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e平台3.0,比亚迪赢得电动汽车下半场的“钥匙”
1、月23日，比亚迪在北京举行了“e启聊聊CTB”e平台0分享沙龙，进一步解读了e平台0的高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑。
2、中国网 汽车 4月19日讯 2021年4月19日上海车展，新能源 汽车 领导者比亚迪正式发布了e平台 0，同时全球首发亮相了X DREAM、EA1两款全新设计理念车型，并正式上市超混旗舰2021款唐 DM-i。
3、e平台0作为纯电专属平台，历时5年耗资百亿，为比亚迪角逐纯电市场强势赋能，助力其拓展市场空间。在安全、高效、智能、美学等多方面，e平台0持续为用户创造更多价值。
4、比亚迪夺得了我国六七月份新能源 汽车 市场的销售冠军，创造了新能源 汽车 领域的奇迹。比亚迪在9月8号发布了纯电专属平台e平台0，自此开启智能电动车的新时代。
5、e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。如今比亚迪已经基于e平台0打造了海豚、海豹和元PLUS三款车型，并已经全部上市销售。
6、月22日，比亚迪e平台0分享沙龙在北京召开。在会上，比亚迪分享了在新能源汽车领域的诸多黑科技，未来将以架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），打造下一代电动车。
纯电平台和油改电真的区别那么大么
纯电平台与油改电汽车区别极大最初的新能源汽车大部分都是“油改电”车(包括PHEV插电式混合动力汽车)，这些车的操控体验可以说大部分都非常糟糕，因为悬架的调整和结构变化对操控的影响完全被忽略了。
挺大的了，安全性、驾控感区别很明显的，你去自己试驾过就知道了，试试北汽的和晨风。
很大，安全性啦、驾控感区别都很明显的，你去自己试驾过就知道了，试使北汽的和晨风。
油改电指的是在燃油车基础上改良而来的车型，它们无法改变原有的车身结构，只是进行动力系统的替换，或者细节层面的升级。
架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
据了解，红旗混动平台HMP将与电动化、智慧化集成平台HME、智能化、体验化集成平台HIS共同组成“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），成为红旗品牌“All in”新能源的三板斧。
现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)登场，全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。
据了解，比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台0。从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。
那么，这些全新的自主品牌平台架构，又有什么特点呢？我们可以简单的来看一下。 ▍广汽GPMA 2019年，广汽全球平台模块化架构GPMA正式投入使用。
在平台造车方面，吉利的经验以十年计算，包括e-CMA和浩瀚架构等智能新能源架构，将全面覆盖主流细分市场，“智能化+架构化”，“技术黑盒子+白盒子”，实现技术降本、模块化降本、规模化降本，产品成本将会形成绝对领先优势。
这次新能源发布会，理清了思路，完善了架构，优化了布局，至少从账面上看，奇瑞汽车已经做好了向新能源全面转型的准备。
为何现在车企要研发纯电动车专属平台?
有了纯电专属平台，车企可以根据纯电动汽车固有的特征来进行设计，使产品技术的先进性、零部件成本的有效控制、质量可靠性等方面能够保持一致。打造专属平台，好处不胜繁多。
则将能够在上面打造小型到大型的电动车款，不管轿车、SUV、货车、皮卡车型都适用，同时，也使用了前轮驱动系统来稳定行驶；而这个平台光是研发费用就投资了180亿元人民币。
目前宝马集团其他高管也开始内部推动纯电动汽车平台，在他们看来，只有纯电动平台上生产出的电动车才能更轻、拥有更大的空间以及更长的续航里程。
目前，大多纯电车型仍旧依托燃油车的基础平台，在设计上缺乏针对性，电动性能优势也得不到发挥。