电动汽车也需要活塞吗（电动汽车需要火花塞吗）

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下长坡的时候，我们绝对不要刹车。动能增加只会变得危险，因此，可以利用电动汽车的动能系统，电动车基本上有动能回收模式，且不同级别有强弱，长下坡可以根据自身动力大小进行控制。

下长坡时，控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。实际上就是用发动机的运行阻力、来节制车辆下坡时的速度，减少刹车片的制动强度、防止其出现过热。

如果下坡度大且行程较长，则使用S档或手动模式2档，利用发动机的低速制动效果，配合制动制动器来控制速度，大多数下坡路基本上可以顺利通过此方法。我们知道自动变速箱车将具有L速（低速档），用于汽车的上下坡度。

新能源纯电动汽车下坡控制速度的方法为：利用了电机的，反向作用力以及刹车系统，来达到减速的目的。电动或混动汽车则面对下坡路段则是利用电机进行减速，或者配合刹车辅助制动，并且在刹车和减速过程中进行动能回收。

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以用发动机制动。以下是对下长坡时控制车速方法的具体介绍：发动机制动：发动机制动就是挂低档让车利用低档位的惯性制动使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

下长坡时，除了刹车制动以外，有效的辅助方法如下：利用发动机制动：在下坡时，将挡杆换到低挡位，利用发动机的阻力来减速。

汽油发动机试图通过燃料和气体的混合物燃烧，这意味着产生能量，但汽油作为燃料即使在高温环境下也很难自燃。为了及时燃烧，你必须用火点燃它。

当汽油发动机停止工作时，电动机会接管车辆的动力输出，驱动车轮转动，因此车轮会继续转动。而火花塞是用于点火的重要部件，只有在汽油发动机运转时才会工作，当汽油发动机停止工作时，火花塞也会停止工作。

而氢燃料电池汽车是靠氢气和氧气在交换器中化学反应而生成电能的。这些车辆也不需要火花塞。还有一些靠压缩空气驱动的车辆，动力装置是高压压缩空气，靠压缩空气的能量驱动车辆前进，这些车也不需要火花塞。

1、这样既可以日常通勤使用纯电驱动，跑长途没电了又可以使用燃油驱动。

2、内燃机燃料是油或者气，价格较高，经济性差。燃料来源容易受限制；石油开采后需经二次提炼加工，油的主要用途是小型机械和运输工具，气的运输保存方式复杂，主要用于固定设施。

3、并且增程式电动汽车会增加车重，还有就是这种车的维修保养成本比较高。

4、所谓插混，就是电的主要来源是需要你手动插电进行充电的，当然也可以用烧油的方式进行充电，不过整个过程中非常的耗油。

1、对于内部路况，建议每20000公里更换一次。即使不需要更换即可使用，此时发动机中也会发生积碳，导致燃油消耗量增加。这样的小数比更换火花塞要贵得多。无论汽车的哪个部件或其他物品，它们实际上都有其使用极限和使用寿命。

2、纯电动汽车是没有发动机的，所以可以说没有气缸。

3、直喷发动机(VGT)发动机动力直接来源于发动机上那个汽缸内的火花塞或者喷油嘴，火花塞经过点火时刻之后直接与活塞做功。

4、火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。

5、你好，混合汽车的火花塞一年换6到7次正常：可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。

1、需要。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。

2、燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水；（2）能量转换效率高，节约能源。

3、②能量转换效率高，节约能源。燃料电池的能量转换效率极高。

4、这个问题可能是理解上有歧义。除核能、潮汐能等少量能源外，地球上绝大多数的能量都来自于太阳能，包括我们常用的汽柴油、天然气、沼气、生物能等。利用糖类制取的氢气，其最初的能量自然也是来自于太阳能。

5、即氢燃料电池。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。

6、氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。