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雷克萨斯10万一20万是哪个车型
雷克萨斯20万左右的车有三款车型：雷克萨斯CT紧凑级别车，雷克萨斯ES中大型级别车，雷克萨斯UX紧凑级别的SUV车型。雷克萨斯CT紧凑级别车：外观时尚动感，内饰科技感较强，动力不错，操控舒适，燃油经济性好，性价高。
凌志20万左右的车有：雷克萨斯UX 官方指导价：290-360万 级别：紧凑型SUV 雷克萨斯UX，官方宣称属于紧凑型SUV，不过从外形看得出来这款车却是小型SUV。
雷克萨斯没有10万—15万的车，较为便宜的车型有雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX、雷克萨斯CT、雷克萨斯LS、雷克萨斯ES等。雷克萨斯NX 雷克萨斯NX车头造型看起来十分锐利，配备了三辐式中网，看起来具有运动气息。
雷克萨斯NX 官方指导价：280-520万 雷克萨斯UX是一款中型SUV，外观霸气十足内饰也有很强的豪华感，油耗低后期维护成本低，质量可靠性很高。
雷克萨斯车目前基本都是进口的，其中最便宜的是雷克萨斯CT200h，售价在25-22万之间。新车长4320mm，宽1765mm，高1430mm，轴距2600mm。与丰田普锐斯相比，紧凑型车CT200h更小。
凌志原名为雷克萨斯。凌志20万左右的车有0L手动都市版以及0L CVT都市版。雷克萨斯UX 雷克萨斯UX是雷克萨斯推出的新能源汽车，此款车型外观有着浓厚的雷克萨斯家族风味。前脸犀利霸气，纺锤前格栅采用不规则设计。
雷克萨斯ux优缺点
1、实际上雷克萨斯UX的后排座体会要比C-HR好一些，最先_有像C-HR后三角车窗玻璃，UX的全部后夹层玻璃是透亮的，因此开扬感强一些，只不过是便是全景天窗有点儿小。
2、从静态体验来看，这款雷克萨斯UX确实有点小辣椒。设计很热很好玩，吸引眼球的功夫也挺高的。更呛的部分在于细节。小小的纽扣或者纹理，都能让大家感受到它执着追求的奢华品味。
3、UX的驾驶质量比NX好。感觉NX的驾驶品质总是不太符合雷克萨斯的身份，因为离RAV4不算太远，走烂路也不舒服。然而，这个UX不同，TNGA架构可以从以前的模型中获得更多的东西。而且开起来比ES好。
4、还有致命的缺点，后备箱空间太小，一家人出行自驾游行李的摆放有限。抛开空间，其实这款车日常的代步是不输BBA的，至少它的质量稳定，让人省心。雷克萨斯ux200是油电混合动力，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv。
5、其实雷克萨斯UX的后排感受要比C-HR好一些，首先没有像C-HR后三角车窗，UX的整个后玻璃是通透的，所以开扬感好一些，只不过就是天窗有点小。
6、此外，据说工程师特意降低了中控台的高度和a柱的宽度，为驾驶员创造了更广阔的视野。安全方面，雷克萨斯UX搭载了PCS自动紧急制动系统，能够识别前方车辆、行人和骑行者，在有碰撞风险时能够主动刹车。
连续召回,新能源动作迟缓,雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊
1、屋漏偏逢连夜雨，在销量不振的当下，雷克萨斯近期还遭遇了召回事件，虽然有半数以上的汽车可以通过 OTA来解决，但是雷克萨斯的软件问题也显示出了它在技术上的缺陷。
2、数据显示，近三年，雷克萨斯因存在不同安全隐患而召回的缺陷车辆已近40万。
3、雷克萨斯掩盖了二线豪华汽车品牌的光芒，和雷克萨斯非常注重自身的品牌形象营造，在营销上，雷克萨斯一直强调匠心品质，追求品质要求，工艺严格检查。诸如此类的洗脑宣传，让消费者对雷克萨斯的品质充满了信心。
4、在中国，有性价比和口碑极佳的比亚迪，而在国外，有新能源“明星”特斯拉。雷克萨斯的混合动力技术和“省油省心”不再占据主导地位，面临着双面竞争的困境。在这方面，雷克萨斯似乎已经失去了根基。
5、鉴于凯迪拉克9月售出了6万台，现在我没有办法给到一个准确答案，雷克萨斯今年是否会翻过凯迪拉克成为国内“二线”豪华品牌领头羊，甚至继续往上走，我只能说机会是有的。
6、此外，该车的内部配置也将有所提升。作为一款全新的中大型MPV，雷克萨斯显然是想以这款车的全新换代为契机，推动新能源业务的发展。