奔驰7档双离合故障（奔驰七档双离合）

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1、七档双离合也叫七速双离合变速箱，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接7挡和倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

2、挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速箱。双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。

3、挡双离合是一种干式离合器，在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统，也叫7速双离合变速器。

根据查询相关公开信息显示，2012款奔驰b180的7速双离合好，外形美观，安全性能好，很省油。

年。奔驰7速双离合寿命是10年左右，按时保养可以行驶50公里以上。双离合变速箱既是手动变速箱而又是自动变速箱，除了具有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能供给无间断的动力输出。

它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。干式双离合其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。

这款7速双离合变速箱是奔驰自主研发的。扭矩一直是双离合变速箱发展的瓶颈。但就现有技术而言，只要不刻意追求极限，双离合变速箱依然发挥着积极作用。

速双离合变速器因为成本费非常低，因此在一些国际品牌也有自有品牌的中低档车系上经常能够见到。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

并且高配版将提供四驱车型。传动系统搭配的是一台7速双离合变速箱。总结：平心而论，全新奔驰GLA在产品力上的进步还是显而易见的，犀利的外观，豪华的内饰，势必会在成都国际车展上大放异彩。

奔驰GLA发动机大功率M270发动机爆发211马力，350N米推一款仅重1567kg的紧凑型SUV是一个马车”的例子。但如果你想享受酣畅淋漓的加速感，就必须借助7速双离合变速箱良好沟通”。这个变速箱唯一的缺点就是油耗太高。

1、速双离合变速箱冬天换挡延迟原因：气温低，导致变速箱传动延迟。离合变速箱出现故障，影响换挡时间。

2、锁止机构磨损。7速湿式双离合的1，4t可能是由于变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮导致的脱档。

3、三种原因：电磁阀引起、阀体内部不通畅或变速箱活塞回位不好。电磁阀引起：电磁阀里有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多，会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。

奔驰在换挡时有一种顿挫感，这种顿挫感是由于发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器转速的速度差造成的。

可能是变速箱油过脏了，车辆行驶多少公里了和使用多长时间了如果满2年和6W公里就需要更换下变速箱油了，如果更换变速箱油之后故障还是依旧，那就需要检查下2档和3档的换挡电磁阀了。

变速箱顿挫总的来说分为四种原因：电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

循环机换油后遗症以前朋友的车换变速箱油后出现顿挫严重，不管大油门还是小油门都存在，后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体堵塞导致油压不稳定。

1、线圈烧坏：通电后电磁阀不出油，线圈外型异常，线圈内置芯棒无电磁吸力。解决方法是更换电磁线圈。声音异常：通电后工作正常但有交流噪声。原因是先导阀处有异物或线圈螺帽松动。解决方法是清洗先导阀去除异物，拧紧螺帽。

2、故障表现：车辆一切正常行驶时，给油时速率很高，但提高速率比较慢，制动系统速率有一定的减少。如果是手动挡的，是不太可能在一个挡位左右换挡的，也就是变速箱锁在某一档位，没有换挡。

3、变速器电磁阀故障包括：汽车启动后，当P挡换到其他挡位时，发动机会立即停机；行驶过程中，在加油口可以听到发动机空转的声音，但车没有明显的提速，加速较弱。

4、如果是电磁阀通电后不工作，处理方法：检查是否电源线接触不良，检查电源电压是否在合理范围值，检查线圈是否脱落或者短路，最终都无法解决问题可以考虑更换电磁阀。