大家好！今天让小编来大家介绍下关于12年cc二手车价格图片_二手车买什么车最合适的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.二手车买什么车最合适
3.大众CC是前驱还是后驱
4.又要下次一定？“最美大众车”+瓦罐，CC猎装车能否俘获你的心？
12??cc??????????
要说最美大众车，很多老粉丝们一定会想起CC这辆车，在最初诞生之时，它就以优美的线条设计得此殊荣，即使上代乃至上上代的CC，放在今天仍旧是颜值颇高，尤其老款的圆形尾灯更是经典。而这台车对于我最深的印象就是那台VR6的版本，没错，就是与大众R36同款的VR6发动机，在CC上也曾搭载。而且同样年份的二手车价格，CC要比R36便宜近30%。
那么时至今时，一汽-大众新款CC家族于今日（12月7日）在玉龙雪山脚下正式上市，新车为本代车型的中期改款，除了常规的溜背轿跑版以外，还推出了猎装版车型，也就是旅行版本，整体的设计语言更符合当代年轻人的审美，动力继续搭载2.0T发动机。此外，新车轿跑版的售价为24.99-29.29万元，猎装版售价为25.69-29.99万元。
外观方面有着细微的变化，新款CC在原有进气格栅的基础上，新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯灯组连接起来，看上去更有科技感。下方的包围也采用了全新的样式，进一步加强了整车的运动气息。
侧面依旧是一个比较平缓的溜背式造型，改款车型在尾部的设计上并没有任何变化，向上翘起的小鸭尾增加了一丝运动气息。而猎装版车型的侧面则采用了厢式车体的设计，注重实用性的同时，必然会牺牲一些美感，但整个侧面依旧做出了溜背式造型，还是难能可贵的。另外猎装版也拥有更高的离地间隙和黑色的防擦包围，实用性很有保障。
车尾部分，新车主要对尾灯组进行了调整，造型更为扁平，Ｌ型的灯带也极具辨识度，可以看出与大众最新推出的几款车型有着异曲同工之妙，所以未来大众的改款车型将会变成什么样子，至少前后的灯语恐怕都是这个风格，无论燃油还是纯电。
新款CC的内饰同样在细节上下了心思，主要是全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并且加入了一条镀铬条贯穿在整个中控台，拉宽了视觉效果。另外中控台的整体效果也更加扁平化，采用了更多的平直线条营造出层次感，但是经典的石英钟好像消失不见了。
此外，新车还换装了大众最新的三辐式多功能方向盘，并且采用了最新的扁平化LOGO，方向盘上的按键也是触摸的形式，与高尔夫8为同款，根据我之前的使用经验来看，这个新方向盘的触摸按键带有力反馈的效果，所以使用体验还是相当不错的。
动力方面，还是那台EA888?2.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低两种功率调校，最大马力分别为186匹和220匹，匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。
关于此次中期改款，普通版CC的升级都在细节方面，尤其是车头的贯穿式LED灯带，明显与之前的车型有所区分，当然也变的更加好看。而且也是大众最新的设计语言，所有未来短时间内应该不会再有太大的变动，所以犹豫购买CC的朋友们，此时真的可以下手了。如果你更有实用主义的话，那更要恭喜你，CC猎装版一经推出，几乎就成为了这个价格最值得购买的旅行车之一，当然了，这个价位也没有几款可选，但是有CC可选，岂不乐哉？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车买什么车最合适
今天来给大家解答一下为什么颜值出众的大众cc和舒适性高的迈腾应该如何选择？大众CC和迈腾严格来说，大众CC和迈腾本不是同一类车。大众CC定位运动中级车，强调个性和体育，Myten强调商务中级车，兼用，商务和舒适。价格差异也不少。大众CC价格为25.28万~ 34.28万韩元，迈腾为18.99万~ 31.69万元，差额比较大。
但是在市场销售上，大众CC与迈腾相比并没有什么不同。在动力方面，大众CC搭载了1.8T、2.0T、3.0L? V6三个发动机，迈腾搭载了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个发动机，在动力水平上，大众CC也比迈腾高出一半。在设计上，大众CC和迈腾都可以说是颜值高的车。新一代的迈腾换上了新的前脸。进气门、前照灯都是连续连接的。相辅相成，融为一体，展现了横向的平面设计特点。
如果搭配进气格栅采用的拉伸线整个车辆的立体感和层次感将更加明显。同样是全新设计的前脸镀铬装饰的格栅简单坚硬的线条，棱角分明的发动机盖，车辆的气质显得不凡室内设计中，两辆车都是典型的大众家庭设计风格没有亮点，人机工程学突出，材料选择材料也比较优厚毕竟是20多万辆二手车。
为了比较我们以26.88万韩元的大众CC? 2018种1.8TSI豪华型和23.49万韩元的Myten? 2018种330TSIDSG豪华型为例。两辆车都搭载了1.8TSI发动机，但迈腾的发动机功率和扭矩调整略高于大众CC，传动系统均与7档双离合器变速器一致。声明：本文部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
大众CC是前驱还是后驱
在讲解二手车买什么车合适之前，我还是要再次说明一下，二手车水太深！不过近几年，随着各个法律法规的限制，一些一线城市二手车市场的车源逐渐优质，那么面对琳琅满目甚至是参差不齐的二手车市场，买什么车最合适呢？皮实耐用的丰田？发动机优秀的本田？绕不开的大众？无人问津的法系？仰慕的豪华品牌？今天咱们就好好聊聊。
3万以下练手神车
3万以下的二手车，基本上都是占指标和练手用，磕了碰了不心疼。小编觉得，这种车越便宜越好，而且越普遍越好。一来因为日常使用率低，二来因为满大街遍地是零件，价格便宜。最好选择手动挡车型，结构简单易于维修，没准还能学习一下简单的维修技巧，不要以后车坏了就只会打电话。
建议考虑一下国产自主车型，相比于合资车型同样的价格车况要好很多，另外配置方面要稍微好一些。维修成本低，零件容易寻找和购买，合资车型的老款很多4S店都已经没货了，小汽修厂也不会常年准备。代表车型：?比亚迪F3、荣威350、北汽绅宝、宝骏310、长安逸动、吉利帝豪等。
3-10万品质二手车
为什么说这个价位是品质二手呢，因为很可能由于经济有限是家里的第一台车，对于品质有一定的追求。还有可能是刚刚步入校园，想要买台代步的车，家长为了让你保持低调也为了让你练手就买台品质二手车。
一般这种车都比较讲求合资品牌，毕竟都二手了合资多少还是有些面子嘛。而且现在的国产自主品牌虽然很好了，但是二手车毕竟是几年前的产品，二手自主车型多少有些小毛病。买日系德系合资品牌，确实车况有的还不错但是必须接受变态的保值率。而为了性价比，考虑一下美系和法系也未尝不可，毕竟能获得更好的用车感受，空间也更大。当然，价格提高的将近10万….那些想泡妞和想玩车的骚年们，你已经可以捡捡漏，看看一些有个性的车了。代表车型：雪铁龙C5、DS系列、高尔夫、老大众CC、老奔驰、smart、MINI、尚酷等。
10-20万的商务车
这个价格区间的二手车购买人群就比较特别了，这个价位的二手自主品牌并不多，大部分来自合资甚至进口品牌。主要是两点：一是准新车类型，就是抱着一种捡便宜的心态，不过这种车在市场上为数并不太多。另外一种就是一些豪华B级车，很多生意人创业初期为了谈生意会选择，当然也有少数人会买来跑婚庆。总之这个价位的二手车，去买的人绝对是有真正需求的人，清楚自己要的是什么。
这个价位的二手车怎么选择呢？可以考虑BBA系列，毕竟谈生意面子还是很重要的，但是并不推荐买老款的BBA顶级豪车。豪车再老也是豪车，买来维修成问题后期养护成本太高，得不偿失。当然还有一种年轻人，为了面子买台BBA或者买台好玩的拉风的车，在这个价位里也是可以捡到宝的。推荐车型：迈腾、帕萨特、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、汉兰达等。
20万以上就是玩车了
20万以上买二手车大多数人抱着玩车的心态，同样一般这种人的身后都伴随着汽修厂、美容装具店等等的背景，不然买回去还真修不起。主要玩的都是一些豪华车，或者跑车等等。当然也有一部分人，愿意花20多万买一台准新车捡个便宜，不过并不推荐，因为一般准新车很少流入市场，这便宜捡得着实有些忐忑，不如20多万买一台新车。
一般这种20万以上的二手车，主要是以跑车和BBA的豪华系列为主，当年100多万的宝马7系，现在有可能只有40万，比原车主晚享受几年，少花60多万的车有的是。推荐车型：宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、保时捷卡宴、大众途锐等等。
AM车镜总结：
二手车市场鱼龙混杂，买二手车还是需要擦亮双眼，同时一些平台不规范经营很可能会收取高额的佣金和服务费。如果不是对于二手车十分了解建议不要轻易试水，买二手车也建议绕过那些高保值率的车型，毕竟和新车价格相差不大，省下的钱和承担的风险不成比例。建议去二手车市场线下交易，毕竟有门店在还是很有保障的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又要下次一定？“最美大众车”+瓦罐，CC猎装车能否俘获你的心？
大众CC是前轮驱动，大多都是是前轮驱动的方式。驱动方式分为，前驱和后驱，以及四驱，当下的轿车大多数都采用发动机前置前驱。
一些好的轿车会采用发动机前置后驱比如奔驰c级，宝马5系。更厉害的是发动机后置后驱，比如保时捷911。后驱轮胎磨损和油耗都要高，前驱的优点就在于不仅可以减少重量，还可以增加内部的空间。
扩展资料
版本介绍
进口版
截至2010年8月，在国内上市的进口大众CC共有两款，分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。3.18万元的差价，主要体现在安全配置以及舒适配置方面的不同。
虽然全景电动天窗、恒温双区域空调、定速巡航及电子爬坡制动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬盘存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。
国产版
一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。
奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。
北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。
车型背景
外观设计
灵动高雅的外观，宽敞舒适的空间，跑车的运动气质，轿车的理性特征，是对CC第一印象的精准描述。能够与之和谐地出现在各种格调高雅的环境中的，必将是优雅华贵堪称美学典范、逐速绝尘尽享汽车科技的一汽-大众CC。
CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵，并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。
整体设计充满动感与优雅元素，车顶从A柱向 C 柱以较小的半径伸展，高腰线车身与自动无框车门设计，展示了CC运动骁将帅气的一面。
动感的17英寸铝合金轮毂，造型本身就已经决定旋转时的独特魅力。水平自动调节双氙气大灯，独具特色的转弯照明功能。
可以改善转弯处的照明效果，在转弯时对侧翼道路也能清晰明了。在加速或者制动状态下，车身会出现纵向倾斜。
动态灯光照射距离的调节可以保持稳定的照射范围转向灯、示宽灯以及雾灯和前大灯清洁系统也令CC增色不少。 标配可电动折叠和调节的外后视镜，具有独立加热功能，驾驶员侧更具备自动防眩目和记忆功能。
尾部的造型大方，配合独特的尾灯造型，与车身尾部相呼应，双排气管也从侧面反映了CC的充沛动力。风格独特的尾灯造型，像喷气式管道般，让人自然联想到车身做甩尾或各种过弯动作时留下来的魅力残影。
车门外开启把手与车身同色，开启的过程中无松垮的感觉，智能钥匙车门锁定和开启系统KESSY，在您接触到车门把手时，门锁会自动开启。CC的全景天窗无论是从外形还是开启角度来说都是相当独特，具有比较特殊的魅力，即使处于通风模式也毫不影响车身的美感。
参考资料：
“CC”、“猎装”、“国产”，这几个词汇交织在一起，免不得让人兴奋。这就如同是野格加红牛再加冰，野格（CC）固然有着好底子，红牛（猎装）让它更为爽口与迷人，而冰块（国产）则是个不错的加分项。这些对应上?一汽-大众CC猎装车，丝毫不会觉得突兀。而顶着“首款国产猎装车”的Title，大众CC猎装车的热度自然也是只高不低。
而就在近日，一汽-大众官方以线上直播的形式宣布，新款大众CC家族正式开启预售。其中，轿车版本共推出2款车型，预售价为27万-27.5万元；猎装版推出1款车型，预售价为28万元。据悉，作为中期改款，新款大众CC家族将于12月初正式上市。
说起猎装车shooting?brake，它其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法；其最初是专门用来称呼打猎用的马车，并且大多都保留了双门轿跑的外形和性能。用以区分，旅行车则大多是基于普通轿车打造而来。所以在定位上，猎装车怎么看都会略高于旅行车，而其中最为经典的代表，便是法拉利FF。
如此而言，可能不少人会觉得一汽-大众将新车定义为猎装车是不是把调子定高了点；可事实上，人家就是基于海外版大众Arteon?Shooting?Brake车型打造而来。再者说了，CC不也曾凭借着轿跑般的流畅车身设计被评为“最美大众车”吗？引入国内后如此翻译，也就无可厚非了。
放眼国内车市，本就是三厢轿车与SUV的天下；对于这类“泛旅行车”，其实并没有太多热度可言。但事实上，凭借着独特性、实用性与稀有性，众多当年不受“待见”的旅行车如今被赋予莫大的信仰与情怀。在此之中，大众R36以及桑旅便显得格外抢眼。前者3.6L?VR6发动机+全时四驱的组合，令其足以称得上是西装暴徒；而后者虽然看起来机械素质老旧，但若是你想收一辆成色不错的二手车，其找车难度以及市场价格，都或将刷新你的认知。
这是什么呢，应该就是被说烂了的热爱与情怀吧。可这也给市场放出了一个信号，国内汽车消费将会愈发多元。并且在我看来，猎装车或者说旅行车相比于部分城市SUV而言，并不会在舒适性、实用性与通过性上相差太多。反之，其会更显优雅与小资。曾几何时，一辆low低车身+黑化的大众蔚揽从我面前经过，我转过头看，驻立了许久。或许目前制约旅行车发展的，那便是全进口所带来的高定价吧。可这次，大众沉着且坚实地迈进了一步。
经历中期改款后，大众CC的外观造型变得更为精神与年轻了，并且还配备有R-Line运动套件。此外，低矮、宽大的车头，深邃且略带威严的双眸以及连接车标的贯穿式LED日间行车灯等，均使其更具魅力。车头部分，猎装车与轿车大体相似，仅在包围处有所区分。与此同时，四门无框的设定，也使其独具韵味。
来到侧面，则能看出两者最大的不同。CC猎装车在延续CC优雅线条的同时，很好地诠释了猎装车应有的姿态。新车车顶线条从B柱开始快速下滑，与顺滑的腰线以及修长的车身相得益彰。而层次丰富的尾部造型，搭配上由腰线延伸出的上翘鸭尾，则令其更显雅致。
只不过相比海外版车型，新车在车身底部与轮眉处均加入了黑色塑料覆盖件；想必这也是顺应国内市场的“无奈”之举，毕竟这样看起来会更加接近于好卖的SUV。并且就以奥迪A4旅行版为例，带塑料覆盖件的allroad就是要比Avant贵。同理，自带跨界风格的大众CC猎装车也会看起来更为“高级”，即便其离地高度与轿车版CC无异。不过在未来，我也希望一汽-大众能够推出不带跨界套件版的车型，让消费者能够有得选。
内饰层面，大众CC猎装车的中控依旧采用了对称式的T字形设计，银色的装饰面板也将中控台分为上下两层。此外，10.3英寸的全液晶仪表盘，8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控多媒体触摸屏、触摸式空调控制面板以及与第八代高尔夫同款的三辐式多功能方向盘等，均体现出较强的年轻性，区别于大众擅用的套娃式设计。
并且值得提出的是，R-Line版车型的方向盘会更具握感，配备全新刺绣R标的头枕、座椅的彩色缝线与滚边的处理等，均令其显得更为精致。
车身尺寸方面，大众CC猎装车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。反映在车内，相比于轿车版本，其后排头部空间更为富裕，天窗尺寸也更大。不过这些对于整体乘坐体验的提升，并不会特别明显。而在后部空间方面，便会是新车的最大亮点。
其第二排座椅支持4/6比例放倒，当座椅全部放倒后，后部地台可实现纯平。对于家庭用户而言，我丝毫不会觉得其实用性不如SUV，并且进深也十分可观。
而在动力方面，猎装车则与轿车一样均搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；而轿车还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，全系均匹配7速双离合变速箱。对于强调运动性能的猎装车而言，新车的动力虽算不上强劲，可相比搭载1.3T动力的奔驰CLA猎跑版，还是要实在与厚道不少。
就如开头所说，“泛旅行车”在国内相当小众；这除了有市场接受度不高的因素外，全进口身份所带来的高定价也使得不少消费者将此类车型拒之门外。不说别的，就说说大众品牌，其2.0T蔚揽车型的起售价就高达27.18万元。对比CC猎装车28万元的预售价，emmm...似乎新车还贵了些啊。
难道说新车国产化之后的价格“红利”要等到上市之后才可揭晓吗？难道说28万元已经是CC猎装车的价格天花板了吗？这些都让我很是期待。
并且众所周知的是，大众CC曾以最美大众车的姿态示人，国产化也是千呼万唤使出来。不过最后反映在市场方面，即使新CC的优惠普遍在4万元以上，但是销量依旧不容乐观。
并且面对BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等一众豪华品牌同级别车型的“毒打”，我不禁问自己，同样是20多万元，消费者为什么不买奥迪A4L，有什么理由不考虑凯迪拉克CT5、沃尔沃S60呢？对于关乎品牌、实用性、性价比的消费者而言，真的会因为情怀与信仰去购买无框、猎装的大众吗？
那就有朋友会说了，如果价格到位，还是可以考虑的嘛。事实上也确实如此。不过考虑到车型定位小众，单车利润率低，优惠难以让人满意等问题，这依旧不是条好走的路。而此次大众选择将CC猎装车引入国内，的确是勇气可嘉。并且面对愈发多元化的消费市场，新车的前景依旧可期。若是你想用20多万元去买辆大众SUV，为什么就不能换个思路，去多关注关注更显个性与小资的CC猎装车？
借着中期改款的契机，大众CC给我们带来了猎装版车型；在外观、内饰以及实用性等方面，均有所提升。虽然其预售价为28万元，不过参考2020款大众CC?24.68万-30.18万元的指导价，上市后的指导价似乎也很难给人太大的惊喜。不过对于大众CC猎装车的市场表现，我也依旧会心存期许；没办法，谁让咱真的是有情怀呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
