克尔维特敞篷价格_1968年雪佛兰科尔维特被遗忘40年

大家好！今天让小编来大家介绍下关于克尔维特敞篷价格_1968年雪佛兰科尔维特被遗忘40年的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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克尔维特简介

克尔维特跑车

美国精神号--克尔维特跑车

美国**追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但二者所呈现的效果却颇为一致，那就是豪华气派得一塌糊涂。克尔维特(Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。

二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。

通用的传奇设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之一。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出一个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。

为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel计划宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。

通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。

第一代克尔维特为我们留下了一个悬念，美国历史上的第一款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，采用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第一代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”一些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。

J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第六代克尔维特C6。

克尔维特

50华诞特别版

2003年是克尔维特跑车诞生50周年，按照国际惯例，通用于2002年下半年推出克尔维特50周年特别版(50SE)。

克尔维特50SE一度打算像1953年第一款300辆克尔维特那样采用白色车身红内饰，但是很显然太过素雅；也有人坚持像1988年克尔维特推出的12款概念车那样采用金**车身，但是反对的人更多，这种在拉斯维加斯流行的色彩用作大典似乎太不庄重。

经过一番唇枪舌剑，克尔维特50SE的颜色选定为近些年使用频率较高的红色。为了庆典的慎重考虑，红的成色也被细致斟酌。50SE的纪念红，不同于保时捷鲜艳的御林军红(Guards Red)，也不是40周年庆典时颇受冷遇的紫红。50SE的纪念红源于法国东南部城市勃艮第，那是欧洲最著名的红葡萄酒产地。毫天疑问50SE有着葡萄酒般滑腻的光泽，在红色表面下是一层氧化铝的覆盖层，正是因此在不同的光照强度和角度下，50SE对我们的视觉冲击各不相同。

克尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗子上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。50周年的车标徽章则在传统车标的左侧添加了一个5，原车标中的椭圆自然就演变成0。这一特别徽章出现在车身前罩、车尾、翼子板、车轮轮圈中央、座椅、地毯和头枕等位置也有印记。

对克尔维特车熟悉的车迷可以发现50SE是基于Z06跑车改进而来，基本的外观相差不大。50SE是传统的楔形设计，前大灯采用上翻式，平时隐藏于发动机罩内。发动机的两个进气格栅水平细长，这与1957年厄尔设计出的“鲨鱼嘴”进气格栅已经有了很大不同，可以看出进气口内部有精密的导流设置，除了进入发动机提供燃烧的空气外，另外一部分气流被导向车轮制动盘和车身前翼子板后部的气流槽口与发动机进气口相配合控制这股气流。过气口的两侧有转向灯，下面有前霓灯。整个发动机设置略微显出波浪型，这与法拉利跑车非常相似。

硬顶的56SE顶篷部分非常圆润，玻璃纯黑色，蓬顶则与车身一致为勃艮第红。后视窗的面积非常大，看起来像飞机的座舱。敞篷版的50SE则是标准的美国风格，很宽很大，尤许是尾部没有后视窗的影响，行车舱顶面异乎寻常的“宽阔”。无论硬顶还是敞篷，50SF的尾部都非常刚直，水平面与两个立面的连接显出美国人的霸道，车尾略微上翘，这是厄尔的高尾鳍风格，两侧各有两个尾灯，中间细条型则是制动警示灯，四个尾气排放管位于底部正中。

克尔维特50SE标准版售价5万美元，敞篷版5万6千美元，总体说来要比非50周年纪念款的同级别克尔维特贵2千美元。但谁又能否认，这2千美元不是值得的呢？

克尔维特C6

——美国精神号

美国精神号终于回来了！

向来被誉为美国跑车经典的克尔维特(Corvette)第六代C6，在2004北美车展上隆重亮相。克尔维特表示这次是全新换代，绝非在前代基础上修正的改良版，期望藉此将克尔维特的名望推至新高峰，与欧洲跑车豪门一争高下。

克尔维特C6毫无疑问就是为了取代C5(1997-2004)而诞生的。作为新世纪的第一代克尔维特跑车，C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。该车在造型上显得紧凑，线条富于张力，充满了力量与激情。拥有如此流畅的线条，使C6的风阻系数只有0.28。C6的车长比C5大约减少了127毫米，但轴距反而加长。车身比例进行了轻微的改动，缩短的座舱更倾向于整洁的欧洲风格。C6前轮采用18英寸轮毂，后轮采用19英寸轮毂，车轮拱罩因此显得十分强悍。锥形的尾窗是克尔维特的一个标志，只是略显脆弱。前脸部分，C6夸张的前照灯非常传神，与进气格栅一起勾勒出一张只属于克尔维特的富于青春朝气的脸。

由于C5在内饰方面倍受非议，设计师对C6特别进行了改进，一切以豪华舒适为目标。车主除享有标准配备的CD音响外，还可选用DVD、XM卫星广播及On Star通用汽车卫星系统。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8号缸铸铝发动机，经过调整这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。已经应用在克尔维特50周年纪念版本上的可变电磁式阻尼减震器成为C6的标准配置。C6将有两种手动变速箱可选，除了标准款外，克尔维特还提供Z51版本变速箱，这个版本可以大大提高加速性。自动变速箱方面，克尔维特并没有太大的动作，只是将C5的4L60-E变速箱稍作改进。出于成本考虑，C6的底盘取自修改过的Sigma后驱平台，通用凯迪拉克CTS也采用这个平台。悬挂方面C6前后都采用双叉骨结合横置复合型钢板弹簧。

克尔维特C6将在2004年第三季开始销售，预计售价4.5万美元。随后通用还将推出克尔维特C6的敞篷版本。

今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。

也许，这也是美国的“味道”吧。

商标Tips

克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪弗兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。

商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪弗兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。

1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。

八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，就将文字和外圆去掉，展现在我们面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。

1968年雪佛兰科尔维特被遗忘40年

cheetah、法拉利特斯塔罗萨

二、stinger、法拉利代托纳

三、banshee，雪佛兰科尔维特c4

四、infernus，兰博基尼康塔什

五、phonix，庞蒂亚克火鸟

六、comet，保时捷911

七、deluxo，德罗宁dmc—12

八、sabreturbo，奥兹莫比尔—短剑

九、stallion，奥兹莫比尔—烈马

十、hbbring racer，三代福特野马

十一、kaufman cab，切克马拉松

十二、police，福特ltd

十三、fbi rancher，雪佛兰blazer

十四、coach，灰色巴士

十五、moonbeam，雪佛兰ASTRO

十六、patriot，悍马h1

十七、mese grande，吉普牧马人

十八、sandking，福特bronco

十九、bf injection，大众baja buggy

二十、landstalker，jeep大切诺基

二十一、entorcer，福特I8000

二十二、stretch，加长林肯

二十三、barracks ol，m939战术

二十四，pcj600，铃木gsx60

二十五，freeway，哈雷1340fxef

速度与激情5中的雪佛兰科尔维特C2

雪佛兰Corvette（科尔维特 ）是美国的国宝级超级跑车，也是通用旗下最高端的肌肉跑车。该品牌诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，其中最新在售的为C8车型。

在这些汽车中生命周期最长的要数第三代雪佛兰科尔维特C3了，该车型最初在1968年上市，总共生产销售了14年之久，其中共衍生出了LT1、ZR1、Z07等多种版本，特别是这代车型的敞篷版很受消费者们欢迎，这代车型也让挑剔的欧洲消费者对美系跑车的形象大幅提升。

在上市的第一年也就是1968年，雪佛兰共生产交付了大约?28,500辆C3，就像以前一样，敞篷车是最受欢迎的。

其中超过18,600?辆Vettes?版配备了可拆卸的车顶，而?Coupe版约占9,900辆。

另外，在动力上消费者选择最多的就是327立方英寸（5.3?升）发动机版本，最大功率350?马力，这也台发动机在1978年的Corvette车型上还成为了标准配置。

照片里这辆1968年的汽车，简单看起来状态还不错，但仔细研究发现并不怎么样，还是需要进行较大幅度的修复。

据介绍，这辆车被遗忘了很多年，是真正的谷仓发现，卖家说这辆敞篷车是最近才被发现的，在此之前这辆车在一间废弃谷仓角落里停放了大约40年，有些遗憾他并没有对最初的原装状态进行拍照纪念。

通过照片我们可以看到，虽然经过了重新喷漆，但还是可以见到大量的锈迹充斥整个车身。

当然了在21世纪的今天，这些问题都很好通过金钱来解决。

虽然这辆车拥有69年Corvette?的车头，但这辆车搭载了一台状况型号未知的发动机，编号为3791362，没有任何记录。

卖家解释说，这台车引擎盖下的发动机号码与原车的编号并不匹配，现在发动机的真实状况也是未知的，通过照片我们可以看到在油底壳上还有一个锈孔。

我们不知道这是原厂的实验引擎，还是后期购买的廉价引擎，所以关于这辆车的发动机部分真的相当奇怪。

另外，卖家没有说明这辆车的原装度是多少，但有许多原厂零件在谷仓中与这辆车一起被发现，我们猜测可能当时车主希望维修这辆车，但随后发现自己无能为力，最后索性放弃了这辆车。

通过照片我们还发现了很多零部件的缺失，比如前格栅等等；不知道是不是为了维修，这辆车仪表板上的很多零件也都被拆除了。

最后，车主表示希望按照原样出售，没有任何保修也不支持退货，对了这辆车的产权所有并不清晰，所以可能并不能上路行驶。

关于价格方面，要价7,900?美元（约合5.2万人民币），要价似乎很是合理合规，不贵也不便宜。那么如果是你，你愿意花多少钱买下这辆车呢？

科尔维特C8.R首次亮相 将迎战Daytona耐力赛

世上仅存三辆之一，速度与激情5中的雪佛兰科尔维特C2

提到雪佛兰科尔维特（Corvette），我相信对大家来说已经并不陌生了，多年来这款车被誉为美国国宝级跑车，其身影更是经常出现在各种美国好莱坞**大片中。但是，到目前为止，相信最令人印象深刻应该是出现在《速度与激情 5》中的雪佛兰科尔维特C2 Grand Sport Speedster。

1963 Corvette Grand Sport出自当时的首席工程师之手，全世界只有五台，应该算得上是世界上最值得收藏的经典跑车之一了吧。

最初的雪佛兰Corvette C2 Grand Sport在雪佛兰首席工程师Zora Arkus-Duntov 的亲自监督下于1962 年至1967年间生产，当时只生产了五辆其中两辆敞篷跑车和三辆双门硬顶跑车，如今，它们成为世界上最值得收藏的经典跑车之一，市场价值大约在500 万美元以上。

除了最初的原版车型之外，改装公司也会推出一些复刻版本车型每年的产量大约为13 到 17 辆，这些复制品拥有通用汽车颁发的正式授权许可，并带有自己独特的VIN编号，例如我们之前聊过的雪佛兰Corvette Grand Sport 2D。

至于**车道具车，其实就更多了，为了**的拍摄需要，会打造一些道具车，这些车虽然极其逼真，但命运相当坎坷，几乎大多数都会为了**镜头而摧毁，不是发生严重事故，就是被扔进大海。

一辆在《速度与激情5》的拍摄中使用过的1963年款雪佛兰科尔维特Grand Sport道具车，出现在人们的视线中，当初为了拍摄**，制片方特意获得了通用汽车公司授权的Mongoose Motorsports，制作了12辆科尔维特Grand Sport的复制品当做道具车，在**拍摄中，其中九辆已经报废，只有三辆车幸存。

这三辆“幸存者”中的两辆目前已经出售了，而此次拍卖的也是最后一辆。据了解，这辆车在拍摄中受到了一些破坏，车头有部分划痕和损伤。

不过对一辆**道具车来来说，这种损伤意义则变得更加深远。据说这辆车是所有道具车中车况最好的，当时高难度的特技拍摄中并没有真正使用到这辆车。

作为一款十分传统的肌肉车，这辆车采用了钢管底盘，并从克尔维特C4上移植了悬架系统。外观上看，这款车棱角分明力量感十足，17 英寸车轮的设计灵感来自原始 C2 Grand Sport 的原始 15 英寸车轮。

动力方面，这款车搭载的是502 立方英寸（8.2 升）V8发动机，传动系统匹配四速手动变速箱。

其实你现在也可以在Mongoose Motorsports购买到复刻版车型，现在在售的车型使用的是雪佛兰科尔维特C4 的底盘，动力上搭载5.7 升 GM 发动机，最大功率380马力，传动系统匹配自动变速箱，每辆车的售价大约在40,000美元左右。?

**道具车是按照公司的最高规格制造的。Mongoose Motors 通常会为这种车辆收取大约 85,000 美元的费用。照片里这辆车是通过美国伊利诺伊州的沃洛汽车博物馆拍卖，预估成交价为95,000 至 100,000 美元（约合60-63万元人民币）不知道这样的价格买一辆**道具车

五菱出V8超跑了？科尔维特C8敞篷版国内发布

据了解， 雪佛兰 科尔维特 （ 查成交价 | 车型详解 ）的首款中置发动机GTLM赛车-科尔维特C8.R在近日亮相美国，一同现身的还有C8 Stingray敞篷版。

C8.R可视作为2020款科尔维特C8 Stingray的赛车版，整车采用了银色的全新涂装以及** 元素 的点缀，其灵感来自标志性的科尔维特概念车的颜色，例如1973年的雪佛兰Aerovette和1959年的科尔维特 Stingray Racer。

在普通款车型的基础上，C8.R增加了一套空气动力学套件，前脸换装了更加激进的前唇，尾部则增加了尺寸夸张的扰流板和扩散器，看起来就是一副速度机器的模样。

据此前消息透露，未来民用量产版将提供三种动力选择，分别为6.2L自然吸气V8发动机、4.2L双涡轮增压V8发动机以及5.5L双涡轮增压V8发动机，最大功率分别为460PS、650PS以及850PS。

官方介绍，C8.R凝结了科尔维特车队?Corvette Racing?多年征战赛场的结晶，包含着 通用 汽车在设计、调校、工程学以及赛车等方面的经验。

自1999年以来，Corvette Racing赢得了107场比赛，成为北美获奖最多的专业跑车车队之一，包括13项团体冠军、12项车手和制造 商 冠军。而C8.R的实力能否帮助Corvette Racing再续殊荣？不妨留意2020年1月举办的Daytona 24小时耐力比赛。（文： 曾惠君）

@2019

在今年的上海进博会上，雪佛兰全新?科尔维特C8?Stingray（敞篷版）正式国内发布，该车采用可折叠硬顶敞篷设计，整车看起来也非常炫酷。当然，因为车标非常像神车五菱，所以国内如果见到很容易被误解成五菱牌的超跑。

科尔维特C8于2019年7月全球首发，其相比前面几代车型最大的改变就是，从美系肌肉车惯用的“前置后驱”改成了欧系超跑惯用的“中置后驱”布局，这一点我们从整车的侧面线条比例也能明显感受得到。

细节上看，新车采用了黑色车顶设计，同时前后包围、侧进气、车顶“百叶窗”以及尾部扰流板等均经过“黑化”处理，排气为双边共四出布局，看起来极具战斗气质。

而作为敞篷版，新车的复合材料硬顶可在30mph（约48km/h）的车速下进行收放，整个动作仅需16秒即可完成。

内饰部分，科尔维特C8的中控采用的是环抱式布局，充分强调驾驶者的交互体验，同时，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、按键换挡机构以及换挡拨片等均有应用。平底+平顶的方向盘样式也十分新颖，个人觉得看起来有点怪怪的。

动力方面，标准版的C8系列均搭载6.2L?V8自吸法定及，其最大功率495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是专属调校的8速双离合变速器。

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