大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂四驱价格图片_推荐四驱尊崇豪华版新款大众途昂X购车指南的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.推荐四驱尊崇豪华版 新款大众途昂X购车指南
3.30万元左右 福特探险者/本田冠道/大众途昂该如何选
4.途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情
5.七座SUV大比拼，途昂vs理想ONE，究竟谁更倾向国人？
大众途昂车怎么样？四驱旗舰六座值得入手吗？
大众途昂四驱版本的车型价格在35万元左右，小编觉得这款车型在各方面的表现还是比较不错的，最大的优势就是空间表现力非常出色。四驱版本的大众途昂，有着很强的脱困能力，对于路况不好的道路也可以轻松通过，如果对于空间有需求的话，这款车子是非常合适的选择。大众途昂本身就有着很明显的优点，无论是储物空间还是驾乘空间都非常的宽敞，6座版本的大众途昂完全可以让乘坐者感觉到舒适。在同价位车型当中，也是其他车型无法相比的，这款车型在市场上的销量非常高，而且也获得了一致好评。
在配置上大众途昂也是比较丰富的，不仅有座椅加热，方向盘加热还有无线充电等功能，非常的实用。很多消费者之所以会考虑大众途昂，也是因为这款车型的外观造型非常的霸气，虽然看上去比较方正，但是在行驶的过程中却会给人一种很时尚的感觉。
这款车型的油耗也是非常经济的，百公里的油耗在11.8L左右，跟同级别SUV相比还是非常省油的一款车型。大众旗下的车型在发动机方面的质量也是不用过于担心，在行驶的过程中，只要没有不良驾驶习惯，就不会影响到发动机的正常使用。这款车型的养护成本也比较合适，不会给消费者带来经济负担。如果在购买车子的过程中非常追求动力的话，这款车型也完全可以满足动力需求。
大众途昂这款车型的辨识度非常高，都是非常具有科技感的，座椅的舒适度也比较高，搭载的是2.0T的发动机，在提速的过程中反应也非常的迅速。综合来看，这款车子的性价比是比较高的，如果预算比较充足的话，也非常值得入手。
推荐四驱尊崇豪华版 新款大众途昂X购车指南
途昂是款不错的车，但是卖得不怎么好，这个车本来是对标锐界这样的车的，但是偏偏比锐界贵了大几万。途昂的指导价在30.89~51.89万之间，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了，终端优惠金额在3~4万元，优惠过后也是26万起的车子，26万已经可以买到锐界的中高配车，但是26万大概是途观L的中高配价钱，一汽大众想用途观L来打锐界，明显是想多赚钱。途昂这个车，如果你真的追求大或者一定要买大众，那你可以考虑一下，而且买最低配已经听够用了，2.0T低功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱，18寸轮毂，6气囊，ESP，胎压监测，倒车雷达影像，定速巡航，自动驻车，电动后备箱，无钥匙进入，四门一键启动，前后LED灯，自动大灯，自动空调，不过有个小BUG，低配是没有天窗的，不过我觉得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是够用并且实用的。低配的方向盘是真皮的，座椅是皮和职务混搭的，用起来应该没问题，另外这个车的空间也很大，算是比锐界大半级。
不过这个车的销量不怎么样，如果在二手车市场出手的话，恐怕价格不是很理想，如果有意向这个车3年之内要换掉的话，建议还是不要买的，这个车没有途观那个级别的SUV那么好出手。途昂的外观是一个亮点，很大气也很刚硬，算是大众车里面少有的以硬朗著称的车子，因为大众整体的风格还是走的圆润和流线的感觉，更中庸一些，如果你喜欢硬朗的SUV风格，这个车比较适合你，同时在这个价位，硬朗风格的SUV恐怕也就这一款了。
30万元左右 福特探险者/本田冠道/大众途昂该如何选
上汽大众途昂自上市以来，便取得了不错的销量成绩。凭借着宽大的车内空间以及魁梧的车身尺寸，博得了国内消费者的青睐。而基于途昂开发的衍生车型——途昂X，则是瞄准了个性化轿跑式SUV市场，更加运动化的风格直指年轻消费群体。如今，途昂X迎来了中期改款，更换了全新MQB Evo平台，那么其具体有哪些变化？全新平台又带来了哪些新功能？本期《购车指南》就来进行详细地分析，带您先睹为快。
2021款上汽大众途昂X共推出6款车型，售价区间为28.20-36.20万元。新车全系虽然均搭载2.0T涡轮增压发动机，但根据驱动方式不同分为高/低功率两种不同调校。其中两驱版车型为低功率发动机，最大马力186Ps；四驱版车型为高功率发动机，最大马力220Ps。与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。
一、车型简述
一般中期改款车型只在设计和配置方面进行改动，只有换代车型才会更换平台架构。而此次中期改款的2021款上汽大众途昂X却更换了MQB Evo平台。简单来说，升级后的MQB Evo平台主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化，从而更好地支持产品电气化和智能化升级。
而外观方面整体设计并没有变化，但通过细节的调整，使其拥有了更加年轻化的视觉效果。前大灯以及贯穿式的镀铬前格栅依然得以保留，中间更换了全新扁平化LOGO。此外，前包围的变化最大，采用了类似“R”系列性能车的风格，双“C”造型搭配多条贯穿式横向线条，大幅拉伸了视觉宽度，使本就宽大的车身看上去更有气势。
2021款上汽大众途昂X提供了三种尺寸的轮圈，其中，两驱/四驱豪华版车型均为18英寸铝合金轮圈，匹配尺寸为245/60 R18的轮胎。而两驱/四驱尊崇豪华版则均为20英寸双五辐式双色轮圈，造型时尚动感，具体轮胎尺寸为255/50 R20。此外，四驱极夜限定版和四驱尊崇旗舰版配备了极具张力的黑色双五辐21英寸，并匹配红色制动卡钳，具体轮胎尺寸为265/45 R21。
车身颜色方面，新车将提供6种车身颜色，分别为星辰蓝、冰川白、超导红、珀光银、碳晶灰以及月石灰。其中，月石灰为四驱极夜限定版专属。作为定位年轻时尚的途昂X来说，鲜艳的星辰蓝或者超导红显然更有个性，尤其是超导红搭配高光黑色的R-Line运动套件，性能感极强。
内饰部分同外观一样，整体风格没有太大改动，仅对配置细节进行调整与升级。全新样式的三辐式多功能方向盘、悬浮式12英寸多媒体屏幕以及拨杆式的电子挡杆，均为大众品牌最新的家族式设计风格，从视觉效果方面来看，科技感确实得到了显著提升。
此外，新车还新增了内饰光影效果，除了将车内氛围灯色彩由10色增加到30色之外，副驾前方的自发光饰板同样值得称赞，点亮后的“光棱”纹理营造出极强的前卫感，大幅提升了车内的豪华氛围。
动力系统方面，新款上汽大众途昂X根据驱动方式不同，配备了高/低功率不同调校的2.0T发动机。其中，两驱版车型为低功率2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；四驱版车型为2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2021款上汽大众途昂X的入门版车型配置水平较高，有着丰富的舒适性和实用性配置，比如可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯、全液晶仪表、12英寸多媒体触控屏、电动后备箱以及自动空调等功能，一应俱全。如果仅为日常城市代步，周末简单自驾游，那么入门版车型完全够用，但考虑到最终落地也需要30万元左右，显然还有更好的选择。
三、推荐车型配置差异分析
对于一款中大型SUV来说，动力储备十分重要，除了较重的自重以外，购买大空间SUV的用户一般都会有家庭出行需求，所以如果动力储备不足，那么在满载行驶时会极大影响驾驶体验。而在拥有了出色的动力储备之后，加速时强劲的G值会让车内乘客感觉不那么舒适，行驶平稳性便会受到影响，此时四驱系统的重要性就体现出来了，如果您平时还喜欢郊游，经常下野地，在非铺装路面行驶，那四驱系统更是必不可少。所以，从动力方面考虑，2.0T高功率发动机搭配四驱系统的车型推荐度更高。
纵观四款四驱版车型，其售价均超过了30万元，所以对于这个价位的消费者而言，仅动力出色自然还不够，要有一些高阶配置来体现自身价值。所以，此时的四驱豪华版就显得有些逊色了，尤其是未配备新款车型新增的“光影效果”氛围灯，在高级感的营造方面略显不足。作为此次推荐车型，更高一级的四驱尊崇豪华版不仅拥有更出色的车内视觉效果，同时还配备了前/后排座椅加热、副驾驶座椅电调、主驾驶座椅记忆、全车隔音玻璃以及后排独立空调等功能，大大提升了实用性和乘坐舒适性。
而四驱极夜限定版作为一款特别版车型，与四驱豪华版相比多出了独特的月石灰车身涂装以及尺寸更大的21英寸黑色轮圈，但配置方面却没有显著提升，所以如果你并非那么注重个性，那么四驱极夜限定版并不值得购买。此外，顶配的四驱尊崇旗舰版属于“满配”状态，无论是全面的辅助驾驶功能，还是琳琅满目的舒适性配置，表现均非常全面。但如果你对配置的要求并非那么极致，其实四驱尊崇旗舰版已经能够满足大部分人日常出行的用车需求，无需花费高达36.2万元购买顶配版本。所以综合来看，2021款上汽大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版的性价比较高，在购车时可优先考虑。
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途昂降4.6万，大指挥官性价比高，盘点疫情之下的7座SUV行情
长安福特全新探险者刚刚上市，30.98-39.98万元的价格明显是将对手瞄准了大众的途昂，另外在这个价格区间里，本田的冠道也机会成为准车主的目标车型。今天我们就从这三款车型中，选出价格接近的车型进行一下比较。
分别是探险者?2020款?EcoBoost?285?后驱风尚版?6座，售价：30.98万元；冠道?2017款?370TURBO?四驱尊享版，售价：29.28万元；途昂?2020款?380TSI?四驱舒适版，售价31.99万元。
先来看下三款车型的尺寸，首先探险者是三款车型中尺寸最大的一个，车长超过5米，宽度超过了2米，轴距更是超过3米。尺寸上的优势在这级别的车型中体现的尤为重要，否则干嘛不去看看更便宜的中型SUV呢
冠道从定位上来说只是中型SUV，在同级别的车型中虽然有着极大的优势，但是放在这级别的对比中就变成了弟弟；
而途昂则贯彻了德系车型一贯中规中矩的特点，靠着级别上的优势，尺寸要强于冠道，但是在同级别的车型中，尤其是和探险者的对比中丝毫占不到便宜，表现中规中矩。
虽然尺寸上不占优势，但是冠道由于车内是5座版本，所以在乘坐空间的舒适性上并不吃亏，反倒是几款车型最宽敞的一个；
探险者由于其定位，第三排的使用率通常不会太高，这种情况下第二排只有2个座的情况反倒显得有些尴尬；
至于途昂，车内乘坐空间通常都不是大众的强项，级别是MPV车型也和难说特别的舒适，第三排的两个座位更多的是作为应急时的补充。
动力方面，探险者的2.3T发动机在排量和纸面参数上都是有着优势，尤其是最大扭矩上，匹配的10挡手自一体变速箱由于是比较少见的产片，稳定性还有待市场考验。
冠道的2.0T发动机在参数上要前面高于大众的2.0T的发动机，实际的表现也是中规中矩；而大众的优势则在于发动机与变速箱的匹配上，7挡双离合变速箱与这台发动机已经匹配在大众众多的车型上了，换挡速度以及平顺性上都有着非常不错的表现。
由于都是选择的30万元左右的价位，探险者与途昂都是比较入门版的车型，而冠道则是高配车型，因此三款车型中冠道可以买到适时四驱版本，作为一款定位偏城市的SUV来说，适时四驱不仅油耗上有着更高的表现，还能够在特殊时期提供更多的保障。
途昂的定位同样偏城市SUV，这个价位配备的全时四驱系统可以说要比冠道的适时四驱更加有保障，这一点上是途昂最大的优势所在，而缺点是在燃油经济性上会比冠道稍逊一筹。
至于探险者，这个价位只能选择后驱版本的车型，而探险者的定位并不是纯种的硬派SUV，这样的渠道方式多少会给城市用车尤其是雨雪路面时带来一定的不便。
该怎么选择
如果你就是想要一款能够空间够大的SUV，而且目的是为了出去玩，那么这个价位探险者应该是一个不错的选择；如果平时用车以城市为主，并且对于车内乘坐的人数没有太高要求的话，可以考虑冠道，不仅能保证每位乘客的舒适性，并且因为是顶配车型，其他方面的配置也很高；反之家里人口较多的话，那么不妨考虑下途昂，毕竟7个座，很多时候可以少开一辆车，而且在油耗/行驶稳定性等其他方面也有着不错的表现。
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七座SUV大比拼，途昂vs理想ONE，究竟谁更倾向国人？
在以大为美的国内汽车消费市场，7座SUV凭借高大威猛的身姿，舒适的乘坐空间和强大的载物能力成为国内消费者的新宠。在这个细分市场上，大众、丰田、别克等均有实力不俗的车型，受疫情影响，部分车型优惠幅度颇大，更有车型官方降价让利，对消费者而言这都是好消息，或许入手7座SUV的最佳时机已经到了。
大众途昂：官方降价最高4.6万，推荐380TSI?四驱舒适版
近日，上汽大众官方宣布，途昂/途昂X全新车型价格下调，部分车型最高降价达到4.6万元。其中，途昂380TSI?旗舰版降价2.8万元，530V6?旗舰版降价2.7万元，530V6?尊崇旗舰版降价4.6万元，其余车型降幅在1000到8000元不等。虽然降幅比较大的都是售价较高的车型，有点隔靴搔痒的味道，但大大提高了途昂的关注度。
而在终端，走量的途昂330TSI?两驱豪华版以及380TSI?四驱舒适版，已经有2.5-3万元左右的优惠了。其中380TSI?四驱舒适版优惠2.8万元后，裸车价突破30万元大关，仅需29.29万。
大众品牌在国内可是金字招牌，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让非常对国人的口味，外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素，在大众途昂的身上都能找到。其车身尺寸遥遥领先同级对手，空间表现让人惊喜。
对于准备购买途昂的朋友来说，最纠结的莫过于选择330TSI?两驱豪华版还是380TSI?四驱舒适版，售价上两者仅相差1万元，但380TSI?四驱舒换来的是更高性能的四驱系统和更强的动力，虽然配置上比330TSI?两驱豪华版少了全景天窗，轮毂尺寸也小一些，也没有座椅加热，但其他配置两车基本相同，四驱车型更具性价比。
四驱车型下探的大众途昂，已威胁到丰田汉兰达的四驱版本车型，当然从车身尺寸上大众途昂还是有优势的，2980mm的轴距比丰田汉兰达多了90mm，也给予了途昂非常实用的第三排空间和强大的载物能力。如果不想买加价的丰田汉兰达，跌破30万的途昂380TSI?四驱舒适版是不错的选择。
丰田汉兰达：即将换代也没优惠，大灯还是卤?
竟然是7座SUV之选，怎能没有丰田汉兰达。上市多年，竞争对手推陈出新，依然难以撼动汉兰达的标杆地位，实在神奇。全新一代汉兰达已在北美地区上市，国产版车型也即将迎来换代，即便这样，购买汉兰达想要优惠基本是不可能的事。
在广州的部分4S店，丰田汉兰达依然需要加价才能最快提车，由于疫情影响产能不足，不加价的话提车时间需在2-3个月的佛系等车时间。官方售价29.98万的2.0T四驱豪华型，依然是丰田汉兰达最走量的车型，性价比也最高。
在售的丰田汉兰达外观称不上时尚，但柔和的线条配合修长的车身依然非常耐看。相比同级对手，在配置上2.0T四驱豪华型的确有点落伍了，头灯和尾灯中还保留有卤素光源，中控屏幕只有8.1英寸，电动尾门需加装，与将近30万元的价格相比，实在是不太相称。
不过，19寸轮毂、全景天窗、主动刹车、膝部气囊等硬核配置，均出现在丰田汉兰达2.0T四驱豪华型上。另外，虽然在车身尺寸等数据上落后同级对手，但丰田强大的空间设计实力，还是让汉兰达有着不错的车内乘坐舒适性，即使第三排座椅也不会太局促。超高的口碑和强大的实用性，铸就了丰田汉兰达供不应求的市场表现，它在国内市场取得的成绩，值得对手们认证学习。
Jeep-大指挥官：四驱车型27.48万起，第三排座椅靠背可调
无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型，且其搭载的2.0T+9AT的动力系统，性能更先进，动力输出也更强悍，综合实力非常强大。Jeep-大指挥官产品力确实不错，不过月销量长期徘徊在2000辆左右，实在让人费解。
从外观上看，Jeep-大指挥官拥有浓郁的Jeep越野基因，车身采用平直的线条设计，让它拥有不错的车内空间，七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。车内采用了大量的软材质包裹，大大提升了档次感，全系标配真皮方向盘也比较厚道。
Jeep-大指挥官还有一项特别的本领，就是第三排座椅靠背角度可调，虽然Jeep-大指挥官的车身尺寸数据对比同级对手没有优势，但空间设计实用性颇高。从配置上看，Jeep-大指挥官2.0T?四驱悦享版拥有全景天窗、主动刹车、膝部气囊、19寸轮毂等，性价比凸显。
而且，目前Jeep-大指挥官全系均有1.5万元的优惠，2.0T?四驱悦享版裸车价去到了27.48万元，对比丰田汉兰达和大众途昂的四驱入门级车型，性价比真心要高出不少。如果你觉得大众途昂太贵，丰田汉兰达等不起，可以去看看Jeep-大指挥官。
别克?昂科旗：辗压同级的实力，要买还是等一等吧
最后介绍的，是7座SUV中的最新车型-别克?昂科旗，它也是几款产品中技术最先进，起步价最高的车型。由于是刚上市不久，别克?昂科旗还没有任何现金优惠，感兴趣的消费者不妨等一等，广州地区部分4S店购车可提供全车免费消毒一次。
外观上，昂科旗的虽然没有途昂那么大，但在气场上一点也不弱，翼鸥式的进气格栅和分体式的大灯，让它更有气势，整体造型的厚重感很强。内饰中流畅的线条很有设计感，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。不过，入门级车型配置的8英寸中控屏幕，未免有点小气。
作为家族中的旗舰车型，昂科旗搭载上汽通用LSY?2.0T可变缸涡轮增压发动机，能实现四缸和两缸之间的切换，在动力和经济性上得到优化，其最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。双层玻璃和ANC主动降噪加持，让别克?昂科旗车内噪音更小，整体的驾乘舒适性更佳。
总结
技术上的成熟和市场需求的旺盛，让7座SUV市场更加热闹了，对于那些想一步到位的消费者而言，实用性已经不能完全满足他们的购车需求，在满足家用之余更希望增添一些个性。当然，如果你拿不定主意，选择丰田汉兰达吧，不一定会喜欢但也很难后悔；若需要超大尺寸的车型，大众途昂是不错的选择；追求个性的话，Jeep-大指挥官将是更好的选择；别克?昂科旗在豪华性上的营造领先对手，后期算上终端优惠的话竞争力十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算30多万该循规蹈矩买台燃油七座SUV还是跟随潮流买一台新能源汽车？我想这个问题应该困扰了不少消费者，要想解答这类问题，最简单的方式就是直接将两款产品拿出来对比一番就知道了。
此次对比分别选取指导售价为35.99万的大众途昂 TSI 380四驱豪华版，以及32.80万增程七座版的理想ONE。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但考虑到大众品牌的加成效果，咱们暂且将这3万的差距忽视，那么途昂价格上高了3万，实际产品力表现对比理想ONE又如何呢？
（大众途昂）
（理想ONE）
正所谓看人先看脸，那看车自然是先看颜，大众途昂作为大众目前在售的旗舰级SUV，整体设计比较魁梧，利用了许多“青筋”来展示整车力量感，显得十分魁梧、霸气。而同样作为中大型SUV的理想ONE在设计上也很有看点，宽大厚实的前脸同样是不乏气场，而这大尺寸的格栅也不是装饰，可关闭的格栅能够让风阻降低至0.32，能够进一步节约能耗。而内置有117颗LED光源的“星环头灯”，在点亮时很有仪式感。外观方面，笔者认为两车都很霸气，只不过途昂是肌肉爆炸的“力量型”选手，而理想ONE更注重仪式感与时尚感。
（大众途昂）
（理想ONE）
目光来到前排，不难发现两车的内饰风格明显不一，途昂走的是一板一眼的居家风格，不过内饰用料比较一般，带缝线工艺的搪塑材质，虽然能够带来很不错的视觉效果，但摸起来比较一般。而反观理想ONE，整体设计虽然比较简约，但用料水平极高，车内使用了大量接缝整齐的皮革覆盖，即便门板储物槽都是用的软质材料，细节处凸显了档次感。在此方面，不难发现理想ONE的优势更明显一点，档次感更高一点的。
（大众途昂）
（大众途昂）
而在前排配置上，大众途昂配有一块10.2英寸的全液晶仪表，以及一块8英寸的中控液晶屏。虽然内置有CarPlay这一好玩的互联形式，但奈何屏幕尺寸小了一点，整体体验感一般，并且途昂的这台车机竟然没有带有车联网系统，也就是说用户仅能通过车机互联来获得娱乐。
（理想ONE）
而理想ONE就比较“莽”了，上来就整了四块大屏，分别是12.3英寸的数字仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，除了有车联网系统之外，还提供有OTA升级。如果对当前系统不满意也不用担心，那就OTA再升级一次。从此方面可得，理想ONE的配置更智能，更符合时下消费者的用车体验。
（大众途昂）
（大众途昂）
其实，对于这个级别与尺寸的车型来讲，其实用性的诉求会更高。首先，目光来到大众途昂身上，作为中大型SUV市场中的标杆型选手，它的空间毋庸置疑，以笔者178cm的身高坐进去，空间极为宽敞，且第三排座椅也有一定的舒适性。唯一美中不足的是，途昂前排座椅功能性很差，仅带有座椅加热功能。
（理想ONE）
（理想ONE）
而反观理想ONE，虽然空间上比大众途昂逊色一筹，但其空间水平在同级之中也是中上之姿。并且，理想ONE的座椅功能性很丰富，它要比途昂多了座椅通风、记忆功能，以及“老板键”等。整体而言，在实用性方面，两车都是大空间选手，只不过尺寸占据优势的途昂更大一点，但<a class="hidden" hre
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