大家好！今天让小编来大家介绍下关于06款日产西玛价格_西玛怎么样？值得买吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.西玛怎么样？值得买吗？
3.日产Maxima是什么车？尼桑Maxima中文名叫什么
东风日产西玛怎么样?
东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型：
1、对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁、轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常有霸气；
2、车身线条非常动感，C柱线条非常独特，并没有像大部分轿跑那样直接和车尾融合，而是采用反角设计，不过幅度没有蓝鸟那么大，视觉效果也要比蓝鸟好很多；
3、尾部设计同样凸显运动与优雅，车顶快速下坠的线条和车身动感的线条汇入其中，不过败笔是尾灯造型，相对来说比较普通，辨识度一般，西玛车身尺寸为4903×1860×1436，轴距为2775mm。
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西玛怎么样？值得买吗？
天籁和西玛哪个档次高？西玛和天籁有什么区别
自从日产天籁走起了年轻化路线后，这款车便一下子吸引到众多年轻消费群体，毕竟动感的车身造型实在难以让人拒绝。然而不少了解日产的车迷们会发现，其实新天籁的外观设计与日产西玛十分相似，那么在这两款车之间，天籁和西玛哪个档次高？
其实对于天籁和西玛的档次来说，西玛的档次是要高于天籁的，虽然西玛2016年就在国内停产了，但在当时该车的售价为23.48-26.78万元，而天籁2016款的指导价为17.58-29.88万元。
我们可以将西玛看做是天籁的2.5排量运动调教版，所以西玛档次仅仅只是略高于天籁而已，两车的综合表现相差不多，放到国内汽车市场上的话，从某种角度上看可以理解为丰田凯美瑞和亚洲龙之间的关系。
既然在档次方面两款车的差距不大，那么究竟日产西玛和天籁有什么区别？
首先最直观的差别就是外观方面，西玛的外观设计思路主要来源于日产Sport Sedan概念车，并且很多细节均是从概念车身上演变而来；而新一代天籁的外观比西玛更加激进，外观与美版ALTIMA一致，采用日产全新的Vmotion 2.0概念车的设计语言。
由于日产天籁和西玛都是来自于相同的平台打造，所以这两款车不论是发动机舱的布局、底盘设计，亦或是前后副车架、前后悬挂形式等方面均保持一致，所以导致不少网友声称天籁就是换壳的西玛。
两款车最大的不同体现在调校上面，作为更加偏向于运动属性的日产西玛，这款车的受众群体主要是追求动力、热爱驾驶的年轻消费群体；而日产天籁的调校则更加舒适与平顺，受众群体为追求极佳的舒适性、并且对乘坐体验有较高追求的家庭用户。
日产Maxima是什么车？尼桑Maxima中文名叫什么
去买西玛的人，首先被吸引的就是西玛的外形了，这个不用说，年轻人都是颜控档。配置在同级车里面，虽然在小细节上有不满意的地方，但是配置确实没话说，本来日产车隔音就不错，而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃，而且还带主动降噪，只要不是瞬间地板油，其他时候是听不见发动机的声音。当然了，西玛还是有它让你感觉惊喜的地方，因为它有模拟声，你听到的不是发动机的吼声，而是而是类似370和GTR的排气声，这确实很赞。
西玛的配置还表现在车道偏离报警，盲区并线辅助和前后主动刹车，360度全景，西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价，4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多，最起码不会烂大街，虽然会影响确保值愈，但是能花钱买这车的人也不在乎，卖的时候少个万儿8000的，自己满意比什么都重要。
西玛有11个BOSE音响，这个不得不说，这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车，那效果都不想下车了。说道西玛的安全性，不输迈腾蒙迪欧之列，汽车之家也有碰撞视频，而且车友群的车友发的照片，前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金，日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。
西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的，我之前是轩逸车主，现在开西玛完全感觉不到，这是个日产车，底盘扎实，结合245/45/18的轮胎，过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车，不满意的地方不是配置而是细节，主驾驶的四个车窗控制键，只有主驾驶夜晚亮灯，你把其他三个点亮要几个钱，而且四个车窗只有主驾驶有一键升降，还不如我同事的新宝来，差评。
其实就是动力，不是cvt的变速箱，其实我蛮喜欢CVT的，否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛，186的马力，234牛米,0到100提速确实不太够，但是好在毕竟是2.5的排量，后段加速随传随到，最快跑到192，其他车最快跑过220也足够了，在这里解释下，网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性，其实日产车说的是运动型车，是指车子的造型，而不是运动性能，运动型车和运动性能车是有区别的。
每次碰到对车子有研究的人都会说，买2.5的天籁真不如买西玛，但是西玛属于年轻人，天籁属于40岁左右的人，定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车，会发现不一样的精彩哦。
日产“Maxima”的中文名为日产“西玛”，曾经也被称为“千里马”，是日产旗下的一款中型轿车。值得注意的是，这款“西玛”指的并不是日产当年的那款旗舰“Cima”，而“Maxima”的正确翻译应该是“马克西玛”，但日产给这款车取了相同的名字，或许是想借助原来西玛的名声来给这款车宣传，亦或是两个字比较简洁容易让消费者记住。 在上世纪六七十年代，随着日本的汽车工业发展越加迅猛，汽车厂逐渐把车辆往大排量高性能的方向转变，日产在“蓝鸟”的基础上进行了大幅修改和升级，于是推出了推出了达桑特-810这款车，这款车也被认为是西玛的鼻祖，第二代西玛在北美市场正式使用“Maxima”这个名字。在2015年，日产为了占领中国B级车市场上的一席之地，东风日产将在北美市场获得赞誉无数的西玛车系的第八代车型引入了国内。 日产西玛的定位是中型豪华轿车，在国内细分市场上定位要高于天籁，2016款指导价为23-26万元，但目前已经停售。于天籁不同的是，当时的西玛更偏向于运动属性，而天籁则更加舒适和商务，两款车的定位非常明确。西玛的外观线条设计显得动感十足，整体造型像是把蓝鸟拉长压扁后的形状，更加协调好看，可以满足追求时尚个性的年轻人。目前市场上的主要竞争对手为别克君越、丰田亚洲龙、福特金牛座等。 西玛搭载了一台2.5L L4自然吸气发动机，再配合CVT变速箱来作为动力总成。这些数据看起来并没有美版车型的动力强劲，但更符合中国消费者的需求和使用习惯，这款车驾驶操控性或是乘坐舒适性都配得上其豪华车型的定位。 但是在中国的销量却极其低迷，在2018年西玛便悄然停产了。在这里认为这款车得不到消费者认可的原因主要就是外观设计用力过猛了，让很多消费者一时间无法适应，对于一款B+级的豪华车，该车的车身尺寸也不算大，并且在中保研的碰撞测试中这款车的安全性能均不及格。
