大家好！今天让小编来大家介绍下关于2012款本田飞度的价格及图片_月销过万的A0级合资小车，老款GK5车主，带你看新款本田飞度的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.月销过万的A0级合资小车，老款GK5车主，带你看新款本田飞度
3.日本新飞度上市，你能猜到起步价吗？
价格差4000元贵在哪？本田LIFE全面对比全新飞度
刚刚上市的东风本田?LIFE是全新飞度的兄弟车型，两车有着基本一致的外观设计，相同的动力总成以及同样出色的空间表现，仅在细节设计和部分配置上有所区别。面对相似度如此高的两款车，消费者该如何选择呢？今天，我们就选取两款车的顶配车型进行对比，分别是售价11.28万本田LIFE?1.5L?CVT?CRO-SS灵趣版（以下简称本田LIFE）和售价10.88万飞度1.5L?CVT潮越Max版（以下简称全新飞度）。价格相差4000元，本田LIFE究竟贵在哪呢？
相信大部分消费者从外形上都很难区分本田LIFE和全新飞度。本田LIFE的前格栅内部采用了蜂窝状布局，贯穿式下进气口两侧集成了雾灯，并加入弯折的镀铬进行装饰，视觉效果很犀利。
全新飞度的前格栅内部采用横幅式饰条，并进行了熏黑处理，原本的雾灯区域设置了两块黑色饰板，梯形下格栅与黑色包围集成在一起，整体风格比较圆润。
两车的侧身设计几乎一样，上扬的腰线穿过前后车门把手，营造出动感的车身姿态。两车均配备的是16英寸铝合金轮毂，轮毂样式也保持一致。但在一些细节上进行了区分，本田LIFE采用的是全黑配色的外后视镜和车顶行李架，全新飞度则采用的是与车身同色的设计。
两车的尾部设计也有细微区别，本田LIFE顶部加入扰流板，全透明尾灯加入黑色元素点缀，看起来很有科技感，黑色下包围与银色扩散器集成在一起，看起来干净利落。
全新飞度的尾部取消了顶部扰流板，红白相间的尾灯设计相对比较常规，底部同样加入了黑色下包围。
大灯方面，两车都提供LED大灯带LED日行灯，支持自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。本田LIFE还多出LED前雾灯。
外后视镜功能方面，本田LIFE外后视镜支持电动调节和加热功能，全新飞度外后视镜仅支持电动调节。
两车的内饰布局完全一致，配备双辐式方向盘、7英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控屏。中控台两侧的空调出风口还设置了杯架，这个设计很实用。
两车方向盘都采用的是真皮材质包裹，两侧加入音量调节、菜单键、电话、语音唤醒、ACC自适应巡航等控制键。本田LIFE还多出一项方向盘换挡功能。
7英寸液晶屏尺寸不大，界面设计也比较简单，但是可以显示车速、油耗、驾驶辅助等信息，查看信息比较直观。
8英寸悬浮式中控屏，并没有出现时下流行的车联网功能，支持车载蓝牙和CarLife手机互联。本田LIFE的车机系统多出语音识别功能。
从车身尺寸来看，本田LIFE的长度要略优于全新飞度，不过这个数值差对于实际乘坐空间影响不大。两车都发挥了本田在空间利用率方面的优势，即便是身高180cm的消费者也能获得比较舒适的乘坐空间。
两车都配备的是织物座椅，均不支持电动调节。两车后排也都配备的是魔术座椅，对于拓展空间非常有帮助。
虽然官方暂未公布两车的后备厢尺寸，两车后排座椅都支持按比例放倒，从实际表现来看，装载能力很出色。
两车的安全配置基本相当，配备6气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、ACC自适应巡航等，表现还是不错的。本田LIFE多出一项倒车影像功能，由于两车都未配备前后倒车雷达，所以这项功能还是非常实用的。
动力方面，两车均搭载1.5L地球梦发动机，最大功率为96kW（131Ps），峰值扭矩为155Nm，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km。这款发动机的动力输出很线性，在低转速时的扭矩释放就能让人满意，日常驾驶比较的轻快和顺畅。深踩油门转速会拉升至3000-3500转，这时的动力输出明显变强，带来较强的爆发力，整台车也会变得更有侵略性，能体验到不错的驾驶感受。
两车的前脸和尾部设计有细微区分，本田LIFE的外形更具攻击性一些，全新飞度的外形则更加圆润。外观配置方面，本田LIFE多出LED前雾灯和外后视镜加热功能。两车的内饰布局完全一致，本田LIFE的中控屏多出语音识别和倒车影像，因为两车都未配备前后倒车雷达，所以多出的倒车影像还是挺实用的。两车车身尺寸基本相当，并且配备后排魔术座椅，空间拓展性都很出色。动力方面，两车均搭载1.5L地球梦发动机，对于拉动这款小车没有任何问题，能体验到不错的驾驶乐趣。最终的选择权还是交回消费者手中，大家按需选择吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
月销过万的A0级合资小车，老款GK5车主，带你看新款本田飞度
提到飞度，恐怕很多人想到的第一个印象就是一个圆胖小巧同时爆发力惊人的小怪物，飞度号称神车，现实表现也确实称得上神车，因为其巨大的改装潜力以及一个非常性能化的发动机，第三代飞度（GK5）也成为了各个赛道上的王者之一。 而对于中国消费者来说，巨大的内部空间、高效节油的动力系统、堪称理财产品一般的保值率同样是飞度身上的标签。
全新飞度（GR3）
今天，去年在东京车展上全球首发的第四代全新本田飞度（GR3）已经正式在日本上市，在飞度（GK5）有着良好口碑的前提下，这款全新一代飞度（GR3）或将继续成为本田在国内大受欢迎的一款车型。
海外版本啥配置？
日本本土的飞度拥有5种不同的车型风格：基础款的Basic、居家的Home，时尚的Ness、跨界的Crosstar和豪华取向的Luxe，在造型、颜色搭配和配置上满足不同人群的不同需求。
动力方面，全新飞度拥有燃油和混动系统两种动力选项，同样提供前驱或四驱可选，不过本田还是略微保守了一些，没用几何倍数去扩展车型清单，不过依旧根据动力配置风格推出了多达20款车型，选车型的时候还是会挑花了眼。
而在昨日，本田已经公布了全新飞度二十款车型的售价：
燃油版车型售价
混动版车型售价
日本本土购买飞度需加10%消费税，全新飞度全系最便宜的燃油版Basic前驱车型是1557600日元，折人民币为89831元；最贵的燃油版四驱车型Luxe版2186800日元，折人民币为139063元。混动版车型方面，最便宜的混动版Basic前驱车型是1997600日元，折人民币则是127031元；而顶配的混动Luxe车型价格则是2536600日元，合161307人民币。
设计：再来一次“真香”现场？
其实飞度的风格从来都比较统一，从最早的GD3、GE8到现在的GK5，飞度的风格从来都比较圆润，即便是最为“锋利”的GD3也仅是头灯有些锐利。全新一代飞度而言虽然拥有五种设计风格，但是从基础造型设计来说还是圆润，甚至颇为接近第二代飞度，如果硬说和之前车型有所不同，那么最明显的变化一定变得更加呆萌了。
GK5、GE8、GD3
最重要的变化依旧在大灯，这代飞度灯组的体积变得更大，配合本就不够宽阔的车头显得更加夸张，轮廓非常圆润的灯组内部还加入了柔和的环形LED日间行车灯线条，和本田一惯的运动似乎扯不上关系。
车侧线条的变化也比较有限，虽然你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线没有了，但标志性的A柱大三角窗和压低的前车窗线还是得以保留，再加上平直的尾厢门：在小车上呈现MPV的味道，是飞度自第二代之后的传统设计。
全新一代飞度的内饰有些复古，内部功能区域的设计使用了大量圆角矩形，为了跟上了潮流，全新一代飞度也配备了一块尺寸较大的中控液晶屏和全液晶仪表，方向盘也由原来的三幅式设计改成了现在的两幅式设计，五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰，同样也采用了双色设计。
这代飞度最大的争议点在外观，提出质疑的主要也是一些爱好改装车的玩家，的确，现阶段你很难把这样一部可爱呆萌的家伙和赛道扯上关系。
空间依旧不是飞度的问题
本田的设计从来都比较超前，但即使是十年以上的造型设计，你还是很难把它和“过气”联系起来，以现在的眼光去看诸如八代雅阁、八代思域等等这些十年以上的老车，它还是挺阔气的。至于这代飞度如何改装？想象一下，黑化之后的它是不是同样挺带劲儿的？
“魔术座椅”还是有的
至于更加详细的配置清单，解析日本版车型并没有意义，这代飞度在日本被定义为精品小车，配置不低、售价也不便宜，国产之后相应的缩水降价是板上钉钉的事情。
动力系统：国产版本恐迎改?
“三缸飞度”蹭让临近换代的飞度粉丝惊惶不已，但现在看来，三缸发动机的飞度大概率是一件小概率事件。
但此次日本飞度动力清单中同样缺席了被誉为神机的L15引擎，日本本土的新飞度燃油版车型使用的是排气量1.3升四缸L13B发动机，它采用的依然是多点电喷结构，最高输出功率仅为98马力/118牛米；混动版的HEV车型搭载的是基于1.5升四缸LEB发动机打造的i-MMD混动系统，综合功率109马力，扭矩则是253牛米。
新飞度发动机参数
历经了几年的发展与演进，各大厂商宣传的“三缸不比四缸弱”之类的论调还是没能被消费者接受，如今的三缸机依旧不能做到让消费者安心，大部分消费者买车还是会有意避开三缸机。在这样的情况下，即便是最激进的三缸推广者也不得不向市场低头，比如将旗下主销车型英朗、科鲁泽等车型，甚至是中型车迈锐宝XL、GL6全部替换上了三缸发动机的上汽通用——也将于近期回归四缸阵营——别克英朗、雪佛兰科鲁泽便是头一批受益群体。
本田现有的三缸机是凌派的那台代号P10A3的1.0T发动机，同样应用了本田时下一系列的主流发动机技术，例如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等等，推出的目标是取代1.5/1.8两款自然吸气发动机。
广汽本田新凌派
但非常明显的是，凌派在换装三缸之后销量也迎来了重大滑坡，不得不以降价换取销量，口碑甚至也遭遇了下行。但即便如此，厂商的双积分肯定是要达标的，国产版飞度能否保留日版的全四缸配置依然要打个问号，不过考虑到那台直喷1.5升发动机在缤智、XR-V上都达到了国6标准，或许L15引擎依旧会出现，让我们拭目以待。
不过至于HEV混动版，虽然1.5升i-MMD混动系统也已在国内投产，但暂时就不要考虑会引入到飞度身上了。
毫无疑问，新飞度仍旧会由广汽本田进行国产，另外值得关注的是，东风本田也将推出定位和飞度差不多的全新小型车（会命名为JAZZ嘛？），很有可能会像雅阁和inspire/皓影和CR-V那样，和广汽本田飞度组成姊妹车兄弟车，对配置造型乃至外观有追求的朋友或许值得期待一下。
不过还有一个不好的消息，受疫情的影响，今年4月本该举行的北京车展能否顺利如期进行还是个未知数，本该在北京车展亮相的国产新飞度亮相时间也变得未知。
我们能做的，就是在家安静等待咯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日本新飞度上市，你能猜到起步价吗？
作为一个资深的“键盘车神”，小龙个人在网上评车至今也已有几年了，而在很多时候我收到最多的一个问题就是“你开什么车？”，今天我就把这个问题统一来回答了，我个人是三代?本田飞度（很多人称之为GK5）的车主。
当初选择这款车的主要原因就是手头并不宽裕，其次是三代本田飞度出色的动力表现以及出色的空间表现吸引了我，用车也已有多个年头了，但至今这台小车还从未掉过链子。目前三代飞度已成为了过去式，现在市面上在售的已是本田飞度的第四代车型了，那么作为老款GK5车主的我对现在最新款本田飞度的看法是怎么样的呢？接下来我就带你一起来看看。
首先在价格方面，经过改款换代后的第四代本田飞度由于取消了手动挡版本，所以起售价与三代车型相比有所上涨，但还是与三代车型的自动挡版本的起售价是保持了一致的，依然是8.18万起，这样的起售价与同级的大众Polo相比优势还是很明显的，在相对来说较高性价比的驱使下目前四代飞度已成为了一款月销过万的A0级小车，在同级车型中该车的销量是排在第一位的。
其次在外观设计方面，经过换代后的第四代飞度与第三代车型相比外观设计的变化还是非常明显的，新车整体的外观看起来更为精致且可爱了，这样的改动或许更能吸引女性消费者的喜欢，但却少了一丝三代飞度上的那种“战斗气息”，所以四代飞度的外观改动可以算是有好也有坏；另外三代飞度全系都只有一种外观可以供消费者选择，而四代飞度却有两种不同的外观设计可以供消费者选择，因此第四代飞度外观的受众面积相对来说是更加广泛了的。
来到车内，第四代飞度的内饰设计与第三代车型相比变化非常大，或说新车直接采用了一个全新的内饰设计都不为过，新款车型的内饰整体看起来变得更为时尚了；另外不少人都说第四代飞度减配了，低配车型甚至连收音机和音响系统都没有，事实虽然如此，但直接说四代飞度减配的话或许还是有些片面了，因为四代飞度也增配了不少三代车型上所不具备的配置，例如新车全系标配的四气囊、esp、胎压报警、两种驾驶模式的切换、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表等配置在三代飞度的低配车型上都是没有的，因此准确的说法应该是四代飞度在减配的同时也增配了，且飞度原厂的音响系统音质也很一般，很多人买了这台车都会自己去换装一套音响系统的，故此厂家直接不配备音响系统转而提供更多其它配置的做法我个人觉得是合理的。除此之外在车厢内还有一点值得一提的就是飞度的空间表现了，作为一台A0级小车，飞度的空间表现在同级中是占据着绝对性优势的。
动力系统部分，第四代飞度全系搭载的依然是那台型号为L15B的1.5L地球梦发动机，这台发动机的最大马力达到了131匹，峰值扭矩达到了155N.m，而与发动机相匹配的均为CVT无级变速箱，与其他品牌的1.5L发动机相比本田飞度搭载的这台发动机不论是动力参数还是实际的动力表现都会占有很大的优势，且稳定可靠性以及燃油经济性表现也很出色；此外在底盘方面，本田飞度前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，第四代飞度的底盘质感与第三代车型相比有了较为明显的提升，此外很多人都说日系车高速会发飘，其实飞度这款车的底盘做得还是很扎实的，只要速度控制在120km/h以内基本不会有发飘的感觉。
综上所述便就是我作为老款GK5的车主对全新第四代本田飞度的一些个人的看法了，虽然很多人都说这款车各种不好，但月销过万的市场成绩已经足以证明本田飞度在同级中依然还是处于领导性地位的。你觉得本田飞度这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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全新第四代飞度在去年东京车展上首发，这款代号为GR的新车也在前几天正式于日本上市！与过去老飞度相比，本田为新一代飞度提供了5款不同风格的车型，分别是追求性价比的Basic、强调居家气息的Home，走潮流时尚风格的Ness，以及更具越野探险味道的Crosstar，最后一款则是定位豪华的Luxe。?
在机械方面，日版车型有两种动力搭配，1.3L的传统汽油发动机和1.5L?i-MMD混动系统，在驱动方式上，主打前驱，但也因应日本北方地区的雪季环境提供了四驱车型，加上前面提到的5种不同风格，全新飞度这次一共上市了多达20款不同价位和配置的车型。在新车面世前，几乎所有消息都预测新一代飞度将以三缸发动机为主力，毕竟这是未来小型车的大趋势，而且本田也有这样的技术和机型储备，只是在衡量当地消费者的喜好后，还是决定以燃油经济性更出色的混合动力作为日本市场的销售主力。?
为什么卖的最好的不是入门1.3L车型？原因在于飞度这样的尺寸对于日本家用轿车来说已经算“大”了，如果顾客需要廉价小巧的入门家轿，大可购买税费极为低廉的K-car。选择飞度的他们，预算也会更充裕，会更倾向入手税费有一定优惠、且节油环保的混动车。不过有一个让车迷失望的消息，日本本土将停止生产手动挡的飞度，搭配6MT变速器的RS版老款飞度也将成为绝唱！?
在技术上，新飞度燃油版1.3L发动机毫无亮点，依然是多点电喷系统，不过马力输出却有98马力，要知道过去的老飞度1.3L车型也只有80匹出头，在动力上这车完全能满足日常使用。至于混动版1.5L?i-MMD混动系统，它的综合油耗仅为3.4L/百公里，马力输出为109匹，扭矩却达到了253牛米，已经达到了2.5L自吸发动机的水平，而且拥有电动车随叫随到的大扭矩特性，是辆名副其实的“超跑”！?
在定价方面，日本的全新飞度可不便宜，丐版燃油Basic车型（没有装备Honda?Sensing系统）不含税的价格为1337000日元，折合人民币约8.5万元；混动版Basic不含税价格为1816000日元，折人合民币115000元；全系价格最高的混动四驱Luxe的税前价达2306000日元，折合人民币145000元，这个价钱在日本其实已经能买到二线品牌的中级轿车了！之所以价格高，这还与飞度在日本市场的高配置有关系，它并非廉价入门车，强调精致和功能性，除了最低配，其余车型均搭载Honda?Sensing主动安全系统，像液晶仪表、LED大灯、自动空调也出现在了配置表上，而且在许多储物空间、座椅和内饰面料上，日本市场销售的飞度也会更为讲究。?
说完日本市场的飞度，我们国内即将上市的车型又有怎样的不同？可以肯定，广本引入混动车型的机会并不高，毕竟第三代飞度能在国内热销离不开高性价比，i-MMD很香，可真正愿意为一辆高价小车买单的中国消费者却不多。从我们得到的消息来看，国产新飞度将沿用现款的1.5L地球梦自吸发动机，不过会进行特别的调教，以满足国六排放要求。至于定价，我认为广本依旧会坚持走高性价比路线，价格区间与现款不会有太大差异，为了拉低起步价格，入门车搭配手动挡的几率很高，这也是日本新飞度车主都无法享受的直接驾驶感受呢！
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