大家好！今天让小编来大家介绍下关于新款汉兰达5座价格及图片_2019款汉兰达5座可以买吗？有什么建议吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.2019款汉兰达5座可以买吗？有什么建议吗？
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近日海外版汉兰达价格终于公布了，美版汉兰达本次共推出5款车型，官方售价为3.46-4.68万美元，约合人民币为23.75万到32.13万元，这个价格价格一公布，可以说让国内众多吃瓜群众眼红，毕竟这个价格实在是太感人了，而且美版汉兰达完全没有加价一说，不得不给美版汉兰达的这波真香操作点个赞！
跟现款汉兰达相比，全新汉兰达的外观看起来更加大气时尚，车头使用了大量的流线型设计，六边形进气格栅内部使用了蜂窝式中网设计，獠牙式大灯组并没有跟进气格栅使用相连的设计，整体看起来非常霸气，有种硬派越野的感觉。
侧面来说，设计的也是可圈可点，多线条的雕琢下，让侧面看起来非常流畅优雅，密幅式铝合金轮圈的加入，让整体又增添了几分运动元素，充满了活力。尾部设计的棱角分明，层次感很强，修长的尾灯组十分犀利，点亮后辨识度极高。
美版汉兰达长宽高为4950/1930/1730mm，轴距达到了2850mm，可以说空间方面表现堪称完美。
值得一提的是美版汉兰达在7座的基础上还推出了2+3+3的8座布局，进一步满足了消费者的实际需求，这一点必须赞一个。说实话，全新汉兰达支持第二、第三排放倒，这个平整的空间放个1.5米的床垫进去都绰绰有余，空间绝对是全新汉兰达的一大优势。
内饰来说，汉兰达绝对有了质的飞跃，液晶仪表盘加上超大尺寸的悬浮式中控屏，科技感十足。而且用料方面也十分讲究，大量的软质材料加真皮材质的使用，可以说质感十足，整体充满了豪华元素。
全新汉兰达的配置也十分丰富，全系标配电子手刹、胎压报警、电动助力转向、全速自适应巡航、运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、12.3英寸中控大屏、手机互联等实用配置，可以说全新汉兰达是带着满满的诚意来的，不知道国内市场会怎么样？说实话，好期待啊！
安全配置绝对是全新汉兰达最大的亮点，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道追踪辅助、自适应远光灯、道路标识辅助系统等，为您提供更加安全的出行体验，这一点必须赞一个。
美版汉兰达使用了一台3.5L?V6自吸发动机，最大功率达到了295马力，峰值扭矩为360牛米，匹配一台爱信8AT变速箱，动力方面可谓是十分强悍，高配车型还提供动态扭矩矢量化AWD四驱系统，轻中度越野完全没问题。这个动力咱们看看就好，国内来说，预计继续使用2.0T发动机，当然有可能会推出2.5L双擎版车型，不过那都是后话了。
怎么样？这台美版汉兰达是不是您的菜呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019款汉兰达5座可以买吗？有什么建议吗？
作为合资7座SUV车型，长安福特的?锐界可谓元老级车型了，在市场上拥有不错的口碑基础。但是随着一批又一批全新的7座SUV加入该竞争行列当中，锐界急需进行产品优化以此来提升综合竞争力。于是，中期改款的它来了！
12月22日，中期改款的锐界正式上市，并且更名为锐界PLUS。新车售价为22.98万-30.98万，共提供了6款配置车型。先期上市先提供2.0T四缸发动机，高配车型还提供了四驱系统。座椅布局上，继续提供5座和7座版本车型。
早在去年的8月份，锐界就推出了小改款车型，外观上由于全系增加了ST-line运动套件更显动感。而在一年之后，锐界又再一次迎来改款车型，并且更名为锐界PLUS。这次新车在外观上的变化会更加细节化，不会让消费者的审美感到疲劳。比如中网内部采用了亮黑色菱形纹路设计样式，中网镀铬延伸进一步与前大灯相连。
同时，雾灯区域和下包围也发生了一些细节变化，双L型镀铬饰条一定程度上提升视觉效果。侧面延续现款车型设计元素，依然是典型的粗犷美系SUV风格。尾部变化也不大，两侧尾灯由镀铬饰条接连起来，并且多了“EDGE”英文标志。同时，新车继续有ST-line版本可选。不管怎么说，外观细节调整能够很好地避免消费者的审美疲劳。
内饰方面是本次新车上市的重点所在，新车一改之前大尺寸竖屏的内饰设计风格，而是采用了目前比较流行的双连屏设计风格，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别是8英寸和13.2英寸。而其它功能布局也进行了一些简化，整体设计风格更加简洁并且科技化。
中控屏上还将搭载SYNC+智行信息娱乐系统，进一步提升消费者在智能网联方面的体验。并且在长沙、无锡等特定区域上，新车还搭载福特车路协同系统（V2I），通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒以及交通信息播报等信息，提升车主整体出行安全和通行效率。
由于是中期改款车型，锐界PLUS的动力系统没有发生变化。在动力上，新车前期提供2.0T?EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩为390N·m。传动方面，新车匹配的则是8速手自一体变速箱，根据配置不同，车型分别有两驱和四驱系统可选。
为了提升主动驾驶安全，新车还将搭载福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，类似ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统等均出现在该款车型上。
锐界PLUS有5座版本和7座版本可选，根据目前消费者大多数用车的实际情况，教授会推荐5座车型。毕竟大多数情况下7座车型的使用概率比较低，价格方面也没有太大的优势。
售价为22.98万的EcoBoost?245?两驱精锐型?5座就比较适合大部分消费者，入门版的配置基本够用，除了都是搭载2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力总成之外，包含安全气囊等被动安全方面都是统一标准。再者，在舒适性配置上，配备了后驻车雷达、定速巡航、LED光源的远近大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、语音识别控制系统等等。唯一一点遗憾就是主驾驶上座椅没有电动调节，在一些高速路段调整坐姿的话会比价局限一些。
而如果想要更加齐全配置的消费者，建议直接考虑售价为26.98万的?EcoBoost?245?两驱ST-Line?5座版。除了有更加齐全的基础舒适性配置之外，还有一系列的主动安全系统，比如ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及车道偏离等系统等。
在合资7座SUV车型上，汉兰达、锐界PLUS都是该领域的出色选手。但由于品牌一些因素，锐界在后期竞争中并没有保持之前强势的态势，导致后期在竞争中有些疲软。而热度一直不减的汉拉达，即使处于产品中后期，但凭借强大的口碑基础依然傲视群雄，并且该款车型在2021年即将进入全面换代更新周期，因此锐界PLUS在以后的压力也会更大。
并且在该领域中也有了像昂科旗、开拓者等7座SUV车型的加入，一定程度上进行降维打击。此次中期改款的锐界PLUS更多的只是针对外观内饰以及配置等方面的优化，在短时间能够提升一定竞争力。但如果从长远角度去看的话，全面的革新才为能产品竞争力推波助澜，毕竟2015年上市的锐界，现在应该也是全面革新的周期了。
在SUV家族中，长安福特初步形成了由锐际、锐界以及探险者组合而成的三剑客。其中，在前十一个月累计销量中，锐界同比增长达到4%；而锐际和探险者成为了销量快速提升的关键车型，让整个长安福特家族SUV车型能够快速达到同比增长70%的较好成绩。
有了几款关键SUV车型的稳定发展，长安福特在十一月份销量突破2万辆，同比增长约30%，这已经是长安福特连续两个月突破2万辆大关了。长安福特在经历了短暂低迷期，在2020年快要结束之际终于止住了跌幅的大趋势，其中原因离不开一些出色的产品车型。
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2019款汉兰达5座可以买，但是要看这款车型是否符合自己的需求。
汉兰达尺寸与空间2019款汉兰达5座的外部尺寸为 4890mm x 1925mm x 1720mm，轴距2790，前轮距1635，后轮距1630，5门5座，标准的城市suv。
可以看出2019汉兰达5座外部尺寸还是不错的，至少大于同级别的楼兰等车型。
内部乘坐空间汉兰达是比同级别suv表现好很多的，而且汉兰达由于车身高度1720高于同级别SUV的大部分车型，所以在底盘高度或者头部空间上都是更优异的，所以在头部空间以及底盘高度是汉兰达在尺寸上的优势。
日系车企向来就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而其他像德系和其他欧洲车企在内部空间上明显不如日系车型，汉兰达恰恰着重发挥了这个优势，再加上本来尺寸就大的汉兰达，这样一对比就让汉兰达内部空间优势就非常明显。
汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，就算是5门5座车型，也是非常宽敞的。
因为7座和5座只是在第三排少两个座椅，只有座位数的差别，没有空间上的差别，也就是说把这两个座位拿掉后让后备箱的空间就更大了。
功能配置汉兰达5座在功能配置方面与同级别的suv比起来，基本配置上上就输了。
汉兰达5座落地27万和XT5落地36万车型对比来说，同为4驱车，XT5虽然价格比汉兰达高6万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。
就比如座椅功能，汉兰达5座也是完全不能跟同级别的楼兰以及XT5等相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，就别说舒适性了。
而且很多东西连中配车型都没有，而顶配车型满足基本的功能配置的情况下价格显得比较高，在性价比方面又下降了，所以汉兰达5座功能配置上与同级别车型对比是比较落后的。
汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的。
所以空间上来说汉兰达非常好，但是从功能配置上来说汉兰达真的不够。
动力表现汉兰达也采用2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高车速达到200千米每小时搭配的6挡手自一体变速箱。
从动力方面来说汉兰达虽然纸面上数据一般，但是汉兰达的动力绝对够用，不过优秀也谈不上。
鉴于汉兰达底盘更高通过性比大部分同级别更好一点，所以只能算汉兰达稍微小有一点优势。
操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对汉兰达来说不是强项。
汉兰达的车身比较宽，论据也比较大，所以在转弯半径上汉兰达则稍显笨拙，这是大尺寸的车避免不了的。
从综合方面来看的话，虽然汉兰达空间比较大，但是配置太低，驾驶体验还不错，所以如果注重空间以及通过性，而不太在乎一些便捷功能的话，汉兰达5座是非常不错的。
