丰田威驰价格配置图片_丰田威驰买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田威驰价格配置图片_丰田威驰买了真的很有面子吗？它的问题多吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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丰田威驰新车价格是多少？

一、丰田威驰在售的是17款车型，在售车型分1.3L和1.5L两种排量版本，两个排量版本车型多达十余款车型，裸车价格6-12w，各地经销商优惠不同价格也有些许差异，实际价格还是以当地经销商为准。

二、丰田威驰1.5L自动创行版裸车价一般在8万上下(具体不同地区和淡旺季价格也不一样，幅度在5千上下浮动都算正常），泉州4S店一般还会加上服务费3千块左右，如果贷款还需要加上按揭手续费2千块左右；落地价格大概在10万上下，贷款加上利息以及手续费就要10万以上，不贷款就10万以下，这是泉州的价格。

扩展资料：

一、丰田新威驰轿车优点：

1、发动机很好用；

2、部件还算耐用；

3、空调效果不错、

4、售后服务还可以，销售和维修人员态比较耐心；

5、漆面还可以，硬度一般；

6、目前油耗7.5-8。

丰田威驰买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

家用代步汽车，买国产高配不如合资低配好？

大家不知道买国产高配的好还是买合资低配的好，主要还是担心实用性和耐用性的问题，担心钱花了到时候买错了导致后悔。

毕竟同样的价格国产车配置丰富，而合资车大多只有一个车壳，两者相去甚远。今天就来跟大家讲一下相同预算到底是买合资低配车好，还是买国产高配车好这个问题。

首先我们先来了解一下相同价位的情况下，都存在哪些差别。就拿丰田威驰和吉利帝豪做个比较，两款车价格是比较接近的。动力参数什么的就不需要比了，只有肉人没有肉车，动力不够油门来凑。很多新手只看纸面上的数据，动力什么的只有开了才知道够不够自己用，所以我们只看纸面上的区别。

丰田威驰手动最低配是6.38万而吉利帝豪手动最低配是5.68万。但是他们的定位就差别大了，帝豪定位紧凑型车车长4632mm车宽1789mm，而威驰定位就是小型车车长4435mm车宽1700mm。

只有真正开过的人才知道，小型车跟紧凑型车的差别是非常大的，开小型车就像开面包车，但是紧凑型车就更像是在开一辆轿车，在车辆各方面的指标上都会有很大的差别。

此外新手朋友最关心的就是相同的价格下来，哪个车型表面能看到的配置看起来比较高大上。比如说刹车系统，新手普遍觉得盘式的要比鼓式的看起来更高大上。

而帝豪最低配就是4轮盘式刹车，威驰后轮依然是传统的鼓式刹车，甚至威驰最高配都是鼓式刹车。并且轮毂也是一大痛点，同样的价格铝合金轮毂绝对要比钢轮毂看起来高大上，偏偏威驰就是钢的。

再有就是影音系统，说人话就是同样的价格下有中控显示屏的车型看起来更高大上更值得买，而帝豪有威驰没有。什么无钥匙启动啊仿皮的座椅啊这些在帝豪上都有，威驰上全部没有完败。

但是这些存在差别的配置大部分都是不实用的，比如碟刹和鼓刹，只是好看不好看的区别，刹车都是一样的。再比如中控多媒体屏幕，只是看起来高大上实际上大多数人开车都只是用来听歌而已，导航还是手机方便，用一段时间后你就会发现屏幕各种卡顿死机一点也不好用。

仿皮座椅会臭，反而是布得要好点，何况大部分人买车回来马上就套了座椅套。这些高科技配置不但不实用，耐用性也不是很高。

但是威驰也有它的优点，比如保值率高，如果你想换车的话开几年拿去置换还能换个不错的价格，帝豪却不性行。威驰省油耐用，基本上随便开个10年8年都不会有什么大问题。而帝豪肯定是不如威驰省油，耐用性也没有威驰好。

总的来说如果你想省油耐用的，好用的，那合资低配的是一个不错的选择，一旦买了国产车也许就会后悔莫及。

如果你不在乎那么多，只想用相同的价钱多买一些高科技配置，那么国产的车反而更适合你的胃口，但是这样情况下如果买了合资低配车同样会后悔莫及。

新款丰田威驰海外版正式发布 泰国售价约合10.27-13.13万元

丰田威驰买了真的很有面子吗？它的问题多吗？

丰田汽车在我们国内市场的整体销量非常抢眼，这和丰田稳定可靠的质控有着直接关系，正因为多年来积攒了无数好口碑，才让广大消费者很认可丰田品牌!其中卡罗拉名气非常响亮，是全球销量最多的轿车，备受普通家庭的喜爱，不过对于一些工薪族而言，卡罗拉的价格还是比较高的，如果购车预算并不是太充足，又想买辆丰田汽车的话，丰田旗下还有一款更入门的小轿车，很适合代步，众多车主对它的评价也是比较高的，这就是丰田--威驰，今天咱们就来说说威驰到底都有哪些优缺点?

首先一汽丰田威驰的售价比较适中，指导价格为7.38-11.18万元，现在4S店内有着1万元左右的优惠，实际成交价还是无法与我们的国产汽车拼性价比，但是在合资阵营中已经是比较亲民的了，最起码很多家庭都能够买得起。

外观算不上特别帅气，但足够的耐看，2021款丰田威驰相比老款有了一些改变，车头大嘴进气格栅富有张力，两侧还有仿进气槽的造型，车标左右的镀铬饰条增加了精致感，并且前大灯为不规则样式，有着一点犀利。

威驰定位是小型车级别，尺寸并不占什么优势，长宽高分别为4435*1700*1490mm，轴距为2550mm，虽然个头不大，可车身比例协调，从侧面来看并不小气，就是简简单单家用小轿车的样子，尾部也很简洁，尾灯内部融入了LED光带，点亮后很引人注意。

内饰方面，威驰的中控台规规整整，但是并不古板，比较有层次感，而且用料在这个价位合资车型中已经是不错的了，还进行了缝线处理，高配车型还有着红色装饰，让氛围不会太沉闷，三炮筒式仪表很讨年轻人喜欢，不过方向盘尺寸稍显偏大，造型也略显笨拙，好在握感还比较舒服，另外前排的储物槽、杯架等设计合理，使用起来很顺手。

威驰的整体配置是偏低的，入门前行版拥有发动机启停、上坡辅助、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，像机械钥匙、2喇叭扬声器、前盘后鼓式刹车、15英寸钢圈，确实很低端、廉价了。

中配创行版增加了塑料多功能方向盘、9英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、手机互联和映射、语音识别控制、遥控钥匙，顶配智行版才有15英寸铝合金轮毂、皮/织物混搭座椅、4喇叭扬声器、LED日间行车灯、卤素前雾灯，可同样为顶配的舒行版，增加了前排侧气囊、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动，可是又变成了钢圈、没有日间行车灯和前雾灯，成本控制的十分明显，尤其是全系没有倒车雷达和倒车影像，这对于新手和女生而言实在是不太方便，也只能后期自己再进行加装了。

总的来说，丰田威驰并没有什么特别出彩的地方，最大的卖点还是丰田可靠的品质，如果你就想要一辆省油省心的合资轿车，作为代步工具的话，那么威驰可以满足你的用车需求，要是对配置和空间有更高一点的要求，我认为花同样的钱，还是国产轿车更让人满意，适合自己的才是最好的。

开起来省心又省油的丰田威驰，现在已经跌至6万多了

易车讯 日前，新款丰田威驰海外版正式在泰国发布，其售价为53.9-68.9万泰铢（合人民币约10.27-13.13万元），在泰国名为Yaris Ativ。作为中期改款车型，外观和内饰将得到全面更新，质感大幅提升。动力方面，新车将搭载1.2L发动机，匹配CVT变速箱。此前，有报道称威驰将在国内停产，因此新款威驰是否会引入国内目前还不得而知。

外观方面，新车将延续Keen Look家族式设计语言，但在细节设计上将更加凌厉和高级，进一步向卡罗拉靠近。新车车头最大的变化就是采用了全新的LED大灯，带有透镜的设计明显更加精致。

不同于现款车型标准的三厢轿车造型，新车侧面明显采用了溜背式设计，再加上新增的后三角窗以及贯穿整个窗线的镀铬饰条，使得车身更加修长，其风阻系数也降低至0.284Cd。此外，新车将标配16英寸铝合金轮圈。

新车采用了横向的LED尾灯组，能够很好的拉宽尾部的视觉效果，让新车看上去更具高级感。同时在后备厢尾部设计有明显的扰流造型，让新车看上去更加时尚运动。

内饰方面，新车采用了红黑双色的简洁风格设计，配合全新的三辐方向盘、9英寸悬浮式中控屏和菱形格纹座椅，内饰整体看上去很有档次感。

配置方面，新车将提供Android Auto和Carplay手机互联、全液晶仪表、自动空调、360度全景影像、64色氛围灯等功能。

在安全配置方面，新车配备了丰田TSS主动安全系统，包含了PCS前碰撞预警系统、LDA车道偏离预警系统、ACC全速域自适应巡航、AHB自动远近光功能、前车驶离提醒、盲点监测以及RCTA侧后方碰撞预警系统等，并提供6个安全气囊。

动力方面，新车搭载1.2升双VVT-iE自然吸气发动机，其最大马力94匹，峰值扭矩为110牛·米，匹配Super CVT-i变速箱。此外，新车提供Eco、Normal和Sport三种驾驶模式。

根据易车App“销量榜”数据，威驰近一年的销量为45844辆，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

威驰是丰田第一款实现国产化的车型，于2002年正式引入，彼时的国内市场，正是捷达、桑塔纳、富康这老三样的辉煌时代，而威驰虽然是一个后来者，但它却很快就赢得了中国消费者的喜爱。在2003年底，丰田威驰的销量就已经突破了6万辆，对于当时的市场体量来说，这个成绩算是非常不错。

时间来到当下，丰田威驰已经在市场征战了将近18年时间。随着国内汽车工业的不断发展，消费者选择性越来越多，跟桑塔纳一样，威驰虽然没有退出，但是价格一直在下探，购买门槛越来越低。当年的威驰圆了很多家庭的第一个汽车梦，而如今的威驰也在调整自己的目标，力志成为年轻人初次购车的首选。

威驰早已经不是当年那副稳重的形象，设计上激进了许多，当然跟新一代RAV4?凯美瑞等相比还是会没有那么现代化。威驰采用的是Keen?Look的家族式设计语言，梯形的下格栅尺寸不小，并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰，很显运动。侧面的造型非常简洁，不过前低后高的腰线让车辆看起来还是有种俯冲感。而车尾部分，小巧的尾灯中间带有一根镀铬饰条连接，拉宽了尾部的视感。不过在整个汽车圈设计水平都大幅提升的当下，威驰的外观终究只能算是一般。

威驰的内饰以实用性为主，中控台设计十分简单，中间也没有目前流行的大尺寸屏幕，仪表盘还是传统的炮筒式设计，可以看到车内有不少物理按键，年代感较强。配置也早已经不是威驰的强项，全系仅标配双气囊、ESP、发动机启停、上坡辅助等功能，而且全系配备的还是卤素灯，部分车型还是钢轮毂。

威驰的车身长宽高分别为4420*1700*1490mm，轴距则是在2550mm，在小型车里面，空间算是中规中矩的水平。动力部分，威驰搭载1.3L与1.5L两款自然吸气发动机，最大功率99马力与110马力，峰值扭矩123牛米与138牛米，匹配5MT与CVT变速器，这两套动力总成不仅可靠性很高，同时经济性也非常出色，百公里综合油耗在5.1L-5.3L左右，不过只有1.5L版本才会满足国六排放标准。

威驰售价区间为6.88-11.18万元，在终端它的优惠并不小，基本都达到了1万以上，优惠之后的威驰起步价已经跌至6万多，在合资品牌里面这样的价格已经是非常亲民。不过现在威驰的销量其实早已经不比当年，去年度其总销量也仅仅只有5.8万多台。大环境下，许久没有更新换代的威驰在设计、配置、空间等这些都没有优势，纵然在产品可靠性、燃油经济性上面比较亮眼，用起来很省心，但是对于当下挑剔的年轻消费者来说，仅仅靠这些是无法被打动的，国产车的进步大大弱化了丰田威驰的竞争力，销量下跌也是不可避免。还是希望丰田能尽早对威驰进行更新换代，毕竟不论是对于丰田自身、还是对于国内市场，威驰的意义还是很深厚的。

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