大家好！今天让小编来大家介绍下关于48马力发动机价格_五菱之光哪几款是B系列发动机？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.五菱之光哪几款是B系列发动机？
先有本田还是先有丰田？
先有丰田 丰田
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。 本田本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
五菱之光哪几款是B系列发动机？
我们知道，在日系品牌中，要论在技术的钻研程度上，我想没有一个品牌能比马自达更加执着，从屡战屡败、屡败屡战的转子发动机，到如今的压燃发动机，马自达在发动机技术领域，一直都在剑走偏锋。如今压燃发动机已经被引入国内，搭载在新款?昂克赛拉和CX-30上，不过其实从这款发动机引入长安马自达这两款车开始，基本上就已经决定了这项技术在国内市场的未来，简而言之，就是这款发动机以及它背后的技术在国内市场是没有什么前景的。
首先我们必须要承认，那就是马自达的压燃发动机是真没啥用！可能这话在很多朋友听来，的确有些绝对，但是我们回望整个国内汽车市场，同等排量下，在功率方面能达到与之相近的发动机大有车在。先不说现在很多汽车厂商已经不用和马自达压燃发动机排量一样的2.0L自吸结构了，就算是硕果仅存的2.0L自吸发动机，在动力方面也没有比这款压燃发动机弱多少，我们知道，引入国内的2.0L压燃发动机最大马力180Ps，丰田的2.0L发动机最大马力也能达到178Ps的水平，基本上没有差距，但是这款发动机的成本和价格有多高，我们看看压燃版昂克赛拉的价格就知道了。
而且在当下，马自达压燃发动机就像是孤独的勇士一样，混迹在早已不属于自己的时代，可能还有一技傍身，但是已经没啥大用了。在如今的全球汽车市场，涡轮增压发动机已经成为主流了，已经不能用趋势来形容了，想想看，马自达的2.0L压燃发动机，其实在功率、油耗方面非常容易实现，一台高功率的1.5T发动机就能超过180Ps马力，比如本田的高功率发动机，而在油耗方面，1.5T发动机+轻混的结构，足以在油耗上超越马自达2.0L压燃发动机，成本却要比这款发动机低很多。
现在看来，马自达的压燃发动机，在技术和输出去方面并没有什么大用，也没啥大优势，2.0L压燃发动机的优势在于和过去的2.0L相比，动力、油耗水平进步了一大截，但是现在主流汽车品牌早就不在自吸这条道上玩了，涡轮增压发动机不仅在动力表现方面可以轻松超越压燃发动机，而且成本还要低很多，那么请问，这么一款迟到的发动机到底有啥用呢？
当然除了没啥用之外，这款发动机最大的特点就是价格高，甚至高到将绝大多数消费拒之门外。就拿压燃版的昂克赛拉来说，这款车的官方报价高达18.99万元，这样的价格，在国内市场几乎可以买到任何一款合资品牌的中级轿车了，还未必是低配车型。而且这款压燃版车型价格比普通2.0L顶配车型贵了2.1万元，其实这只能说明两种可能，要么是这款发动机即便是量产，成本依然降不下来，所以只能将成本大幅分摊给消费者；要么是马自达想用这项自己看起来比较先进的技术来“割韭菜”，但不管是那种情况，基本上都将搭载这款发动机的车型推离绝大多数消费者。
所以其实在我们看来，尽管马自达最新的2.0L压燃发动机看起来在各项技术、动力数据方面比较耀眼，但是也仅仅只是比自家的2.0L发动机和之前几年的2.0L自然吸气发动机相比有一定的优势。放在现在，和丰田这种主打自吸发动机的厂商产品一比，依然是没啥优势，而整个主流汽车市场已经成了涡轮增压发动机的天下，最新的1.5T涡轮增压发动机，分分钟就能在动力上秒了2.0L压燃发动机，而且现在涡轮增压发动机的技术已经相当成熟，所以在成本控制、产品精度方面的表现也是比较优秀的，也就是说，主流大厂的涡轮增压发动机价格便宜又好用，比如同样是紧凑型轿车，本田思域1.5T车型，最大马力177Ps，比2.0L压燃版昂克赛拉的最大马力只少了3Ps，但是1.5T思域的顶配车型也才16.69万，比2.0L压燃版昂克赛拉便宜了2.3万元，为了3马力多花2.3万元，大多数消费者能够做出自己理性的判断。所以这就是马自达压燃发动机技术的现状，在主流汽车发动机市场没有什么优势，价格还特别高，现在看来，压燃发动机的结局应该会和转子发动机差不多，看起来很高级，就是没啥用！
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目前除了五菱鸿图用B12，五菱之光和五菱之光加长型也装了B系列发动机。五菱之光型号B系列中排量为1.149的，60KW，82马力，B系列中排量为1.205的，63KW，86马力C是465的53马力，E系列是465的48马力。
扩展资料：
"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。
“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。
五菱之光采用国际轿车流行的四辐式方向盘，手感更好，令你驾驶更轻松、更具乐趣！（标准型）其骨架采用镁铝合金压铸成型（多数轿车采用），重量轻、强度高。
参考资料：
百度百科-五菱之光
