yc4w85一40柴油机价格_玉柴YC4W柴油发动机大概多少钱一台

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谁可以详细讲解一下玉柴机器

玉柴机器产品分为车用、工程机械用、农业机械用、船用、发电用五大类，包括采用美国技术平台的YC6G、YC4G、YC4E，采用德国技术平台的YC6L、YC6A、YC6B、YC6J、YC4B、YC4D、YC4F、YC4W，以及融汇世界顶端技术的YC6M等十二大系列，形成了轻、中、重型及微、轿车柴油机并举，柴油、单双燃料发动机并存的多品种、宽系列的产品格局，各系列车用产品均达到欧Ⅱ排放标准，部分产品达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。

玉柴机器以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、高性价比等领先适用性，广泛配套于各型载货车、客车、自卸车、牵引车、专用车和通用机械等，赢得了广大用户的青睐，并成为国内外各大整车厂家的首选动力。

玉柴YC4W柴油发动机大概多少钱一台

YC6M系列柴油机 四气门、博世泵10升重型柴油机率先批量投放——全篇统一用四气门 机型简介 玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。国Ⅲ/国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术路线。 四气门技术 1. 国内率先推出10升四气门大功率柴油机 2. 喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分 3. 大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保 高配置： 1. 四气门―进排气效率更高 2. 博世泵―工作能力更强 3. 霍尼韦尔GT增压器―高速性能更优 4. 多层复合减振钢板油底壳―噪声更低 5. 德国马勒活塞，工作更可靠 燃油更省 1. 针对客车不同使用工况，进行性能开发优化 2. 大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小 ，消耗减少 3. 四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大 4. 博世泵，工作能力强，燃油雾化质量最佳 5. 低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分 6. 霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快 7. 活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油 8. 与国内同功率发动机相比，燃油耗低10%-15% 动力更强 1. 排量高达10升，最大扭矩1650N.m，工作能力强 2. 四气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高 3. 最大功率390马力，高速性能更优 4. 超强的低扭矩输出，加速响应快。 品质更高 1. 高强度设计，确保整机可靠性高的内在本质 2. 与欧洲AVL公司联合改进，可承受220bar的最大爆发压力，与欧洲高端产品完全接轨，可靠性更高 3. 严格执行德国FEV公司机械开发程序，按80万公里B10使用寿命设计，累计25000小时耐久性台架试验、100万公里的整车道路试验 4. 投资十多亿元建成国际先进水平的重型机加工车间、重机装试车间、新铸造车间，采用德国、英国等国外高、精、尖生产设备，制造水平与国际同步 5. 从铸造到装配的先进设备和质量控制手段，保证了产品一致性 6. 执行TS16949汽车行业国际标准，零部件全球采购 排放更低 1. 采用四气门技术使得进气量更大，燃烧更充分 2. 采用四气门使燃烧组织更方便，排放一致性更高 3. 首家通过德国国家检验局TUV、中国国家环保总局排放双认证，满足国II、国III、国IV排放标准 噪音更小 1. 四气门技术，有效降低发动机进、排气噪声 2. 优化活塞型线及配缸间隙，活塞拍击声更低 3. 后置齿轮室及先进的点线啮合齿轮技术，传动系机械噪声更小 4. 多层复合减振钢板结构降噪悬挂式油底壳 5. 加速行驶噪音远低于国家第二阶段要求的84分贝要求，整机噪音与国内同类机型对比，降低2-4dB(A) 服务更优 1. 质量保修25万公里/20个月 2. 购机1个月内使用不满意可以更换整机 3. 全国31个办事处、1350个服务站， 6个海外办事处，服务网点居同行首位 4. 服务半径小于40km（边远地区除外），12小时服务到位，24小时配件到位 权威认证 ?6?1 2005年中国名牌战略推进委员会授予“中国名牌产品” ?6?1 2005年全国质量管理奖―内燃机行业唯一一家 ?6?1 2006年第三届《中国500最具价值品牌》―中国动力第一品牌 ?6?1 2007年获国家质量监督局评为出口免验企业 主要技术参数 型号 YC6M340－20 YC6M360—20 YC6M390－20 YC6M320－30 YC6M340－30 YC6M360—30 YC6M375—30 YC6M390－30 型式 立式、直列六缸、水冷、四冲程 气门数 24V 活塞排量（L） 10 吸气方式 增压中冷 标定功率/转速（kW/ r/min） 250/2100 266/2100 288/2100 236/2100 250/2100 266/2100 276/2100 288/2100 最大扭矩/转速（N?6?1m/ r/min） 1460/1300~1500 1550/1300~1500 1650/≤1600 1380/≤1600 1460/≤1600 1550/≤1600 1550/≤1600 1650/≤1600 全负荷最低燃油耗（g/kW?6?1h） ≤193 ≤193 噪声（ISO 3744） dB(A) ≤96 ≤96 排放 国Ⅱ 国III 净质量（kg） 880 880 TC柴油发动机性能参数型号(mm)GW2.8TC 型发动机型式直列、四冲程、水冷、顶置气门、直喷、涡轮增压、电控高压共轨气缸数4总排量(升)2.771压缩比17.2：1最大扭矩（N.m/rpm）225/1600～2600最低油耗率（g/kW?6?1h）217额定功率（N?6?1m /rpm）70/3600供油系统电控高压共轨；二次喷油；供油压力1450bar正时传动系统齿形皮带传动（噪音小），8万公里更换正时带气体缸材料气体缸 噪音（dB）96缸套大修里程 20万公里预热塞 Bosch预热塞,启动后加热4分钟排放水平 欧III工况法 百公里油耗SUV7.1升、皮卡6.5升 （常速6升）怠速转速（r/min） 800±30最高爆发压力（MPa） 12共轨最大供油压力（MPa） 145发动机净质量（kg） 240外形尺寸（长×宽×高）（㎜）715×590×770可见污染物 满足GB 3847-2005 标准废气污染物 满足国标18352.3－2005标准匹配车型 SUV、皮卡、面包车 型 发动机 Cursor 9-380HP 汽缸数 6 缸径*行程 117mm×135mm 排量 8，71 发动机型式 4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷 额定功率 280kW @ 2100rpm 最大扭矩 1500Nm @ 1200/1600rpm 排放标准 欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ 最低燃油消耗率 196g/kw.h 噪音 车外平均加速噪声83.7dB（A） 外型尺寸 1175mm×932mm×1038mm 重量 865kg 生产指令号：SO12002

机型：NT855

发动机型号：NT855-C280

型式：In-line 6 Cylinder

空载最高转速：

怠速：

进气门间隙:0.28

排气门间隙:0.58

喷嘴调整行程:

系列：NT

缸径-[in]: 5.5

行程-[in]: 6.00

排量-liter[in?0?6]: 14 [855]

最大功率HP：

最大扭矩LB：

发动机长--mm[in]:1661[65]

发动机宽--mm[in]:811.1[34.69]

发动机高--mm[in]:1859.7[73.22]

发动机重量--(kg):1303

标准机油盘容量--[g]:7

缸径X冲程-mm[in]: 140x152mm[5.50x6.00 cuin]

燃油泵代号：

燃油消耗--L/hr[g/hr]:70.4[18.6]

气缸盖-3811985

喷油器-3054218

张紧轮轴-208119

柴油版CM8的心脏——玉柴4W柴油发动机参数

机型简介

YC4W柴油机是玉柴机器股份有限公司联合德国著名的发动机技术公司（FEV公司）设计开发的一款新型高速小型直喷（HSDI）柴油机，这款玉柴拥有自主知识产权的机型填补了国内自主开发轿车柴油发动机的空白。其主要特点是环保、节能、铝结构轻量化，排量1.22升，属业界公认的“黄金排量”，高能源利用率、低排放和完美的使用性能，同比超越目前汽油机的水平,是经济型轿车的理想动力。

●技术领先

全铝结构（气缸盖、气缸体、曲轴箱）

贯穿螺栓强化整机强度刚度

四气门，双顶置凸轮(DOHC)

直喷，增压中冷

可变截面增压器（VNT）

共轨燃油喷射系统(CR)

带中冷EGR和进气控制的空气管理

可变进气涡流（选装）

氧化催化器

●动力性好：功率55kW（4200r/min），动力性指标达国际同等排量先进水平。

●低排放：采用美国Delphi电控高压共轨技术，满足国III排放标准。

●低油耗：全负荷最低油耗≤209g/kW·h，同比汽油轿车节油30%；机燃油消耗比小于0.2%。

●低噪声：怠速工况≤73dBA，额定工况≤93dBA。

●可靠性高：按德国FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，正常运行条件下整机寿命大于25万公里。

●配套适应性强：小排量、升功率比高（升功率46kW/L，升扭矩125N.m/L），发动机在同等功率条件下外形更小，适配性更强。主要技术参数 型 号 YC4W75-30型式 立式、直列四缸、水冷、四冲程 气缸数 4活塞排量（L） 1.2吸气方式 增压中冷 标定功率/转速(kW/r/min) 55/4200最大扭矩/转速(N·m/r/min) 153/2400全负荷最低燃油耗(g/kW·h)≤209净重量（Kg） 125排放 国Ⅲ、国IV 适配车型 微型巴士、高级旅行客车和轿车 机类别：康明斯船用发电机组原动机发动机系列：NT855发动机机型：NT855柴油机型号：NT855-D(M)发动机结构型式：直列6缸4冲程吸气方式：涡轮增压式排量：14升/855立方英寸缸径&冲程（毫米/英寸）：140x152mm [5.50x6.00 cu in]压缩比：14.0：1发动机转向：面向飞轮逆时针功率(KW)：209功率(HP)：280转速（RPM）：1500柴油机燃油消耗(L/hr-- g/hr)：51.0--13.6功率类别：prime power常用功率基本发动机尺寸（长x宽x高）mm:1298x817x1367重量kg：1388发动机热交换器配置:基尔冷却或热交换器结构油底壳容积：标准容积的油底壳（34.1L[9g])飞轮壳：SAE 0号或1号飞轮壳柴油机离合器配置：356mm[14in]离合器匹配证书：船级社证书排气管型式：水冷排气管

YC4W柴油发动机大约2~3万元一台。

名词解释

柴油发动机

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engi

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。