大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利英伦sc75价格_CS75PLUSiDD没有公布预售价·定价将成大难题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.CS75 PLUS iDD没有公布预售价·定价将成大难题
3.起步价10万上下，七大中国品牌主力SUV低配车型点评
4.低至6.98万！三款高质量自主SUV 颜值配置各有看点
5.长安CS75PLUS性能怎么样是否值得入手？10.69万起售
6.吉利英伦汽车吉利SX7和长安CS75哪个好
15万元左右紧凑型运动SUV推荐：星越/博越/长安CS75 PLU
作为各大汽车品牌的必争之地，紧凑型SUV市场竞争也进入到了白热化阶段。而随着中国汽车品牌强势崛起的品牌以及产品背后是为了能够更好的吸引客户，将强而有力的产品放到消费者手中。相比于合资品牌，中国品牌的车型往往有着更加实惠的价格和更加丰富的配置，即使是对于预算不太充裕的消费者，也能满足大空间、高配置的需求。而今天就为大家推荐三款自主品牌车型，用15万元买合资品牌中低配车型的价格，来满足需要高配置、大空间的人群。
吉利星越
官方指导售价：13.58-19.58万元
相信在过年期间大家都看过了由徐峥导演带来的贺岁喜剧《囧妈》。而作为一名汽车编辑，其中吸引我的片段则是开着吉利星越去机场的那段。对于这款车其实也是心水很久的一款车型。作为一款基于CMA模块化平台打造的跨界运动SUV，星越不仅展现了前卫的设计感也展释放出了更强的运动基因。
吉利星越整体呈现出一种蓄势待发的造型，前脸家族式的水波涟漪样式的回纹设计也有一定映衬的效果。同时，前格栅的红线设计也是区别于普通与运动版车型的标志。而车身侧面，2.0T车型搭配18/20英寸两种规格轮毂，即使是18英寸轮毂搭配与车身同色的轮眉，也增强了整车的视觉效果，让整车比例更加协调。
同时，星越D柱大倾斜采用溜背式设计，0.325cd的风阻系数，该设计对于气流的梳理作用还是比较明显。而车尾的设计处理则极具辨识度，小鸭尾式的尾门、双边共四出的排气以及更高的离地间隙也在一定程度上说明设计与实用性是可以相融合的。
进入到车内，丝毫没有感觉到紧凑型SUV的体感，虽然尺寸方面为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，车内的宽度纵深富余很多。仅是后排的溜背式结构牺牲了部分头部空间。而实用性上来说，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏以及AGS智能可变进气格栅+博格华纳适时四驱系统以及5种驾驶模式可选。
动力部分，该车拥有1.5T?L3涡轮增压发动机以及2.0T?L4涡轮增压发动机，分别匹配7速双离合、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为177Ps、238Ps。而在实际体验中，2.0T的动力输出更猛一些，将动力表现与外观造型相呼应。电动助力系统，让转向手感很轻。
吉利博越
官方指导售价：8.88-15.68万元
这一款推荐车型同样是来自吉利汽车，新车外观同样采用标志性的回纹涟漪式格栅以及更清晰的盾型格栅轮廓。而在设计上相较于星越的溜背式设计不同，吉利博越采用的是悬浮式设计，既满足后排头部空间也在视觉上更具运动色彩。此外，尾部采用贯穿样式的镀铬饰条将灯组相连。并在保险杠下方采用银黑配色提升对比度。
进入车内，博越同样采用12.3英寸多媒体中控屏幕，但采用了尺寸较小的7英寸全液晶仪表。并且在配置上标配了LED日间行车灯。全景天窗、电加热后视镜?胎压监测、倒车影像等。
动力部分，博越拥有1.5T三缸发动机、1.8T、2.0L自然吸气发动机三种动力系统，分别匹配6MT/6挡手自一体、7速双离合变速箱，最大功率分别为177/184/141Ps。但此次推荐的重点车型则是博越PRO?1.8T的入门车型。在动力输出、换挡逻辑也更加平顺，工信部百公里综合油耗为7.5L。
长安CS75?PLUS
官方指导售价：10.69-15.49万元
长安CS75?PLUS采用了全新的设计语言，当下流行设计均有搭配，前脸贯穿式LED日间行车灯、点阵式黑色格栅以及红色装饰进一步增强运动感。尾部的三叉星样式的尾灯组让尾部造型更立体一些。
而内饰部分长安CS75?PLUS顶配车型采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏的搭配并搭配三幅式多功能方向盘，以及类似于游艇样式的电子档杆。并配备64色氛围灯、陡坡缓降、驻车雷达等配置。
动力方面，长安CS75?PLUS提供1.5T、2.0T发动机，分别搭配6MT/6挡手自一体、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为178Ps、233Ps。在实际驾驶中，1.5T车型带来了很好的表现。加速时给到驾驶者随踩随有的感觉。即使持续深踩油门，动力丝毫不减，不必担心动力不足的问题。并且，该车拥有经济、运动、正常三种驾驶模式，但确切使用后，经济模式与普通模式并不实质差异。相反，运动模式的体感要激进许多，换挡并不积极，这一点上有待强化。此外，一辆车根本的还是油耗，经过实际长距离测试百公里综合油耗为7.5L，相对于官方给出的数据略有出入，但整体来说与同级车型保持趋于一致，消费者不用太过介怀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
CS75 PLUS iDD没有公布预售价·定价将成大难题
去年，中国新能源车销量同比增长了90%，但渗透率仅为27.6%，可见新能源市场依旧是红海，还有很大的潜力可以挖掘。其中的中坚力量会是15-30万元这个区间的车型，这与油车市场是相同的。
在这个价位的紧凑型插混SUV里，月销量过3万台的比亚迪宋PLUS可谓一家独大。而同为大牌的老对手吉利，虽然30万以上的高端市场有极氪在，但下面的几何却稍显乏力。
所以吉利推出了全新中高端品牌——银河，主攻15-30万元这个区间的插混和纯电领域，而几何则专注15万以下更入门的级别。银河的首款车型是L7，瞄准的就是比亚迪宋PLUS，将会在二季度上市交付，那么新车都有哪些亮点呢？
银河使用了新的品牌LOGO，车标从吉利的遁形变成了方型，辨识度不算高。银河L7是基于e-CMA架构打造，CMA架构已经广泛使用在吉利的油车上，而e-CMA则是电混专属架构。
既然银河L7瞄准的是比亚迪宋PLUS，那么参考后者的售价为15.48-21.88万元，新车主力车型的价格预计会在17-18万之间。
银河L7车身的长宽高分别为4700mmX1905mmX1685mm，轴距为2785mm。这个尺寸与与比亚迪宋PLUS在同一水平，轴距比本田CR-V长一些。
新车的车漆提供了具有渐变效果的银河炫彩白，以及黑、灰、蓝紫色。
前脸造型是未来银河家族的设计语言，与吉利的车型都不一样。封闭式中网使前脸变得十分简洁，大灯是分体式设计，但上方的日行灯点亮起来并不是贯穿的样式。
银河L7车身侧面的造型与此前推出的博越L基本相同，整个车顶都使用了熏黑的设计，裙边也是大面积的黑色塑料。但没有使用时下流行的隐藏式门把手，以实用性为主。
后风挡的面积比较小，后雨刷隐藏在了车顶的位置，下方突出的尾翼在较高的位置，营造了不错的运动感。
尾灯点亮后的造型具有极高的辨识度，中间吉利的英文字母还可以点亮，保险杠的扩散器装饰十分动感。银河L7所有灯的底部都进行了熏黑处理，连车尾的字体也是黑色，细节满满。
银河L7的中控台有3块屏幕，液晶仪表的尺寸为10.25英寸，突出且向主驾倾斜的中控竖屏为13.2英寸，方便操作和读取信息。
放在较远的副驾屏幕达到了16.2英寸，以获得860mm的舒适观看距离。
车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，底层技术使用了吉利收购魅族的FlymeAuto,而UI界面是银河N OS。
系统最大的亮点是语音交互和操作界面的反馈速度是业内顶流水准，卫星定位精度达到厘米级，可以期待一下。
银河L7能在90km/h的高速巡航时，做到对静止目标及时刹停，还支持跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等功能，自动驾驶达到了L3级别。
AR-HUD的显示效果相当于25.6英寸，方向盘采用了不显运动的四辐样式，空调出风口放在了较低的位置，车门的开关整合在了门板的扶手上。
中央扶手的位置取消了实体按键，并采用怀挡设计，腾出了手机无线充电板和杯架储物格，但下方没有再进行挖空，也没有使用软的材质包覆。
由于屏幕占用了位置，所以副驾配备了同级唯一的顶置安全气囊。副驾座椅提供了腿托，以及加热、通风、按摩、理疗等功能，影院模式下，座椅会自动后移放并倒至35°。
银河L7搭载了新一代雷神电混技术，由1.5T四缸发动机+电机组成，匹配3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，与星越L Hi·P不同。
这就做到了既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。其0-100km/h的加速成绩为7.5秒，而在亏电情况下，平均油也能够达到5.23L/100km，最高续航过千公里。
新车主要竞争对手有：
比亚迪 宋PLUS
指导价：15.48-21.88万
哈弗 H6 新能源指导价：15.98-17.38万
长安 CS75 PLUS 智电 iDD
即将上市
银河L7是新独立品牌的首款车型，与竞争对手用油车推出混动版不同，其摆脱了自家油车的影子，有着一定的新鲜感。而在产品上明显更强调年轻化，外观造型动感、3屏内饰女王副驾，理念更贴近新势力思维，体验和满足度都很强。
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起步价10万上下，七大中国品牌主力SUV低配车型点评
日前，长安汽车正式发布了CS75 PLUS iDD车型（以下简称CS75），这是一台插电混动汽车。
如果说CS75 PLUS是第二代CS75的话，那这台新车就是第二代CS75的插电混动版。
回顾：
可能很多长安汽车粉丝都没有注意过CS75的老款也有插混版本，只不过已经停产，该版本采用的是一套三擎四驱系统，由前后电机配合前置内燃机组合，并且有发电启动一体机；这套混动系统很像是比亚迪的DM3.0，但是几年前的长安汽车在三电技术方面还不够成熟，所以这款车的实际表现只能以一般来评价，面对同期的比亚迪插混汽车缺乏竞争力，最终停产收场。
老款看完再看新款，iDD混动架构似乎并不是很理想。
这是个人看法。
长安研发的“智电混动iDD”是一套串联式的插混系统，驱动电机是P2架构，布局位置可以理解为发动机和变速箱之间；这种混动系统没有什么不好，但也没有特别的优点。iDD还有另一个名字，叫作“六挡三离合”，其实基础只是一台双离合变速箱，由于加入了驱动电机，电机需要耦合和分离，这就要多出一组离合器，所以也才有了这个名字。
然而这就有了一点不足，iDD在混动模式里仍旧会出现换挡顿挫的情况，毕竟发动机还需要通过双离合变速箱来换挡；做不到全运行模式的平顺，这与比亚迪的DM-i混动系统和所有增程汽车相比都是处于劣势的。
现在的插电混动系统分为三大类，具体机型或类型为：
大众DQ400e，吉利P2.5，宝马、奔驰、奥迪的串联式长城，吉利，奇瑞的2-3DHT比亚迪DM-i EHS，丰田、本田、福特、通用的E-CVT，增程式智电iDD属于第一类，都是保留了传统变速器（AT/DCT）的插混系统；第二类属于集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，已经不是一般理解的变速箱，与AT/DCT/CVT都不一样，其前进挡只有两个或三个，但在混动模式中仍旧有概率出现换挡顿挫。
EHS&E-CVT属于第三类，也是目前看来最理想的一类，其特点是没有“前进挡”，也就是“1AT”的概念，没有可以换得1/2/3/4/5等挡位；混动模式里的发动机也是通过转速升降来调整功率的，转速升降是线性的，所以这些混动汽车就会非常平顺。
增程式汽车的发动机不参与驱动，转速升降和车速完全没有关系，电动机又都不用变速箱，所以也是极其平顺的；于是智电iDD的竞争力就不显得很强了，自从比亚迪EHS混动专用变速器应用后，国产混动汽车的准用户们就越来越“挑剔”了。
iDD混动系统还有一点不太理想，这一点也是第一类混动系统基本都存在的问题；问题是这套混动系统里没有专用的发电机，在油电混合模式里会出现亏电的情况，说白了就是电池组容量过低的时候，电动机就不能参与驱动了，此时车辆会变回燃油车。可是第二类和第三类混动系统都不会亏电，其数十千瓦甚至达到六十千瓦左右的发电机，能够在混动模式里通过发动机的带动持续发电，驱动电机始终有电可用，所以动力和油耗都不会变化。
增程汽车更不会亏电，所以使用这套iDD混动系统的CS75需要一个合理的价格。
对比：
宋Pro DM-i宋PLUS DM-i零跑C11哈弗H6 DHT-PHEV这三台车都应该是CS75插混版的定价参考，比亚迪宋是目前销量最高的SUV，实现登顶的基础就是上面讲到的混动系统的优点；而宋系列的起售价只是14.08万，宋PLUS DM-i也只是15万元出头，虽然CS75插混版本的纯电续航里程更长，标准达到150公里并且支持快充，但是混动模式的不足还是客观存在的，所以其价格应当略低于比亚迪宋系列。
同时也应当低于零跑C11的插电增程版，该车指导价仅为14.98、16.58、18.58万，最低配就有180公里的纯电续航里程，中高配更是达到了285公里！这简直就是一个不可思议的标准。可以说已经颠覆了同级插混和增程汽车之前的市场布局，撇开品牌力的强弱不谈，比亚迪宋与这台车对比都是缺乏竞争力的。
C11是一台中型SUV哦，有双叉臂和五连杆的悬架，还有无框车门等配置。
哈弗H6 DHT-PHEV一直被哈弗寄予厚望，可是二月的销量只有790辆，在没有调整价格之前，零跑C11同期的销量也还有1712辆；哈弗H6混动版的销量之所以低，原因正是价格略高，纯电续航里程也不够长。
有类似特点的还有一台车，那就是长安旗下的欧尚Z6 iDD，这台车和CS75 PLUS同级，同期销量只有592辆。
Z6 iDD的指导价是15.58-17.58万。
所以CS75 PLUS iDD的定价需要特别的谨慎，如果定价与Z6 iDD相当，那上市后也不会有什么大动静了；想要破局只有加入这一轮的价格战，这台车貌似只有作为燃油版CS75 PLUS的平替选项才有可能火起来。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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低至6.98万！三款高质量自主SUV 颜值配置各有看点
作者介绍｜系驾仕派资深老司机密斯特张，2岁龄新晋奶爸，85后，定居成都，对车辆空间和真实使用体验非常重视，“再购”需求典型，倾向于畅销品牌和畅销车型。
新冠疫情席卷下的2020年一季度，公共交通的弱点被无限放大，人们对私家车的渴望前所未有的强烈。那么购买一台SUV到底需要多少预算呢？一定是十五六万起吗？其实不然，这两年很多人都感受到电脑和家电现在很便宜了，实际上汽车也是，由于竞争激烈，连SUV都整体降价了很多。负责任的讲，如今10万块的SUV比10年前20万的SUV车型都要性能更强、内饰更高档。
很多家庭倾向于SUV，为什么？具体分析，和轿车相比，SUV适合的人群更加宽泛，从一线城市到乡镇农村，因为相对而言它视野好、空间大、离地间隙高不怕刮底盘。当然SUV也有缺点：80岁以后的老年人腿脚越差的上车越不方便，这一点很多家庭买车时可能没想到，提请注意。
本篇我为大家点评吉利、长城、长安、上汽、广汽、奇瑞、东风七大品牌各自主力SUV车型的最低预算情况，这些车基本上可以用10万左右的预算搞定（本篇所提价格都指终端裸车价格，不含10%车辆购置税及首年保险），且全是设计亮眼、性能出色的新车型。实际上在10万元的价位上，中国品牌相比合资品牌的优势是非常明显的——中国品牌车型空间更大、更精致，可以买到定位相近于合资车型里的CR-V、探岳、途观L、昂科威这样的车型，而10万元在合资品牌中一般只能买到小型SUV，空间对家用来说确实捉襟见肘。
吉利汽车-博越PRO
手动挡起步约9.5万元（优惠后）
自动挡起步约11.2万元（优惠后）
博越PRO和2020款博越的双车组合是目前吉利汽车旗下销量最高的车系，博越是在2016年推出，全新一代博越PRO是在2019年下半年上市。为抢占更宽的市场，博越在博越PRO上市后适度降价继续销售。两款车在10万元左右的价位上有重叠，同价格相比而言博越PRO的内饰更精致、操控更佳，博越则配置更高。尽管博越PRO空间和博越相比没有提升，但你如果问我选哪个，那我肯定是选更新的博越PRO。
博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型，10万元能买到1.5TD起步配置车型，官方指导价为9.88万元。发动机是吉利和沃尔沃联合开发的三缸涡轮增压，动力碾压老款2.0L自然吸气发动机。
吉利品牌如今人气火爆，博越家族是其头号主力车系，放心买。博越PRO和对手相比弱势是在空间上，车长4544mm，轴距2670mm——其实也够用了——但没有荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS空间大，也没有哈弗H7和风神AX7大。不过博越PRO的价格优势十分明显，基本上一年油钱省出来了。
上汽荣威-荣威RX5?MAX
手动挡起步价约11万元（优惠后）
自动挡起步价约12.7万元（优惠后）
首先强调：RX5?MAX是全新车型，而并不是RX5的加长版。体量感基本接近中型SUV了，气场上比博越PRO更足，更别提空间了。
荣威RX5?MAX分为两档动力总成——高配2.0T，低配则为上汽的“蓝芯”1.5TGI四缸增压机，自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。比起博越PRO，我更青睐荣威RX5?MAX的四缸机，NVH方面更佳，且性能也更出色一些。
而荣威RX5?MAX的弱项则是起步价有点高，优惠后也要接近11万裸车，手动挡和自动挡的起步价格都要比博越PRO高1.5万元左右，这个价差可是非常现实哦。
长安汽车-长安CS75?PLUS
手动挡起步10.69万元（优惠后）
自动挡起步11.49万元（优惠后）
长安汽车和上汽荣威的思路是类似的——?一定要做大做强。CS75?PLUS上市刚刚5个月，而销量很快就超过了博越系列冲到了第二，逼近了连续多年的销量冠军哈弗H6。作为全新车型，CS75?PLUS外观内饰设计都很出色，和博越PRO及RX5?MAX是绝对针尖对麦芒。
长安汽车也选择了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，和上汽的1.5T数据相当。自动挡车型同样匹配6AT变速箱。而CS75?PLUS价格竞争力十足，尤其是低配自动挡车型，11.49万的起步价和博越PRO接近，但其空间更大，并拥有数据更好的四缸发动机，一句话：该它卖得好！
长城汽车-哈弗F7
手动挡（无）
自动挡起步价约10万元（指导价11.18万元起）
哈弗F系是哈弗SUV的新车系，和H系最大的不同是比H系要年轻和时尚。毕竟H系累计销量太大产品太主流，再加上很多保有用户都是中年人，所以年轻人看它会有点“腻”。这种“想和你们不一样”的购车心理对合资品牌不管用，但对自主品牌却是存在的。基于长城扎实的产品打造实力，哈弗F7在2019年上市后月均销量超过万辆，迅速成为主力车型，当然，它也分化了一些原本哈弗H6的潜在买家。
哈弗F7有低高两种动力组合，1.5T车型最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米；2.0T车型最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米。因为“天生面对年轻人”，哈弗F7并没有推出手动挡车型，直接自动挡起步，匹配的是7速双离合器变速箱，优惠后10万元的价格会对四五线市场很有竞争力，显示出长城汽车更深更向下的渠道。不过最低配车型在配置上着实简陋，家庭使用还是建议次低配起步，1.5T两驱i酷优惠后11万元，倒车雷达、定速巡航、全景天窗就有了，座椅面料也有升级。
广汽传祺-传祺GS4
手动挡起步8.98万元
自动挡起步11万元（优惠后）
第二代传祺GS4是真正的全新平台车型，体现在性能、电气化等方面优于老平台。同时第二代传祺GS4在轴距上也比老车型增加了40mm，不过因为广汽在更高的定位上还有产品布局，所以第二代传祺GS4并没有演进成“plus”或“max”车型——它主要是适度加长进入4.5米级别，以便在空间上和博越PRO、CS75（非PLUS）的竞争中不吃亏。
发动机布局上，第二代传祺GS4采用了四缸1.5T“强单机”策略，也说明它对10万-12万这个区间的卡位要针对性更强一些。广汽的全新一代1.5T发动机和前面三款车的1.5T基本处在同一水准，最大功率124?kW，峰值扭矩265N?m，传动系统匹配爱信第三代6AT。
8.98万元的手动挡最低配“象征意义”更大，工厂排产推测很少，终端提车不太容易，实际还是从10.38万起，优惠后9万多。11.38万的自动挡低配车型尽管只有双气囊，但提供了电动天窗、仿皮座椅、倒车雷达和定速巡航，达到了“可以下手”的标准。
奇瑞汽车-全新瑞虎7
手动挡8.69万元起（预售价）
自动挡10.39万元起（预售价）
瑞虎7?及瑞虎7?PRO在上个月开启预售，从疫情的影响来看上市进度大概率被影响了。基于和瑞虎8相同T1X平台，定位要低于瑞虎8，至于差别是什么，其实方方面面都会涉及到一点点，绝不会仅是大小差异。当然，全新瑞虎7/瑞虎7?PRO比还在售的老款瑞虎7是进步了很多的，电气化有提升，更主要是外观和内饰的提升显著，设计非常迎合年轻人的口味，只要你去4S店看了实车，大概率会被吸粉。
值得一提的是，全新瑞虎7和瑞虎7?PRO的关系不同于博越/博越PRO（新老同堂）——瑞虎7和瑞虎7?PRO是都是新车，区别在于PRO是高性能版本。
瑞虎7搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；瑞虎7?PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，是奇瑞引以为傲的第三代发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者的动力总成明显性能更强，只是9万、10万的预算只能选购到瑞虎7。PRO版本的预售价是从12.19万起，别担心，等一等，11万搞得定。
东风乘用车-风神AX7
手动挡（无）
自动挡11.2-11.8万元起（指导价11.99万元起）
这款车在各大汽车网站中的网络报价似乎没有1分钱优惠，事实上刚推出时价格是很坚挺的，只不过2019年这个细分市场竞争太激烈了，所以实际上终端也有一点优惠，几千块钱的幅度。风神的销量基数是这7个品牌里最低的，但风神品牌因AX7而崛起，所以风神对这款车还是有独特的打法，全力增强它的竞争力。
这款车的优势的是基于老款CR-V的底盘和平台、用了PSA和宝马合作研发的1.6T发动机，这两点是集中了东风集团的优势——最大限度利用合资品牌资源，另外还有大空间以及出色的车机系统，再加上10年超长质保，真是够拼的。
至于起步价稍高的原因，第一是手动挡在经典AX7车型上才有，而新款车型即没有做手动挡，也没有做象征意义上的最低配车型。实际上它11.99万的起步车型是直接对位其他品牌次低配车型，其标配了前后气囊、倒车雷达、定速巡航、全景天窗，甚至还提供了座椅电动调节，另外它带有车联网和手机互联的10.25寸中控屏车机，这些加起来比哈弗F7的次低配车型的配置还要丰富。
选购方针与建议>>>
以上推荐的车型我认为每一部都是好车，因为车长4.5-4.6米的紧凑型SUV的市场需求实在太旺盛了，所以每家品牌都瞄准了这个市场，集中资源打造出各自的王牌产品。
如果你是更年轻的95后消费者，你可以从漂亮的设计出发，先看你第一眼对哪个车更心水，然后再比对一下配置，看哪款车在预算符合要求的同时提供了带有车联网功能的大屏幕车机，兼具CarPlay或CarLife则更好，车机方面务必不要妥协，非常重要。
如果你是更成熟的家庭使用者，建议你从长期保有的角度来考量，例如变速箱方面匹配第三代爱信6AT的车型或许会更让你对“12万公里后”的车况放心。当然这只是一个对未来的推测，双离合变速箱早已经不像当年那样让人“闻之色变”，也要积极看待技术的进步——它能带给你更好的节油能力和换挡速度。
最后，选购车型也和渠道有关，如果你所在城市某一个品牌或某一个车型销量特别大、消费者很认可，那你应该优先考虑它，销量大一方面说明这家店在这个地区的渠道建设很深入，维修保养体系会更成熟；另一方面当地的保有量大也会有利于提升品牌认同感和二手车保值率。
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文｜奶爸张局
图｜驾仕派
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安CS75PLUS性能怎么样是否值得入手？10.69万起售
自主品牌近年来在SUV领域的发展可圈可点，取得的成绩也是有目共睹，其中哈弗H6长期位居SUV销量榜第一，长安CS75也位居榜单前列，与众多合资品牌相竞争。此外，比亚迪宋在7月的市场表现也很不错，以1.7万的销量位居SUV销量榜第四，并成为自主品牌第三名，一起来看看它们的具体表现。
哈弗H6
价格区间：9.8-15.49万元
7月销量：24476辆
哈弗H6是自主品牌的标杆车型，7月的销量接近2.5万辆，再次蝉联SUV月度销冠。按照官方的统计，这已经是累计98个月获得此项桂冠。哈弗H6目前是两代三款车型同时在售，并且都颇受欢迎，这也证明了其综合实力强劲。
外观方面，第三代哈弗H6的身型饱满硬朗，前脸搭载六边形进气格栅，参数化的中网装饰颇具时尚感。配置上，第三代哈弗H6提供了NVH静音座舱、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏和HUD抬头显示等，具备语音控制、FOTA升级、超L2级自动辅助驾驶等，科技感十足。
动力部分，哈弗H6提供了1.5T和2.0T两款发动机，拥有四种动力输出，分别为110kW、124kW、155kW和165kW，匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，最低油耗为6.6L/100km。综合来看，哈弗H6各方面的性能均衡，这是其热销的主要原因。
长安CS75系列
价格区间：10.39-15.49万元
7月销量：19817辆
长安CS75系列包括了长安CS75和CS75 PLUS，7月销量接近2万，当然CS75 PLUS是该系列车型的销量主力。外观上，CS75 PLUS的风格前卫而富有气势，身型硬朗动感，前脸搭载了硕大的纺锤形进气格栅，配合两侧夸张的通风口造型和红色装饰，极具运动气质。可以说，CS75 PLUS的成功很大程度上是因为高颜值。
配置上，CS75 PLUS提供了双12.3英寸液晶仪表和中控屏，搭载梧桐车联智能系统，具备车载微信、远程控制、在线导航、语音控制和OTA升级等功能。在自动驾驶辅助方面，CS75 PLUS提供了遥控代客泊车、自适应巡航等。
动力方面，长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，百公里油耗为6.6-7L，性能也很不错。
比亚迪宋
价格区间：6.98-14.38万元
7月销量：17012辆
比亚迪宋在7月的市场表现颇为抢眼，挤掉了吉利博越，位居SUV销量榜第四，也是自主品牌SUV的第三名。不过比亚迪宋家族的车型众多，官网显示共有5款燃油车型和6款新能源车型，本文仅对宋经典版进行解读。
外观方面，宋的身型优雅动感，线条流畅，带有几分比亚迪独有的东方韵味。其前脸采用Dragon Face家族设计语言，搭载了音阶立体式跃动格栅，两侧配备晶钻悬浮式LED大灯，辨识度很高。
动力方面，比亚迪宋搭载了1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱，百公里油耗为7.4L。如果感兴趣，比亚迪还有油耗更低的宋PLUS DM-i车型可选。
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吉利英伦汽车吉利SX7和长安CS75哪个好
上次在问答频道看到一个问题很有意思，为什么现在国产车质量很好，完全不输合资车，却还是有很多人不愿意选择国产车，反而去选择价格高，配置低的合资车呢？其中有一个的回答是国产车质量不如合资车，此外国产SUV的动力不足，油耗高是大多数人不选择国产车的理由。
实际上，我们国产SUV也有动力强，油耗低的车型。长安汽车在国产车领域表现还是不错的，产品质量也是直线上升。今年的1月份，长安汽车旗下的紧凑型SUV长安CS75plus其销量达到25773台，一举拿下第二名，销量仅次于哈弗H6。这样的数据表现，也从侧面说明咱们又一款国产SUV被广大消费者认可了。
国产SUV的颜值一直是被吐槽的重点，这次长安CS75PLUS的颜值应该是没有值得吐槽的地方了，纺锤状中网上还有专属的S车标，看起来运动感非常强。年轻化的设计风格是销量的的保障，目前各大车企都纷纷迎合年轻人的审美。CS75?PLUS采用了贯穿式的日间行车灯，LED灯也非常具有辨识度。雾灯位置的红色装饰条十分抢眼，算是一个点睛的设计，有网友认为前脸看起来比奥迪还要迷人。
长安CS75PLUS长宽高分别为4690*1865*1710mm，轴距2710mm，跟同级别的吉利博越和传祺GS4相比，长度高度轴距均都具有一定优势。
内饰设计上，同样也是让人眼前一亮，豪华感与科技感很强，做工和用料在同级中车型也是比较好的，镀铬条装饰横穿整个中控部分，红色皮革部分采用双缝线工艺，看起来十分精致。方向盘内侧还采用了钢琴烤漆材料，方向盘则是真皮材质，手感非常不错。此外，车辆还采用了一块7英寸液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式，提供三种风格。中控则是采用12.3英寸触摸屏，空调按键全部采用触摸式带有震动反馈，使用起来手感还不错。
动力方面，新车共提供两种排量的发动机，均为来自长安集团的蓝鲸系列，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。百公里加速9.71秒，根据网友爆料1.5T车型，长安CS75PLUS的平均综合油耗为9.7L/100km，高于官方公布的百公里6.7L。
长安CS75PLUS官方指导价：10.69-15.49万元，这个售价在国产车里也是是属于中等价格，但是其1.5T的发动机爆发出178马力，确实是比合资车还要牛，加上前脸设计，看起来比奥迪还迷人，10.68万起售的价格也是相当良心。作为又一款被认可的国产紧凑型SUV，长安CS75PIUS的产品力还是很不错的。动力也不错，油耗表现也是中等水平，那些选择合资车的消费者完全可以多多支持国产车。现在国产车的质量也是今非昔比，在你吐槽国产车这不行，那不好的时候，你支持过它的发展吗？
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原子灰长安CS75PLUS，红色内饰有档次，名牌动力省油省心
我新买的比亚迪思锐，之前也研究过这两个车，推荐长安CS75。
先说说两车的优缺点，
吉利SX7：上市早，口碑好，稳定性不错，外观也可以，缺点是车小点。
长安CS75:我们小区刚买了个白色的，外形仿路虎，价格比SX7 高万八千的，车身也大点，空间宽敞，动力1.8T
从国内乘用汽车销量能够看出，国产自主品牌确实起来了，2020年9月份国内SUV销量排行，哈弗H6销量为40475辆，?长安CS75PLUS销量为25724辆，吉利博越销量为20925辆。这三款国产车，长安CS75PLUS属于后起之秀，但销量却超过了很多合资车，这款车到底怎么样，我们一同来看看。
这款车是2021款2.0T自动旗舰型，车身颜色是原子灰的，这个颜色比奥迪水泥灰浅一些，看着非常漂亮，很有质感。车头前脸整体看着比较运动，两侧大灯与碗型中网格栅紧密相连，这样的设计很有艺术感，大灯下面有装饰型的进气扰流口，里面配备了圆形前雾灯，这样的设计能够体现出这是一款运动性能车。
车身侧面的造型比较简洁时尚，黑色的B柱和C柱以及黑色外后视镜，看着非常漂亮。这款车的长宽高分别是4700*1865*1710毫米，尺寸在同级别车型中属于中上等水平。前后车轮的数据是225/55R19，轮胎有些窄，但能够降低油耗。轮毂的款式比较豪华，大小也刚好合适。
车身尾部的造型同样看着比较简洁，两侧尾灯的样式较为新颖，车尾底部一共有四个圆形排气管，显得有些夸张。打开后备厢，后备厢四周比较平坦，日常家用容积够用。想要载大件物品，后排座椅可以放倒放平，这时车厢最大进深是1950毫米，车厢内部高度是770毫米，装电视和洗衣机都没有问题。
进入车内，中控台采用了软质材料覆盖，手感不错。驾驶舱周围和座椅都采用红色皮革面料，看着很有档次，像雷克萨斯，保时捷也都有红色内饰的车型。方向盘是真皮包裹的，握感不错，两侧有多功能按键，使用起来也比较方便，只是没有方向盘加热功能，有些小遗憾。液晶仪表和中控屏都是12.3英寸的，营造出很强的科技感。多媒体配置方面有GPS导航、车联网、语音识别控制功能等等一些实用便利配置。
前排座椅舒适性还不错，带有电动调节功能和座椅加热功能，主副驾驶位有前后和靠背角度调节，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低调节，比较实用的腰部支撑调节没有配备，跑长途久了会比较累腰的。
这款车的轴距达到了2710毫米，后排乘坐空间属于中上等水平，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳，坐垫比较长，腿部支撑性也不错，地板中间凸起不高，不影响腿部和双脚的舒适性。
底盘方面，采用了前后独立悬架，走铺装路面时，悬架有韧性，过弯时对车身侧倾斜抑制得也不错。但走烂路或过减速带时悬架显得有些硬，颠簸感明显。
动力方面，长安2.0T蓝鲸发动机，这台发动机是国产名牌，传动系统是国际名牌，爱信8速手自一体。这套动力系统耐用性方面不错，对于家用来说比较省心。动力输出除了起步稍弱，跑起来之后感觉车身比较轻快，深踩油门推背感很强，变速箱换挡也比较平顺，油耗也不高，百公里综合路况油耗是8-9升左右。
配置方面，这款车有六个气囊、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、蓝牙钥匙、LED光源等等一些实用配置。这款顶配车型配置比较高，另外动力系统也是同级别车型中比较优秀的，这款顶配车型性价比较高。
价格方面，长安CS75PLUS价格区间是10.69万-15.49万。与同级别国产车相比，价格偏高，价格方面不占优势。例如哈弗H6的价格区间是9.8万-14.1万。哈弗大狗价格区间是11.99万-14.29万。荣威RX5的价格区间是9.98万-13.98万。
长安CS75PLUS这款车主要的核心竞争力有外观颜值，丰富的配置以及2.0T加爱信8AT，不足之处也有，例如优惠幅度小，全系没有四驱车型，如果后期推出四驱车型，价格保持在15万左右，这款车的性价比还会更高。
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