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美研发电动汽车新充电技术:10分钟充电90%!何时能进入市场?
1、综上所述，一旦10分别充电90%的新技术能正式应用，也意味着电动汽车将会和燃油汽车一样便利。
2、(1)充电时间大大缩短。一般初次充电不超过5h，补充充电不超过1h。(2)由于脉冲快速充电可以消除极化，充电时的化学反应可以加深反应深度，增加电池的容量。(3)脱硫效果明显。
3、而目前特斯拉Model S充电到80%还需要40分钟的时间。研究人员指出，我们的这种新技术可使电池充电2500次而不出现容量问题，相当于14年或者大约75万公里的使用寿命。
4、测试后，研究人员表明，他们的热充电电池可以在 10 分钟内为电动 汽车 充满电，行驶里程达到 300 到 480 公里，并维持 2500 个充电周期，这相当于 14 年或大约 750000 公里的使用寿命。
5、现在使用电动汽车的时候最大效率就是续航问题，但现在这车子会没电，更担心没电了之后没有办法快速补充电能。而现在新能源汽车充电推出了一些新技术，据说这项新技术可以在实验室环境之下10分钟将一辆新能源汽车充满。
国外为什么不发展电动车
日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。
国外的电动汽车市场主要是以市场为导向目前电动汽车市场盈利性不强国外也发展新能源汽车只是各自的理念不同或者各自的发展方向不同。日本重点发展混合动力汽车欧洲重点发展增压柴油车美国重点发展氢燃料电池车。
这国外在新能源汽车领域上的发展相对国内较慢，主要还是这本身用车环境和基础建设所导致的，毕竟这老牌车企有着相对稳定且完整的供应链体系，研发、组装出一台电车也不是什么难事。
这是跟我们国内许多城市限号，限行也是有关系的，而且很多时候，由于交通的堵塞，骑电动车比开车方便得多。国内的很多城市已经到了开车堵，行车难，没有地方停车的地步了。
泰国不用电动车的原因有以下几点： 气候原因：泰国气候炎热，每日气温高，造成路面温度也高，这种高温环境对电动车的轮胎性能要求很高，而电动车的轮胎性能无法满足这种要求。
这是因为欧洲轿车太多，国内电动车大部分是城市郊区及乡村地区，而欧洲等西方地区乡下比较宽广的，电动车续行里程达不到，只有50-80公里，根本不够，而且电动车速度慢，一般欧洲人都是骑摩托车，骑自行车是为了健身而不是代步。
特斯拉美国电车市占率跌破七成,为什么会出现这一状况?特斯拉会被取代吗...
1、毛利润和净利润的大幅度下滑成为特斯拉遭到股东诟病的点，也是特斯拉在财报发出后股价下行的原因之一。在二季度的电话会议上，马斯克称如果经济继续动荡下行，特斯拉之能选择继续降价，以保持在市场上的优势。
2、新能源车的产量不断增加，市场需求量增涨不快，所以竞争特别激烈。特斯拉变相降价引起了多方关注，让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈，其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。
3、市场方面的竞争。了解特斯拉的人一定知道，它主要是以纯电车以及自动驾驶领域行业。但任何行业如果没有突破性的进展，或者是创新。就会被同行实力较为强劲的对手而打败，甚至特斯拉部分长期持股人都在纷纷开始套现，并且出逃。
4、在市占份额方面，六到十名厂商基本保持在3%-5%的区间内。新势力：蔚来“回归”，特斯拉“环跌”超50 在造车新势力阵营中，7月的零售量变数较大，至少比传统厂商的座次要变得多。
5、特斯拉是一家以电动汽车为主要业务的美国公司，自 2003 年成立以来，就以其创新的技术、优秀的产品和独特的营销方式，赢得了全球消费者的青睐和市场的认可。
6、财联社（上海，编辑 周玲）讯 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)近日对电动 汽车 的未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动 汽车 将占全球 汽车 销量的72%。