大家好!今天让小编来大家介绍下关于森林人刹车总泵_走不寻常路改第四代森林人(SJ)的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.斯巴鲁森林人刹车时有异响怎么办?2.走不寻常路 改第四代森林人(SJ)
3.我想问一斯巴鲁森林人变速箱加油怎么加
4.森林人方向盘不走车好像自动刹车一样
斯巴鲁森林人刹车时有异响怎么办?
斯巴鲁森林人刹车时有异响怎么办?有以下几种情况以及解决方法:,1、正常异响:新车刚开或者刚换新的刹车片,这时的异响正常,因为摩擦还未吻合,只需多开多磨合几百公里后即可自动消除。,2、被雨水淋湿后的异响:刹车片一般都是由铁铸成,在被雨水淋湿后会上锈,这时踩下刹车会有异响,只需把铁锈磨掉后即可。,3、刹车片配置异响:是刹车片装反,或少装配了螺丝零件,或刹车片太小,与摩擦无不匹配,或者使用廉价的刹车片等情况。,4、紧急刹车的异响:有时行驶的过程中,突然急刹车会听到异响,而且刹车踏板可能会有震动反馈,这是由于abs系统介入的原因导致,无需担心。
走不寻常路 改第四代森林人(SJ)
拆下轮胎;2、取下轮胎上面的两个橡皮筛;3、转动轮毂转至有齿轮处;4、上拨至最紧然后调试到合适位置即可。手刹的作用是平地斜坡停车时制动,防止车辆在无人状态下自动滑跑,避免发生交通事故。拉手刹的正确方法是:1、按住手刹扣再拉手刹;2、拉手刹用力要轻;3、手刹拉起百分之七十即可,将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。开车忘记拉手刹的危害是:1、刹车泵无法提供足够的制动,将发动机憋熄火;2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬;3、手刹拉线拉长;4、导致刹车分泵油泄露,刹车功能失效。
我想问一斯巴鲁森林人变速箱加油怎么加
第四代森林人(SJ)改装案例在全国范围来说,少之又少,更谈不上优秀的有几个了,将它当成玩物,是颇为新鲜有趣的一件事情,本次我们等来了一款2.0T改装案例,我们先来看看外观部分。这一代的森林人在外观设计较上代有了非常明显变化,它采用了全新的斯巴鲁家族式基因,线条设计颇具攻击性。前脸采用了镀铬、蜂窝网格等多种元素来烘托运动气质,左右两侧的进气口线条凌厉,不过通道口堵死,只起装饰性作用,也许是出于这个因素的考虑,车主巧妙地“化腐朽为神奇”,更换了STI的LED日行灯,融洽的安置在封堵的左右气坝上,也使得日常行车的便利性大大增加,它的魅力由此开始,来到一发不可收拾的地步,于是,STI前唇、后唇,STI中网齐齐注入第四代森林人,它那原厂18寸Y爪铸造轮圈“不翼而飞”了?两千五百元大洋一颗、四颗共一万元的价格被其他车主收入囊中,车主更喜欢的是那款ADVAN F7的锻造19寸轮圈,先将两只并拢的手指伸进轮拱与轮胎之间进行比划,从SJ的外观改造开始,无论车主还是森林人,他们走着一条不寻常的路。
外观新鲜、犀利而不腻,揭开引擎盖也给人莫大惊喜。黑蓝两色的主旋律,看起来又能和操控和性能沾沾边了,与其说这辆四代森林人叫做SUV又或者跨界车,不如说这是一辆斯巴鲁STI吧,当然,这也是一句玩笑话,它真正的车架代号是SJ,但为了更多人知道它的身份,它还有另一个名称——2013款森林人2.0T自动尊贵导航版,它搭载着一颗新型涡轮增压水平对置FA20引擎,使用斯巴鲁独有的缸内直喷技术(DIT),通过将汽油直接喷入气缸内,使燃烧效率得以提高,既保证了高效的发动机输出功率,又提高了燃油经济性,在动力方面,搭载模拟8速的CVT无级变速箱,动力峰值输出为241匹马力,加上斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD),不只是满足日常各种所需,车主告诉我,它平常用车习惯是日常代步,城市驾驶居多,所以会有针对性的动力改动,点火强化则是最容易实现的一项,代替原厂的IP(IGNITION PROJECTS)高性能点火线圈,能有效缩短充磁所需时间,提高二次电压,降低跳火电压,增长火花时期,因此点火强度要比原厂点火线圈效率高,点火速度也比原装的快出几倍,再追加上优质HKS M45HL 9度火花塞,不仅能够提高点火效率,还可以令燃烧更充分,达到省油的效果,沉重身躯的SJ起步反应也明显改善,当然,不要忘记,这只是改动的一部分,要想让它的加速性能变得更加直接,车主也不忘将超硬超轻的NEOPLOT轻质皮带轮(曲轴皮带轮和水泵皮带轮)上身,更换轻量化皮带轮后,试车能明显感觉到转速的提升时间比原厂皮带轮的要快,转速上升快,扭矩输出的时间就提前(但引擎的动力并没有提升,只是到达大扭矩的时间缩短了)。
底盘方面,采用前麦佛逊和后多连杆式的设计,材质为钢板,第四代森林人的副车架并不是常见的造型,也就是说,没有配备传统意义上的副车架,前悬架下控制臂通过连接件一端固定在底盘横梁上,另一端固定在纵梁上。这样的结构更加简单方便,但要是与传统造型的副车架相比,强化车头结构的作用略为乏力,因此,这位同样注重弯道表现的车主,做了一个一个疯狂的决定,选购了七件CUSCO的升级部件,其中包括底盘强化件,避震套件(包含E-CON电子阻尼控制系统),将“拉力蓝元素”上上下下点缀了一番。当然,这些都不是“绣花枕头”,而是真材实料的升级补品。
原厂Y爪式铸造轮圈与上代变化甚大,让我这怀旧之人有些难以接受,不知车主是否“先有ADVAN F7”,还是“先卖原装轮圈”,可以肯定的是,原厂铸造轮圈实在太笨重,对于一心只为“求操控、求提速”的车主来说,未免有些难为情,对于为何要选ADVAN AVS F7轮圈的问题?我回答不了这个问题,我只能说,选择一个大品牌,选择一个性能更为优越的产品才是硬道理,还有轮圈的款式也非常重要,ADVAN AVS F7当然有它的独特魅力,它是ADVAN生产的第一款单片式锻造轮圈,其采用的是4MF制造技术,并利用8000吨压力机一次冲压成型,保证F7拥有超高的硬度,轮圈表面的散发的金属光泽质感,其实是采用4次喷涂和4次烘烤处理,加上简约的7辐设计换来了非常不错的轻量化,上脚SJ的这款18英寸轮圈,重量为8.5kg。
在制动方面,我们在森林人脚上又看到熟悉的身影,前制动升级为AP RACINGCP9040对向六活塞的锻造制动套件(355mm分体碟),后制动为AP RACING CP7609对向四活塞制动套件(330mm分体碟),正品AP RACING在制动效能是毋庸置疑的,对于提高行车安全制动以及线性都有很大的保障,升级制动系统,前轮必不可少,但对于后制动的升级好处在于平衡前后分泵输出力度,改善过于点头现象及减少急刹距离米数,温馨提示广大车主,后轮刹车效果切勿胜于前轮,要不然容易发生甩尾线性,请大家理性改装,不要为了好看而去改装。
生活中每一个人都是与众不同的个体,就像世界上没有性格一模一样的人,所面对的选择也不可能都一样,而你面对的选择或许有很多种,走哪条路,往哪里走?这些都至关重要,也许你会选择的是一条“跨界”之路,也许你选择的是一条不寻常的路,不管是前者还是后者,一旦做出了选择,就应该坚持不懈地走下去,纵然有时你所选择的路上更多的是孤独寂寞,也不应该轻言放弃,因为这就是适合你走的路。有句话说得好:走不寻常的路,走适合自己的路,路不一定好走,但是却处处充满乐趣,而人们最重要的不是所处的位置,而是所朝的方向——与之共勉吧。
森林人方向盘不走车好像自动刹车一样
建议你还是到4S店,或者找专业汽车维修、保养的地方,因为变速箱油是专用润滑油,如果你的车子变速箱是缺油的状态,首先你要弄清楚是什么原因缺油,如果是漏油就得先堵漏;如果仅仅只是缺油,还要知道你之前加的什么润滑油,不同的变速箱油不能混用的。变速箱油,通常是换油,就是把原来的油放光之后,再重新加新润滑油,而且必须加到要求的刻度。
变速箱油是很重要的,我之前一辆车进口的蒙迪欧,就是因为当时维修厂换波箱油不合适,本来车况一直很好的,行驶一段时间后,波箱片损坏了,修理波箱花了1万多。然后车子就用得很不爽。
换一次波箱油怎么也不会超过300块,所以建议你还是到专业地方换油的好。
可能是因为系统内因油液泄漏后,空气没有完全排出系统造成。
原因有方向盘启用了防盗功能、缺少助力油、方向盘助力泵损坏、方向机故障、转向管柱不润滑,摩擦力大、平面轴承故障、转向减震。