踩刹车点火底盘异响_一踩刹车前面底盘嘎嘣响是什么原因？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踩刹车点火底盘异响_一踩刹车前面底盘嘎嘣响是什么原因？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车刹车发出异响

这些情况不要慌

“刹车异响”有关的那些事儿

经常开车，汽车难免会出现异响，刹车的性能关乎行驶安全，如不严加注意，可能会带来安全隐患，可事实上，刹车异响的成因分很多种，不是每种异响都代表刹车系统有问题。

有些异响只是由于天气，温度或者正常磨损造成的，并非故障，给大家分享一下“刹车异响”有关的那些事。

刹车的正常异响

情况1：踩刹车时，有“吱吱”声。如果是新车或刚换刹车片，很大可能是因为刹车片和刹车盘还没得到充分的磨合，有时候会发出一些轻微的摩擦声。只要开上一段时间，异响就会消失。

情况2：雨天过后启动，会发出“嘣嘣”的异响，这是由于刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起了。一般上路之后踩几脚刹车把刹车盘上的锈迹磨掉就好了。

情况3：刹车进沙石出现异响，也会发出“嘶嘶”的刺耳声。不必慌张，只要正常继续行驶，沙石就会自己掉出来，异响也会消失。

情况4：紧急刹车时，听到“哒哒”的声响，同时感觉刹车踏板会传来一阵连续的震动。很多人担心是不是急刹车导致刹车出现了什么隐患。其实，很大可能是触发了ABS系统。

ABS工作时，相当于很快频率地点刹，此时会感觉到制动踏板强烈震动，同时体会到制动总泵发出“哒哒哒”的声音。

总结：以上几种都是日常用车中会遇到的比较常见的刹车正常异响，解决起来相对简单。一般来几下深踩刹车或者行驶几天后就会自行消失。

刹车的非正常异响

但需要注意的是，如果发现刹车异响持续不断，深踩刹车也不能解决的话，就需要及时回4S店检查，毕竟刹车可是汽车安全最重要的一道屏障，马虎不得。

一般情况下，久不能解决的刹车异响，多半是由于行车时间久了，刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。

当然不排除刹车盘的材料使用不当、变形或者刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等等导致。

总结：如遇这种情况，一般更换刹车片即可解决；如果刹车盘受损，也需更换。更换时，要注意型号问题，否则不匹配依然会出现异响。

刹车片磨损指示灯

当刹车片磨损指示灯报警时，表示刹车片快到磨损极限值。

总结：一般情况下，刹车片报警后还可以行驶一定公里数，但由于路况和使用习惯的不同，导致磨损状态不同，可行驶公里数会有差异。

建议报警后尽快将车辆行驶到维修机构进行刹车片的更换。

一踩刹车前面底盘嘎嘣响是什么原因？

如下：

1、新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些。

2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候，会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些。

3、车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好了。

介绍

异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔；活塞销折断；曲轴折断。发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

汽车右半轴松动。会造成汽车行驶时踩刹车底盘发出响声

踩刹车出现异响可能是ABS正常工作、安全提醒、底盘部件松动、刹车盘不稳。

具体介绍如下：

1、ABS的工作过程实际上是一个锁紧－松动－锁紧－松动的循环工作过程，使车辆始终处于临界锁紧间隙滚动状态。那么当你急踩刹车触发ABS工作时，就会发出哐啷哐啷的声音，这是正常现象。

2、如果踩下刹车踏板，听到变速箱与齿轮之间的咯噔声，产生声音的主要原因可能是刹车系统与自动变速箱之间的电子联动。当踩下刹车时，变速箱电磁阀打开，发出哐当声。这时，按下挡块的锁紧按钮进入档位，这是一种安全提醒。

3、如果刹车也会产生哐啷声，或者车辆没有自动锁定按钮，或者声音连续或不间断，这时就要注意了，很有可能是刹车系统故障或底盘连接部件故障造成的。

4、刹车盘不平，刹车盘在使用过程中可能会出现不平，当刹车盘不平时，更容易踩刹车出不正常的声音。

扩展资料：

注意事项：

1、 更换刹车油时，也有必要将油路中的旧刹车油排干，然后再重新加油。刹车油是一种不显眼的油品，各大品牌之间的价格相差只有几十元，所以在选择刹车油的时候也要选择有保障的大品牌。

2、对四轮制动系统的维护，除了清洗或更换制动盘的刹车片外，重点应多放在对分泵的润滑上。

踩刹车打方向盘，底盘会传来很响的嘎嘎声，是什么原因

出现声音的主要原因可能就是是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

轮载轴承异响和后桥噪声的分辨

汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨

减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。

减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

后桥齿轮噪声的分辨

在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：

①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。

③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

⑥止推垫圈磨损。

车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。