大家好!今天让小编来大家介绍下关于翼搏优惠2万_翼搏怎么样?值得买吗?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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2.翼搏怎么样?值得买吗?
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教授快要崩溃了,每天都在评论区被大家追问相似问题!!!
“教授,推荐一款最便宜的四驱合资SUV!”
“教授,推荐一款最便宜的七座合资SUV!"
“教授,推荐一款最便宜的越野合资SUV!"
......
妥!凭粉丝们这五年来对玩车教授的宠爱,凭你们对合资SUV的执迷,教授吐血整理出一份最便宜合资SUV指南!
纵观现款在售车型,你能买到最“便宜”的合资SUV都有哪些?教授为您一一搜罗(一般人我可不告诉他)~
奕跑作为起亚现款在售最便宜的SUV,也是国内现款在售最便宜的合资SUV(别拿雷诺e诺来说事),凭借不到7万元的起售价俘获不少注重实用性但又预算不足的年轻消费群体。
如你所见,环绕全车的玻璃纤维黑色防刮板、银色前铲以及车型行李架让起亚奕跑饱含跨界风味,称其为最便宜跨界合资SUV也不为过。
虽然起亚奕跑指导价便宜,且最近还祭出五千元的终端优惠,但这不意味着其配置不入流,相反它还沿袭了韩系车配置水平不低的优良传统。
除了乞丐版车型,奕跑均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等驾驶安全配置,诸如胎压报警、倒车影像、后倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置也赫然在列。
与昂希诺出自同一横置平台的奕跑,机械素质注定不会太低。奕跑搭载1.4L自吸发动机+6MT/6AT变速箱,并没选用起亚焕驰、现代瑞纳那台老掉牙的4AT变速箱,发动机最高能输出100Ps、132N·m,足以胜任绝大多数日常通勤任务。
总的来说,高性价比、低用车成本、皮实耐造才是起亚奕跑的高光亮点,入手它之前,请接受它的部分体验缺失,毕竟花多少钱办多少事。
华晨、雷诺,两个耳熟能详的车企,要是撮合它俩会是怎样一番景象?不用yy了,这假设早在2017年便已成立——华晨雷诺合资公司。该公司此前一直深耕商用车业务,但观境的推出为华晨雷诺日后全面进军乘用车市场打下坚实基调。
聊回产品,华晨雷诺观境定位七座中型SUV,也是现款在售最便宜的合资七座SUV,凭借价格实惠、空间宽敞以及合资背书等高光亮点,成功俘获不少三、四线城市的实用派用户。
如你所见,时尚精致的外观设计原创度喜人,大气的格调是国人喜欢的类型。协调的车身轮廓不像是做商用车起家的车厂设计出来的七座SUV,跟我们认识的金杯微面没半点关联。
细看之下,抽象化的奖杯车标比我们熟知的金杯标更具艺术气息,也预示着华晨汽车品牌谋求往上发展和精致化的决心。
硬核方面,观境供1.6L四缸自吸发动机和1.5T四缸发动机可选,全系标配5MT变速箱,国五排放标准注定其受众面不会太广,一、二线城市不易发现其身影。但无需过虑,观境未来规划中有6AT车型一席之地,喜欢观境但又对自动挡有刚需的老铁,不妨静候佳音。
观境选用同价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合,扭力梁在一定程度上保证了第二、三排的乘坐空间,即便一般身材的成年男子坐在第三排也不会出现蜷缩在“小板凳”上的感觉,理应点赞。
经过一轮调整优化后,新款福特翼搏的外观细节更显精致,整体观感比旧款车型看起来更具活力与现代气息。?
所幸的是,?新款翼搏依旧身背标志性的小书包,辅以造型清奇的精致铝合金轮毂,让人很有宠爱它的欲望。
最具争议部分,应该是翼搏全系搭载小排量三缸发动机,其中2018款翼搏搭载1.0T三缸发动机的车型销量并不如意,不少潜在买家闻三缸色变,继而转投同级四缸竞品车型。
至于2019款翼搏则选择全系搭载1.5L三缸自吸发动机,最大马力120Ps、峰值扭矩150N·m,与之匹配的是返修率不低的横置6AT变速箱。另外,扭力梁后悬挂、鼓刹制动系统、机械手刹,好像都差点意思。
聊回重点,作为最便宜的合资四驱SUV,福特翼搏选用该价位车型常见的多片离合器式适时四驱系统,实际表现如何?
虽然电子限滑反应速度较慢且轮速差较大,但翼搏四驱车型也总算顺利通过了滑轮组测试中的交叉轴项目。总的来说,这套城市四驱系统主要用于提升车辆在湿滑路面行驶时的稳定性,偶尔走走烂路也是可以的。
想攀山越岭,还得看这个。江西五十铃mu-X牧游侠定位越野中型SUV,供五座、七座可选。如你所见,夸张的双层镀铬格栅与硕大头灯堆砌出厚重感十足的前脸,暂且不论好看与否,说它相当硬派、粗犷应该没人会反对吧?
既然为越野而生,怎少得低扭充沛的柴油发动机?牧游侠供1.9T柴油发动机(163Ps、360N·m)+6AT、3.0T四缸柴油发动机(177Ps、430N·m)+6MT/6AT三套动力方案可选。其中1.9T符合国六排放标准,3.0T则为国五排放标准,只能在部分城市上牌。
接近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm,辅以越野性能拔群的Dynapro?ATM?RF10全路况SUV轮胎,mu-X牧游侠的通过性与脱困能力注定差不到哪去。
滑轮组测试最能说明问题,1.9T后驱车型上架实测,当单后轮具备附着力时,牧游侠轻松脱困;当单前轮具备附着力时,电子系统介入速度迟滞,但一番蹉跎后还是通过测试。
假若你是资深越野老司机,我想分时四驱版的牧游侠才能满足您,它能在后驱(2H)、低速四驱(4L)、高速四驱(4H)等多种模式间切换。其中,4L模式能将扭矩输出放大2.48倍,在同级罕见的伊顿差速锁加持下,越野撒欢是常规操作。
柴油发动机、机械液压助力转向、分时四驱系统、非承载式车身、越野轮胎,如此硬核的硬件配置注定牧游侠的铺装路面性能好不到哪去,事实真是如此?
(牧游侠的海外兄弟车型——霍顿?TRAILBLAZER)
日常驾驶时,初段动力不像一辆大扭矩柴油车应有的表现,稍显迟钝的油门响应估计是为了顾及市区行驶感受。引入爱信6AT变速箱替代老掉牙的5AT后,无论是换挡平顺性抑或燃油经济性均有长足进步。制动方面,车辆在急刹时前悬挂压缩夸张,车身姿态不好控制,加大了极端情况时的救车难度。
可喜的是,七座版牧游侠实用性不俗,除了乘坐空间、储物空间对得起中型SUV的定位以外,出入第三排相当方便,且四车窗一键升降、胎压监测等全系标配的实用配置也展现出牧游侠平易近人的一面。
最便宜电动合资豪华SUV宝座由一汽-大众奥迪Q2L?e-tron夺得,我们不妨将其理解为奥迪Q2L的纯电版本车型,也是奥迪集团在小型SUV领域的首次“触电”尝试。
如你所见,Q2L?e-tron整体设计与燃油版Q2L出入不大,仅仅在细节处示出差异化,诸如颇具未来感的湛蓝色车漆、灰色涂装中网以及高遮蔽面积轮毂等,预计奥迪未来推出的纯电新品也将沿袭这一套路。
硬核方面,奥迪Q2L?e-tron搭载了最大马力136Ps、峰值扭矩290N·m的永磁同步驱动电机,与之匹配的是常见于电动车的单级变速箱,为此车辆极速也被限制在150km/h。
由宁德时代提供的三元锂动力电池组能量密度达125Wh/kg,但39.7kWh的电池能量仅支持车辆在NEDC工况下续航265km。265km......?嗯,又一款淡泊“补贴”的自信车型。
纵观小型合资电动SUV这片蓝海市场,一汽-大众奥迪Q2L?e-tron真正意义上的对手可能只有北京现代昂希诺纯电动。Q2L?e-tron除了在品牌溢价和用料做工更具发言权,其余像前瞻设计、续航里程、性价比等均无优势可言。
NEDC续航265km的奥迪Q2L?e-tron售价22.68万元-23.73万元,而补贴后售价17.28万元-19.88万元的昂希诺纯电动,NEDC续航高达500km,尤其是荷包干瘪、预算紧缺的年轻人,不用教授去剖析,你也知道该怎么选了吧?
由此及彼,除了奥迪的纯电产品在续航维度略显保守,大众集团的电动车也是这“尿性”,高尔夫纯电270km、宝来纯电270km、朗逸纯电278km,比起如今动辄五、六百公里续航的同级竞品,落后可不止一星半点,关键产品定价还相当自信。
由此及彼,大众集团要想快速推进在华电气化进度,除了广撒渔网、频推新品以外,产品续航这个短板也亟待解决,要知道续航里程可是新能源产品的命门。
众所周知,国人素来崇尚“大即是美”的审美观,在选购车辆时更是如此。在华市场坐享大量群众基础的大众便深谙于此,于2017年带来尺寸夸张的中大型7座SUV——上汽大众途昂。
辅以大众多年来“这车比较高级”的用户口碑,让这款售价不菲的大尺寸SUV一度月销破万,如今更是凭借接近10万元的诱人优惠将销量热度延续至今。
也难怪,5039mm的车长、2980mm的轴距长度,虎实、硬派的途昂巡航在街道上彷如目空一切的公路坦克。见到它,即便是身价百万的豪车也得避让三分,让图光鲜、爱面子的国人消费者怎能忍住不掏腰包?
(上汽大众途昂X?V6车型)
除了2.0T低、高功率版本以外,途昂还供2.5T?V6的高动力规格可选,代号为EA390-DDK的V6“大排量”引擎最高可输出299Ps、500N·m,在多片离合器式适时四驱系统加持下,即便急加速起步也不会打滑严重,拽动这超两吨重的大块头百公里加速仅需6.9s。
传动方面,途昂全系标配由天津工厂生产的DQ500七速湿式双离合变速箱,高传动效率将车辆油耗控制在合理范围之内,可靠性与耐用度毋庸置疑,且换挡时的顿挫抑制较奥迪A3?2.0T的DQ381七速湿式双离合进口变速箱出色不少,值得点赞。
单论指导价的话,其实定价38.98万元的长安福特锐界ST比售价42.79万元-50.59万元的上汽大众途昂V6车型更便宜,无奈结合途昂接近十万元的终端优惠,让目前暂无优惠的锐界ST在本次“最便宜V6合资SUV”评选中落败。
况且,搭载2.7L?V6双涡轮增压发动机和适时四驱的锐界ST,在0-100km/h加速环节上比搭载2.5T?V6单涡轮增压发动机的途昂还要慢0.3s,我想那套由Hadlex提供的4-Motion适时四驱系统是途昂的制胜法宝。
如你所见,上述“最便宜”合资SUV无不有着令人印象深刻的闪光点,但需要明确一点,最便宜≠最合适,关键还得结合多方用车需求和购车预算方能选出心仪座驾。
当然,假若你尤为看重上述车辆的某一项性能,且囊中羞涩,不妨大胆入手,以低成本满足你的刚需。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
翼搏怎么样?值得买吗?
12万左右的SUV买:?博越、传祺GS4、?荣威RX5、哈弗H6、长安CS75 PLUS。
1、博越
官方指导价:8.88-16.18万
级别:紧凑型SUV
博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV,整体造型设计有着较强的亲和力,能够适应各种年龄段消费者,内饰的细节方面做得还是比较用心,风格简洁,但把控出色。车内空间表现比较理想,即便个头稍高一些的驾乘人也不会感到过于拥挤。
2、传祺GS4
官方指导价:8.98-15.18万
级别:紧凑型SUV
GS4是广汽传祺最为成功的车型,而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得成功,其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。GS4成功的秘诀就在于真的贴合消费者对家用车的需求,外观稳重但不会老气,内饰质感和用料很有高级感,配置高价格低,空间足够宽敞,耐用省油好保养。
3、荣威RX5
官方指导价:9.68-18.58万
级别:紧凑型SUV
荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一,它的外观大气、沉稳,内饰时尚、有科技感,乘坐空间和储物空间的表现也十分出色,油耗还能接受。略有不足的地方在于,配置跟同价位的竞品相比不算突出,底盘的舒适度也有待提升,动力输出不够强劲。
4、哈弗H6
官方指导价:9.80-15.49万
级别:紧凑型SUV
哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款,但卖得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够卖得最好,是因为集结了其余七者的所长,有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比。
5、长安CS75 PLUS
官方指导价:10.69-15.49万
级别:紧凑型SUV
长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV,话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品,但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。作为家用车,它的空间表现不在话下,动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说,这一款车无论放在自主里面还是合资里面,都有很强的竞争力。
造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV,车型外形粗犷运动,车身饱满,内饰年轻,配置实用,底盘扎实,操控性较好,车型适合生活在城市中的年轻消费群体。
翼搏的外观设计非常另类,个性十足。虽然看上去比例不太协调,但是,他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯,甚至有几分JEEP自由光的未来感。
内饰:内饰的材料选择,比较一般,塑料感很强。中控台和方向盘,都采用了一些银色的装饰,增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮,整体布局也比较公正,中控部分的样式也还可以,不过感觉还可以改进,各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好,尤其是细节方面。
空间:空间前排空间比较舒服,头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽,但是也够用,头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话,只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来,比同档次的轿车空间大。驾驶位置比较高,调好了坐姿舒适。我1米75的身高,前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后,后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了,后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适,如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人,带个小孩子出行,调好了还是空间够用。
作为一辆SUV,驾驶方面是一定比轿车舒服的,至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车,方向盘不累,视野也清晰,不用伸着脖子看前面,不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区,一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧,手动调节的座椅好在不是只有前后,想要腰部支撑的也别抱怨了,想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服,可说白了这车也不是为了后排乘客设计的,够用就得了,要什么自行车啊。