大家好！今天让小编来大家介绍下关于东莞日产奇骏优惠_33岁入手人生中的第二辆车，选择日产奇骏，优惠4.4万这价格怎样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.33岁入手人生中的第二辆车，选择日产奇骏，优惠4.4万这价格怎样
3.优惠3万起！日产奇骏是最值得抄底的日系紧凑型SUV吗？
现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？
日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？
2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！
2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。
虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。
2021款奇骏，或是最后一次小改款？
8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
智能辅助配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。
动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。
全新一代奇骏海外已发布，等吗？
前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。
内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。
小编时刻
李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。
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33岁入手人生中的第二辆车，选择日产奇骏，优惠4.4万这价格怎样
星城车探近日，探长从长沙东风日产经销商获悉，目前?奇骏车型最高可以现金优惠2.8万元，最低售价16.08万元，少量现车供应。详细信息可以关注探长或评论区留言。
奇骏的前脸采用日产的家族化设计语言，整体较为沉稳。它的前脸也使用了较多的镀铬装饰。整体设计语言上较为保守，并没有展现过多比较有个性的设计，不过还是非常耐看的。
2021款奇骏搭载的超智联系统，在远程控制、在线服务等方面做出了大幅升级。超智联系统新增远程控制功能，消费者通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节，时刻掌控车辆状态。
尾部设计与现款车型保持一致，后保险杠造型肌肉感十足。
奇骏的中控台采用大面积软性材质包裹，整体设计风格和现款差别不大。
动力方面，奇骏搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是7速CVT变速箱。
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优惠3万起！日产奇骏是最值得抄底的日系紧凑型SUV吗？
人生中的第一辆车是1.8升手动挡的福克斯，那时候感觉买车就要买个酷的，手动挡车型有驾驶乐趣，开起来也比较有意思，动力能随心所欲。但真正开过几年之后才发现平平淡淡才是真，说实话，手动挡开了一年我就够了，真正以玩车为目的的驾驶没有几次，大部分都是为了代步。
去年的时候，福克斯就开始出现各种小毛病，空间作为家用车也不太够用，最关键的是有时候媳妇开，手动挡的操作不过来，所以多种原因的撮合下，今年打算换一辆空间大点的自动挡suv车型。美系车是真费油，做工其实也挺差，这次选车以务实为主，打算买个日系紧凑级别SUV，总的购车预算也就是十八九万，说20万心里都有点虚，因为拿不出这么多现钱。
虽然预算不多，但依然把同级别车型看了一个遍。包括丰田荣放，威兰达，本田CRV，皓影，日产奇骏，还有三菱的欧蓝德。过了一遍眼瘾之后我们小两口就开始面对现实。丰田本田的车型都是新上市的，外观内饰比较好看，品牌形象和口碑也好，但价格对于我们来说太吃力了，所以看完之后也就没再考虑。着重考虑的是日产奇骏和三菱欧蓝的。
欧蓝德的价格便宜，但做工是真的粗糙。试驾了一下，开起来的感觉也是硬邦邦的，座椅硬邦邦，悬挂硬邦邦，到处里感觉很结实但是不舒服。日产奇骏外观看上去温顺一些，但坐起来开起来的感受却非常好，以前只知道日产天籁有“大沙发”之称，没想到奇骏的座椅也这么舒服。而且感觉日产这个品牌比三菱还要主流一些，所以最终决定入手奇骏。
下面分享一下大家最关心的价格问题，现在可能是受丰田和本田车型的压力，日产奇骏的优惠力度还是比较大的。仔细权衡了一下我们需要的配置以及实际预算，最终选择了次低配的2.0升智联舒适版，当然我们选择的是5座版本，感觉7座版本对于一款紧凑级别suv来说还是有点勉强，我们也没这方面需求。
这款车的官方指导价是19.93万，起初给我们报价优惠完裸车15.8万，这时候媳妇炉火纯青的砍价能力就发挥了作用，经过多次谈价，最终把裸车价锁定在154,680。白色也没有加价，到最后销售都佩服媳妇的砍价能力，甘拜下风，这样全款购车就等于优惠了44,620元。车辆购置税花了13,688元，保险费用花了5948元，上牌费用加临牌一共220元。全款总落地价合计147,536元。送了10次基础保养以及脚垫、后备箱垫。
下面分享一下最近这段时间的用车感受。最满意的地方就是奇骏的油耗，以前开1.8升手动挡福克斯，同样路况需要10个油，现在换了体型这么大的一款SUV，百公里油耗却只需7.3升，这感觉太爽了。整车的空间表现也非常出色，座椅很厚实，填充相当到位。底盘稍微硬一点，但是与柔软的座椅正好抵消，整体乘坐感受良好。
整体配置还算比较全面，常规的配置基本上都有。全景天窗，真皮座椅，定速巡航，双区空调，无钥匙进入，无钥匙系统都没有缺失，而且还有360度倒车影像，让这款车显得很高级，虽然我感觉并不好用。不过现在比较流行的主被动安全配置缺失严重，尤其是跟丰田荣放相比。气囊只有4个，也没有主动刹车功能。但我一直安慰自己“淹死的都是会水的”，安全配置少一点，这就警示我开车要处处保持警惕，处处小心。
还有几个缺点再来吐槽一下。2.0升的动力确实比较弱，跟1.8升的手动福克斯比，完全不是一个级别。舒适性和空间表现虽然好，但完全就是买菜车，开不出一点驾驶乐趣和激情。但对于33岁的我来说，驾驶激情已经不如家庭重要，家人感觉舒适更令我开心。再就是虽然优惠力度比较大，但是奇骏现在的车型款式比较老，外观内饰都有点跟不上时代潮流，外观各处缝隙比较大，显得做工稍微差一点。但总体来说也算是瑕不掩瑜吧，以目前的价格来看，作为家用日产奇骏很值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展过隙，该上市的新车目前也已经上市得差不多了，但回看日系SUV阵营，却还是那几位“老兵”在战斗。一名是东风本田家的CR-V、一名是一汽丰田家的RAV4荣放，而另一名就是售卖时间更长、将于明年迎来正式换代的?日产奇骏了。
可以说，今年北京车展舞台并不属于日系阵营，一是日系三大品牌这次并没有什么新车露面，二是今年受疫情影响整体发布新车的数量也是不能与往年相比的，所以也就更加使得日系这种造车“保守派”没有新车与我们见面。
虽然没有新车的发布，但回顾当下日系紧凑型SUV阵营正在售卖的车型，最老的一款车日产奇骏在终端拥有很大的优惠。至于具体原因，由于新一代奇骏将会在2021年正式进入国内，所以目前现款奇骏有3万起的优惠。
相比本田CR-V和丰田RAV4荣放，日产奇骏的价格也是比前者要低一级别的，而这自然也就使得许多用户对这台车的关注度比较高。既然如此，那么现在的日产奇骏算得上是最值得抄底的日系紧凑型SUV吗？它的产品力又是否衬得上这个价格呢？今天我们来分析一波。
很多人说奇骏卖得好是因为它的座椅很舒适，但我却要说：如果奇骏没有长着一张“俊俏脸”，我们的老百姓还会那么热忱地去购买它？说实话，奇骏的外观真的是标准的城市SUV造型了，一眼看上既有城市SUV的时尚又透露着几分硬朗，活生生成为了许多人心目中想要的理想城市型SUV座驾外观。车顶的行李架似乎也在跟车主们倾诉着：赶紧把我开走吧，我们一起带着家人和行李去遥远的大海与草原，享受着诗与远方的愉悦。
你不可否认，在奇骏这台车的外观造型上，它就是有一种这样的“魔力”。虽然它的车身尺寸只有4675/1820/1722mm，轴距也只有2706mm，整体看起来都不是很大，但东风日产却将它打造得像极了一台大车。这是一种能力，更是一种底气，所以奇骏为什么能卖得好、这么的经久不衰，我觉得它的外观肯定是立了功的。
来到车内，整体的氛围确实相比外观要产生出了一定的落差，毕竟不管是这方向盘还是老气的中控屏幕，它都与设计几乎搭不上什么边。但即便如此，日产还是巧妙地为其搭配了一套撞色风格的内饰，而这就很好地营造出来了一种温馨而又家用的感觉。要知道，购买奇骏的绝大多数用户都是奔着居家使用去的，而一进入车内后看到这样的内饰，显然心里是会被这种色彩所打动而萌生刷卡买单想法的，这就是东风日产的高明之处。
当然，绝大多数人还是可以继续去吐槽奇骏中控屏幕老旧、系统反应慢、老年人按键以及没什么设计感可言的空调出风口设计。但这些对于真正购买奇骏的用户群体而言，真的有那么重要吗？至少，从奇骏每月还能超过1.3万台以上的销量数据上我真没有看出来。因此，该吐槽的还是在吐，但要买的却依旧毫不动摇地刷卡买单，这就是奇骏给人的高强度购买黏性。
从前排挪到后排，其实你会发现，奇骏卖得好也不是没有理由的。一张舒适且柔软的大沙发轻轻地包裹着你的臀部及大腿，坐进去有塌陷感但座椅支撑又很到位，仿佛坐在自家沙发上一般。尽量享受大沙发所带来舒适感的同时，头顶还给你一块开阳感十足的全景大天窗，说实话，一般人真的很难抵抗得住如此轻松的舒适惬意攻势。所以，很多人再次刷卡买单，就这样，奇骏销量又增长两成。
最后，如果说奇骏舒适的大沙发座椅完美地征服了你的屁股，那它所搭载的那两套可靠动力总成就征服了很多人的心。
我们知道，现款奇骏还是搭载的代号MR20的2.0L和代号QR25的2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力。看上去并没有什么亮眼的数据对不对，比当下很多的国产品牌1.5T车型数据可能都还要差很多。
的确，奇骏的参数放现在确实没什么可说的，但它所匹配的CVT变速箱就是让奇骏不管是2.0L还是2.5L版本都足够的可靠耐用啊，就这份质量保障如今的国产品牌恐怕还不敢拍着胸膛去保证吧。为什么说奇骏最后靠着动力系统征服了购买者犹豫的内心呢？其实就是因为它出色的产品质量和后期口碑。
一款车总有好的和不好的地方，但如果好的地方超过了不好的地方，并做成了一种别人没有而我有的独特标签，那这台车离成功也就不远了。而日产奇骏就是一台这样的车子，虽然它老是被外界所诟病迟迟不换代、车型老旧，车内小毛病也一大堆，什么内饰异味大、隔音效果不好、起步无力、胎噪大、车漆薄等等，但我们真正去推敲它的核心产品力的时候会发现，以上说的这些重要吗？不重要，真的。
消费者只要你车子外观好看、内饰够看、空间够大、动力够开、质量够好，最后价格够便宜就行了，其它的小毛病种种，又有哪台车没有呢？我们常常说人无完人，其实对待车子也是一样的，所以为什么奇骏在即将要换代的产品生涯末期还能够卖这么好，我觉得基本上也就是今天分析的那些东西了。因此，你说奇骏是目前最值得抄底入手日系紧凑型SUV吗？某种程度上来说我觉得是。也欢迎大家持续给出不同意见，我们一起交流探讨下。
不足：根据国内某权威汽车质量投诉网站数据，东风日产奇骏在2018年11月份投诉榜高达第1名，车主们的投诉主要集中在：变速器顿挫、发动机排气故障、变速器漏油及发动机漏油等。可以看出，其问题还是比较严重的，厂家需对此保持警醒。
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