大家好！今天让小编来大家介绍下关于重庆科目三刹车油门离合怎么用_新手开车怎么去正确使用离合和油门的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.新手开车怎么去正确使用离合和油门
3.科目三：加减挡车 内实拍离合刹车油门如何切换
4.科目三考试如何更好地控制油门与离合？
假期学车科目三加减档技巧
科目三：加减档
加减档标准：
减速：踩刹车控制速度，换挡：实踩离合
加速：踩油门控制速度，换挡：实踩离合
一档：车速控制在0-10km/h(速度超过10换2档)
二挡：车速在10-20km/h(超过20换3档)
三挡：车速在20-40km/h(超过30换4档)
四挡：车速在40-60km/h
五档：车速在60-100km/h
注意：
①路口不能超过30km/h
②离合和油门不能同时踩，只能切换
③升档必须连续
④降档不用连续
挂挡：
一档：左拉前推
二挡：左拉后压
三挡：前推
四挡：后压
操作流程：
①当语音指令下达后
②迅速踩油门，提车速(30~35km/h)
③松油门→实踩离合→换四挡(后压)
④松离合→踩油门，提车速(50km/h)保持几秒→点刹车(减速)再踩死离合，换挡3(离合要等换路口的档再松)
⑤前方路口：语音播报后→打灯，减速换挡2
注意事项：
①两脚必须完全离开离合踏板
②离合踏板必须使用前脚掌(用脚心踩，不合格)
③在加四减三过程中，在空挡位置要有轻微停顿
④不允许中途停车
⑤在加四挡时必须在30公里以上，四挡减三挡时必须在30公里以下。
新手开车怎么去正确使用离合和油门
对于科目三考试来说，怎么控制油门是一大难点。因为，如果太快超出既定速度会被扣分，太慢也不行。接下来我就来教教大家。
控制油门的标准姿势：
科目三考试的难点也是重点就在油门、离合器的控制配合上，也就是驾校教练一直挂在嘴边的油离配合。但是许多驾校学员对油门的控制都不是很好，不是踩的重了，就是没有达到合适的供油量。
踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领：
1、踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。路考油门要领。
1、起步，起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中，应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。 考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
小伙伴们一定要记得，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥作用，科目三想过就必须三个一起结合起来才可以的。
油门控制一般原则
除了紧急情况外,绝大多数情况下驾驶员要记住这八个字:轻踩缓抬,柔和均匀。猛踩油门不但会造成车辆瞬间耸动,而且会费油,坐在车里面的人会“前仰后合”很不舒服。踩油门的时候,油门踏板的操纵应将右脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踩在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踩下或放松,用力要柔和,做到轻踩缓抬。
手动挡油门控制技巧
手动挡车型的油门控制比较复杂,不但要做到油门和离合器熟练配合,还要根据挡位的不同采用不同的力度踩油门。
1挡行车的时候,油门要非常缓慢地踩下和放松。当发动机转速升至换挡区时及时换入2挡。换挡的时候必须收油门,右脚搭在油门上即可,当挂入2挡后,离合器踏板抬起的瞬间同时踩下油门,同样要缓慢踩,踩下的速度可比挂1挡时稍快。切忌踩油门换挡!其他挡位换挡动作基本一致,只是油门踩下和离合器踏板抬起的速度适当加快,挡位越高,油门踩下的速度越快,以便保持车速平稳提升。
自动挡油门控制技巧
自动挡车型由于不存在油离配合的问题,因此油门的控制相对简单。由于多数自动挡车型油门响应比手动挡慢,因此同排量的自动挡的车型油门踩下速度可以比手动挡车型稍快。
自动挡车型油门控制的技巧在于,排量越大,油门越需要缓踩。自动挡也存在升挡的问题,大家在加速的时候感到车身顿挫的时候就是自动变速器在升挡,这时候要适当收油门。
起步油门控制技巧
手动挡车型起步的时候,先将离合器踏板踩到底,挂入1挡,此时要把右脚轻放在油门踏板上。然后缓慢抬起离合器踏板,与此同时缓慢踩下油门踏板。当车身有运动的趋势时,逐渐加快离合器踏板的抬起速度和油门的踩下速度,实现车辆匀速平稳起步。
自动挡车型起步时油门踩下的速度要比同排量手动挡稍快,但不要猛踩,以车身缓慢平稳起步为准。
跟车油门控制技巧
跟车的技巧我们之前已经介绍过了,这里重点说明油门的控制。跟车时油门控制的技巧在于根据前车的速度及时踩下和收放油门,进而控制合理的车速,尽量不用制动,适当运用挂挡滑行。
在拥堵路况下,由于挡位低,车速对油门比较敏感,此时踩油门要特别注意缓踩缓收,当车速低到一定程度时可以完全放松油门,挂挡滑行。此时还要注意车身的状态,如果在1挡由于车速太低而导致抖动,就要踩下离合器踏板换成空挡滑行。
加速(超车)油门控制技巧
这里的加速不是指正常行驶时的匀加速,而是快速提速,甚至是急加速,比如超车和紧急避让。
在加速超车的时候,要根据提速的紧迫性决定踩油门的'速度,对于手动挡车型,加速的时候要降挡,可以选择3挡或2挡以便获得更大的加速度,挡位越低加速度越大,但是车辆的顿挫感越强。加速的过程要先迅速完成降挡,然后迅速踩下油门。而自动挡的车型在急加速的时候是自动降挡的,响应的速度要比手动挡慢,加速的时候要先深踩油门,降挡后要适当放松油门以便获得快速猛烈的加速度。
以上是有关于科目三考试油门的控制方法，准备考科目三的学员可以特别注意一下，说的再多也就还是那几个字“多学多练”。
科目三：加减挡车 内实拍离合刹车油门如何切换
在学会开车了后，就主要的使用离合的技巧的方法还是需要好好掌握的，那么在开车的时候有哪些使用离合和油门的技巧呢?以下是我为你整理的新手开车如何正确使用离合和油门，希望能帮到你。
新手开车如何正确使用离合和油门松离合，踩油门;松油门，踩离合。对于这句当初教练对我说的话我还历历在目。作为过来人，我想和大家说的是对于离合和油门的掌握是必须的，这是基础，如果没办法良好的掌握就不要开车出门了，更不要说考过科目三了。
踩离合器松油门时有可能产生冲击，产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合由于发动机停止供油而离合器未分离可能出现"反拖"即发动机制动现象这会产生"顿挫"冲击感。
当档位较高如四、五档行驶时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉但档位较低如二、三档行驶时"顿挫"感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是踩离合和松油门应同时或几乎同时进行，如果一定的排先后次序，也应是踩离合在先松油门在后。
注意松油门的时间不能太滞后否则由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷而油门又未及时松开的话发动机转速会迅速升高，踩离合、松油门后发动机转速随之开始下降。
抬离合、加油是最容易产生冲击的一个阶段，因此抬离合的控制非常关键。对于抬离合的控制，专家认为至少包括两个方面一是抬离合的时机另一个是抬离合的操作。
开车转弯的注意事项1、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
2、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
3、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
4、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
5、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
6、在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。
7、对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
8、 在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
汽车省油的小窍门1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。
3、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
4、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
5、适当胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。
6、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
7、不变道、不超车
科目三考试如何更好地控制油门与离合？
科目三的路考可以算是你第一次在路上开车，然而在路考中难免会使人紧张，正确使用刹车和油门是非常重要的，所以绝对不能犯错误。那么接下来我们就一同来看看在路考中如何才能正确使用刹车和油门。
一、起步容易熄火。主要是油门和离合器的配合不好。你可以先踩一下油门，使发动机的惯性起来后，再加油，同时抬离合器，这样就不容易熄火了，在考试的你对时候车子也许会很陌生，这种方法对陌生的车子开起来很有效。
二、你对考试车子不了解的时候，可以在汽车动起来后先点个刹车试一下刹车的反应，这样就可以对刹车做到心中有数，如果刹车重，反应也慢，刹车踏板踩到很深才有制动感，这样的车开起来如遇到情况要提前踩刹车，最好踩两脚踏板制动效果才会好些。
三、进弯道点刹，出弯道加油。车辆进入转弯如果车速快点，弯道急点，离心的作用就会使车上的考官倒向一边。可以在进入弯道时先点个刹车减速，快要出弯道时加油，这样汽车转弯的离心力会小许多。
四、行驶中要停车或急停车，要克服前冲感，可以在刹车踩到离停车还有15米左右稍微松一下刹车踏板，把前冲的惯性释放出去一部分然后再往下踩刹车，到停车时在抬一下刹车踏板然后再请踩下刹车踏板。连贯起来就是踩-松-踩-松-踩，这样车辆停下来比较平稳，考官也会对你有好印象。
五、汽车在行驶中右脚踩在油门踏板上，滑行时右脚浮在刹车踏板上，右脚除了油门踏板就是刹车踏板，不可以放在其他位置，这要养成一个习惯。有了这个好的习惯如遇到紧急情况那根本不太可能拿着油门当成刹车踩，而且刹车的反应速度也快。
科目三考试项目之一就是速度与挡位匹配，也是间接考察油门和离合器的配合度。那么科目三如何控制油门呢?下面就和大家分享一下科目三控制油门技巧。
一、控制油门的标准姿势
1、坐姿：上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。调整座位方法：要求能够将三个踏板踩到底，同时膝盖还能保持一定的弯曲度，能保持持续发力。
2、踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。
二、控制油门要领
1、踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
那么科目三如何控制好油门呢？
一、路考油门要领
1、起步：左脚慢抬离合的同时，右脚稍微踩一下油门。起步后，用力踩一下油门（心中可默数2秒，切记不要有低头动作），感觉车速提上来了，然后踩离合松油门，然后挂挡再慢松离合，最后踩油门提速。
2、行驶过程中应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
3、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。训练时可挂空挡尝试用力踩一下油门，感受一下用力时转速会达到多少，记住不可超过3000转多次重复，便能找到感觉。
考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出其应有的性能。
二、离合器和油门完美配合
离合器要快踩慢松，特别是在1挡刚起步的时候，加挡可以快速松开离合，减挡要慢慢松开离合。
科目三换挡的时候，松开油门，脚下踩离合要快，手上换挡则要慢(无需太用力，轻轻推一下就退空挡了，再轻轻挂进去，太用力反而可能挂错或卡住。)
离合与油门不能同时踩。换挡时，油门全松，松开后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松开离合再踩油门。
离合松开后把脚放一边，别靠在上面。踩一点点也算你踩，踩久了就算你空挡滑行。
换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。停车可以直接踩离合踩刹车。路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。
三、下坡时脚轻微踩点刹车，避免速度太快
大家在实际训练中，一定要多花心思琢磨，做好准备工作，不要一上车就直接开始起步。