速腾长沙哪里最优惠_紧凑型轿车降价榜，三款车型优惠3万+，最高5万！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速腾长沙哪里最优惠_紧凑型轿车降价榜，三款车型优惠3万+，最高5万！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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速腾5座落地需要多少钱？速腾优惠价

紧凑型车和中型车一直是市场上最受关注的类别，其背后的原因很简单，无非是它们实用且性价比不错。今天咱们就来看看众多车型中的一份子——速腾2021款280TSIDSG卓越版，然后再帮大家算一算它的落地价。

该车车身尺寸4753/1800/1462mm，轴距2731mm，车侧呈现出青春的设计风格，整体风格着重体现了活力与动感的主基调，很明显是为了吸引年轻消费者。

再看下配置，速腾配备胎压报警、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等五项安全性配置。同时，该车还配备了上坡辅助、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷等十二项舒适性配置。

动力方面，速腾配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，我们以速腾的最高配2021款280TSIDSG卓越版为例，该车型的官方指导价为165900元，据了解，目前商丘部分经销商有最高18000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为147900元。如果按照全款购买来计算，购置税13088元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为169206元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是44370元，月供金额为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

紧凑型轿车降价榜，三款车型优惠3万+，最高5万！

一汽大众速腾在国内有着很长的销售历史，在国内消费者心中有着很高的知名度，在销量上也是经常在每月的榜单中看到它的身影。近日，从广州地区一汽大众经销商了解到，2020款速腾最高优惠达5万元，入门版车型的价格竟然只需要8.44万！这在以前是很难想象的。

2020款速腾在外观设计方面延续了家族式的设计语言，对于这张前脸大家想必已经非常熟悉，与宝来、朗逸等车型有着很高的相似度。横向镀铬饰条贯穿中网，将两侧的大灯相连，倒也是能感觉到不少精致感。引擎盖上隆起的线条，也在一定程度上让车辆更加年轻运动。在大灯光源方面，2020款速腾全系标配了LED大灯，但是自动头灯的功能并未标配，而是仅出现在了高配车型上，中配车型则可以通过选装获得。

速腾定位于紧凑级轿车，其长宽高分别为：4753*1800*1462mm，轴距为：2731mm，在紧凑级轿车里，速腾的尺寸是占据优势的，也就保证了其车内更加充裕的乘坐空间。

车尾的造型相对简约，但是尾灯组内部细节精致，尤其是点亮之后的效果非常不错，看上去很有高级感，光源自然是LED。

来到速腾的内饰，尽管大众这一套内饰和外观一样早已没有新鲜感，但是你对比一下老款车型，会发现已经提升非常多了。中控屏幕与仪表盘采用了钢琴烤漆包裹，看上去很有整体感。同时中控台向驾驶席倾斜的设定，也方便驾驶员对中控功能进行操作。方向盘采用了平底设计，不管是手感还是尺寸都做的很到位，这也是大众家族一贯的风格。中控的屏幕在低配的两款车型上并没有出现，中高配车型则标配6.5英寸，顶配车型为8英寸，同时中高配车型可以通过选装改成8英寸，屏幕支持CarPlay和CarLife功能，拓展性表现不错。

动力方面，2020款速腾提供了1.2T和1.4T两款发动机供选择，其中1.2T发动机匹配5速手动或7速双离合变速箱，最大马力116匹，最大扭矩175牛米；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；

如今速腾整体的优惠幅度确实很惊人，一款德系合资紧凑级轿车，竟然只需要8万多就可以买到，尽管是最低配车型，也足以见得如今车市的竞争有多激烈，连大众也参与到了大幅降价的阵营中。对于消费者而言，速腾的配置表现一般，但是空间表现出色，加上大众品牌的驾驶，以家用车角度来横向，速腾是很合格的考虑对象。

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速腾最新款最低价格是多少钱？速腾优惠价

从近期的销量走向来看，在经历了艰难的2月份后，各地鼓励汽车消费政策出台，多城解封后，3月份的整体汽车销量趋势积极了起来。那么在春暖花开的4月，车企们也十分重视，要把之前失去的拿回来才行。所以，从近期的市场行情来看，多款紧凑型车的优惠都十分可观。

大众速腾

指导价：12.89~19.19万元

最高优惠：3万元

作为A+轿车标杆，速腾一直在以高半级的姿态在市场中厮杀。近日，我们了解到速腾在终端有最高3万元的优惠，且该优惠为全系优惠，使其入门价格下探至10万元内。这也意味着，我们用紧凑型车的价格就能拿到空间更大、定位高半级的速腾了。

现代领动

指导价：10.98~14.68万元

最高优惠：3万元

这几年韩系品牌在中国市场的日子并不是很好过，很大一部分原因都是因为自主品牌的崛起，导致了“性价比”不再是韩系车独有的吸引力。因此，优惠也是韩系车的家常便饭了。近日，我们了解到现代领动在终端有着最高3万元的优惠，对于一款紧凑车型来说，这样的优惠算是比较可观的了。

别克英朗

指导价：11.59-14.39万元

最高优惠：5万元

别克英朗不用多说，是降价榜中的常客。近日，我们了解到它的终端优惠最高可达5万元，很难想象一款紧凑型车降价居然可以这么狠，简直疯狂。当然，目前英朗的优惠车型主要都是三缸车型，如果大家想要新上市的四缸车型有优惠，恐怕还要等上一阵了。

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福特福克斯1.0T三缸表现如何？我们拿它与四缸速腾做了个测试

对于大部分消费者而言，购车预算基本在10-20万，大家常说货比三家，因此无论是轿车还是SUV，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。作为大众旗下车型中的重要角色，速腾2021款280TSIDSG卓越版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

功能配置方面，速腾配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了自动空调、无钥匙启动系统、温度分区控制等十二项舒适便利配置。

落地价方面，我们以速腾的顶配2021款280TSIDSG卓越版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为165900元，目前延边没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在189278元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要49770元才可落地，月供为3692元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

由于天生结构问题所致，三缸发动机一直以来就不被消费者看好，新一代?福克斯在换代之后全系都使用了三缸发动机，更是受到了许多的市场质疑。虽然福克斯的整体内外设计以及动力与操控性能表现非常不错，但是由于“三缸发动机”这一点，很多人陷入了想买不敢买的境地。其实我们可以理解，毕竟在抖动控制与耐久性方面的表现上，三缸发动机理论上与四缸发动机会有差距。但是，这就一定代表三缸发动机的真实表现会比四缸发动机差劲吗？为了弄清楚这个问题，这次我们找到了一台三缸车福克斯跟一台四缸车速腾做评测对比。

为何选这两款车型呢？福克斯在国内算是最早一批使用三缸发动机的车型，而速腾在四缸紧凑型车中属于热销行列，两款车都算得上家用细分市场的代表之作。

此次测评的速腾是在2018年购入?，目前行驶里程有近6万公里，根据车主反馈，自己平时喜欢出去自驾游，只要放假一有机会就会开车出去玩玩，买车的头两年走了很多地方，所以里程数比较多。近两个月由于工作忙基本没怎么出远门，车子也只在市区行驶，综合油耗基本达到了?9L左右，说内心话经济性谈不上非常优秀，只能说是一般的水平。

而福克斯则为2015款两厢手动超能风尚型，于?2016年购入，目前行驶里程已经超过4万公里，一年跑一万公里左右，基本符合大部分人的实际用车情况。据福克斯车主介绍，平时开车主要还是以上下班为主，周末有时候也会组织朋友一起出去自驾游玩。工作地点在解放西，属于长沙最繁华的地段，同时也是最堵车的地段，不过自己这台福克斯的油耗还是蛮低的，百公里综合油耗基本在?6L左右，经济性很高。车子开了整整四年，只是在需要进行保养维护时才去?4S店，平时没有出现过什么其他故障问题，也没有被撂倒在路上过，对它的质量表现很满意。

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内外设计对比：福克斯更加运动?受年轻人喜爱

这两款车型在设计上都是采用了家上一代家族化语言，但福克斯很早地就实现了运动化设计风格，马丁脸的相较于速腾来说会更加受到年轻人喜爱，特别是两厢版本的造型，直至今日来看整体造型依然极为动感，内饰也体现出了更多的层次感，而速腾相对比较中庸，四平八稳，并无太多可言之处。

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动态对比：福克斯动力储备丰富?驾驶平顺轻松

主要还是聊一下这两款车型的动力性能以及平稳性表现。福克斯使用的是小排量1.0T三缸发动机，最大功率达到92KW，峰值扭矩170牛米，匹配的是5MT变速器，而这款2018款速腾使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率仅有81KW，峰值扭矩155牛米，匹配6挡手自一体变速器。在数据上福克斯1.0T甚至比起速腾?1.6L还要更为出色，而且福克斯的自重要比速腾更轻，整体动力性能会更猛。

并且，福克斯的1.0T涡轮增压发动机在?1500转时即达到最大扭矩，可持续至4500转，扭矩平台非常宽泛，动力储备更丰富，整体爆发力更强，在日常城市中使用完全是绰绰有余。同时这台小排量涡轮发动机并没有任何迟滞，输出非常线性，与5MT变速器的衔接也非常清晰自如，驾驶起来平顺性很强、也非常轻松。

而相对来说，速腾的动力性能跟福克斯相比，还是略差了一些。两款车型都是使用了前麦弗逊后多连杆方式的底盘，但是福克斯的底盘调校更偏运动，指向精准，支撑性强，操控性也更出色。

至于福克斯的1.0T三缸发动机到底抖不抖呢？虽然这已经是一台里程数超过4万公里的车型，但无论在起步、还是行驶等情景下，我在驾驶的过程中都并没有感受到与四缸有什么明显差异。对此，我们也做了一些相关实验，用专业设备分别对两款车进行了噪音分贝以及缓震等测试对比，这可以最直观地反映出福克斯这台三缸发动机在NVH方面的真正表现，与四缸的速腾到底有多大的区别。

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车内噪音分贝测试

两车处于原地怠速状态下，关闭空调、车门及车窗，使用分贝检测仪分别对两车的车内噪音分贝进行检测，测得数值越小者表现越优异。

速腾：53.8dB

福克斯：50.0dB（胜）

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车身缓震测试

两车处于原地怠速状态下，关闭空调，关闭发动机盖，使用振动检测仪分别对两车的发动机盖、车内中控台进行振动检测，测得数值越小者表现越优异。

速腾中控0.015mm

福克斯中控0.011mm（胜）

速腾发动机盖：0.030mm

福克斯发动机盖：0.029mm（胜）

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车辆启动振动测试

发动机通常在启动瞬间的振动最大，在两车内的中控台上竖立测试道具（香烟），接着启动车辆，观察道具是否会倒下，启动后依然保持竖立者表现优异。

测试结果：车辆启动后，两车中控上的道具均保持竖立状态。

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油耗对比测试

将空调保持在26度，内循环开启的状态下，在相同路段同一驾驶者分别对两款车进行油耗测试。行驶一定里程之后，表显油耗数值越低者表现优异。福克斯表显油耗数据为6.4L/100KM?，而速腾表显油耗数据为9.2L/100KM?。

通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。

为何福克斯的这台1.0T发动机能够兼顾强劲的动力性能、出色的平稳性以及燃油经济性呢？

实际上，福特研发三缸发动机已经数年，它算得上是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖。福克斯上面搭载的这台1.0T三缸机早在2012年就已经面世，资历很老。为了使其达到不输四缸性能的效果，福特也做了大量的努力。这款?1.0T发动机上面加入了许多黑科技先进技术，比如高压共轨缸内直喷系统，废气涡轮增压系统、双独立可变气门正时技术等，这几大核心先进技术协同工作，可以使得发动机的进排气效率提高，燃油燃烧更加充分，同时减小涡轮迟滞现象，低转速下也能拥有强大的扭矩输出以及优异的响应，保证了高性能、低油耗。而为了解决由于结构缸陷引发前后力矩不平稳所带来的引擎振动问题，福特还专门针对曲轴平衡块进行了重新设计，通过使用空间曲轴、加入双平稳轴、配备双质量飞轮等方式，来应对不平衡的惯性力矩，以达到抑制抖动的目的。

（图为福特?1.0T三缸发动机）

这台?1.0T三缸发动机不仅仅在福克斯上面搭载，在嘉年华等车型上也有出现，具备大量的市场验证基础，技术已经十分成熟，不仅11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖，还曾两次获得过沃德十佳发动机大奖，在欧洲搭载福特三缸发动机的车型销量早已超过160万，足可以表明消费者以及行业对其高度认可。

经过此次评测，整体过程体验下来我们发现，福克斯所搭载的三缸发动机确实并没有传闻中那样不靠谱，性能不错，在抖动这一问题上也控制得非常良好，完全不输四缸动力。而且这次测试的并非是新车，而是一台已经达到4年4万多公里的车型，竟然还能达到如此出色的表现，也更进一步反映出了其可靠的耐久性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。