大家好！今天让小编来大家介绍下关于深圳路虎极光优惠_最高降7万，路虎极光为什么还是卖不动？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.最高降7万，路虎极光为什么还是卖不动？
2020路虎极光落地价多少
近期深圳市塘坑村一大哥帮我通电话说，家中那片地恰好追上拆迁队的目光，这好日子就别说了，想买台手把气质这一块给提上去，听邻居村的老程说路虎揽胜这一牌子的车高大挺拔，很合乎我这刚发大财气场，就想问一问你那一款2020路虎路虎揽胜极光落地价是多少。
果真买路虎揽胜数最多的便是戴着三层金项链、吃着马路边烧烤的“光膀子大哥”，大哥这动迁气场怎样也获得个健身运动科技版吧，路虎揽胜行政极光2020款249PS健身运动科技版官方网参考价41.7八万，深圳市现阶段广泛也是有5.0一万的减价特惠，也就等同于这款极光的裸车价是36.7七万，全款买房买车再加上汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险及其新车上牌费用，最终这个2020路虎极光全款买房落地价410,323元。
要怪也怪这名大哥话说一半，这万一准备拿点钱还个首付，把钱投在哪一个项目投资去投资理财呢，姑且也帮他再咨询一下汽车4S店的盆友，首付30%、分24期，贷个257,39零元，再加上贷款服务费2,五百元，及其车辆购置税、车船使用税这些首付落地式155,86两元，月供11,263元，总落地式426,174元；这价格呢也帮大哥给找来啦，剩余就等待看了年大哥在村内引路虎发二林了。
此外针对网爆“路虎极光2五万”的信息，路虎极光能够算是一款升级特别快的车系，终究自己的市场定位便是应对年青顾客，目前也将再度迈入小换代，因此时下车系也就迫不得已逐渐清除库存量，总需求降到25万左右，做为一款中小型奢华SUV，对比宝马X3、奥迪Q5L、新款奔驰GLC总需求低许多。
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最高降7万，路虎极光为什么还是卖不动？
路虎极光在2011年正式进入中国市场，在当时以其概念化的外观设计，在国内市场十分火爆，终端一度要加价十多万甚至二十多万才可以提车，首批极光车主落地近80万，可见当时路虎极光在国内的受欢迎程度。随着捷豹路虎在国内和奇瑞成立合资公司，极光成为了首款国产的路虎车型。但是可能是国内很多品牌的争相模仿，加上本身的质量问题，国产后的极光销量急转直下。上一代路虎极光在产品末期一度优惠10多万，入门车型的售价仅为27万多，但是依旧带不来销量。
基于全新平台下的路虎极光，不仅外观依旧漂亮时尚，内饰也更加豪华，似乎路虎这次有意让这款全新极光重新回到主流销售市场。但事实却打了路虎的脸，上市近一年来，路虎极光的销量并没有丝毫的起色，终端经销商也顶不住了，仅上市一年就开始大幅度优惠，希望换取销量。
以指导价35.58万的2020款249PS青春版为例，作为极光的入门版车型，各大汽车平台的车主真实成交价在27万左右，比指导价低了整整8万多。但是大幅优惠就换回销量了吗？我们查询了今年5月的销量数据，路虎极光仅售出了1026台，排名SUV榜单的第138位。
而1026台还是属于非常好的数据了，今年1-5月，路虎极光一共仅售出了2078台，月销平均415台左右，这个数据可以说非常低了。
要说路虎极光的产品力差吗？其实单看极光这款车型，全系标配了2.0T+48V轻混，匹配9AT的动力组合，最大马力249匹，最大扭矩365牛米；不仅如此，全系更是标配了多片离合器式的适时四驱系统，在同级别中的优势还是很明显的。在硬件配置水平上，极光的表现可圈可点，可能最大的问题点就是空间了，极光的车身长宽高分别为：4371*1904*1649mm，轴距为：2681mm，却被列入了中型SUV，实际体验下来，前排空间没有太多问题，而后排空间就很局促了，基本就是紧凑级SUV的水准。大多数国人还是希望能买到一台更加均衡的豪华SUV，路虎极光就显得有些偏科了。
同样在网上被很多人吐槽的奔驰GLB,全系搭载1.3T发动机，全系均为前驱车型，看似在硬件方面和极光不在一个级别，但是同样的售价下，奔驰GLB今年5月却卖出了5585台，1-5月一共售出了19804台，平均月销3960台左右，是极光的9倍多。更不用提目前大幅优惠的奥迪Q5L、宝马X3等车型了，所以在同价位上有太多品牌力更强的车型可选，而这些车型同样优惠幅度都不错，所以即便是极光再降价，也很难与它们竞争。
对于喜欢极光这样年轻时尚的外观的朋友，或许现在入手是一个非常好的时机，毕竟对于不追求空间，喜欢个性的年轻消费者，路虎极光确实是一款很不错的车型，但是如果是家庭消费者，或者想要购买一台更为均衡的豪华品牌中型SUV的话，其实同级别的德系品牌可能更加合适。
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如果说要给豪华品牌SUV颜值排名，路虎揽胜极光一定会在前边。曾经在2011年刚刚进入国内市场的时候，路虎揽胜极光凭颜值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加价高达17万元人民币，当时路虎揽胜极光之所以能火爆，就是靠颜值，前瞻性的设计、圆润的线条设计惊艳了当时的市场。在豪华SUV领域出尽风头，至今都很有代表性和辨识度。
时过境迁，路虎早已实现了国产，可现在的路虎揽胜极光已经不复当年之勇。这一代的极光售价35.58-50.58万元，终端售价也有价6、7万元左右的优惠，但是从销量来看，新一代极光的表现远不如预期。2019年年销7466辆，月平均销量只有622辆，而到了2020年，从最新的1月销量数据来看，极光只卖了624辆。对此我们也不禁想要问：它到底怎么了？
全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。另外，全新一代揽胜极光标配了主动闭合式进气格栅、LED远近光源。另外，采用更加复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯，也成为了前脸的点睛之笔。
车身侧面，上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，虽然看上去整体变得圆润、简洁?，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。值得一提的是全新一代路虎极光将门把手做成了隐藏式设计，这也是延续了路虎星脉的设计理念，更好的提升了整车的科技感。
车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。另外，细窄的尾灯组由RANGE?ROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。
内饰已经全盘改为“揽胜式”设计，整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。其最大的亮点便是"5屏联动人机互动"，5屏分别为12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸触控式中控屏、空调座椅触控屏、高清超广角媒体流内后视镜，以及第二代高清全彩抬头HUD显示系统。换挡机构由原先的旋钮换成了常规的电子挡把。
全新一代极光也越来越注重配置，除了标配ESP、10安全气囊、四驱这些基础性功能之外，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶辅助配置都为全系标配，另外，新车还将配备底盘透视系统，对于越野爱好者来说堪称“神器”。
空间方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，路虎将极光定位于中型SUV，但是说实话这个数据也就紧凑级SUV的水准，宝马X1的轴距都要远远超过极光，而在当下，大部分消费者基本更愿意向着大空间车型靠拢，极光的这个价位内，可选择的中型SUV更是极多，比如奥迪Q5L、宝马X3等等，所以空间是路虎极光的软肋。
动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率率249马力（183kW），最大峰值扭矩365牛·米，48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。而基于PTA架构的新极光车身刚性进一步增强，同时经过空气动力学优化还减少了10%的风阻，对提高乘坐舒适性贡献不小。
不管是更加扁平化的前脸和星脉同款的隐藏式门把手，以及星脉同款的三块大屏内饰设计，还有揽胜乃至路虎著称的全地形适应系统，还有最新的PTA平台和透视底盘系统，换代极光从产品力层面来看，没让消费者失望，但是如前面提到，极光的空间是硬伤，很难让人信服这是一台中型SUV，给消费者留下低性价比的印象。另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。
其实，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深，所以一时间肯定还是难以消除的。最终，在这种口碑久而久之的积淀下，也就使得国产极光哪怕是降价6、7万都很难销量有所起色了，实在悲哀。
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