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2.林肯终于迎来国产！2020年3月上市，标配2.0T+8AT，预售24.8万起
林肯汽车发动机延保,除了更新的部件还有其它补贴吗?
针对林肯汽车的发动机延保计划，具体的补贴和福利政策可能因国家、地区、车型、年份等不同而有所差异。一般来说，林肯汽车发动机延保计划的主要优惠包括以下方面。
1、延长保修期限。林肯汽车发动机延保计划可以将原有的质保期限延长，以保障消费者的权益。延保期限可能因具体的车型、年份和地区而有所不同。
2、免费更换受影响部件。如果发现发动机存在质量问题，林肯汽车可能会提供免费更换受影响部件的服务，以确保车辆的性能和安全。
3、免费维修和保养服务。一些林肯汽车延保计划可能会提供免费维修和保养服务，以确保车辆的运行良好。具体的服务内容、标准和限制可能因地区和车型而有所不同。
林肯终于迎来国产！2020年3月上市，标配2.0T+8AT，预售24.8万起
林肯冒险家作为林肯首款国产车型，以24.68万元的价格杀入豪华紧凑型SUV区隔，其走量的野心昭然若揭。和BBA同级别车型的定价相比，奥迪Q3入门车型为27.18万元、宝马X1为27.88万元，可是因为冒险家的尺寸更大、动力总成也是全系2.0T高功率发动机，这使得冒险家的定价看上去具有不错的竞争力。
当然，作为三线豪华品牌，林肯更应该和凯迪拉克、沃尔沃等品牌相比，比如凯迪拉克XT4起步价为25.97万元，沃尔沃XC40为26.48万元。这样看上去，林肯冒险家的定价优势就不太明显了。
而冒险家面临的更大问题其实是终端售价。即便是奥迪Q3和宝马X1这样的一线产品在终端市场都有动辄3、4万元的优惠，这使得它们的实际起步价都进入了24万元价位，甚至宝马X1在25万元已经可以买到同样2.0T的中配车型。至于凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40的优惠更大，动辄5万元以上，在22万元以内可以买到入门车款。
不仅如此，林肯冒险家前驱高配定价到27万元以上，其实已经和更高级别的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50这样的产品终端价格一致。所以，林肯冒险家的定价虽然展现了企业方相当大的诚意，可是起步价只能说勉强持平终端价格。
另一方面来讲，即便价格持平终端市场也并无不可，只要产品配置够高、产品力够强，提供了比对手更高价位的产品也能够取得优势。那么林肯在冒险家上做到了吗？
首先是车型尺寸，林肯冒险家车身尺寸是4615*1887*1630mm，外观尺寸比4.4米、4.5米左右的欧洲同级车更大，但和同为美系的凯迪拉克XT4近乎一致。冒险家空间上最大的优势其实在于有一个巨大的后备厢，594L的基础空间已经比得上更高级别的SUV车型了。另外，冒险家轴距为2711mm，和福特锐际一致，相比宝马X1、凯迪拉克XT4都要短上70mm，只是后排空间差别并不明显。
其次再看动力总成方面，冒险家做到了高配低配的一视同仁，全部为2.0T高功率+8AT变速箱，最大输出180kW、最大扭矩390N·m，应该说是同级别车型最强的动力总成输出，普遍比竞争对手高出30%的输出性能。可以说，冒险家能够提供真正“豪华级”的动力输出，这一点比BBA的小排量发动机实在许多。
再次则是底盘性能，冒险家此次推出了五款车型，三款是前驱，而两款四驱车型售价达到了30.28万元和34.58万元，价格上相比宝马X1、奥迪Q3等一线品牌基本没有差距。
另一个值得关注的点是主动安全系统和L2级辅助驾驶的搭配情况。林肯冒险家要在27.98万元的前驱顶配车型才有配备主动刹车系统和L2级别辅助驾驶系统。而宝马X1、奥迪Q3全系都只能选装，顶配车型也没有，选装价格大概是1.3万元左右；而凯迪拉克XT4要在30万元级别的四驱领先型才会有主动安全配置；沃尔沃XC40则是全系标配，非常厚道。
对比上面几个核心卖点来看，在25万元和30万元两个价位，林肯冒险家对比竞品并没有压倒性优势。甚至考虑到宝马X1、奥迪Q3的大幅优惠，冒险家的优势也仅仅是车身尺寸更大，动力性能略强一些，在配置和价格上并不占优。
比如冒险家入门款虽然仅为24.68万元，全系标配其实已经非常丰富，不过缺乏全景天窗，只有全黑内饰可选，也足以让不少消费者排除名单。并且如果真的在乎价格的消费者，完全可以选择到价格更低的奥迪Q3和宝马X1——这两款车在23万元出头都可以买到，虽然配置和动力总成有差距，可是品牌认知更强。
来到25.98万元这个价位，中配的两驱尊享版首先多出了可开启的全景天窗，然后是前排座椅加热通风都具备，车内7色氛围灯、后视镜电动折叠、砂岩米内饰也更好提升了豪华感。只是这个价格到了26万元，宝马X1已经可以买到2.0T的车型，对手的性价比已经很强了。
林肯冒险家真正在配置层面比较出彩的款型是前驱尊雅版，大量的豪华装备和同级少有的L2级辅助驾驶系统能够真正撑起林肯的豪华大旗。问题在于，28万元已经可以买到凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这样的产品，级别高一级是实实在在的优势。
为此，对于林肯冒险家来说，真正合理的定价应该是其中配车型大致优惠4万元左右，这样22万元的价格与奥迪Q3、宝马X1等入门款终端售价一致，并且以动力总成、车型尺寸和大屏幕等配置抓住更希望拥有豪华体验、而非单纯豪华品牌的买家。实际上，冒险家的上代车型MKC后期的优惠价格也高达5万元，入门车型的终端价格也差不多是22万元。
更重要的是，林肯需要把27.98万元的车型定位主销车型，价格拉低到24万元左右，主打更全面的豪华体验，将2.0T+L2级主动驾驶系统放到核心卖点——尽管沃尔沃XC40全系配置主动安全系统，但是同价位只有1.5T三缸车型选择——这也是比奥迪、宝马同级车最大的卖点。
同样参照之前MKC的走量车型，MKC主要集中在25万元价位，考虑到国产因素，用加持主动安全系统来维持这个价格区间也差不多。或许很多人认为L2级别辅助驾驶和主动安全系统不是这个级别消费者考虑的重点，可是用配置拉升成交价比单纯地降低低配车型价格更有益。
无论如何，林肯冒险家的定价不过分，但是现在市场环境相对特殊，包括BBA在内的同级竞品大幅优惠以及同平台的锐际大幅拉低了定价。这些因素都让冒险家的性价比没有那么容易凸显，如果林肯愿意拿出更低的成交价格，那么冒险家成功的概率会高许多。
文｜言水水
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近几年，国内汽车市场的竞争变得越来越激烈，在豪华汽车市场也是如此，虽然国内的豪华汽车市场依旧由德系三大豪华品牌主导，但是除了BBA之外，其它的二线豪华汽车品牌也在不断发力，最有代表性的就是凯迪拉克和沃尔沃，这两个品牌的市场占比正在逐渐提升。在豪华汽车当中，大部分品牌都已经实现了国产，但也有一直保持进口身份的品牌，比如雷克萨斯和林肯就是如此。
雷克萨斯官方曾多次表示不会进行国产，而且雷克萨斯也不需要国产，因为进口身份已经成了雷克萨斯的一大卖点，并且哪怕是以进口的方式销售，雷克萨斯在国内也有着比较不错的销量。但同样保持进口身份的林肯就没有那么好的处境了，林肯在国内的年销量仅有5万辆左右，因此国产化就成了林肯的救命稻草。
关于林肯国产的消息已经传了很多年了，并且在去年就曾出现过申报信息，最近，林肯终于确认了国产的进度，首款国产新车将在2020年3月正式上市，目前新车已经正式进行申报，外观和内饰造型也得到了确认。
林肯首款国产的SUV名为冒险家，新车延续了海外版车型的外观设计风格，新车的车头部分延续了林肯家族式的设计语言，大尺寸的中网配上大量的镀铬装饰，显得比较大气时尚，车头两侧的灯组造型也有着比较强烈的视觉冲击感，尾部方面则是保留了林肯标志性的贯穿式尾灯，车尾造型比较饱满，尾灯的辨识度很高。
林肯冒险家的内饰也采用了林肯最新的家族式设计风格，中控部分的造型和林肯MKC有了比较大的差别，新车采用了悬浮式的中控造型，并且进一步加大了中控屏幕的尺寸，内饰的布局相比起MKC而言更加简约，豪华感也有了明显的提升。
林肯新车基于福特锐际的平台打造，因此车身尺寸和锐际也比较接近，冒险家的车身长度在4米6左右，轴距为2711mm，比起现款的MKC，新车的尺寸和轴距都有所增加。林肯冒险家定位为紧凑型SUV，主要竞争车型为宝马X1和凯迪拉克XT4。
从目前的消息来看，林肯冒险家将会搭载2.0T发动机和8AT变速箱，并且全系都是2.0T高功率的发动机，最大马力为248匹，标配四驱系统，动力方面的配备也和福特锐际相同。相比宝马X1和奥迪Q3等车型而言，冒险家在动力方面会有较大的优势。
林肯MKC的起售价为27.98万，而凯迪拉克XT4的起售价为25.97万，因此林肯冒险家在国产后的价格应该会与XT4相当，如果新车想要有比较出色的竞争力，那么售价还是比较关键的，如果在25万左右起售，那么竞争力会比较不错，毕竟MKC优惠后的价格也降到了25万左右。新车将会在2020年3月正式上市，目前林肯官方公布了新车的预售价，预售价为24.8万到35万，因此最终售价可能为23.98万到34.98万。
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