大家好！今天让小编来大家介绍下关于a8换代优惠_60多万的奥迪A8，入门既是3.0T版本，算是性价比最高的D级车了吧的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.60多万的奥迪A8，入门既是3.0T版本，算是性价比最高的D级车了吧
3.优惠后70万元左右的奥迪A8与宝马7系，谁是首选
奥迪a8几年大改款？
一般是三四年换代。
一提到奥迪A8历史，大家都会认为1994年生产的A8为第一代，其实错了，早在1988年奥迪就推出了一款名为V8的轿车，这款则是奥迪第一代D级车。奥迪A8在这短短23年中共换代4次，改款3次。
奥迪A8历史还是很年轻，但是成绩却非常突出，接下来他将如何改款，如何变化以及发布新车呢？这都是一个未知数。
60多万的奥迪A8，入门既是3.0T版本，算是性价比最高的D级车了吧
近日，有国外媒体曝光了新款奥迪A8路试碟照，车子因为是中后期改款因此选用了轻微掩藏。现阶段中国再售的A8于2020年9月发售，预估这款中后期改款的A8会在2021年年末发布。
路试车子对前保险杠、叶子板、下裙等部位做好了掩藏，这种部位主要是一些外型模块。但是能够注意到，新款奥迪A8的进气格栅和车灯款式都是有转变，在其中车灯使用了如今奥迪大家族全新的设计方案。
车子的尾灯造型设计也是有俩种不一样的款式，细心看可以看得出最新款A8的尾灯_部也开展了新的设计方案，能够预测分析是OLED尾灯。
驱动力层面，做为中后期改款车系，奥迪A8应当还会再次选用3.0TV648V轻混系统软件和插混系统软件，但是据悉插电混动版的续航会有一定的提高。
除此之外，国外新闻媒体还报导，新款奥迪A8还会发布Horch（霍希，奥迪其前身由Audi、DKW、Horch，及其Wanderer）车系，期待运用Horch的称号与梅赛德斯奔驰劳斯莱斯幻影S级一较高下，到时候，A8Horch版或将是最终一款配用双涡轮6.0LW12汽车发动机的车系。
竞争对手车型新闻资讯：
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百万购车补贴
优惠后70万元左右的奥迪A8与宝马7系，谁是首选
豪华行政D级车，向来给人的感觉就是百万身价。谈性价比或许对于这类车主来说不太合适，但谁的钱都不是大风刮来的。如果非要看性价比的话，也许奥迪A8算是目前性价比最高的D级车了。
这一代奥迪A8上市于3年前，并不算特别老的车型。当时的起步价也是百万级别，只不过后续推出了50TFSI的低功率版本，所以指导价来到了83.88-114.88万元。考虑到S级优惠少，宝马730为2.0T版本，所以3.0T低功率的A8就是目前性价比最高的D级车了。
目前奥迪A8的终端优惠普遍在15万元以上，所以A8L?50TFSI?quattro?舒适型的裸车价已经来到了70万元以下。50?TFSI车型依然是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米，配上奥迪引以为傲的quattro机械全时四驱系统，0-100km/h加速也仅需6.6秒。如果对动力还不满意，后期刷个程序，3.0T机头的潜力同样能够得到释放。
奥迪A8全系匹配的都是8速手自一体变速箱，这比起奥迪旗下中低端车型配备的双离合变速箱要实在很多。前后均为多连杆式独立悬架，并且全系标配了空气悬架，能对高低和软硬进行调节。再加上quattro四驱，入门版的奥迪A8已经能获得非常出色的行驶质感。
外观上，入门版的奥迪A8与高配车型并没有明显的差别。前脸方面，虽然都是全LED光源，但舒适型是全系唯一不带矩阵大灯的车型。A8作为奥迪这一代最新家族化设计的开创者，有人说与自身的小弟A6L太像了。不过当A8实车路过你身边时，那修长大气的车身还是能让你一眼认出它的身份。
如果要说最能出卖它入门版身份的地方当属轮圈样式了。19英寸的多幅轮毂倒也不是太难看，只不过比起高配车型的20英寸轮圈确实差了点意思。当然，如果实在看不惯，轮毂是最好改装的项目了，大不了就换一个。
尾部方面奥迪A8全系为统一样式，贯穿式的LED尾灯组能很好的和A6L区分开来。酷炫的动态OLED灯光效果仅出现在顶配车型上，这点也不用太遗憾。假排气目前是奥迪的最爱，连旗舰车型A8都不能幸免，不过这也是“全系标配”，低配车主不用太难过。
内饰方面大家非常熟悉了，三块大屏的家族化设计就是从这代A8开始的，现在下到Q3/A3都是类似这样的设计。同样，入门版的A8舒适性在内饰上与高配车型相差无几，该有的皮革覆盖、木纹饰板等一样都不少。
相对而言，50TFSI?豪华型比入门版贵了13.4万元，多出来的配置更多的是肉眼不可见的地方。购买入门版并不会在别人眼中很掉面子，作为D级车，本身的配置已经足够日常使用所需。
总结：目前豪华行政D级方面卖的最好的依然是奔驰S级，不过它马上要面临换代，新款车型必然将是同级中最贵的。宝马7系虽然优惠力度也很大，但3.0T的740车型也并不便宜。所以这台60多万的A8入门版确实是当下性价比最高的D级车了。当然，如果是不差钱的主，那还是看自己喜好吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
资料显示，将一种传播媒介传播范围推广到5000万人，收音机用了38年，电视机用了15年，而互联网仅用了5年。
在互联网高速发展的十多年间，互联网行业涌现出无数的财富新贵。从福布斯财富榜排名数据来看，互联网行业从业者的人数占比逐渐提升，传统实体产业、房地产业、制造业等行业的财富增速远低于互联网行业，财富分配格局转移。另外，《90后互联网职场报告》数据显示，互联网行业从业者平均年龄为26岁，其中，55.8%的互联网从业者为90后。通过以上数据能够看出——
当下社会财富分配向互联网行业转移的同时，财富分配向年轻群体转移，年轻人购买力攀升。
于是，从保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌驾驶室走出来的，不再是统一的西装革履中年成功男士，反而是穿着潮牌、脚踏AJ的年轻人越来越多。
劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒曾表明：“劳斯莱斯车主平均年龄仅为45岁，中国车主平均年龄最低，虽令人震惊，但如今却真实存在”。而豪华品牌无疑掌握到了消费者需求的变化，豪华旗舰商务车型的设计也随之改变，在兼顾商务同时还丰富了年轻化的设计理念。比如奥迪A8与宝马7系，它们两者利用了自己一贯的优势，将科技与运动两大特点放大，以迎合财富新贵们的需求。
奥迪A8，想象的奢侈与现代
奥迪A8作为老牌商务旗舰车型，现售车型在年轻化的营造上，远远胜过宝马7系与奔驰S级。其更低趴的车身姿态搭配轿跑式车侧轮廓，以及贯穿车辆底部的镀铬线条，降低了车辆视觉重心。但视觉重心的降低并没有让奥迪A8显得小气，相反配合上超过5.3米的车身与1.9米的车宽，营造出了大气凌厉的运动姿态。
此外，奥迪A8在互联化时代下对内饰设计进行思考，并加以诠释，所搭载的全新一代MMI系统加上虚拟座舱，代表的是汽车内饰从机械到触控时代的转变。引用车主的评论“坐在A8驾驶席上一遍又一遍的触摸着中控屏幕，这是我能在现实中不多的能感受到科技魅力的地方，就好像来到了未来的世界。”
在追寻科技感的同时，奥迪A8依旧没有忘记对豪华的营造，车内触手可及的部位，皆用软性材质与木质饰板进行覆盖，随手可触之处都能感受到奥迪A8对豪华的诠释。而全系标配的后排座椅电动调节，更提升了商务接待中的后排乘坐舒适性。
宝马7系，勾动人心的运动姿态
在D级车市场，很难找到一辆像宝马7系这样充满运动气息的车型，而且在中期改款之后还将运动进一步放大。车头高度增加5厘米，进气格栅面积增大40％，车灯造型收窄，让它浑身布满力量感。
与奥迪A8相同的是，宝马7系?同样在内饰覆盖件上运用了较多的软性材质包裹，以及采用后排座椅电动调节。但与奥迪A8不同的是，宝马7系内饰延续了外观的运动氛围，中控布局重心向驾驶席倾斜，整车最有视觉质感的座椅在驾驶席，而不是像奥迪A8那样“雨露均沾”。
相比奔驰S级，奥迪A8与宝马7系，无疑在迎合财富新贵方面做出的努力更大，同时皆在诠释各自的品牌特点。但在互联网时代下，奥迪A8内饰浓厚的科技感，或许更符合在互联网红利收获财富的新贵们身份。
奥迪A8的动力，不是皇帝的金锄头
大多数人都难有近距离接触与感受D级车驾驶魅力的机会，因此D级车的操控质感对于大多数人来说，就如同皇帝的金锄头，有着美妙的幻想且被夸大的实际结果。
实际上，奔驰S级与宝马7系的入门级版本，皆搭载2.0T发动机，虽然在动力调校方面与家用车的2.0T发动机有着天壤之别，能满足该级别车型的日常加速需求，但是在平顺性方面依旧不如大排量发动机。
而奥迪A8则全系标配了3.0T?V6涡轮增压发动机，并全系配备奥迪看家本领的quattro全时四驱系统，最快百公里加速为5.7秒。奥迪A8全系标配3.0T发动机的做法，捍卫了消费者对D级车的想象。
在豪华D级车普遍采用2.0T发动机的环境下，全系标配3.0T发动机的奥迪A8无疑捍卫了D级车的尊严。另外，从宝马7系与奔驰S级主销版本为后轮驱动来看，全系标配全时四驱系统的奥迪A8，在赋予车辆更好稳定性的同时，还能让驾驶者从容驾驭强劲的动力。
优惠后70万左右元的售价，宝马7系与奥迪A8怎样选？
过去，豪华D级车接近百万元的售价阻碍了它们的销量增长，但我们了解到，奥迪A8与宝马7系的终端售价相对过去有较大跌幅，其中奥迪A8入门版本终端售价为67万元左右，宝马7系入门版本终端售价为72万元左右，豪华D级车的准入门槛已经大大降低。
在奥迪A8与宝马7系两款车型的入门版本中，蜀锦传媒更推荐购买奥迪A8。虽然，宝马7系拥有触控液晶遥控钥匙、哈曼卡顿等独有配置，但奥迪A8搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机与全时四驱，在动力系统方面有较大优势，毕竟豪华D级车还需要动力的支撑。
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