大家好！今天让小编来大家介绍下关于西安撼路者优惠_撼路者2020款7座落地价多少？撼路者裸车价的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.撼路者2020款7座落地价多少？撼路者裸车价
3.硬派SUV撼路者换装野马2.3T发动机+10AT，28万起的预算价高吗？
30万级别的越野车仅存的对手——哈弗H9和撼路者
随着国六排放标准的实施范围越来越大，国内日系越野车基本上全面退出了新车销售市场，以前的江湖霸主瞬间消失，国内市场上在售的越野车变得屈指可数。
哈弗H9和?撼路者在这样的大背景下，逐步浮出水面，一款是国内越野车的扛鼎之作，一款是仅存的30万级别合资越野车，两车价格有重叠。另外BJ80其实也在这个价格区间，最近还推出了3.0T的发动机，但是BJ80个性确实太过于突出，似乎不太适合家用，所以这里就不讨论这款车了。RX8和D90虽也同属中大型越野车，但是价位区间与H9和撼路者不同，以后单独开篇讲讲这两款车；最具幽默感的三菱2020款劲畅在普拉多加价到离谱的时候不进入国内，宣布实行国六以后揣着一颗国五的发动机高调入华，由于绝大多数地区已经不给国五车上牌了。所以今天就只和大家聊聊H9和撼路者。
很多车友都在纠结这两款车到底选哪个？其实这两款车选哪个都不会后悔。它们之间重叠度很高，但是又有自己鲜明的个性。如果用一句话总结，要动力选撼路者，要舒适豪华选H9。
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撼路者2020款采用2.3T+10AT动力总成，202kw，455N·m
H9的2020款采用2.0T+8AT动力总成，165kw，385N·m
可以看到，账面数据撼路者还是有一定优势的，在实际使用中，H9的动力总成在高海拔地区还是有些起步迟缓，而撼路者的发动机，无论之前的2.0T和现在的2.3T，在高海拔地区的动力衰减都比较小，用车主的话说就是“几乎没有差别”。福特在发动机的技术水平上，还是要比H9先进不少，毕竟福特研究发动机也大几十年了，经验积累和材料选用上还是比H9有优势的。而H9发动机经过换代，高反现象也明显减弱，进步是很大的。而且转速拉上来以后，高海拔地区也还是有劲的。
至于实际驾驶感受，两个车的换挡都比较平顺，尤其是撼路者的这套2.3T+10AT，在平顺性表现上比老款2.0T+6AT那套动力总成强出太多，即使在上坡路段的升降档都依然“不为人知”。急加速过程两个车都表现出不急不躁的特性，舒适性较好，运动性较少，都是那种让你在四平八稳的状态下，就把速度提上去的那种感受。
撼路者和H9原厂的悬挂都是偏软的，行驶质感大体上不分伯仲，撼路者更显灵活一些。撼路者油门踏板比较重一些，反馈力度较为有质感。而H9的则偏轻，显得较为廉价。
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再说说配置，先讲讲自动驾驶这块。H9有“车道居中”，而撼路者是“车道保持”。在没有人工干预方向盘的情况下:
H9的“车道居中”，能保证H9一直行驶在行车道中央，但是对于高速的弯道识别能力还是有点欠缺，在弯道部分会偏向外侧车道;
而撼路者的“车道保持”，即使是在直线行驶时，也会在车道内画“S”，靠近左线时往右打一点方向，靠近右线时往左打一点方向，有时甚至直接变道，无法完成纠偏，只能起到提醒驾驶员的作用。
另外一个就是座椅按摩，开长途，路上能有个按摩别提多舒服了。H9的这个功能一直让我心心念念，可惜撼路者没有。大五座H9的座椅及乘坐空间更是有一个质的飞跃，通风按摩前后座椅都有，座椅加长加厚，对于没有7座需求的朋友来说是严重加分项。不过撼路者2020款的座椅也不错，软中有硬，硬中有软，比17款有提升。
空间上，7座的撼路者后备箱比H9实用，在7座状态下，后备箱仍能放下两个大号行李箱，而H9的后备箱长度只能放若干个书包了——因为进深太短。宽度上则H9占优，第二排坐三个人的情况下，H9的宽松程度明显好于撼路者。撼路者第二排一个大人+二个小孩的舒适度和H9的两个大人+一个小孩差不多。
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下面说说两个车的越野素质。
2020款H9在增加了前锁之后，攀爬/脱困能力是上了一个台阶，比只有一把后锁的撼路者要强不少。当然，对这类车使用三把锁的概率并不高。蠕型模式个人认为意义并不大，就是个加强版电子限滑。坦克掉头这个功能也很实用，但是使用起来还是比较麻烦，对于越野老炮来说，可能更愿意多揉两圈。
第一个要说一下分动箱。虽然都是TOD双速分动箱，在大体功能和性能上有着较高的相似度，但是撼路者与H9的分动箱并不是同一个型号。
分动箱的照片都是实拍的，上图是分动箱前桥输出位置，方框中H9打了博格华纳的商标，而撼路者分动箱在此位置没有商标，在分动箱右侧打的是“Ford”的标（看“撼路者分动箱”那张图）；圆圈中“drain”英文字母，撼路者是在螺丝左侧，而H9在螺丝右侧，两者加强筋的结构也是不一样的，这一点很有力的说明两者在内部布局上是有区别的。
撼路者宣称全时四驱，哈弗H9说的是适时四驱，但我劝所有纠结于此的朋友不要纠结。博格华纳TOD即使是适时四驱，其反应速度也是非常快的。前后轮打滑半圈以内，四驱就能接入。
分动箱?耐用性方面，撼路者的分动箱似乎更胜一筹。有H9的车友，经常玩沙漠的，新车三年内通过质保换了4个分动箱。TOD这种多片结构的分动箱，使用的多了自然是要打滑的，与使用手动变速箱车型上的离合器一样。而撼路者车友，同样也经常跑沙漠的，大概3年之后才出现分动箱打滑。
第二要说一下后挂备胎。H9有小书包可以选装，为后备箱下方腾出了空间，便于安装副油箱。而撼路者的副油箱如果在原位保留备胎，则容量较小，30~50升之间，而H9可以达到100升左右。当然，100升的副油箱装上去以后，减震弹簧也是需要更换的。
第三我要单独批评一下2020款撼路者的发电机。
老款撼路者的发电机位置非常高，在整个机舱的最顶部。而采用2.3T发动机以后，发电机位置非常靠下，将将在大梁上方一点。发电机外壳好像做了防水密封处理，没有再裸露线圈了，但是轴承密封部分难免受到泥沙磨损，是否耐用还需要后续车友的使用反馈。
第四要讲讲散热。散热是个系统工程，不简单看谁的散热片面积大，谁的风扇大谁就散热好。这种观点是很片面的。从车友实际使用情况来看，老款撼路者（2.0T发动机）的散热做的就比H9要好一些，新款由于发动机动力更强劲了，同等使用条件下动力系统负荷比更小，因为过热带来的困扰概率会更低。特别喜欢玩沙漠的朋友可以考虑撼路者。
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关于油耗。
撼路者工信部油耗四驱为10.1个油，平时城市正常使用为12个油，H9工信部油耗四驱为9.9个油，平时正常使用基本上13个油，同等条件下H9比撼路者油耗高1个油出头。对于2.3吨的两个车来说，这个油耗都还算可以接受。任何一款上了2吨的车，油耗都得10升往上。
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最后讲讲装配工艺。
哈弗是技术弱于装配。撼路者是装配弱于技术。长城年产百万台车，在生产管理上已经达到了相当的高度。哈弗H9的一些小毛病，常常因为技术积累沉淀不足导致，如以前的传动轴共振，等等。而撼路者的小毛病则多由装配过程导致，最主要的就是螺丝没有拧紧。不过随着时间的推进，双方都在不断弥补自己的短板。可以说到了2020年，这两款车都已经基本成熟，消费者不会再当小白鼠。
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总结：
虽然都说30万区间，但是相似配置下，撼路者还是比H9贵了5~7万元左右。目前北京地区撼路者优惠1.5万左右，H9天津地区优惠2万元左右，河南优惠更大。价格还是有一个小梯度差的。H9的动力也够愉快的玩耍了，最近每个月2000多辆的销量，颇有成为新一代销量霸主的趋势，我认为是一款值得购买的越野车。撼路者在销量上确实惨了一些，外观内饰拖了撼路者的后退。
撼路者虽然贵了几万元，但是，划重点，敲黑板，不厌其烦的要声明的一点：这是唯一一款国内外同价的越野车型。
福特官网3.2L柴油4驱卖61990美金。6万美金的车，什么概念，国外6万美金能买到什么车？?有兴趣的可以自己查一查。牧马人国外也就卖3-4万美金。撼路者车主以后在牧马人车主面前，以后至少在车价这块要硬气一点，在路虎车主面前也不要虚，在普拉多车主面前更是要有点优越感。?当然，H9也是很超值的，国外的H9卖的比国内还贵！就撼路者与H9相比，更强的动力系统，汽车工业的技术沉淀，也能值回这多出的几万。
撼路者与H9，都是物有所值。
要动力，选撼路者；要舒适，选哈弗H9。
更详细的评测，可以关注我的公众号，查找两车的详评：
《国产越野车扛鼎之作——哈弗H9》
《穿着西装的硬汉——撼路者详解》?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
撼路者2020款7座落地价多少？撼路者裸车价
近日，2020款撼路者正式开启预售，新车提供9种车型选择，预售价格区间为28.58万-38.48万元，除此之外考虑到疫情等因素影响，江铃福特特地为车主准备了巅峰保障礼、巅峰预定礼和巅峰回馈礼三重好礼，以近十种优惠来返利给消费者，从而提升产品性价比。
以山之名?演绎冒险精神
在讲述换新之前，我们不妨先了解一下这款车的历史。
作为世界SUV发展史中的重要一员，福特一直以突破性的设计和强大的实力而立足于市场之中，1940年福特和威利斯共同生产的军用吉普开拓了全新的时代，堪称所有全地形SUV的鼻祖；20年后最早的SUV产品Bronco横空出世开启了细分领域新的格局。
在几十年的发展中，福特深挖SUV市场，精准的捕捉到兼顾公路舒适性和硬派越野SUV的市场空缺，撼路者应声而来。而“撼路者Everest”正是由名山而来，一方面展露出福特对于越野、攀登的追求，另一方面也体现了福特60年来不畏艰险，勇于冒险的极致精神。
2015年在国内上市之后，江铃福特在营销端不断发力，西藏珠峰大本营的发布会、怀着共同的信念和中国登山队牵手成功、今年4月与征服珠峰的队伍再次启程。种种的营销和策略都简单暴力的展露一点，日系大排量车的退市不再是一种遗憾，更加全能的撼路者才是消费者的不二之选。
野马同系发动机?补足产品短板
2020款撼路者与现款的区别不大，只是在前脸采用了新的格栅样式，大灯内部也采用了熏黑处理，在保障了原有硬派风格的同时，增添了一丝时尚气息，也更加符合当代年轻人审美需求。
从车身侧面来看，新款撼路者的设计语言更加简洁，两侧新增踏板搭配突出的轮毂，力量感显著，整体的越野性比旧款做的更加出色。
车身尺寸方面。新车4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，车尾大量运用横向线条来增加层次感，刻有“EVEREST”的英文镀铬嵌入车尾，在呼应前后保险杆的同时，也加强了车辆的辨识度。
值得一提的是，新车提供了5款5座版车型，这意味着江铃福特逐渐降低了对于“大7座”的执念。虽然定位中型SUV，但是在尺寸上面却直逼中大型SUV，按理说它拥有着绝对的空间优势，但是在7座面前却显得有些尴尬。
市面上绝大多数7座SUV都面临着同样的窘境，为了7座而7座看似紧贴二胎扶持政策，但其实使用来讲，第三排的空间和实用性并不高，反而还拉低了第二排的乘坐体验。更加尴尬的是，旧款5座版本车型的产量远不及7座，很多车主想买一款5座版的难度可着实不小，不过这个现状也将随着新款的上市而彻底解决。
另外一个短板来自于动力，老款2.0直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为182kW，最大扭矩为360Nm，多少有些小马拉大车的既视感。其实这套动力配置单拿出来称得上优秀，从福特锐界身上就能看出一二，但由于撼路者整车质量比锐界重出240公斤，所以在整体的动力表现上，并不能令人满意。
新款2020款全新福特撼路者配置了2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，与野马同系。最大功率将达到202kW，最大扭矩为455Nm，并且匹配着同级领先的10AT变速箱，不仅动力更加强劲，换挡也更加平顺流畅，整体操控性自然是提升了不少。
除了弥补短板外，撼路者还对传统的优势项目进行了加强，新车的涉水深度达到了800mm，最小离地间隙227mm，29.5度的接近角和25度的离去角给予了撼路者更强悍的通过性。悬挂在四驱模式下进行了重新的调校，整体的分配也更加合理。
对于国内的越野爱好者来说，选车总是让人头疼不已，途达动力太弱，普拉多加价太高且四驱减配严重，那么最符合大众标准的就是撼路者和帕杰罗。多年来两者厮杀不断，各有千秋，但是从目前来看，国六排放尺度的正式实施趋近，再加上全新换代之后的产品力提升，撼路者的整体优势已经非常明显。撼路者作为一座大山。已经在不断的刷新着自己的高端，正如官方所言，“天地皆是领地“。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
硬派SUV撼路者换装野马2.3T发动机+10AT，28万起的预算价高吗？
消费者对于30-50万元的车的要求不再是简单的代步，其优良的品质以及配置表现怎么样也是消费者很看重的。作为福特旗下车型中的一员，撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座国VI是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，撼路者配备胎压显示、前/后排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。同时，这款车还配备了发动机启停技术、无钥匙启动系统、自适应巡航等十三项舒适便利配置。
落地价方面，撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座国VI的官方指导价为332800元，目前广州市部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为327800元，购置税和车船税等必要花费31209元，再加上商业保险11543元，最终的全款落地价为370552元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如今国内的交通道路是越来越好了，相比城市SUV，传统的硬派SUV已经只能是少数越野爱好者的心头肉。而且现在市面上硬派SUV占据的比例也越来越少，江铃福特旗下的撼路者就是少数之一。
日前2020新款江铃撼路者已经正式开始了预售，新车共推出9个版本，预售价格为28.58-38.48万元。新款预售价比起老款指导价提高了2万左右，外观内饰变化很小，重点是换装了和Mustang同款的2.3T发动机，传动方面升级为10AT变速箱。
新车增加的运动版车型采用了大量黑化处理。而普通版车型与现款基本没有差异。新的2.3T发动机最大功率为275马力，峰值扭矩455牛·米，且满足国六排放。加上升级了10速手自一体变速箱。整车在动力水平上得到了大幅提升。
作为硬派SUV，新款撼路者依然采用非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速器，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。整体的越野性能不是一般城市SUV可比的。
即使是新款撼路者，外观依然是极其简洁的硬派风格，整体凸显它的力量感。车身尺寸方面依然为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm。对于这个威武霸气的大块头，相信喜欢硬派越野的消费者还是比较能接受的。新车内饰也没有什么明显的变化，基本与豪华和科技是无关的，可以看到明显老一辈车型的影子。配置方面，真皮座椅、分区空调、全景天窗、9英寸触控屏、LED大灯、主动安全系统等都有配备。只不过很多属于高配车型才有。
总体来说，目前新款撼路者的预售价不算低，入门版比起现款还贵了2万元。而且考虑到现款较大的终端优惠幅度，新款车型仅靠全新的动力系统也许不足以弥补这极大的差价。当然，这台硬派SUV本身也不是什么走量的车型，只属于少数越野爱好者心中的情怀。
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