北京奥德赛优惠_本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京奥德赛优惠_本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国计划到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如国务院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外，各地方政府也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

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本田奥德赛最高优惠8000元，常州经销商处少量现车

2019款奥德赛已经全部升级为油电混动动力，2.4L燃油版已经不在更新，目前销售的燃油版车型全部为国五排放车型。而且随着燃油版车型数量不断减少，优惠幅度也缩减到1w元左右。

混动汽车是大势所趋，尤其是油电混动汽车，有能力生产油电混动汽车的厂家都开始全面推广油电混动车型。未来肯定是纯电动/插电混动的天下，但是目前油电混动汽车是最好的过度车型。既可以享受到电动汽车带来的动力与静谧性，又可以像燃油车一样实现无限续航。因此只要预算允许必须上混动。油电混动汽车多了电动机、电池、电控系统等，成本要高一些因此售价也会高一些。大多数混动车型要比燃油版贵2-3w，丰田混动有燃油版差价比较大，门槛高。而本田是很鸡贼的，大部分混动车型起步价格并没有像丰田那样高高在上。例如雅阁混动、奥德赛混动，起步价格简直与燃油版不分上下。这样一来混动的门槛降低了很多，其实本田是通过简配来降低成本，有些时候混动系统带来的体验远远比高配置更舒服。油电混动汽车本田是后来者，但是凭借着灵活的配置降低了购车门槛，因此本田混动汽车的性价比还是比较高的。拿配置换混合动力，可以满足更多人的需求。

奥德赛混动起步价格22.98w，与奥德赛燃油版起步价格是相同的。虽然燃油版有1w元左右的优惠，但是燃油版是国五排放车型，国五车型将来二手车保值率也要比国六差一些的，况且部分地区国五车型已经不能上牌。配置上各有千秋，燃油版带有右侧电动滑门，混动版则全部为手动滑门。燃油版多了倒车雷达、影像，混动版多了无钥匙启动、后排独立空调、PM2.5过滤。总体来看多花一万块钱上混动是划算的，何况混动版百公里油耗要比燃油版低2L以上。

奥德赛2021款2.0L最低价格是多少钱？

七座MPV市场虽然是小众市场，但由于竞争较小，所以绝大部分的车企倒也活得滋润。其中我们比较熟悉的有别克的GL8，是当之无愧的销量霸主，更加侧重于商务定位。而本田的两款车型?奥德赛和艾力绅又绝对是家用车领域的佼佼者。

曾几何时，本田奥德赛的销量要比艾力绅更好，而且名气也要大上不少，今天我们就一起来聊聊本田奥德赛车型。

首先，本田奥德赛的厂家指导价为22.98万元到37.68万元，这款车型尽管在很多网站上挂出没有促销的信息，但是从笔者走访的几家常州经销商来看，这款车型拥有着5000元-8000远的优惠，少量现车。

本田奥德赛的外观设计得一向是比较漂亮和商务的，拥有六种不同的车身颜色来供消费者选择。从外观上来看，本田奥德赛设计得比较精致，使用了较多的镀铬饰条进行点缀。

车型的侧面看起来线条流畅，并且营造了一些俯冲的视觉。从车窗玻璃偏小的设计来看，这款车型赋予了车内更宽敞的空间设计。

车尾部分是本田奥德赛与艾力绅最大的区别之一。相较于艾力绅大面积的使用尾灯，我其实更喜欢奥德赛这种小而精致的感觉。尾灯使用了两条光导式的led尾灯，内部融入了白色的刹车灯，看起来比较精致，整个后车尾来看，隐隐约约有一种大V字型的设计感。

总体而言，这款本田奥德赛车型设计得比较精致，给我们一种珠光宝气的感觉，相较于老款的干瘪偏瘦，新款更加的饱满。

那么本田奥德赛的车身数据表现如何呢？作为一款中型SUV，曾经的奥德赛的数据被人们奉为标杆。我们再来看一下现在的数据。长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距是2900mm。尽管车身轴距表现优秀，但是总体来说车的长度不但比别克GL8短了不少。

内饰部分，本田奥德赛只有一款内饰可供选择，就是全黑的内饰。相较于艾力绅年轻的双拼色内饰，显然奥德赛没有艾力绅更讨好年轻的消费者。

本田奥德赛最宽敞最舒服的就是它的第二排空间，这是很多MPV车型的特色。座椅加热以及真皮在这款奥德赛车型上面也都配置了，但是更高级别的配置，如通风按摩并没有出现在奥德赛车型上。从商务车的定位来看，显然奥德赛还是有所欠缺的。

值得一提的是，如果你想购买后排带加热的电动座椅，那么指导价将高达32.18万元，售价逼近别克GL8。

至于三大件部分，奥德赛和艾力绅车型几乎一致，都是采用的2.0L自然吸气加电动机配合。这款2.0L的发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为175N?m，电动机总功率135千瓦，电机总扭矩315N?m。值得一提的是，奥德赛的电池组质保高达10年或者20万公里，涵盖了我们用车的时间和里程。

变速箱部分采用的是E-CVT的无级变速箱，这款变速箱是专门与油电混合动力进行匹配的。由于油电混合的加持，奥德赛的百公里油耗仅仅只有5.8升。根据很多网友的实际反馈，这款车型的百公里油耗其实在7L左右，这个前提是无论你怎么深踩油门所达到的油耗，同样价格的别克GL8可能油耗会飙升至12升。

至于底盘结构，大家来细品一下。采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。本田奥德赛和艾力绅车型的悬架是完全一致的，舒适性性你觉得如何呢？

对了，值得一提的是，这次本田奥德赛在19款车型上面已经全部取消掉了备胎，原先2018款的奥德赛是配备备胎的。这个问题你又是怎么看的呢？

以上就是奥德赛的分析，如果你也感兴趣，欢迎去常州各本田经销商处试乘试驾，了解最新资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛7座最低多少钱可以落地？奥德赛买车价

售价二十来万的车，就有着不错的产品品质，价格上也能被大多数消费者接受。今天我们就一起来瞧瞧这一类车型中的一份子——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·尊享版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

实拍车型尺寸为4847/1820/1712mm，轴距是2900mm。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。

功能配置方面，奥德赛配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等九项安全性配置。另外，实拍车型还配备了后排侧隐私玻璃、上坡辅助、前排多层隔音玻璃等十一项舒适性配置。

动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·尊享版的官方指导价为294800元，目前上海市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为289800元，购置税和车船税等必要花费27246元，再加上商业保险10200元，最终的全款落地价为327246元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥德赛2022款混动有什么优惠

MPV凭借其宽敞的空间和不错的舒适性，成为了部分消费者的购车首选，市场热度也越来越高。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·尊享版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，奥德赛配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等九项安全性配置。另外，该车还配备了上坡辅助、全速域自适应巡航、自动驻车等十一项舒适便利配置。

价格方面，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·尊享版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为294800元，目前衡阳部分经销商有最高6000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为288800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在326382元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要86640元才可落地，月供为6153元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款HONDA奥德赛到店！混动引擎+电动门，预售23万，相当帅气。中期改款的广汽本田奥德赛正式上市，相比老款，起价涨了6000元，达到23.58万元，全系搭载第三代i-MMD混动系统，由于纯电续航只有2公里，不能上绿牌。

相比现款车型，新款奥德赛可谓是焕然一新，采用LED光源的前大灯组，看上去更加精神。全新换装的横幅式进气格栅相比之前要显得更加内敛。同时，尾灯组的熏黑处理以及尾部贯穿的镀铬饰条，让其时尚感进一步彰显。此外，隐藏式的排气让车尾设计看起来更为简洁。

内饰方面：

新车新增棕色，使其拥有三种配色可供选择，整体内饰布局更加年轻时尚。升级为悬浮式10.1英寸的中控液晶屏搭载了最新的HONDA CONNECT 3.0系统，支持语音控制、车家互联、手机远程控制和 OTA 在线升级等，令车辆的智能化程度有了明显提升。