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号称小途乐的日产途达,硬派越野造型,搭载2.5L自吸
1、或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看。途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的。
2、目前日产新款途达已在海外市场正式发布，新车计划在下月于中东市场正式开售，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐”车型。
3、这款车的外观还是挺霸气的。LED大灯犀利如鹰眼，设计感相当强。它有个性，整体造型很硬朗，有城市suv的轻盈质感，同时又有硬派越野的阳刚之气。可以说这条路的面值很吸引人。
4.0的途乐跟4.0的霸道,哪个更适合普通越野兼城市使用?
1、途乐40。途乐40和霸道40均为日常旗下的汽车品牌其中在越野方面途乐40要强于霸道40。途乐40的离地间隙273mm，而霸道40离地间隙215mm，导致在沙地中途乐具有极高的优势。
2、低配置的途乐0XE前一段时间低至43万，目前行情回暖，19款途乐0XE在45万左右。总结：霸道4000，属于中型越野车，适合丛林穿越，更适合越野。
3、目前来说都是前置四驱，在越野性能上是没得说的，并且动力方面也没什么问题，但是这款车的安全性上一直是很多的 车主比较诟病的。并且途乐的故障率方面肯定是比霸道要高一些的，这一点是肯定的。
4、途乐Y62和霸道4000相比的话，途乐Y62的动力性能和越野性能是要强过霸道4000的，而且途乐Y62售价更低，性价比也更高；但是霸道4000的市场认可度更高，口碑更好，质量更稳定；综上所述，50万预算我建议选途乐Y62。
5、普拉多以出色的越野性的而闻名和2011款英菲尼迪qx56来自同一车型平台。
6、日产 途乐 和 丰田 霸道 相比个人认为还是日产途乐好一些，途乐比霸道高一个级别，空间、性能因素方面更有优势。途乐整车造型厚重饱满，其前进气格栅采用了日产家族式的设计，尺寸较大的镀铬装饰具有很强的视觉冲击力。
4.0L的日产途乐一年消耗多少钱?
1、款日产途乐0L一年养一辆车要多少钱？许多骑手认为这是一个难以维护的模型。边肖粗略计算了一下它的维护成本。按一年行驶2万公里计算，年保养费6430元，车险费12111元。因为油耗高，汽油成本一年24516元。
2、经过以上可以得出，途乐一年行驶一万公里需要25210元，这只是最基础的，还不包括日常停车洗车等费用。总体来说这个对于一款硬派越野车还是可以接受的，而对于普通消费者来说，即便送一辆给你，或许都有卖车的冲动。
3、L途乐的百公里油耗为17升。中途岛是日产旗下的大型SUV，该车一共使用了两种发动机。一台是0升自然吸气V6发动机，另一台是6升自然吸气V8发动机。
日产途乐六大缺点,途乐为什么开的人不多
1、缺点：悬挂偏硬。前面说了，是为越野打造的，底盘调校不如家用车舒适，而是基于非承载式车身和悬挂形式。不过对小震动的处理还是比较灵敏的。在光滑的柏油路上，会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。缺点：室内设计风格简单。
2、因为宣传力度太差，价格偏高离谱认可度远不及陆巡，性能虽然不错，价位又偏高，外观的霸气又不及红杉和凯雷德领航员，就更别提揽胜Q7GL等大众化的名车了，所以注定途乐会走同门师弟楼兰的老路。
3、途乐有以下缺点：缺点一：动力有点肉：搭载着6L大排量的自然吸气发动机最大功率293kw最大扭矩555Nm匹配7速自动变速箱。
4、车型相差不大，并且更加热门的车型，很多人就会放弃途乐，转而选择普拉多了。那么在购买途乐，使用一段时间之后，开了几千公里，这个油耗实在受不了，就选择出售了。
5、噪音大：途乐在高速行驶时会产生一定的风噪和胎噪，比一些同级别的竞品要大一些。需要注意的是，以上缺点并非所有消费者都有体验，而且这些缺点也不足以否定途乐的整体实力。
日产\小途乐\曝光,换碟刹、改内饰,匹配CVT还能越野吗?
而今天我们要聊的这款硬派越野就是基于日产纳瓦拉平台打造的途达，当年途达上市之后以超高的性价比征服了不少消费者，但是在配置和内饰方面途达短板明显，就是这些短板，也让途达被无数消费者所吐槽。
外观方面，新款途达换上了更为规整的U字形格栅，并在周围和内部均加入了镀铬，用以营造精致感。
回顾日产探路者的历史，几代产品都直接采用了日产皮卡车型的底盘，因此在越野性能上也是出类拔萃，因此也被称为“小杜尔”。不过新一代探路者换回了承载式车身，内饰的豪华和科技都预示着新车将更倾向于城市SUV。
途乐车排量和耗油太大了,能否改进像途昂一样涡轮增压,排量小耗油小的城...
途乐改增压后遗症是添加耗油。加装机械增压系统的好处就是能提高动力，但加装机械增压不会关系发动机的寿命。
入门XE和SE车型匹配0LV6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛米，分动箱最大可以放大6倍。途乐虽然是硬派越野车，但采用前后双叉臂四轮独立悬架。这款悬架旨在突出途乐的公路驾驶能力，增加舒适性。
汽车排量是危害油耗的要素之一，一般来说，汽车排量越大就油耗。油耗还受本人驾车习惯性、行车道路、车子负荷、轮胎气压标准及其气候等要素危害。
然而，小排量涡轮增压需要增加进气量和喷油量才能获得更多的动力。因此，一般来说，在高速条件下，油耗与相同动力水平的自吸机没有太大区别。如果只考虑城市驾驶，这一趋势必须改变。这是因为涡轮的工作转换频率会更高。