2016杭州天籁优惠多少_探店实拍天籁，现时购车最高优惠2.6万元，15.88万元起售

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天籁多少钱

提到日产，相信大多数人第一时间会想到“移动沙发”它的乘坐舒适性几乎是业界数一数二的。在众多国产车型中，东风日产天籁无疑是舒适性最好的。不过，或许这方面太突出了，以至于很多消费者忽略了天籁的动力系统。比如之前很平顺的VQ25 V6，现在兼顾动力和油耗的2.0T VC-TURBO变缸发动机...

得益于良好的舒适性和领先的动力，天籁的销量一直比较稳定。虽然不如雅阁、凯美瑞等日系对手，月销量1万辆左右也是第一梯队水平，但天籁取得这样的成绩是付出了很多代价的。据车友介绍，目前天籁终端市场优惠幅度较大，裸车价格甚至落入紧凑型车价格区间。真的是这样吗？接下来，我们将对天籁的市场进行调查。

2021款天籁车型共有6款，售价区间为17.98-26.98万元。根据4S店提供的信息和我们了解到的情况，售价为18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”买家最多。这款车安全配置齐全，实用配置丰富。虽然没有驾驶辅助系统、HUD抬头显示等高科技配置，但足够日常使用。2.0T车型虽然动力强劲，但是价格太高。几万元的差价，对很多消费者来说没有太大意义。毕竟他们更看重车辆的舒适性。

车源方面，最低配“2021款2.0L XE时尚版”没有现车，需要预订。2.0T车型有少量现车，其他2.0L车型也很充足。优惠幅度方面，天籁全系车型现金优惠3.4万元，力度非常大。2.0L中低配车型优惠后，裸车价格在15万元左右，相当于很多合资紧凑型车的价格。颜色方面，除了黑色，天籁其他车型都需要加2000元的颜色，不太友好，但是有两个常规保养的赠品。值得一提的是，

一些4S店还可以赠送发动机、变速箱等核心部件三年10万公里的保修服务。看起来很好，但是3年的限制对于大部分家庭用户来说，其实意义不大。有些噱头嫌疑，如果能换成5年保修10万公里就更好了。

金融政策方面，天籁首付30%，可零利率24期分期。如果分期36期，年利率需要9.5%左右。以售价18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”为例，优惠3.4万元后，裸车价格为15.38万元，首付30%，24个免息期。首付4.6万左右，月供2990左右。看起来月供和首付都不高，但是一万块的利息需要分三年分期支付。所以，如果现金流不紧张，做24期无疑是最划算的。

可以看到，天籁作为东风日产的旗舰产品，目前有非常诱人的3.4万元现金优惠。热销车型打折后，裸车价格在15万元的前期，比之前有了明显的提升。此外，相比其他日系产品，强大的金融政策降低了购车门槛，24期零利率对任何消费者都有吸引力。但有一点值得注意，那就是如果你贷款36笔，大概会有1万元左右的利息。如果没有特殊原因，首付30% 24期免息是最明智的选择。

百万购车补贴

探店实拍天籁，现时购车最高优惠2.6万元，15.88万元起售

近年来，国内的商务中型车市场，已经被大众迈腾和帕萨特瓜分的所剩无几，就连曾经的日系三强也失去了曾经的光环。之后，丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁都不约而同走起了年轻化路线，正式瞄准年轻化消费者群体。

丰田凯美瑞

目前，凯美瑞只有3000元的优惠，提供7万左右的无息贷款。另外，因为订单量的问题，最低配的两款车型，我们当地4S店暂不销售。

这一代凯美瑞进行了脱胎换骨式的改变，更低的车辆重心、更高级的行驶质感和更丰富的高科技配置，让人刮目相看。遗憾的是，后排空间大幅缩水，并且座椅的舒适性也很一般。

因为要收纳全景天窗上的遮阳帘，侵占了一部分后排的头部空间，再加上后排地板"设计"了一个类似后驱车的隆起，中间位置只能勉强能够坐下成年人。

2.0L自吸+CVT动力组合，用来推动一款中型轿车，很多人心中都会犯嘀咕。好在是凯美瑞CVT变速箱的内部有钢带也有起步齿轮，在起步时切入齿轮工作，避开CVT变速箱低速低效率的弊端，通过直接齿轮介入工作的方式，既避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率。实际动力表现并没有想象中的那么不堪。

底盘的感觉就是扎实而稳定，厚重感比较强，行驶质感较为高级。即便是悬架行程的中后段也有着不错韧性。单论这种沉重感，在同级别日系甚至德系中型车中也是少见的。而且刹车也变得更加灵敏，曾经刹车前半程偏软的情况，已经消失了。不足就是，胎噪偏大，影响了驾乘感受。在基本没有优惠的情况下，凯美瑞的月销量仍旧能达到1.5万台以上，足以证明这代车型的成功。

本田雅阁

目前，雅阁全款优惠1.2万元，贷款优惠1.7万元，提供7.5万元的无息贷款，手续费4000元。相比老对手凯美瑞，雅阁的优惠更具诚意。

虽然是混动车型，起售价也不到20万元，性价比尤为突出。混动版车型还标配了车道偏离预警、车道保持辅助、交通标示识别、主动刹车和全速自适应巡航。

第十代雅阁将运动基因体现在了全车的每一个细节上，侧面是溜背式的设计，弧形的腰线使它看起来很修长，C柱三角窗的镀铬装饰也与新思域的风格类似，俨然就是一台思域XL版。

工程师还通过下移智能动力单元、改变油箱形状使得混动车型的后备厢容积与燃油版车型一致，并且还具有后排座椅放倒功能。在乘坐空间方面，也不输德系的加长对手。

本田混动系统的工作模式，类似于增程式车型，中低速的驾驶质感与电动车几乎相同。踩下油门的瞬间，电动机就可以输出最大扭矩，动力响应迅速，没有任何延迟。这样的特性，就是起步特别有劲。但是在高速路况下，再加速能力明显不够。

开起来会给人那种紧绷绷的感觉，在你微微转动方向盘的时候，车头也能给出敏捷的反应。初次上手雅阁，你一定会觉得这是一台运动中型车，较低的坐姿以及壮实的方向盘握感也进一步强化了这种感觉。

根据本田工程师的介绍，全新一代雅阁在研发过程中，更是将奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为了标杆。要知道它们都是轿车领域中的运动健将，在保证精准操控的同时，还确保了乘坐的舒适性。

日产天籁

目前，天籁全款优惠3.2万，贷款优惠3.3万，提供2年八万的无息贷款，手续费4000元。天籁的优惠力度，可以说是日系三强中最大的一款！

天籁刚进入中国主打的就是豪华和舒适，时过境迁，天籁已经谈不上有多豪华了，外观风格也发生了大变化。最令人无法接受的就是，外观造型与自家轩逸的相似度实在太高。明明花了20万多，却只提供了十万级的档次感。内饰看起来也比较保守，相比竞争对手，豪华氛围的营造上明显不足。

在配置方面，也落后于竞品，像自适应续航、车道保持辅助和车道偏离预警，居然顶配和次顶配车型才开始配置。更令人无法理解的是，在低配车型上竟然用的还是脚刹。

不过在舒适配置方面，天籁还是颇有诚意，除了最低配均配备了分段式全景天窗、真皮电动座椅和双区自动空调。

在你坐下的那一瞬间，就会深刻的体会到，就算轩逸和天籁长得再像，这种"日产大沙发"式的享受也只有天籁能给到你。尤其是后排座椅的柔软度令人印象深刻。

动力方面，新车提供2.0L和全新的2.0T两款发动机，其中2.0T是全世界第一款可变压缩比的发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。匹配的是CVT变速箱。

开起来动力的衔接很顺畅的，循序渐进的加速过程行云流水，不起波澜，前排双层玻璃努力的隔绝外面噪音，让你没有任何暴力驾驶的冲动。

深踩油门后的加速感，也能令人满意，但是由于CVT变速箱的缘故，爆发那一瞬间不够吓人、不够刺激、不够干脆利落。有媒体实测，天籁2.0T车型的0-100km/h加速时间仅6.42秒超越了大批竞品。

不可否认，这一代天籁变得更舒适、性能更强悍，但是在消费者日益关注的主动安全配置方面，却在中低配车型上全面缺席了。这或许是天籁在日系三强中，优惠力度最大，销量却落后的主要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁车主都来说一下，用车后感受如何？

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?天籁最高优惠2.6万元，15.88万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下天籁吧。

如今的日产天籁，已经更新到第七代车型，随着它的换代升级，不仅有了全新的外观造型，“大V”造型的宽扁式车头，顺滑的车身线条，悬浮的车顶以及微微溜背的造型设计，已然，让它看起来更年轻、时尚、动感，甚至还有着浓浓的跑车味。

车型的侧面看起来非常的优雅，也极为运动，日产天籁采用了前低后高的车身设计，看起来俯冲感十足。在C柱位置采用了熏黑悬浮设计，看起来颇具运动感。

犀利的尾灯，以棱角分明的轮廓，让天籁那平坦的尾部看上去尤为夸张。整体来看，天籁的外观设计尤为吸睛，不过美中不足的是，较薄的车漆，只要一剐蹭就能见到底漆，这一点是大家需要注意的。

天籁的内饰以黑色为主调，设计比较稳重，加上银色饰条装点，和该车的气质相吻合。该车内饰的做工用料符合这个级别的正常水平，中控有一定的层次感。方向盘均采用了真皮材质包裹，天籁方向盘采用平底三辐式设计，不仅运动气息十足，而且握感舒适。搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。配置方面，这款车根据不同车型配备了360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车等。

2020款日产天籁动力上搭载的是2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机的最大输出功率是156马力，2.0T发动机的输出功率是243马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗分别是5.9--6.7L。

小编推荐车型：2.0T?XL智领版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍解析天籁现时行情如何？有何优惠？

14年购入开了将近八万公里 几乎没毛病就是副驾驶车窗升起来比其他三窗慢 保养不贵 耐开

当时选择全新天籁主要是因为外观和舒适性，那种美妙的舒适感很是我的菜，后来自己亲自试驾完成后感觉很棒，比我试驾过的很多车都要好，家里人也都感觉全新天籁很靠谱。后排空间挺大的，不过跟同事的迈腾相比还有一定的距离，家里没有特别高的人，反正我翘二郎腿没有什么问题，家里人也都能够接受。

买车后前几个月最不满意的地方应该就算是内饰把，其实整体设计我还都比较喜欢，但不是所有的地方都是真皮包裹的，而且中控屏幕比较简单，真希望塑料再少一点，然后中控屏幕设计的再有档次一点。相信会有更多潜在客户为他买账。 车里边的小空间还是比较多的，像中央扶手的地方可以放两瓶矿泉水，打开盖里面也可以放许多东西，比较深，手套箱稍微小了一点，不过我也就放点小零件，无所谓啦。

动力的话2.0自吸排量我觉得还行，我一般就上下班和自驾游，用在市里跑的比较多，到目前也没有怎么地板油过，个人认为动力挺好的，可能我也没开过什么好车的原因吧，不过大部分感兴趣的人都会问我这款车的动力怎么样，貌似都感觉它的动力很差的样子。总体指向也挺准的，方向盘也不用转太大就能精准转向。刹车非常灵敏，平时路上开刹车很稳，要是新车刹车都不稳，那也没什么好说的了。

目前平常在市里开也就7到9升油左右，遇到特别特别堵的情况油耗能在10个以上，纯跑高速在4到6个油左右，总体结果还是非常满意的，在这种动力下还能那么省油。

车子的性价比还是比较高的，至少这个车让我觉得花这个钱比较值，油耗，舒适性，外形，空间都是我想要的，内饰稍微有点小欠缺。 我买这款车的时候感觉优惠还是比较大的，刚过完年买的裸车优惠1万元。相对于凯美瑞和雅阁来说，感觉优惠力度挺大了，心里也挺满足的。

但是最近闲来无事保养的时候听说全新天籁优惠力度3万元了，这让我感觉挺不舒服的，有种一点点心里不平衡。毕竟我的车才买了半年左右，没想到降价这么厉害。如果不是这个原因的话，我对这款车可以说非常满意，但也是因为这个原因，心里多少有点落差。买车可能都这样吧，买车之前想让这款车的优惠越大越好，买车之后又希望买的车价格坚挺无比。

总体来说在20万上下的车，天籁性价比挺高的，舒适性秒杀同级别车的座椅，考虑要经常使用，不是一两年就换车，所以从长远角度来看，一辆车舒服与否，我都觉得很重要。在目前3万元优惠的政策下，我认为天籁的性价比已经远超雅阁和凯美瑞，而且短时间内应该不会再这么降价了。如果目前再给我重新一次购车的机会，我还是会选择降价后的天籁。

说就说第七代天籁吧！因为相比老款改动还是比较大，又是一款为了运动妥协的车。

一、外观：偏运动了很多，定位人群也更广。不能说很好看，但至少不反感。

二、动力：试驾过2.0L-2.0T两款。2.0L的日常基本能应付，2.0T有点不太像涡轮增压的车，居然没有推背感，但是看时速表已经不知不觉上去了，可能得益于CVT变速箱吧！但要吐槽的是发动机噪声是不是大了点。

三、内饰：有提升的空间，总感觉哪不对，又说不上来，就是单调了。不太符合外观偏运动的设计，这不算材质的问题，是设计师的问题。中控大屏时常死机是目前投诉最大的问题，听说是日本进口的。

四、空间：腿部2拳有余，还得说说座椅，移动沙发名称由来已久，但是这一代不是很明显，坐下去没来以往那种坐棉花糖的感觉，但是多了一些侧围的保护，还是偏运动的设计。日产座椅的好还是薪火相传的，即使没那么软但依然舒适，跑长途真的一点不累，可能真有什么黑 科技 在里面。

五、油耗：7.5-8 这是最真实的油耗，开了这款车5000多公里得出的结论。不要相信某些销售吹嘘的能跑6个多的油，真的不现实。但是这个油耗还算不错了，相比那些起步10个油的中级车，一年真能省不少钱。

我是1月中旬买的 时尚 版，因为是团购，包牌落地价格才16.5万，目前公里数5900，个人感觉这车很舒服、大气，没有小毛病，到4S店做二保换全合成机油的时候，客服经理对我说，明年再来做保养，这车不会有故障的，很少人来维修，都是来做保养的。个人感觉这车唯一缺点是起步比较肉，因为是无极变速箱，我也满足了，因为是在城市道路开，舒适、省心、大气！

刚买三个多月！感觉挺好的！开着还是后排坐着都很舒服！空间也够大！试驾了日系三杰！最终选择了天籁～

先说说驾驶感受吧，虽说驾驶起来的话整体的表现是在前段的时候扁肉,但是在起步之后嘞慢慢的加速的过程中能够达到一个理想的状态,特别是在高速路你从八十码到一百二十码这个区间慢慢加速的话动力还是非常的充沛的,就目前为止我在高速路上跑得最快的速度是140,但是感觉还有后劲,但是由于高速路的区间测速嘞,没有敢加的更快的速度,整个动力系统还是很满意的,对于没有那种激烈驾驶习惯的驾驶者来说嘞,这个动力肯定是会让你感到非常的满意。

再说说保养问题吧：基本可以用全合成的,也可以用半合成的,还可以用矿物油,这个就是看咱们自己对车子用的情况而选定的机油的类型的。内饰整个内饰的布置上还是感觉比较的优雅,中控上的那个屏幕由之前的小屏,改成了现在的嵌入式的大屏,看上去还是比较的有气势的,这也就是整个中控的装饰上大面积都使用了软心的包围,整个看上去还是很有质感的,特别是车门的一些布置上都是采用了软性材质。特别是这个座椅的调校,整个感受是非常的不错的,怎么做上去确实是还是舒适度一如既往的。 油耗上面,我后面也晒了几张,我一般在市区的话有的时候能够达到损失,油耗是27点几,还有 高的也就是50几，高速路一般都是五点几的均耗。（竟然传不上来了后续再发）

2011款 2.5v6 2013年购入 现在四年半 78000km 平均油耗8.8 均速32

质量很好 除了正常保养 什么都没有换过什么都没坏过 天籁用料很好 底盘悬挂全部是铝合金材质 前防撞梁也是厚厚的铝合金 在同级别里面是上等的存在 隔音效果非常非常好 天籁把隔音棉都铺到了ABC柱子里面

发动机非常非常安静 安静到你基本感觉不到它的声音 隔音也很好 快五年的车 隔音比开了半年的迈腾新车好多了 cvt如丝润般柔顺 座椅非常舒适 车开起来 感觉很棒 就两个字“好开”

2.5 v6的动力也是相当优秀 加速感觉也非常好

空间也绰绰有余 座椅软软的还有一定的包裹性和支撑性

高速跑个160是稳稳当当 不飘不摇 但到190就感觉力不从心了

悬挂很软 过沟沟坎坎 屁股就跟情人轻轻抚摸一样的感觉 不像我之前308 过个坎 像被用棍子抽一下

安全性嘛 B级车都差不多了 大差不差的 没有哪个 汽车 工厂会在自己旗舰车型上面动歪脑筋的

个人感觉很满意了 这车把车主惯的不知道以后换什么车好 稳重的人选择天籁是再好不过的事情了

13款四缸2.5的发动机，目前跑八万公里，因为有点异响换过一个前减震器保修期内免费的，保养便宜三百多普通保养，安全的话怎么说呢测试是五颗星比宝马三系稍微分数高一点点。反正前面是铝合金的保险杠后面是钢铁的。下摆臂是铝合金的，平均油耗8.2最低5.1。底盘隔音个人感觉不好主要是在不好的路上，柏油马路上很好。还有去山路上容易托底。驾驶感受个人感觉比奥迪A6稍微差点。反正这个价钱的车我还是满意的。这个车没有操控性就是个舒适性。要舒适买天籁没错。

饰还是比较商务的气息，因为天籁本就是b级商务车,但是内饰又不缺乏运动,总体来说不错，全车基本都很软,有的地方都是真皮的,座椅我就不说了,真皮座椅非常舒服,其次内饰方面,天籁的内饰不出众,但绝对不low。用料很足,触手可及的除了车顶都是软材料,第一眼给不了人惊喜，摸起来却很舒服,可能这就是日产的风格吧，内敛!再其次空间方面,天籁的空间还是不错的，毕竟B级车,起码对于我这种180的身高来说,不论是驾驶位还是后排空间,都绰绰有余了，唯一的不足就是后排中间的脚踏还是商了, 现在越来越多车型的后排中间脚踏很低甚至做平了。后备箱的话,家用应该够了，常年拖家带口出去 旅游 的另说。说到气味,新车都会有的。异响现在还没发现，总之很喜欢，晚上还有氛围灯等等,总之不错

我的是2016款2.0智尚版，主动安全功能确实不错，舒适性和静音效果同的车中算好的。如果跑上坡，动力够用，运动档上起步很快，不比手动档慢。高速开起也踏实稳当，不存在轻漂的感觉，我最快也就上过150，没敢开更快。高速表显油耗6.1，城市道路不怎么堵车7.8左右，弯多的上坡山路估计得十多个油。我现在跑了1.5万公里，表显平均油耗7.5L(跑高速较多，平时基本都用节能模式，极少用Ds档)，不算省油，但油耗确实不算高，油耗与开车习惯关系很大。和其它同做车比底盘不算低，也不塌屁股。普通保养费用低，用半合成机油好像300多，不到400块，矿物机油好像还要少180左右。整体感觉很满意，性价比在合资车中算很高了。不满意的是与手机互联功能鸡肋，中控屏不大，且显示精度极差，给人感觉就像劣质的歪货，没有CD播放器就不说了，U盘音乐播放不支持无损音乐格式，也不支持视频播放，音响效果比迈腾和C6的差得多。

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?天籁最高优惠2.6万元，15.88万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下天籁吧。

天籁采用了家族化“V-Motion”设计语言，给人一种不错的视觉效果。细节处加以黑色饰条进行装饰，丰富了前脸的层次感。前包围造型比较立体，配合发动机盖上凸起的四根线条，彰显了力量感。天籁远近光灯标配了LED光源，大灯造型比较锐利。

将视线转移到侧面，长超4米9的车身长度非常修长，流畅的车顶弧线加上掀背式后备箱，有利于降低整车的风阻系数。

犀利的尾灯，以棱角分明的轮廓，让天籁那平坦的尾部看上去尤为夸张。整体来看，天籁的外观设计尤为吸睛，不过美中不足的是，较薄的车漆，只要一剐蹭就能见到底漆，这一点是大家需要注意的。

天籁出了名是移动的大沙发，座椅的舒适性有口皆碑，而且除了外观商务大气之外，内饰也是颇有看点。内饰设计采用传统日系风格，用料非常实在，大量使用搪塑与皮质包裹，档次感十足。全车的座椅继续保持着优良的传统，宽大厚实并且非常柔软，包裹性和支撑性是在同级车型中有着很大的优势，让乘坐人员非常舒适，对家中老人和小孩非常友好。注重乘坐人员感受的车主选择天籁就没错了。配置方面，全新版本日产天籁配备有ACC自适应巡航，上坡辅助，后倒车雷达，后视镜加热，电动天窗，无钥匙进入，自动空调，感应雨刷，疲劳驾驶提醒等功能。

汽车的动力上提供的是是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为156马力、243马力，峰值扭矩分别为197N.m、371N.m，动力输出还是很流畅的。

小编推荐车型：2.0T?XL智领版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。