大家好！今天让小编来大家介绍下关于帕萨特优惠3.5_20万元左右合资SUV，为何这4款销量最高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.20万元左右合资SUV，为何这4款销量最高？
3.帕萨特/迈腾谁更便宜？疫情下京沪两地售价调查
帕萨特和君威哪个更值得买？
别克君威和上海大众帕萨特全是较为热卖的中型车，但因为标价和优惠幅度不一样，这2款车的具体市场价实际上是有一定差别的。别克君威参考价为17.28万到25.98万，优惠幅度现在在3.5万到4万余元中间，大众帕萨特参考价为21.79万到28.29万，优惠幅度在两万块上下。能够看得出，大众帕萨特的价格要比别克君威高一点，并且优惠幅度更小，因此它的具体市场价也需要比别克君威高些一些。
一款车在人们心里是要多少钱的精准定位，主要是看他热卖车型的价钱。比如别克君威卖的较好的车型是1.5t精锐版，也就是1.5
t君威，在大多数人心里这也是一款十五六万的车型。大众帕萨特销售量最好是的车型是330版本号的标配和次标配，尤其是次标配330TSI豪华型，官方网参考价为23.79万优惠完以后车价价钱在21.79万元左右，尽管比不上日系丰田，广州本田车子价钱挺立，但也算优惠幅度较为小的中型车了。因为大多数人买帕萨特全是买20万元左右的车型，因此如今帕萨特给人的感觉便是20万元左右的中型车。它的水平感及其知名品牌车型品牌形象相对高度要比别克君威高许多。
这2款车坦白说全是较为出色的车型，但走的设计风格线路是不一样的。别克君威更为偏健身运动化和人性化，因为那样的设计方案，因此使它的具体车体规格要比世界上绝大部分中型车略短一点，看起来尽管较为健身运动漂亮，可是级别感稍低。以前别克君威较大的槽点便是后排座室内空间较小，如今的别克君威后排座获得了不错的改进，可以做到中型车的平均，但跟大众帕萨特对比也有一定的差别。驱动力水准主要表现也需要比2.0
t+双离合器的大家略差一点，可是优势是价钱较为平价，比大众帕萨特要便宜四五万。
全新升级改款之前的大众帕萨特造型设计没有那麼官方网呆板，假如说旧款帕萨特像一个穿正装西服，系领带的成年人，那麼最新款帕萨特如同衣着休闲西服九分裤的红人，保证了可家庭用，可商业，可以担任大量的情景和完成大量的主要用途，整体而言低龄化了许多。并且使用了和大众迈腾一样的MQB服务平台，总算不会再比大众迈腾矮半级。
不论是控制体会，行车层次感，或是室内空间主要表现，在同档次上都是榜样品牌形象。唯一的缺陷便是在如今中型车中价钱略贵，并且车内饰用材并很差，可是质量及其机械加工工艺在同档次中或是一流的。
这2款车选哪一个，我觉得彻底看着你的费用预算，假如你的费用预算便是十七八万或是十八九万，那麼我觉得选别克君威更为适合，这一价钱买帕萨特只有购到最少配还是1.4
t车型，君威1.5，t顶配都能购到，但本人或是提议买中标配就可以了，越顶配性价比高越低。假如你的车价费用预算超出20万，那麼提议你立即下手帕萨特，这一价格除非是买君威GS，不然觉得一直有点儿小亏，2.0
t330版本号的帕萨特或是非常好的。
20万元左右合资SUV，为何这4款销量最高？
一季度最重磅的轿车，莫过于新上市的凯迪拉克CT4了，帅气的外形、豪华的做工、强劲的动力，都让这款豪华后驱轿车赚足的人气。对于消费者而言，CT4?23.97万起的售价实在太有诱惑力了，若算上终端优惠，CT4将直逼主流合资中级车的价格区间。
2019年，以帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等为首的合资中级车阵营，市场表现相对较为稳定。但2020年一季度受疫情的影响，以及豪华品牌的产品下探，合资中级车们会实行降价优惠吗？
大众帕萨特优惠3万，入门级车型16万不到
在日系大本营的广州，大众帕萨特的优惠还算颇为给力的，某展厅店部分车型优惠3万元（综合优惠），且到店还能再谈。另一款可上绿牌的帕萨特新能源版车型，店内也有1.5万元的优惠，且车身颜色可选，现车也较为充足。
除现金优惠外，购买帕萨特还能享受置换补贴、赠送5000元的大礼包等优惠，入门级的1.4T车型裸车价仅需15.49万。最走量的车型，为?330TSI?精英版，由于搭载的是2.0T动力，且配置齐全，该车型最受欢迎。
配置上看，330TSI?精英版搭载了17寸轮毂、全景天窗、LED大灯等，一眼就看出是个高配车型。而前后排安全气帘、倒车影像、真皮座椅、带加热的电动座椅、副驾驶位后排可调按钮（老板键）等也都配备，安全舒心一步到位。优惠3万元后，330TSI?精英版落地价格可控制在22万内，性价比凸显。
本田雅阁优惠1万，还有6000元金融补贴
虽然现金优惠空间没有帕萨特大，但本田雅阁在购车优惠上的手法更加灵活多样。目前，一些4S店为一季度冲量，打出部分车型优惠1万元的销售政策（店内上牌、上保险），汽油版购车可享受6000元金融补贴，混动版购车则补贴8000元，置换最高可享10000元补贴。
雅阁官方起步价为17.98万元，当然你去店里问230TURBO?舒适版一般都是没有车的，且配置动力也差点意思，消费者也很少问这个配置车型。最受欢迎的，无疑是260TURBO?精英版，官方指导价18.98万元，优惠1万元后，落地价也就20万出头。
雅阁260TURBO?精英版配置还是相当不错的，动力输出143kW，最大扭矩260Nm。配置上也比较齐全，前后排气帘、天窗、倒车影像、真皮多功能方向盘、主动降噪、电动座椅等一应俱全，虽然轮毂样式不够大气，大灯也不是全LED，但实用性和舒适性还是相当不错的。
别克君威：13.78万起，紧凑级价钱中级车享受
近日，新款君威的实车已经出现部分经销店里，新款车型即将上市，现款君威的优惠更加给力。目前，广州地区4S店纷纷打出3.5万元的优惠政策，针对部分VIP客户，还提供下订抵扣新车款，及赠送8888元新车礼包等优惠。
君威入门级的20T?领先型，指导价17.28万，优惠3.5万后，裸车价仅需13.78万，这简直就是一款紧凑级轿车的售价了。如果加多一万元，即可买到配置更加豪华的20T?精英型，优惠后裸车价14.98万。
君威20T?精英型，搭载了皮/Alcantara混搭的座椅（带加热和电动功能）、真皮多功能方向盘、天窗、前后排气帘等舒适性配置，完全可满足家用和商务用途。虽然大灯为卤素，后排空间也没有帕萨特等那么宽裕，但15万不到的售价，无疑让君威成为中级车性价比之王。
日产天籁：直降2.9万，2.0T车型18.68万
近日，天津部分4S店内有天籁购车部分车型可优惠2.9万元（综合优惠，需购买礼包，店内上保险），颜色可选现车充足。天籁走量的为2.0L动力车型，优惠后裸车价已经去到了15万元，关注的朋友不妨看看。
天籁2.0T车型销量不佳，最大的障碍在于售价，目前优惠之下?2.0T?XL?智领版裸车价已经去到18.68万，还是相当有诚意的。2.0T发动机可输出252匹马力，动力水平对比同级对手也有优势，不过2.0T中级车配16英寸的轮毂，有点想不通。
作为主打舒适的中级车，天籁2.0T?XL?智领版配置还是比较丰富的，前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、倒车影像、天窗、方向盘换挡、主动降噪、GPS导航等都有了，基本上后期加装都剩了。这么一看，?2.0T?XL?智领版性价比还是比较高的，2.0T动力性能也不错，现在优惠后性价比也较高，值得推荐。
总结：
疫情之下，众多车型的优惠空间都比较大，且部分地区已开始给当地汽车消费进行免息和补贴等优惠政策，消费者的购车欲望更强了。当然，目前豪华品牌的产品价格下探，也无形中给了这些合资中级车压力，除了降价促销外，推出更多的改款、增加配置等，也将出现在下半年的新车市场中。或许4月开始，是购买合资中级车的好时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕萨特/迈腾谁更便宜？疫情下京沪两地售价调查
在合资品牌SUV市场，20万元左右是主力的区间，多数车型已经在该细分市场征战了多年。
那么销量最高的是哪几款，它们又各有什么特色呢？今天就带大家分析一下。
01
大众途观
2019年销量：249,457辆
同比变化：-12.5%
12月销量：26,107辆
途观L售价：21.88万-31.18万元
优惠幅度：3.5万元左右
在20万元左右的SUV市场，途观长期霸占着销量第一的宝座，2016年推出的途观L针对中国市场进行了加长，2019年更是推出了7座版本。
虽然途观L第三排的两个座椅给人感觉更像是“硬塞”进去的，但正如老话说的，有些东西你可以不用，但不能没有。
显然途观L的7座，便是在同级主流车型面前的优势。
而从产品力角度讲，途观L在同级中确实没有什么特色，性价比也不算高，但毕竟是这一级别的“老将”，群众基础还是很不错的。
只是在2019年的最后几个月里，途观的销量出现了不同寻常的下滑，也导致全年销量下滑了12.5%。
有人推测是因为上汽大众的途观L和帕萨特相继在中保研碰撞测试中“折戟”，导致消费者对上汽大众所谓的“德系品质”产生了怀疑。
但更多的，或许还是被隔壁一汽-大众的探岳“分摊”了销量。
02
日产奇骏
2019年销量：212,629辆
同比变化：+3.9%
12月销量：19,028辆
售价：18.88万-27.33万元
优惠幅度：2.7万元左右
在现今的SUV市场，很少能看到像奇骏这么“硬派”的车型了。
虽然其2.0L/2.5L的动力不算强，四驱版本采用的也是适时四驱，并没有多少越野能力，但相对更为硬朗的造型风格，确实让奇骏成为了这一级别不同寻常的存在。
值得注意的是，虽然奇骏全年销量同比增长了3.9%，险胜CR-V夺得了第二的位置，但从12月销量可以看出，现款奇骏逐渐显露出了后劲不足的迹象。
毕竟丰田换代RAV4荣放已经上市，新车的造型风格也比较硬派，目标客户与奇骏有所重合，未来或将成为奇骏的最大竞争对手。
而奇骏的换代车型据说要到2021年才会亮相，外媒已经绘制出了渲染图，可以看出奇骏的硬派造型仍在，但大灯换成了日产JUKE同款的“眯眯眼”。
倘若新车真长这样，不知日产粉丝们会怎么看？
03
本田CR-V
2019年销量：211,216辆
同比变化：+60.1%
12月销量：21,294辆
售价：16.98万-27.68万元
优惠幅度：0.8万-1万元左右
在“机油门”事件的影响逐渐消退之后，本田CR-V很快又恢复了曾经的销量水准，大涨60.1%后已经来到了同级第三的位置。
毕竟CR-V?16.98万元的起售价在同级中确实不算高，而且在本田“技术宅”的称号之下，1.5T版本的动力水准足以媲美很多2.0T，2.0L混动版本又足够省油。
何况CR-V在中国市场已经“耕耘”了十几年，积攒下来的口碑显然是很多同级车型无法比拟的。
甚至在其停售期间，还有朋友在知晓“机油门”事件的同时，仍欲购买1.5T版CR-V……
不过，在同平台的兄弟车型皓影上市之后，不知是否会影响到CR-V的地位呢？
04
大众探岳
2019年销量：167,749辆
同比变化：1801.3%
12月销量：25,674辆
售价：18.59万-31.39万元
优惠幅度：2.5万-3.5万元左右
榜单中，探岳是一款“新晋”车型，2018年10月才刚刚上市，但探岳却显示出了后来居上的趋势。
其在2019年11月拿下了合资品牌SUV的单月销冠，12月销量虽不及途观，但相差已经不大。
从探岳的销量增长态势能够看出，其已经具备了合资SUV销冠的潜质，虽然2019年仅排在第四名，但未来途观L的地位或将被它取代。
那么这款没有“历史沉淀”的探岳，究竟靠什么走到这一步的呢？
首先它是一款大众，即便是中国特供的大众，身上也还会散发着“比较高级”的味道。
何况相比上汽大众，一汽-大众的碰撞测试结果都要好些。途观L在中保研C-IASI测试中“折戟”，而探岳却在C-NACP中拿到了五星半评价。
虽然C-IASI和C-NACP的测试科目与标准不同，但直观上来讲，给人感觉探岳比途观L更安全些。
其次，它是一款性价比较高的大众，虽然尺寸小于途观L，但轴距也来到了2731mm，胜于奇骏和CR-V，空间上并未逊色多少，动力上则也是与途观L相同的1.4T和2.0T。
而在售价上，探岳的起售价比途观L低了3万多，优惠后甚至来到了16万元以下。
这已是四款车型中最低的入门门槛，也难怪会这么火了。
05
小结
四款车型各具特色，这也是它们销量排名比较靠前的原因之一。
途观L有长期的口碑积累以及同级最大的空间；奇骏有别具一格的硬派设计；CR-V则有“技术宅”本田的实力支撑；探岳则是“性价比最高的大众”。
不知，大家更看好哪款车型呢？
撰文｜韩主任
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在B级车这个市场，国内消费者的选择永远都逃不开迈腾、帕萨特这两个兄弟，作为"南北大众"旗下的姊妹产物，我们也都知道这两台车其实没什么太大不同。不过，对我们消费者来讲，价格永远是影响购车的一个关键因素。
疫情之下，由于种种原因，车市也受到了很大的波及，而各款车型的售价，相较平时来讲确实也更具诱惑力。那，就大家熟知的迈腾和帕萨特这两款热门B级车来讲，现在到底入手谁更划算一些？
在本期内容中，我们对北京、上海两地的迈腾、帕萨特进行了一个详细的优惠调查，本来打算将广州市也列入之内，但是涉及近来广东地区补贴不断+车企优惠导致优惠政策太过"繁琐"，对很多消费者没太大参考意义，所以在本文中没有提及。
上汽大众帕萨特
官方指导价：18.49-28.29万
北京地区优惠：
帕萨特目前最大的优惠力度还是体现在置换补贴上，年前帕萨特优惠4000元，现在置换补贴为8000元，涨了一倍。另外，如果是分期+置换用户的话，综合优惠下来能优惠4.2万，裸车优惠3万多。
以售价21.79万元的330TSI精英版为例，纯裸车价为17.9万。除去上面提到的优惠外，现在订车还送6次全国保养，大概能折5000块。
值得一说的是，现在热销款车型基本都有现车，当天顺利的话可以直接开走，本次调查的4S店基本都有这种情况，整体市场也差不多。?另外，外地用户也可以直接购买新车，但不能享受8000的置换补贴?。
上海地区优惠：
上海地区目前的优惠和去年差不多，基本保持在3.5万元上下，如果按照最低配车型来看，裸车售价可以低至15.00万。作为参考，年前上海地区帕萨特现金优惠3.6万，基本没差多少。
不过值得一说的是，由于地区原因，上海地区帕萨特订单相较北京要大，和北京地区相比现车并不是很多，而且颜色不全。
一汽-大众迈腾
官方指导价：18.61-30.99万
和帕萨特不同，迈腾在去年年底推出了中期改款车型，整车进行了不少的升级。目前2019款和2020款车型同堂销售，其中2019款车型处于停产在售的状态。
北京地区优惠：
2020款车型，也就是新款车型，目前北京地区优惠特别统一，均有2万元甚至更高的优惠，对于一个刚刚进行中期改款的车型来说优惠不小。
2019款车型则在终端售价表现上有3.7万的优惠，诱惑力十足，此外还送保养和装饰，折下来妥妥的裸车优惠突破4万元，基本算得上目前京沪两地迈腾和帕萨特这两个姊妹车型中优惠幅度最大的车型。
上海地区优惠：
2020款车型的优惠比北京稍高一些，从调查的4S店来看，优惠基本都在2.2/2.3万元，整体比北京地区高出差不多2000元的水平。
停产在售的2019款迈腾裸车优惠并没有很大，优惠基本控制在3.3万元上下，但送保养、送精品等优惠也是一样不差，折合下来和北京地区差不太多，很可能是厂家控制终端价格，但整体下来也算变相优惠了。
写在最后
所以就目前来看，如果近期有想要入手帕萨特或者是迈腾的朋友，不考虑品牌的话，北京地区推荐入手帕萨特，至于上海地区，其实一汽-大众迈腾在整体价格上更占优势。不过话说回来，其实现在这俩车的优惠都不小，而且整体相差不大，非要做个比较的话，还是帕萨特的优惠更大一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。