大家好！今天让小编来大家介绍下关于现代索纳塔九优惠_配置全面、动力输出平顺，索纳塔九轻度测评的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.配置全面、动力输出平顺，索纳塔九轻度测评
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韩系车通常以精妙绝伦的设计和优于同级的高配置著称，而韩系车的代表品牌，就不得不提现代和起亚，恰巧两家在2000年合并成一家公司——现代起亚汽车集团，在B级车领域，两家都有各自的代表车型——现代索纳塔九和起亚K5，而且两车价格接近，那么哪款车才是韩系B级车老大呢？
现代索纳塔九
指导价：16.98-23.18万元
自1985年第一代索纳塔诞生，距今已有35年的历史，足见其车型的成功。2002年第五代索纳塔作为首款国产车型进入国内市场，比本田更柔美的现代“H”字母的车标开始进入人们的视野。正如索纳塔九的名字一样，在售的索纳塔为第九代车型，于2014年在广州车展发布，如今，已进入产品的末期，终端优惠完起售价仅14万。
前脸为硕大的家族式六边形镀铬横格栅，两侧为与中网独立分开的LED前大灯，下方为四条梯形排列的LED日间行车灯，整体非常有辨识度。车身长宽高尺寸分别为4855*1835*1485mm，轴距为2805mm，在同级中算是中规中矩。双色外后视镜，营造悬浮感，轮圈为双五辐造型。
小鸭尾必不可少，两侧为矩阵分体式LED尾灯，底部为双边共两出镀铬梯形排气，并有镀铬饰条连接。
虽已上市5年，但内饰依旧可圈可点，平底的真皮方向盘，增添了一丝运动气息，8英寸的触控屏嵌套在中控台中央，并支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，电子手刹放在今天一点也不过时，只是仪表盘和换挡杆都是传统的机械样式。
索纳塔九搭载1.6T和2.0T两款国五排放标准的发动机，1.6T发动机最大功率为132.4kW（180马力），峰值扭矩为265N.m，传动匹配为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为177kW（241马力），峰值扭矩为353N.m，传动匹配6速手自一体变速箱。
起亚K5
指导价：16.48-17.38万元
起亚K5的历史虽然没有索纳塔那么悠久，但也历经了20年四代车型的演变，2010年同样是在广州车展，起亚K5第一次进入国内市场，并在2015进行了换代，在售车型正是基于2015年最新一代起亚K5的中期改款版本——起亚K5?Pro(以下仍简称为K5)。
虽然和索纳塔来自同一平台，但在设计上K5有自己的风格，中网为时下流行的直瀑立体样式，两侧分别为与中网一体化设计的LED大灯。车身长宽高尺分别为4855*1835*1475mm，轴距为2805mm，除了车身高度比索纳塔九矮一些，其它尺寸一模一样。外后视镜同样为悬浮样式的双色设计，前翼子板上的双色侧标，具有很强的识别度。
超大的后风挡玻璃，营造出无框的时尚感，后备厢盖上的小鸭尾为独立设计，运动气息更强一些，双“L”型的LED尾灯，与前大灯相呼应，底部为双边共两出镀铬椭圆形排气，同样有镀铬饰条连接。
内饰和索纳塔九有异曲同工之处，同样为平底多功能方向盘和8英寸嵌套在中控台中央的触控屏，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，空调出风口的位置做了调整，位于触控屏下方，机械换挡杆为时尚的游艇样式。
起亚K5同样搭载两种动力发动机，2.0L自然吸气发动机最大功率为118kW（161马力），峰值扭矩为193N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；1.6T发动机最大功率为132kW（180马力），峰值扭矩为265N.m，传动匹配7速双离合变速箱，这个数据几乎和索纳塔九1.6T的发动机一样，但起亚K5的两款发动机全部符合国六的排放标准。两车均为前置前驱的驱动方式，悬架系统同样为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
目前在售的索纳塔九只有国五版本，但目前最低14万的起售价也足够吸引人。起亚K5在售车型均为国六版本，而且最低配优惠后同样为14万，同样是最低配起亚K5在配上则更有优势，比索纳塔九最低配多了胎压监测、倒车影像、定速巡航、8英寸中央触控屏及LED大灯等配置。
总结：
虽然是同一家汽车集团，但现代进入国内市场更早，在品牌知名度上更高一些。外观上，同为2015年左右的产品，索纳塔九更显大气，起亚K5则更加运动；内饰上，两车相差不大；动力上，几乎也是一样的。同为最低配，起亚K5的配置更高一些。如果更在意配置，可以选择起亚K5，但如果更在意现代的品牌力，可以选择索纳塔九，当然前提是当地符合国五的排放标准，不然只能等今年5月上市的第十代索纳塔了。
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（运营人员：小罗）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配置全面、动力输出平顺，索纳塔九轻度测评
作为合资品牌中的第二阵营老大，现代这几年在中国市场的日子并不好过，最主要的原因就是竞争对手太过强势。诸如南北大众和日系双雄，在中级车市场上颇有建树。不过现代也不会坐以待毙，所以它们在2018年推出了当家中级车的最新改款——索纳塔第九代。
这款车的产品力还是比较强悍的，再加上终端优惠的加持，索纳塔九代终于还是在国内中级车市场站稳了脚跟。身边一位朋友在前几天刚提了索纳塔九代车型，我特意借来体验和试驾了半天，?今天就给大家聊聊这款索纳塔九代。
朋友购买的是索纳塔九代的GLS智能型国VI型号，作为一个买车代步的人来说，买索纳塔九代这款车，你买1.6T车型大概率就可以了，如果你是对动力有要求的人，你可以去买2.0T版本。
朋友买的时候正赶上促销，他买的这款索纳塔九代是1.6T版本顶配，官方指导价18.38万，优惠完之后，朋友16万多提的车。这个价格在合资中级车市场中算是比较便宜的了。
很多人都说索纳塔九代前脸和现代菲斯塔有些像，但我个人认为二者还是有本质不同的，索纳塔九代的中网明显没有菲斯塔那么夸张。车灯和中网之间做了留白处理，这个处理让索纳塔九代的前脸看上去张力十足。中网中间硕大的现代车标，就好像一枚勋章挂在索纳塔的前脸上。整体设计活泼中带着一丝稳重。
索纳塔九代的车身轮廓设计的非常流线，尤其是这款车的A柱倾角，可以说非常大，颇有些性能车和运动车感觉。车身上虽然没有太繁琐的线条设计，但整体设计还是干净整洁，给人一种很舒服的感觉。
索纳塔九代的轮毂采用了类似亚光处理，没有那种亮晶晶的感觉。造型仿佛5根鹿角的组合，当然也有人说是树杈。索纳塔九代全系除顶配车配备18寸轮毂之外，其他车型都是17寸轮毂，总的来说也是这个级别车型的正常表现。
索纳塔九代的车尾设计比较简洁，整体偏家用和中庸，其实这也是合资中级车的常态，车尾做文章的很少。不过索纳塔九代的车尾还是贴上了字母车标，不过个人感觉字母标高度有些低，挂在腰部人们看着也费劲。
中级车定位的索纳塔九代用上了单出双排排气设计，也算对得起自己的动力数据了。
和外观的中庸平和不同，索纳塔九的内饰似乎有一些繁复。对于一款中级车来说，繁复的设计似乎是过去几年为了衬托高级感的常态。灰色中控台中间夹着一条仿木纹装饰饰板，似乎又给这款车的内饰增加了几分稳重。
索纳塔九配备了一款8寸电子屏，虽然也可以触控，但整体科技感似乎没有国产同级产品那么强，实际操作之后，我个人发现这款电子屏没有GPS、没有道路救援、也没有当下流行的车联网设计。安全配置方面，朋友的这款索纳塔九没有配备主动刹车这种科技配置。也没有全景影像和倒车盲区侧预警，但是全方位气囊、ABS、ESP等基本的安全设施还是很齐全的，整体配置偏实用。
可能是出于成本考虑，索纳塔九的仪表没有用全液晶设计，双炮筒物理指针依旧在它这里能看到。虽然科技感差了一些，但对于真正买这款车的人来说，这种仪表设计他们可以接受，也是他们使用最为习惯的一种。
索纳塔九的方向盘左侧是灯光控制和后备箱开启控制，加油盖控制也在这里。就设置的区域来说非常好找，之前我在其他车上见过油箱盖开启摁键放置在主驾驶左脚旁边，对于新手司机来说非常难找。
索纳塔九代的空调控制面板区物理摁键非常多，这在汽车中控走向双屏设计的当下，显得格格不入。虽然所有摁键都一目了然且分布在一行，但开车操作时依旧会出现误操作的可能。
除了上述这些内饰细节之外，我还注意到索纳塔九代副驾驶手套箱打开，里面居然没有做绒面处理，手套箱内壁太过光滑，导致拿取一些文档会比较困难。当然增加绒面也会增加成本，对于一款家用中级车来说，这似乎有些划不来。
索纳塔九代的座椅用的是仿皮材质，也有人叫人造革材质，在座椅配置方面，索纳塔九代座椅没有诸如腰部支撑或者座椅加热这类偏体验配置，它更多走的是使用路线。
不过好在这款车座椅无论前后，支撑性和软硬度做的都比较好，长途乘坐也不会疲劳，甚至整个人的身体非常放松。
介于朋友买的索纳塔九代是1.6T版本的，所以在没真正试驾之前，我认为它的动力储备应该比较一般，但实际上手开之后，我发现我错了我真的错了。这款车的最大扭矩为265牛米，最大马力也有180匹。
在试驾中，无论是起步还是中段加速，索纳塔九代都游刃有余。有时候它起步的轻盈程度都给我一种错觉，感觉自己开的不是一台2吨重的中级车，而是一台1吨多的钢炮。
变速箱方面，朋友索纳塔九代用的是7速双离合变速箱，顶配反而用的是6速手自一体，因此从换挡速度来说，显然1.6T车型更快，或许这也是它能给我钢炮体验的原因吧。
总结：
作为一个纠结动力还是买菜的人，索纳塔九代可以说给我提供了一个真正的解决方案，它动力够强，变速箱还提供双离合和手自一体两种选择，这在许多合资车上比较少见。因此可以负责任的说，索纳塔九代真正可以满足两种消费者需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
客观来讲，一个汽车品牌除了紧凑车以外，旗下的中型车是否热销是评价一个品牌是否成功的重要依据，我们能够看到很多合资品牌都将技术放在中型车中，现代索纳塔曾在国内有过不错的历史，但从第九代开始就走了下坡路，如今2019款索纳塔的推出，能否凭借实力打破目前的困局呢？
韩系车近些年与“性价比高”这个标签联系很深，也许很多方面韩系车并没有顶尖的水平，但是凭借没有短板的表现以及很少出现的负面新闻，也收获了不少口碑和销量。车头部分，索纳塔九的车头更加低矮，进气格栅采用了最新的设计，配合比较夸张的日行灯和前包围造型，看起来还是比较运动的。大灯采用了LED光源，要比老款车型造型更精致，此外无钥匙进入、无钥匙启动等均有配备，配置表现上还是值得肯定的。
从侧面看，索纳塔九的设计并没有特别亮眼的地方，历代索纳塔都是走稳重路线，不会给人特别深刻的印象，长头短尾的设计看起来有着一定的运动感，轮毂样式有了较大的改变，看起来与上一代的双五幅式轮毂造型相比，更加时尚年轻，有一种不甘平庸的特点。尺寸方面，长宽高为4855x1835x1485mm，轴距为2805mm，与同级别的起亚K5相比，尺寸上要更出色一些，对于国人喜欢大空间这一特点，索纳塔表现更好。
车尾造型与老款相比也有着很大的改变，设计风格要更简洁一些，但层次感上要稍微逊色一些，车尾的整体效果比较明显，其中后备箱开启的按键设计得比较隐蔽，对于一些不太熟悉这款车的朋友，很少能猜到。此外在后包围下部的黑色高亮材质以及双边共两出排气管，也凸显出了不错的运动感受，如果是喜欢这种运动风格的话，索纳塔九的设计并不会令人失望。
走进索纳塔九的内饰，画风变得比较明显，造型看起来中规中矩，木纹装饰的营造下，与外观运动时尚的风格有了很大的差异。方向盘为四幅式设计，并没有采用平底样式，看着并没有三幅式平底样式年轻，但材质与握感都比较不错，按键布局合理，但按键尺寸有点小，对于喜欢盲操的朋友来说并不是很友好。
仪表盘的样式看起来太过简单，虽然信息显示和配色都没什么问题，但在科技感的营造上差了许多。中控屏的尺寸为8英寸，大小中规中矩，多媒体系统的界面比较简洁，支持导航、CarPlay等功能，中控台造型四平八稳，内外风格相差很大。
配置高是索纳塔九的一个特点，基本在这个级别车型上你能想象到的东西，它都配备，后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排杯架、全景天窗等都有配备，配置颇为全面，配置高所体现出的性价比高，是索纳塔九比较明显的优势，如果对配置有所需求的人，不妨考虑一下。
空间表现来看，索纳塔九的前排空间还可以，起码在及格线以上，后排空间非常充裕，身高180cm体验者坐在后排，可以很轻松地舒展身体，座椅舒适度以及座椅操作便利性上也凸显出索纳塔九的用心来，包裹性非常不错，对于长途驾驶的人来说，索纳塔九不会令人失望。
索纳塔九1.6T?GLS智能型纪念款搭载型号为G4FJ的1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩为265N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱，加上涡轮、减小排量是目前汽车行业的大趋势，驾驶感受输出过程很线性，但缺少爆发力，各个速段的提速都很从容，但发动机并不会在某一个转速区间内动力突然释放，感受就是输出很线性，有种自然吸气发动机的感觉，变速箱对于营造这种感觉也有很大作用，平顺性、逻辑都很OK，换挡速度算不上手起刀落，但起码不会拖泥带水。
小编观点：
索纳塔九的保值率表现在同级别中很难被看好，第五年保值率为32.68%，参考同级别的雅阁第五年保值率为59.53%，名图为46.87%，起亚K5也有42.37%，但买索纳塔九的消费者显然并不会过多关注它的保值率，好开、性价比高、燃油经济性高等特点才是索纳塔九的优势所在。售价方面，2019款索纳塔九指导价格为18.88万元，参考长春地区的全款售价为17.88万元，优惠幅度并不大，而配置方面，拿2019款索纳塔九和2018款的旗舰型顶配相比，配置少了疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、主动刹车、远程启动、GPS导航系统、道路救援服务、JBL音响，价格高出3.5万元，但配置表现来看，大多是并不实用的功能，属于锦上添花，综合来看还是2019款索纳塔九的配置更为出色。
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