大家好!今天让小编来大家介绍下关于西安雷凌双擎最高优惠_颜值、体验更进一步,新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.雷凌新款最低多少钱?2.颜值、体验更进一步,新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗?
3.雷凌双擎E+2019款多少钱能落地?
4.超长续航直上绿牌,享国家补贴!雷凌双擎E+送牌照真香!
雷凌新款最低多少钱?
雷凌2021款是一款丰田旗下的紧凑型车,其官方指导价为113800元-152800元。我们以雷凌2021款双擎1.8H科技版为例,其官方指导价为150800元,据了解目前上饶市最高有11000元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为139800元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险6203元,购置税12372元,上牌费500元,车船使用税400元,交强险950元,最终的落地价是160225元。
雷凌前脸呈现出时尚的设计风格,这样的设计能吸引到更多的年轻消费者,加上镀铬饰条,让外观看起来非常有质感。
雷凌2021款双擎1.8H科技版内饰呈现出年轻的设计风格,搭配白色缝线。中控台采用对称式的设计整体设计十分动感,给人一种充满活力的感觉。这款车配备了倒车影像、无钥匙启动系统、车道偏离预警系统等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面,雷凌配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为72kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为163牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗4.1L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
颜值、体验更进一步,新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗?
目前,雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元,雷凌双擎E+的顶配2019款1.8PHV豪华版的官方指导价为218800元,目前嘉兴市部分经销商有最高35000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为183800元,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险7375元,最终的全款落地价为192625元。
雷凌双擎E+前脸风格走了俏皮路线,大尺寸格栅饰以镀铬饰条,十分可爱。
雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版内饰呈现出简约的设计风格,配合棕色饰板,和该车定位相符合。此外,该车,标配了上坡辅助、胎压显示、前排侧气囊等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。
动力方面,雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为73kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为207牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,雷凌双擎E+的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
雷凌双擎E+2019款多少钱能落地?
雷凌作为紧凑级家轿市场中的当红辣子鸡,凭借着年轻时尚的外观以及可靠的品质获得了不少消费者青睐。而随着市场竞争的不断加剧,雷凌也拿出了最新的2021款车型应战。新款主要围绕颜值和质感进行了升级,还推出了更加贴近年轻人审美的“运动版”车型,其是否值得买?本篇文章就为大家详细解读。
新上市的2021款雷凌有燃油版和双擎版两种车型,共计10款车型,指导价格区间为11.58-15.28万,价格区间不变,可谓“加量不加价”。本文将重点介绍新增的2021款雷凌双擎?1.8H?E-CVT运动版,厂商指导价:14.88万元。
外观
雷凌双擎运动版车型外观的变化主要来自于前脸,雾灯区域在黑化之后与多边形进气格栅融为一体,延展了车头的视觉宽度,增加了视觉冲击力,再辅以内部蜂窝状的纹理,视觉效果相当运动。
另一处改动在于将丰田LOGO移至了引擎盖前端,左右两侧的鹰眼LED大灯得以贯穿,提升了车头的层次感,同时在各种黑化元素的装饰下,更有性能意味。
虽然车身侧面雷凌双擎运动版与老款没有发生太多的升级,但现有设计已经足够经典,前倾的车头与TNGA带来的低重心车身设计,让它的侧视角颇具运动气息;另外,2700毫米的轴距尺寸也让它在紧凑级家轿中握有优势,保障了充足的后排乘坐空间。
轮胎方面,雷凌双擎运动版使用了较为高端的普利司通T005A轮胎,兼顾了操控性和燃油经济性;17英寸45扁平比的参数以及双色多辐条轮圈也是运动氛围的有力烘托者。
至于尾部,雷凌双擎运动版采用了全新样式的保险杠,搭配蜂窝状纹理,与前格栅完美呼应,保持了设计的一致性,也进一步增强了整车的运动观感。
外观小结:跟着潮流走总没错,更有活力、更具动感的外观无疑将让它与年轻消费者走得越来越近。
内饰及实用性
内饰方面,雷凌双擎运动版沿用了此前的设计布局,在简约素雅的基础上通过增加红色装饰条活跃了车内的氛围;“红”与“黑”这对经典Couple是对其名字中“运动”二字最好的概括。
与此同时,最新样式的一体式皮质运动座椅也是年轻消费者喜闻乐见的,前排座椅侧翼还进行了加厚处理,包裹性更加出色,柔软厚实的填充材质也保证了长途行驶的舒适性。
而除了在设计上十分讨喜之外,雷凌双擎运动版在人车交互方面也增加了语音识别的效率,升级之后的系统对于导航、空调以及天窗开闭等场景识别更加准确迅速,提升了交互体验与便利性。
另外值得一提的是,2021款雷凌还听取了消费者的建议,全系增加了后排USB充电接口和空调出风口,提升了后排乘客的舒适性并满足了他们的用电需求,值得点赞。
至于全车的储物空间和乘坐空间,这里用展示更为直观。可以看到,体验者不论是头部空间还是腿部空间也都相当宽裕;后排中央地台也较德系对手低了不少,实际的乘坐体验也并未打折扣。另外,车内对于大小杂物的收纳能力都相当从容,后备箱内部也相当规整,放倒后还支持大件物品的摆放,灵活性更强。
内饰小结:出色的实用性、便利性以及在体验上不断完善,作为家用车的雷凌双擎运动版的确再难挑出什么毛病。
动力及底盘
享誉全球丰田混合动力车累计销量已经超过了1500万台,而广汽丰田双擎混动家族(凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎)在中国市场累计销量也已超过27万台,可靠性无须担心,官方还推出了不限里程不限年限的“电池无忧计划”政策,打消了消费者心内最后的顾虑。
而雷凌双擎运动版所使用的,是丰田最新的THS?II全速域混动系统,该系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、两台小型轻量化高转速永磁同步电机以及ECVT+PCU动力控制单元组成。依靠PSD动力分配器(一套行星齿轮组)将发动机与电动机混连,来实现多元化的动力组合。具体可分为两种场景:起步和低速场景电机独立驱动以及中高速、加速场景发动机、电机协同驱动,两者搭配默契,实现了1+1>2的效果。
具体参数上,系统综合输出功率达到122马力,动力足以应付日常大部分的用车场景;4.1升的超低百公里油耗也远远低于同价位纯燃油版车型。
底盘方面,雷凌双擎运动版基于TNGA-C平台打造,采用了前麦弗逊后新型双叉臂独立悬架,和老款相比实现了操控舒适的双重提升。
动力及底盘小结:TNGA架构为雷凌带来了质的提升,更强的操控性,更佳的舒适性、还有更完备的安全性。
安全和配置
论安全,最掷地有声的莫过于其获得了中保研25%小面积偏置碰撞测试“优秀”成绩。在这个巨大的“照妖镜”面前,“翻车”的已然司空见惯,而雷凌却能获此肯定,足见出色品质。
除了拥有一副钢筋铁骨的车架之外,雷凌双擎运动版在车内气囊的配置上同样毫不吝啬,不光主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊一应俱全,就连更高级别的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊,其也是慷慨附送,同级可谓无出其右,诚意满满。
相辅相成的还有雷凌双擎运动版出色的主动安全配置,丰田最新一代TSS智行安全套装帮助它实现了准L2级自动驾驶的水准。其中,升级后的DRCC动态巡航雷达控制系统拥有了更广的速域和更丰富的跟随模式,能够实现变道预先加速、踩油门自动切换至巡航模式等高阶功能,智能水平大幅提高,并能在高速巡航以及堵车场景下有效缓解驾驶者的疲劳感。
LTA车道循迹辅助系统性能也得到了加强,新加入的车道保持功能可以使得车辆维持在车道正中间行驶,无需过多修正方向盘,进一步减轻巡航时驾驶者的疲劳感。而例如PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光系统也在为驾驶安全保驾护航,前者在识别障碍物或行人时可以对车辆实行紧急制动措施,做到防患于未然;而后者可以在夜间自动切换远近光照射,简化操作的同时,让灯光照射变得更加智能,利己利他。
再者,雷凌双擎运动版在常规配置上的表现同样不马虎,后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目、自动空调、PM2.5过滤等消费者十分在意的配置它都囊括到位,和同价位的对手相比,性价比出色。
写在最后:一直以来,雷凌双擎就凭借着时尚的外观,出色的燃油经济性和出色的实用性收获好评无数,而随着TNGA的到来,其在主被动安全方面也一跃成为了同级标杆,再加之2021款新增运动版对于颜值的大幅提升,广汽丰田正不断强化雷凌的“年轻”、“运动”IP,这将帮助它走向更快的发展轨道。另外,目前购买雷凌还可以最高享受5成首付,最高2年0利息以及2000元的消费券等优惠政策,感兴趣的朋友不妨去广汽丰田4S店详询。
文/铁哥?图/汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
超长续航直上绿牌,享国家补贴!雷凌双擎E+送牌照真香!
目前的汽车市场中,紧凑型车和中型车依旧有着颇高的热度,其背后的原因也很简单,因为这两种类别的车相对而言更适合家用。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版,然后再为大家算一算它的落地价。
雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版搭载了一套插电式混合动力系统,配备1.798LL4发动机与前置永磁同步电动机,发动机最大功率为73kW,峰值扭矩为142牛·米,电动机总扭矩为207牛·米,匹配电子无级变速箱,最高车速159km/h,工信部综合油耗是1.3L/100km,配备10.5kWh动力电池组,工信部纯电续航里程55kM。
接下来看下配置,雷凌双擎E+配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外,这款车还配备了倒车影像、自动空调、上坡辅助等六项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价,雷凌双擎E+的顶配2019款1.8PHV豪华版的官方指导价为218800元,目前江门市部分经销商有最高1000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为217800元,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险8281元,最终的全款落地价为227531元。
总的来说,雷凌双擎E+的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
这两年最火的车型当属新能源车型,目前市场上就有很多插电式混合动力车型,不管是自主品牌还是合资品牌都在这个细分市场展开了激烈争夺。
作为世界上新能源汽车领域研发生产的领先车企,丰田推出的车型一直都很火爆。尤其是雷凌双擎E+的出现,更是提升了丰田在市场中的竞争力。到底这辆车有哪些亮点,为何称它为沪上幸福车?今天我们就来一起了解一下。
雷凌之所以热卖,丰田这面金字招牌起到了很重要的作用,作为全球最早推进混动车型的车企,目前已经全球销量累计突破1400万辆,在国内市场丰田研究混动也有非常丰富的经验,有人说世界上只有2种混合动力,一种是丰田,另一种是其他。可以说丰田是国内市场消费者最信得过的混动系统。雷凌双擎E+就是国内合资品牌中最有竞争力的一款插电式混合动力轿车。有人说雷凌双擎E+才是真正代表未来新能源发展趋势的车型。
对于城市消费者来说,这两年感触最深的可能就是汽车的普及,现在家家户户都有车,道路拥堵和停车位紧张都是让人非常头疼的问题,像上海这样的大都市,买燃油车光是摇号就要等待很长时间,而且费用极高。而相比之下纯电动汽车和插电式混动的PHEV车型,却办理牌照非常简单快捷,这也是获得绿牌最方便的方式。而且不限购,直接上绿牌剩下了不少摇号中签的冤枉钱。
有人算过一笔账,如果在上海购买燃油车,首先中签率就只有6%左右,真有幸中到了车牌,还要缴纳近10万元的牌照费,这时候再去买车,可选的空间就非常有限,自然出行品质也会大打折扣,所以直接上新能源车型,不但省钱,而且也提升了自己的驾驶感受。
说到用车,就不得不提一下用车成本,对于燃油车来说,除去保险,维修保养等费用外,加油也是不小的支出。而混合动力相对来说就要省钱不少。雷凌双擎E+就继承了丰田在混动领域的出色成绩,在燃油经济性上做到了极致。雷凌双擎E+搭载的是一台1.8L的阿特金森循环发动机和丰田的THS 混合动力系统组成,匹配的是常见的E-CVT变速箱,最大功率136马力,可以提供3种工作模式选择。
其中的EV-CITY就是纯电模式,在电量充足的情况下,只要油门不触动kick down程序或者时速低于125km/H,发动机就不会介入,油耗自然不会升高。这种纯电模式除了省油之外,另一个好处就是动力很直接,而且超级静音。常见的发动机噪音和风噪胎噪都要小很多。
而当电力耗尽或者想要更多动力时,则可以切换到HV-EV模式,这种情况下系统将会匹配最经济的模式,和我们常见的双擎汽车没有什么区别,但相比纯电动车型,好处就是彻底解放了里程续航忧虑,只有有油,就不怕到不了目的地。这种插混车型真的比任何一种纯电车或者燃油车都要使用更灵活。
在丰田这套混合动力技术下,雷凌双擎在起步阶段用电力驱动,动力干脆,满电油耗只有百公里1.3L,不再充电状态下的油耗也能达到4.3L百公里。
对于新能源汽车,另一个至关重要的点就是充电功能,雷凌双擎E+配备的是10.5kwh的锂离子电池,纯电模式下能跑55km,上下班代步完全没问题。加上混动模式,续航里程可以达到惊人的1000km左右,在交流电慢充桩下,大约需要3小时充满,而在家用便携式充电则需要5小时。
汽车的硬实力大家已经了解,很多人担心会不会太贵,其实雷凌双擎E+的补贴政策同样丰厚,以上海为例,目前雷凌双擎可以享受首付1万元的购车政策,驾驶免购置税省下的1.7万,免车船税380元/年的优惠,还有上海接近9万元的牌照费。足足省下了十几万的购车成本,不算不知道,真的是一算才发现买这车这么实惠。同级别的燃油车和它比真的是一点优势没有。
除此之外,雷凌双擎E+还有很多有吸引力的政策,电池终身保修,即使买卖后不影响该车的维修,目前雷凌双擎E+上市以来,已经杀入了销量榜的前10名,相信随着新能源汽车配套设施的完善,未来更有优势的混动车型将会更多的走入寻常百姓家庭。让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。