大家好!今天让小编来大家介绍下关于常熟阿特兹优惠_备受称赞的阿特兹,为什么降价也卖不动?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.官降26万,马自达CX5香吗?更有“捡漏”阿特兹2.备受称赞的阿特兹,为什么降价也卖不动?
官降2.6万,马自达CX-5香吗?更有“捡漏”阿特兹
马自达旗下车型CX-5宣布价格调整,除2.5L两驱智慧版停产外,其他车型指导价均下调2.6万元,目前售价区间为14.98-21.08万元;近日,有车以后第一时间去到马自达4S店做了一次探店,除了全面体验CX-5外,还为大家带来阿特兹、CX-4等车型的优惠行情。
CX-5解读关于马自达的设计,我想大部分人都是认可的,这台马自达CX-5也是一样,车辆定位紧凑型SUV,不过和昂克赛拉那种灵动设计不同,CX-5给人的感觉更为魁梧。前脸部分,新车相比老款采用了新的灯组设计,双L形LED灯带十分有辨识度,配合前包围处造型狭长的导流槽,运动属性比较突出。
尺寸方面,马自达CX-5的长宽高为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm,算是比较标准的紧凑型SUV大小,设计风格虽然不激进,但线条的使用确实很有马自达的风格,辨识度还是比较高。
马自达CX-5车尾造型基本延续前脸的风格,元素并不多,最亮眼的应该就是和前大灯类似的双“L”型尾灯,整体给人的感觉比较简洁。
内饰方面,虽然此次实拍的车型为自动两驱智尚型,但内饰配置方面也已经有了真皮方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、CarPlay/CarLife、全车车窗一键升降等等,实用性是有保障的。
不过比较可惜的是,该版本车型座椅是织物座椅,所以在内饰观感上没有豪华的感觉。
至于内饰其他方面,马自达CX-5依旧保持了比较多的实体按键,所以上手几乎没有难度,虽然科技感确实不如如今许多国产车型,但胜在实用。
关于后排空间体验,马自达CX-5的表现也比较不错,体验者身高170cm,前排在调整好正常驾驶坐姿之后,来到后排,依旧可以获得小3拳左右的腿部空间余量以及一拳四指的头部空间余量,而且值得一提的是,马自达CX-5的后排座椅靠背角度支持调节。
动力配置上,马自达CX-5有2.0L和2.5L两个动力版本,车辆均匹配6AT变速箱,最大功率分别为155马力与196马力,峰值扭矩分别为200N·m和252N·m。
最后是价格信息,从店内了解到。目前CX-5再官方降价之后,终端依旧有5千左右的优惠,至于哪个版本更值得购买,我个人会更推荐2.5L的两驱智尊型,因为从动力上来说,2.5L确实相比2.0L也不错提升;当然,如果你对动力没有过多要求,那入门版本的2.0L两驱舒适型性价比也非常高。
前段时间,网上流传过一张马自达内部邮件截图,邮件显示阿特兹、CX-4、CX-8等车型将会在2023年3月正式停产,而且目前会对库存的车型进行促销处理,其中阿特兹的员工价格甚至低至12.15万,那对于我们普通消费者,现在买这几款车,又有什么优惠力度呢?
首先是阿特兹,店家打出了直降4万的优惠力度,而且和销售聊天得知,其实车辆价格还有再聊的空间,不过虽然是促销车,但马自达依旧保持了自己的一份倔强,就是如果是红色版本(魂动红),车辆依旧需要多加3000。至于车型方面,因为已经停产,所以就剩几个版本车型可选,像探访的这家店,销售明确告知只剩下2台阿特兹,且都是高配的红色尊崇版。
店内另一台特价车则是马自达CX-4,车辆目前优惠也是直降3万,和阿特兹一样,到店还有进一步优惠空间,不过在车型选择上,CX-4仅剩下偏低配的活力版,颜色也以白色为主。
此外,在店内,我也看到了一台CX-30的特价车,车辆同样直降3万,版本为雅悦版,不过销售也表示,这台车和阿特兹、CX-4不同,它是仅有一台的活动优惠车。
最后就是CX-8和昂克赛拉,首先CX-8目前已经完全没车了,至于昂克赛拉,车辆目前的终端优惠在1.8万左右。
以上就是从马自达4S店了解到的一些信息,先说马自达CX-5,该车在官降2.6万之后确实拥有更高的性价比,入门车型各种实用化配置也都有,挺适合作为年轻夫妇的家庭用车;至于因为准备停产而推出的阿特兹、CX-4等特价车,对于喜欢的朋友确实会是一个非常好的入手时机,而且大家不用担心售后或者金融问题,车辆依旧享受和马自达普通车型一样的一系列政策。
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备受称赞的阿特兹,为什么降价也卖不动?
阿特兹2021款是一款马自达旗下的中型车,其官方指导价为175800元-239800元。阿特兹2021款2.5L蓝天尊崇版的官方指导价为218800元,目前徐州市的最低报价为197800元,比官方指导价优惠了21000元,购置税和车船税等必要花费19704元,再加上商业保险7748元,最终的全款落地价为225252元。
阿特兹车头显得非常年轻,格栅采用多边形的设计,加上镀铬饰条,提升了整车的档次。
阿特兹2021款2.5L蓝天尊崇版内饰呈现出简约的设计风格,加上棕色饰板,虽说亮点不多,但却十分符合其整体格调。这款车配备了并线辅助、牵引力控制、刹车辅助等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。
动力方面,阿特兹配备了2.5LL4发动机,发动机最大功率为141kw,峰值扭矩为252牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,阿特兹的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
马自达,一个来自日本的汽车品牌,成立于1920年,旗下车型以操控闻名车圈。于1992年进入国内市场,一汽海南马自达项目开始运转,并推出福美来、普力马。但是要说最出名的马自达,还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6。
在此之后,随着时间的推移与汽车工业的发展,马自达又推出了睿翼,不过市场表现较为平淡,和老马6的市场表现不可同日而语。接着的几年里,马自达创新了自己的设计语言,推出了"魂动"设计语言,并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市。上市就凭着更加年轻运动化的造型,吸引了一大批忠实的拥趸,让马自达又回到了老马6的巅峰状态。
可好景不长,几年之后的2020年,马自达的销量再次出现了危机,在1月份仅卖出了3699辆,竟还不如红旗H5、别克君越等选手。究其原因的话,还是马自达太过于固执,坚持自己的造车理念,一直不为所动。
前脸造型上,使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动。星状式进气格栅加入了熏黑的元素,显得比较运动。本身车头的高度较低,而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受。左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接,层次感比较丰富。全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多。
阿特兹定位于中级车,车身尺寸达到了:4870/1840/1445mm,轴距为2830mm。从尺寸上来看并不小,和其它的中型车没有太大的差别。但是如果细看的话,会发现一个问题,那就是阿特兹的车头,引擎盖占了很多的长度,比大多数的前驱车更长,这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐,但是这样的设计,却是侵占了太多的车内空间来达到的。轮圈方面,2.5L车型使用的均是225/45R19的规格,轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈,非常的大气。
相比老款车型,2020款阿特兹的尾部变化不大,唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变。尾灯的造型比较的狭长,并且也加入了熏黑的元素,更加的年轻动感。左右尾灯由一根银色镀铬条相连接,层次感比较丰富。双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动。
内饰与老款车型几乎没有区别,不过在做工与材质上都有所升级,首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹,增加了高级感。做工也更加的精细,接缝处的优化更加的完善。中控屏的尺寸为8英寸,搭载了马自达的悦联系统,并且加入了触控的功能,完善了用户体验。在配置上的变化也很大,顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等。
前面说了那么多优点,接着就来吐槽一下影响阿特兹销量的缺点吧。虽然阿特兹的轴距达到了2830mm,但是后排的空间似乎并不大,甚至不如一些加长的A级车,中间地台的凸起也占据了一些空间,并且座椅的材质也比较偏硬,乘坐体验并不是太舒适。虽然这些问题对于马自达的拥趸来说并不算什么,但是对于其它普通消费者来说就是一个较大的问题了,毕竟对于B级车来说,空间真的挺重要的,一系列畅销的B级车,例如凯美瑞、雅阁与帕萨特都拥有着不错的后排空间,足以说明,B级车的消费者对空间都是比较看重的。
动力方面,阿特兹全系搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机,其中2.5L发动机最大马力192Ps,峰值扭矩252N·m,与之匹配马自达自己调校的6AT变速箱。如果说空间上是其它车的优势,那么马自达的优势就是动力系统,创驰蓝天动力系统的调校相当的激进,并且动力输出非常的平顺。最优秀的还得是6AT变速箱,响应、换挡速度、换挡逻辑可以说是同级别最聪明的。虽然账面数据一般,但是大排量自然吸气的高转速绝不是小排量涡轮增压能够相比的。
在价格方面,阿特兹也挺有优势,本身定价就比主流的B级车略低一些,起售价为17.58万,然而为了提升销量,一向优惠幅度很小的阿特兹也给出了一万多的优惠。可是即使是在优惠一万多的情况下,阿特兹的销量依旧比较一般。其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型,喜欢它的人很多,但是真正买的却少之又少。对于马自达的拥趸来说,阿特兹代表了马自达的精神,可对于普通消费者而言,这不过是一辆空间小、底盘硬、隔音差的不合格B级车。如果不能抓住大众消费群体的喜好,自然销量不会上升。
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