大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京新车优惠多少_北京购车有何优惠？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.北京购车有何优惠？
新能源车型最高可享3万元优惠 BEIJING汽车消费季启动
8月8日，以“爱在BEIJING”为主题的BEIJING汽车双子星上市交车暨消费季在北京正式启动，在活动上，BEIJING汽车“双子星”——新款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎来首批车主交车。
与此同时，BEIJING汽车针对消费季公布了多项福利政策。像EU7、EX3?R600、EC5等新能源车型有着3万元的消费券额度；EU5智风版和智潮版分别有着1万元和2万元的消费券额度。
新款BEIJING-EU5
EU5是BEIJING汽车一款主销的紧凑型纯电动轿车，新款BEIJING-EU5此次共推出416公里和501公里两种续航4款车型，补贴后售价区间为12.99万-17.19万元。
新车在外形轮廓上与老款车型保持一致，但换装了全新的“BEIJING”品牌LOGO，在前后标、前后轮圈、方向盘以及空调控制面板上都有体现。
车身尺寸方面，新车的长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。
相较老款车型，新款BEIJING-EU5在配置上增加了四门一键升降、主驾四向电动腰托、后排空调出风口等配置。
动力部分，新车搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛·米。动力电池组配备宁德时代的高性能三元锂电池，NEDC续航为416公里和501公里两种续航里程。另外，还标配液冷温控系统，可提升低温充电效率。
BEIJING-X7
X7是BEIJING汽车一款全新中型SUV，分有燃油版和插混版，其中燃油版车型官方指导售价为10.49万元-14.69万元，PHEV版车型售价为18.49万-21.69万元。
新车可以看做“ILLUMINATE?耀”概念车的量产版车型，整体造型高度还原了其设计语言。大尺寸的六边形格栅，看上去有着强大的气场。
另外，像是悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也均在新车上有体现。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新车采用了三屏幕设计，全液晶仪表与中控屏相连，有着不错的整体感。而空调控制面板，也采用了一块较大尺寸的触摸屏来取代饰条按键。
在配置上，新车搭载车联网功能、语音交互、AR实景导航、零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等。还有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，能够实现L2级别驾驶辅助。
动力部分，燃油版车型搭载1.5TD涡轮增压发动机，其最大功率188马力，峰值扭矩为270牛·米，传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京购车有何优惠？
首先声明：本文实属小编有感而发，非充值（虽然很想），这次的北京车展学到了很多，看到了各大媒体机构对热门新车型的争相报道，并非小编挤不到前排去拍那些夺人眼球的车型，说实话当我站在熙攘的人群之后看到眼前的景象的时候，我的脑海中不禁又浮现出了《史记》中那句脍炙人口的句子“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，顿时头脑一空，遂转身来到了空无一人的凯迪拉克展台，并拍摄了今天的主角凯迪拉克CT6。
在科技飞速发展的今天，人们的选择不断的向现实生活所妥协，汽车发动机也从V12降到现在的V3甚至是电动机，驱动形式也从当年主流的后驱变成了如今的前驱，甚至我们的审美也被无情的商业发展所扭曲，“后驱就是豪华吗？”以至于我们会发出这样的疑问。答案是肯定的，在后驱乘用车越来越稀少的今天，后驱车的豪华更是毋庸置疑。（五菱宏光露出了莫名的笑容）今日份大片欣赏——凯迪拉克CT6。
有人追逐潮流，随着风向标的指示前进，顺风顺水步伐飞快，但是不能忽略总有那么一小撮人总是逆风而上，虽步履维艰，但却在前行的路上留下深深的脚印，令大地铭刻在怀。宽阔平坦的大道总是建设在群山之外的平原亦或是坡度缓和的半山腰，如果你在深山中发现了一条隐约不明的小道，那么不用怀疑，这一定是条上山的路，它的终点定将是山峰之巅，景色孤独且雄壮。
近几年，新能源造车势力的异军突起让得一众传统车企措手不及，有人说这是一场科技行业对传统汽车制造行业的降维打击，就像外卖行业的崛起对方便食品产业所带来的冲击一样，但是在汽车这个长达百多年的成熟市场中，想要翻涌出一朵精彩的浪花却是不那么容易，说到这里我们总会提起一个品牌——特斯拉，他在科技辅助驾驶方面的成功不可否认，也赢得了很多人的追捧，但是糟糕的做工和前卫的内饰设计令得一众人群只能远观，当你的特长突出而短板又明显的时候，一旦在擅长的领域被别人追上的话，处境将会岌岌可危。而?CT6即是那只矫健的孤狼，目标明确，孤注一掷，在动力和传动系统以及车身结构方面都沿用老款车型的情况下，仅在辅助驾驶方面大力追击，推出自己的Super?Cruise超级智能驾驶系统。
当一个人决定背水一战的时候，他的潜力往往会得到最大程度的激发，生死判签时刻悬在心头，力之所及之处皆追求鬼斧神工，但是在这里我们就需要谈到“设计之初”的问题上来，与传统车企不同的是，特斯拉设计之初是从用户需求出发，全力为满足客户服务，交车慢，就广建工厂；续航不够长，就开发新电池；开车累，就想完全解放客户双手；看似特斯拉在不断完善，实则陋顶简工，即使在上海建立了超级工厂，在中国如此之强的工业制造能力支持下，Model?3的做工仍旧是难与传统车企匹敌，另外像车辆失控、起火等事件频发，让我们不得不稍微平息一下对他的狂热情绪。反观传统车企的自上而下的设计理念则不同，数十年的汽车制造经验让他们步步为营，度势而行，在汽车的驾驶辅助及科技配置方面并没有肆无忌惮的去迎合消费者的欲望，一切以最基本的安全作为出发点，夯实坚挺的向前发展，CT6的这套智能驾驶系统便是其中的一个佼佼者。
美言过盛则骄，我们还是不得不喷一喷CT6的缺点，最令人不太满意的就是它的内饰设计。近几年国产车的强势突围令合资车在配置和内饰方面黯然失色，定位豪华的CT6的内饰看起来真的是有些落伍了，对比售价十多万的国产车型都不占优势，豪华感难以凸显。
但是，任何一个敢于直面劲风的人都值得我们称赞，凯迪拉克CT6全系后驱的坚持亦是如此，但是中国有句老话讲的好“一分钱难倒英雄汉”，仅为填饱肚子的独行者如今不得不采取降价销售的策略，北京这边经销商报价CT6全系优惠9万元，具体当地售价请咨询本地经销商。
最后赠言，国学曰：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。”望各位小伙伴衣食富足仓廪骠实之际，仍能不忘初心，不负韶华。
风风雨雨，唯车相伴
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你好！
1、5-10万的合资品牌车有：锋范、骐达、悦动、POLO、瑞纳等等（主要推荐以上几款，保值率、车量品质、维修保养、油耗经济型均能够用的住）其他自主品牌车不太推荐，主要是保值率低、品质不如合资车稳定！
2、置换方面：一般4S店方面均有二手车置换业务，置换价格要多多走访后有个心理价底线，一般的
3、4S店要比二手车贩子要高15%-20%左右，主要是因为4S店可以在新车销售方面赚回来，这个是正常的情况，总体来说置换在4S店的车辆比较划算！
4、直接购买：货比三家即可，置换和直接购买正常在车辆优惠方面没有什么不同，4S店又不承担风险，所有置换和直接购买享受的待遇应该是一样的
5、贷款方面：一般商业贷款可以最高带到5年，一般2-3年较多；利率就是当时的利率；首付应该在20%以上！
希望详细的回答可以给你帮助！