西安朗逸优惠_大众朗逸优惠3万左右，最低报价7.86万起，入门版值不值得买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于西安朗逸优惠_大众朗逸优惠3万左右，最低报价7.86万起，入门版值不值得买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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近期，各大车企降价的消息不断刺激着整个市场，价格战愈演愈烈，截至目前，已经有超过30个品牌推出了限时优惠活动，投下史无前例的重磅优惠。

从此次促销中，可以很明显的感知到，销量不佳的车型优惠力度都比较大，那么，对于那些并不愁卖的车型，是否也会受到影响？

今天，我们就来看看合资品牌中销量担当的“A级五强”的优惠情况，他们是否能够顶得住！

一汽丰田卡罗拉

卡罗拉自2004年进入国内市场，已经走过了20个年头，这款车可谓是一汽丰田的销量常青树，截止到目前，累计用户已经突破了500万。

尽管被国人戏称为马路“三大妈”之一，但，卡罗拉凭借出色的节油表现以及高可靠性备受大家的认可。

在刚刚过去的2月份中，以12776辆的成绩排名第11位，排名有所下滑！

从终端了解到，目前，一汽丰田卡罗拉全系优惠3万：

入门版价格直接来到7.98万起售，1.8L双擎版本更是低至10.58万，10万出头的价格买一个百公里油耗4L的丰田混动车，确实很香。

东风日产轩逸

此次湖北东风系的补贴大战，热度最高的是雪铁龙，最受益一定是日产了，尤其是日产销量担当的轩逸，目前最新的14代轩逸优惠1.5万，经典版优惠2.5万。

此次优惠过后，轩逸经典价格直接来到7万起售，又将引发一大波网约车司机的抢购了。

在市场上，轩逸一直利用两代同堂销售的策略来满足不同需求的消费者，新款设计更潮流，在智能科技配置上要更丰富些，经典款维持13代的造型不变，价格更低，优惠力度更大，彼此弥补，互不影响！

在刚刚过去的2月份，轩逸以25102辆的成绩位居第三位。

上汽大众朗逸

作为上汽大众专为中国市场打造的车型，朗逸少了“德味”，却将中国消费者的喜好拿捏的非常到位，从2008年上市以来，销量一路高歌猛进，曾经一度常年霸榜。

如今，大众朗逸在销量上依旧可以取得月均2万+的成绩，却很难回到当初的辉煌。

新款朗逸在车身尺寸上进行了加长，轴距也增加到了2688mm，根据中网设计的不同还推出了特别的星空版，依旧搭载1.5L，1.2T以及1.4T三种动力，一直期待1.5T发动机预计会在2023款上见到。

目前，新款朗逸优惠力度已经来到2.5万，同时在售的2019款朗逸作为经典款也同样在售中，优惠力度高达3.4万，优惠过后最低只要6.8万。

一汽大众速腾

海外的Jetta，中国的速腾，作为一款原滋原味的德系车，大众速腾紧跟海外版JETTA的更新频率，在大众推出1.5T发动机后，速腾也是国内最先用上的车型。

作为一款A+级车型，大众速腾在指导价上比朗逸，卡罗拉等A级车要高出不少，不过，这款车在终端优惠力度一直不小，优惠过后，仅仅比它们高出一点点，加上尺寸和空间的优势，在市场上也是备受欢迎。

目前，速腾的终端优惠已经来到3.8万，优惠过后，入门版车型价格也是来到了9万以内的价格区间。

东风本田思域

2006年，东风本田引入了第8代思域，凭借出色的产品力迅速走红，而真正让思域这款车走上神坛的当属十代思域的到来。

十分迎合年轻消费者审美的运动风配上1.5T的发动机，跑进8秒的零百加速，在一众主打家用的同级车型中犹如鹤立鸡群，快速得到了市场的追捧，从此开启了思域的加价之旅。

几年过去了，如今的思域销量已经慢慢下滑，在刚刚过去的2月份连前15名都没有挤进去。

目前，思域的价格在全国各地出现了不同程度优惠，此次湖北地区在政府补贴的加持下，优惠幅度直接来到了2万。

看到这些车的价格优惠，只能感叹世道变了，合资品牌在轿车市场的统治力也在逐渐变弱，当比亚迪秦PLUS用9.98万的混动车敲开这片市场大门的时候，也就意味着合资品牌们的好日子也就到头了。

随着价格战的深入，这场由湖北政府补贴的汽车战火也将蔓延到全国，接下来就看谁能降的更多了！

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大众朗逸优惠3万左右，最低报价7.86万起，入门版值不值得买？

在紧凑型轿车市场中，有一款销量"神车"必须要说，它就是上汽大众朗逸。无论是整车表现、市场口碑，还是消费者接受度、终端销量表现，它都是一个实力颇为强劲的选手。

今天，我们就大众朗逸的终端价格表现来做一个调查，看看这台车终端表现如何，在当前竞争激烈的车市环境下，朗逸在终端到底有多大幅度的优惠。

由于终端价格受各地政策影响较大，所以我们本次还是以北京地区为例做一个调查。在本文我们将对北京地区的上汽大众经销商做一个终端售价调查，北京近期想要购车的小伙伴可做参考。

现金优惠超3万元

目前来看，朗逸1.5L车型和1.4T版本（280TSI）热度较高，我们分开来看。

朗逸1.5L车型可以享受2.8-3万元的优惠幅度，如果涉及金融、置换等衍生业务，则能在这个基础上多享受3000元左右的优惠幅度，也就是说，如今朗逸1.5L车型的最大优惠幅度其实已经可以超过3万元，就调查结果来看，目前给到最多的优惠幅度是3.2万元。

1.4T车型（280TSI）在终端优惠上则没有朗逸1.5L车型如此之高，但综合来看，进入9月份后，目前1.4T车型的优惠幅度也可以达到3万元。当然也有个例，比如库存车可以享受更高优惠幅度等等，这里就不细说了。

库存方面，目前朗逸终端销量表现依旧非常不错，如果不选择特别"小众"颜色的话，店内基本都有现车，和年初疫情时期相比方便了不少。

置换补贴4000元

置换补贴方面，目前置换朗逸的车主可以享受4000元的置换补贴，虽然不是很多，但对这类大热车型来说，4000元的置换补贴也算不错。

金融政策方面，朗逸车型提供了24期免息的金融服务，具体类型较为丰富，大家可根据实际需求自行选择。

写在最后

就大众朗逸的价格表现来看，对于一款如今月均销量保持在3.5万台的车型来说，破3万元的优惠价确实诱人，另外值得一说的是，结合此前朗逸的终端优惠价格来看，如今这个价格，其实已经到了一个可以入手的时期，有意向的朋友可以进店里看看了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版车型到底值不值得买？相信很多消费者心中都有这样的疑虑，假如预算有限，10万内想买一辆德系A级车，从指导价来看，这样的车确实屈指可数，但如果算上优惠，选择余地就多了，比如今天要讲的大众朗逸入门版，目前终端报价为7.86万起，优惠幅度超过3万元，按照这一价格来算，10万左右就能落地，从性价比角度来看，这辆大众朗逸已经很出色了，但你能接受它是入门版车型吗？

大众朗逸定位A级轿车，采用大众MQB平台打造，作为入门版本车型，2019款?1.5L?手动风尚版的官方指导价为11.29万元，经销商最低报价为7.86万起，?价格虽然便宜，但入门版意味着在配置上会大打折扣，下面我们从实用性角度来解析一下入门版的大众朗逸到底值不值得买?

外观一看就是低配

一旦决定买入门版车型，从外观开始就要接受入门版的现实。除了全系标配LED大灯外，朗逸2019款?1.5L?手动风尚版的轮胎是全新最小的，规格为195/65?R15，轮毂的样式也很普通，没有前雾灯，没有大灯透镜。后视镜只集成了转向灯，没有加热功能，车辆尾部还少了镀铬的假排气装饰。除此之外，入门版车型和高配车型完全一致，并没有在设计上做出比较大的改变，话又说回来，只要自己不介意，管别人怎么看。

由于轴距加长至2688mm，2019款朗逸的外观显得挺大方的，整车的比例变协调了，虽然和全新宝来有点傻傻分不清楚，但确实比上一代车型好看了许多。

内饰差别有点大

接着来看内饰，由于是入门版车型，朗逸2019款?1.5L?手动风尚版的内饰看上去就有点简陋了，虽然设计没有变化，但用料和配置大幅缩水，座椅是织物，方向盘是塑料，没有天窗这些都可以理解，但连中控屏幕都没有就值得商讨了，毕竟也是款一线合资品牌的A级车，指导价也超过了11万，没有屏幕也就罢了，竟然原厂配了一个手机支架，而且还支持横屏和竖屏，旁边还加了一个USB充电接口，说起来还挺人性化的。

虽然内饰有点简陋，但整体的做工和装配工艺还是比较上乘的，尤其是一些小的设计，比如座椅虽然是织物的，但采用了不同颜色的拼接而成，看上去还是挺有质感的，另外座椅的调节方式也得到了升级，取消了之前不好用的旋钮，换成了有力回馈的拉杆。

实用性尚可

虽然是辆入门版车型，但是朗逸2019款?1.5L?手动风尚版有些地方确实做得不错，比如配备了蓝牙电话、ESC、胎压监测、电子手刹以及后排出风口，都是非常实用的功能，当然四窗一键升降的优良传统也得以保留，这点还是值得点赞的，安全气囊部分，作为入门版车型配备主副驾驶双气囊还是可以理解的，

最后是硬件部分，朗逸2019款?1.5L?手动风尚版搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡变速箱，最大马力113Ps，峰值扭矩145N.m，工信部综合油耗为5.6L/100km。底盘方面，采用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，属于这个级别的正常水准。

小结

以上就是关于入门级朗逸的分析内容，如果你能接受，那么7.86万起的价格买一辆大众当红A级车还是挺不错的选择，虽然它是传说中的“乞丐版”，但只要自己满意就好，毕竟车是买来用的，不是看的。

来源：autohome

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