2016款斯柯达速派最新优惠多少_运城地区斯柯达速派优惠3万元

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2016款斯柯达速派最新优惠多少_运城地区斯柯达速派优惠3万元的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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速派新款最低价格是多少钱？速派优惠价

速派2021款是一款斯柯达旗下的中型车，其官方指导价为154900元-229900元。速派2021款TSI330DSG舒适版的官方指导价为186900元，目前广安市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费18390元，再加上商业保险7458元，最终的全款落地价为212748元。

速派车头呈现出硬派的设计风格，同时直瀑式中网饰以镀铬饰条，仅靠视觉效果，大概就能“俘获”部分男性消费者。

来到速派2021款TSI330DSG舒适版车内，这款车内饰显得颇具年轻的感觉，搭配银色金属饰条，再加上饰条，很符合该车气质。同时，这款车，标配了牵引力控制、定速巡航、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，速派配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

运城地区 斯柯达速派优惠3万元

斯柯达速派是一款入门合资中型车，尽管不如凯美瑞、帕萨特、迈腾等出名，但是本身优惠力度大，也的确有小伙伴关注。如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价格为13.78万，且是4S店新车，那么这款车值不值得购买呢？

斯柯达速派TSI330舒适版指导价18.69万元，如果真的可以将价格杀到13.78万元，相当于优惠了将近5万，对于一款动力为2.0T的中型车来说，真心值得购买了。价格低到这样，不用考虑什么保值率，价格本来就低，将来二手车低也属正常。

斯柯达速派造型沉稳，前脸采用家族瀑布式中网，辨识度很高，前包围融入了镀铬装饰条，雾灯采用的是条状设计，看上去大气稳重，即便是年轻人开也没有什么违和感。尾部连接尾灯组的是一条镀铬装饰条，后包围也加入了镀铬装饰，看上去两条贯穿的镀铬条很有意思。

速派的内部设计没有那么花哨，造型简洁，用料上，上半部分采用了软性搪塑工艺，下半部分则是硬塑料，没有什么特别之处，中规中矩，不那么时尚却也还算耐看。

速派的长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，后排空间表现相当不错，乘客可以轻松翘起二郎腿，而且后备箱超级大，这是速派的一大优势，必须点赞。

动力方面，TSI330舒适版搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。其实无论怎么说，斯柯达也是大众的一部分，发动机、变速箱和底盘都不错。

斯柯达速派TSI330舒适版配置方面包括了4个安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、8英寸触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、支持Carplay、LED大灯/日间行车灯/车前雾灯、自动头灯、转向辅助、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口、温度分区控制等等。

实际驾驶体验，斯柯达速派的风格接近帕萨特，主要偏向舒适性，但是转向侧倾很稳。说实话大众EA888 2.0T发动机底子相当不错，底盘非常扎实，跟帕萨特并没有什么差距。

总体来说，速派空间值得嘉奖，动力够用，如果TSI330舒适版如果真的能优惠5万，真心值得购买。

最适合捡漏的4款被遗忘的轿车，实力不俗，优惠巨大！

[探店]?近日，我们从运城地区斯柯达4S店了解到，速派车型有3万元优惠，店内有部分现车，提供展车和试驾车用用户选择，感兴趣的朋友不妨到店详细咨询。

斯柯达速派是一款中型轿车，与大众帕萨特、迈腾同平台打造，它凭借年轻的外观、宽敞的车内空间、掀背式尾门、实惠的价格取得了市场的认可。去年速派在国内完成中期改款，新车引入海外版设计，新车更精致、更显档次，为市场注入了新鲜血液。本次调整外观方面对前后灯组进行了重新设计，前灯与中网相连，雾灯为细条型，尾灯则优化了内部结构，并且增加了横向镀铬饰条的装饰。全系车型的大灯光源从卤素、氙气升级成了LED，此外不同配置的车型上还采用了差异化的轮圈造型。新车长宽高为4869/1865/1489mm，轴距2841mm。

车尾的变化同样明显，新设计的尾灯由横贯两侧的镀铬饰条相连，车尾logo也改为SKODA的字母标，整体看比老款更显精致和档次。

内饰部分优化了中控大屏部分的设计，新款液晶屏幕尺寸更大，下方的空调触控区域改为触控式，增添了科技感，另外方向盘样式也进行了调整。

作为中型车，后排空间表现突出，日常使用完全没有问题。后备厢储物能力是速派的一大亮点，掀背式开启尾门形式独特而实用。

新款斯柯达配有1.4T和2.0T两款发动机，全系车型排放标准达到国VI，传动机构匹配7挡DSG双离合变速箱。其中1.4T动力有标准版、舒适版两款车型，2.0T低功率有舒适版、豪华版两款车型，2.0T高功率有旗舰版一款车型。

目前新款速派有5款在售车型，售价区间16.99-23.99万元，这里我们推荐2019款?TSI280?DSG舒适版和2019款?TSI330?DSG舒适版两款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11.11疯狂购车节斯柯达迎来特惠日，最高综合优惠2.9万

哈喽大家好！我是陈杰?前几天我们聊了几款大家买车时总被遗忘和忽视，但产品力不错，优惠也很大的SUV。留言中很多小伙伴表示，类似的车型，还想看看有哪些轿车。

既然网友有要求，那就必须安排。今天我们就来聊几款相对冷门，但产品力一点都不差，优惠还非常给力的轿车。

（指导价15.49-22.99万，优惠约3万）

三大件看齐迈腾/帕萨特

中级车市场上，帕萨特、迈腾一直都是销量常青树，但和它们师出同门，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。速派可以说是典型的怀才不遇的车型了。

三大件上，速派完全看齐帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台。发动机也都是大众EA888系列，动力的调校上也是完全一样的，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。变速箱也是大众的7速湿式双离合。

驾驶感受上，因为相同的底盘和相似的匹配，速派和帕萨特、迈腾并无太大差异。但如果细心感受的话也会发现，速派在风格上更偏向欧洲化一些，动力输出有较为明显的爆发点，挡位结合时更有铿锵感。而帕萨特、迈腾则更偏向舒适和平顺。

值得一提的是，速派比帕萨特和迈腾都更早的用上了MQB平台，大众最新的技术经常是先放在斯柯达上试试水，再推广到大众车型上。

空间各有所长

虽然是相同平台，但速派的轴距却比帕萨特和迈腾都短了30mm。不过体现在后排空间上，只能说速派没有帕萨特和迈腾那么夸张的大，但也是比较大的。和同级其它车型相比并不差，家用也绝对算比较宽敞的了。

后备箱空间就是速派的一大亮点了，速派采用了同级少有的掀背式后备箱，后备箱的开口大大增加，也让后备箱变得更加能装。

价格优势明显配置不相上下

价格上，速派的优势就非常明显了。以三款车型中关注度较高的2.0T低功率入门版本为例，定价上帕萨特和迈腾分别是21.79和21.99万，而速派只有18.69万。终端价格上，以北京为例。速派的优惠大概在3万左右，终端价格只有15万多。而帕萨特和迈腾则要18万多，甚至更高。

相同的三大件，价格优惠这么多，那配置会不会低很多呢?这还真没有。依然以2.0T?330TSI的入门版为例，速派和帕萨特、迈腾的配置只能算各有侧重。比如，速派比帕萨特、迈腾多出了全液晶仪表、自动泊车、和车载导航。而帕萨特、迈腾比速派多出了可开启全景天窗、后排出风口、车联网等。

总的来说，配置上速派并没有比帕萨特、迈腾差，而是各有所长。在整体产品力表现差不多的情况下，速派却比帕萨特、迈腾有几万元的价格优势。当然，在国内大众的品牌力是斯柯达比不了的，但也没人会说斯柯达是廉价品牌吧，至少我不这么认为。

（指导价15.49-21.99万，优惠约3.5万）

1.3T规格很低但表现尚可

迈锐宝XL是第一个在中级车上搭载1.3T三缸机的车型，?1.3T还是三缸的，这确实不太够看，也够不上中级车的定位。但客观的评价这台三缸机的表现，却也是不错的。最大165匹马力、240牛米，百公里加速9.5秒。这样的动力表现，满足日常所需是完全够用的。

抖动和噪音的控制上，这台三缸机表现的也很好。可靠性上，通用旗下的很多车型都搭载了这款发动机，至今还未发现可靠性上的普遍性问题。与1.3T发动机匹配的是CVT变速箱，运动性不足，但平顺和可靠性上还是不错的。

比肩A级车的价格

大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的价格。而三缸的迈锐宝在价格上却是诚意十足。1.3T车型起售价只有15.49万，以北京地区为例，终端价格已经低至13万多了。

而且2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，目前的优惠还没有给到位。目前停产在售的2019款车型，售价还要更低。入门版车型甚至已经跌至12万左右。这样的价格，就是卡罗拉，也只能买到中低配车型。而迈锐宝可是标准的B级车，在开发标准，驾乘感受、空间上，卡罗拉都是不能比的。

2.0T车型补齐动力短板

如果不管价格多低，你都无法接受三缸机的话，那迈锐宝XL还有2.0T车型可供选择，而且性价比依然非常高。2.0T的迈锐宝XL最大马力237匹，匹配9AT变速箱。这套搭配不管是绝对的动力性还是9AT的匹配程度表现都非常不错。

重点是2.0T车型目前的优惠也非常大，目前2019款车型在北京地区大约有3.5万左右的优惠，2.0T入门车型售价只要16万左右。这样的价格大概只能买到1.5T入门版的雅阁或者2.0L的低配天籁。相比之下，2.0T+9AT的迈锐宝XL性价比就显而易见了。

此外，2.0T的迈锐宝XL还将配有Redline套件，黑色车身配上红色装饰运动感十足。

最后，有消息显示，1.5T四缸版的迈锐宝XL可能会在8月底重新回归，并匹配9AT变速箱。所以，喜欢迈锐宝XL的朋友们也可以再等一等，看看1.5T车型会不会也在价格上给我们带来惊喜。

（指导价10.88-12.58万，优惠约2万）

颜值、空间都不差

合资品牌紧凑型轿车是市场上销量和关注度都最高的车型，但去年才完成换代、实力和颜值都不错的起亚K3却被选择性遗忘了。

颜值上，新款K3简单来说就是犀利、动感，比卡罗拉、朗逸这些车型更年轻。内饰设计就没啥亮点了，简单实用，但大尺寸中控屏让内饰看起来也不算落伍。总之，颜值上可以算是K3的加分项。

空间上，起亚K3轴距为2700mm，2700mm可以说是这个级别中的标准轴距，卡罗拉、雷凌的轴距也是2700mm，轩逸为2712mm，朗逸为2688mm。虽然轴距不完全代表空间，但同级车型的空间利用率其实也差不多，所以空间上，大致也没差多少。

动力无功无过

动力上，K3有1.5L+CVT和1.4T+7速双离合两个版本，1.5L车型平顺省油，但比较佛系。可对比1.5L的朗逸、1.2T的卡罗拉来说，也只能说大家都是一样的佛系。

K3的1.4T版本最大130匹，动力要强一些，而且双离合的平顺性和可靠性也没出现什么问题。但对比同为1.4T的朗逸，动力表现上却要差一点。

总的来说，动力表现上，全新K3大概算是无功无过，不过满足日常家用，在可靠性、平顺性、油耗上也都挑不出什么问题。

性价比很高

颜值、空间、动力上虽然都不算差，但之所以推荐给大家，还是因为价格。定价上K3就很比较低，只有10.88-12.58万。以北京地区为例，目前普遍有2万左右的优惠。也就是1.5L低配车型只要8万多，1.4T车型也只有10万出头。

而且，即便是1.5L的入门版车型，配置也算比较丰富了。倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、皮质座椅、自动空调、10.25英寸中控屏等都已经搭载。放在合资竞品车型上，这些配置至少要中配车型才能给到。

所以，如果您追求性价比，那1.5L入门版的K3最值得推荐。同样的价格，合资品牌里最直接的对手就是上一代大众朗逸了。而从颜值、配置等各方面来看，全新K3都比老款朗逸更值得买得多。

当然，如果您也比较在意动力，那1.4T的K3性价比也非常高。同样的价格下，只能买1.5L的朗逸或者1.6L轩逸，却已经可以买到高配的1.4T起亚K3了。

总之，全新K3产品力不算出众，但也并不算差，考虑到其非常高的性价比，总体而言是一款很值得推荐的车型。

优惠巨大/错位竞争

按理来说英菲尼迪Q50L的竞争对手应该是宝马3系、奥迪A4等车型，但现在因为其价格跳水严重，目前在北京入门版车型的价格已经跌至21万左右。所以其竞争对手应该是合资品牌的B级车或者像亚洲龙、君越这样的B+车型，才更符合市场现实。

必须承认，和新款3系以及A4L相比，Q50L已经是上一个时代的产品了，产品力表现上确实有差距。但如果自降身价和合资B级车相比，Q50L的赢面还是很大的。

仍是豪华品牌的水准

动力上，2.0T+7AT的组合，百公里加速仅需7.9秒。变速箱也很平顺，平时开的话，变速箱几乎没有存在感。同时，底盘十分紧致，还有一定韧性，上坎那一下很有厚重感。

驾驶感受上，和新3系、新A4L相比，Q50L可能确实有差距。但和亚洲龙等比较的话，豪华品牌的驾乘质感就明显体现出来了。合资B级车都是前驱车型，而Q50L是后驱，底盘的韧性以及操控性，都是合资B级车所不及的。

设计一般/胜在用料

作为上一个时代的Q50L，其内外设计今天来看已经算不上新潮，只能用耐看来形容了。但好在作为豪华品牌，其做工用料还是很实在的，内饰上大面积的皮质包裹很显档次感。

中控台上下两块屏幕，面积算是不小，但界面设计已经比较过时。好在坐姿很低，座椅也一如既往的舒服。

空间上，Q50L轴距达到了2898mm，接近2米9的轴距让其在车内空间上，即便是面对比自己大一圈的亚洲龙、帕萨特等，也并不显得小。

配置上，作为豪华品牌，其起步配置就要比合资B级车高不少，如果不是对配置有很高要求的话，入门版车型的配置就基本够用了。

衡量一辆车不能脱离售价，Q50L目前以老款豪华品牌车型的产品力，卖出了中高配合资B级车的价格。与合资B级车相比，Q50L依然是一个豪华品牌车型的水准。所以，如果你打算入手20万出头的合资B级车，那不妨考虑一下Q50L。

都说群众的眼睛是雪亮的，但前提是要把所有的选项都摆在桌面上，让群众看得见，群众才能做出最合适的选择。

而现实中很多车型，其实根本没有被列入消费者的备选项里。这些车型之所以销量不好，并不一定是因为产品本身的问题，而是大家买车、选车时根本就忘了它们。

还有哪些车型是被遗忘在角落里，但产品力和性价比都不错的车呢？欢迎大家留言讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对中型车感兴趣，斯柯达旗下的?速派是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，速派也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

作为中型车领域的代表性车型之一，?速派的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。

速派作为斯柯达旗下的当家车型，它采用1.4T?150马力?L4发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m，工信部综合油耗为：5.9L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，速派有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

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