大家好！今天让小编来大家介绍下关于昂科拉优惠9万_小型SUV拉大成紧凑型优惠幅度较大别克昂科拉GX车型导购分析的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.小型SUV拉大成紧凑型 优惠幅度较大 别克昂科拉GX车型导购分析
别克这是放弃“尊严”了？昂科拉GX最高降价4.95万卖出“白菜价”
在12月11日，陕西地区某经销商处了解到，?别克昂科拉GX已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?20T?CVT两驱舒适型让利4.95万元，价格从之前的15.59万降到了目前的10.64万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下别克昂科拉GX的基本情况。外观方面，前脸有着比较强的攻击感，特别是中网和大灯相，车标两边的飞翼横穿中网，让前脸非常有霸气感。车身的线条采用流线型设计，线条比较柔和，让车型显得非常靓丽大气。车尾设计保持了和车身一样的风格，饱满的车尾看起来非常有层次感，尾灯的辨识度非常高，整体车尾很有年轻气息。
内饰方面，中控样式比较豪华，内饰采用了大面积的软性材质来包裹，空调旁边的装饰板也采用了亮面材料，大屏采用内嵌式设计，车机系统优化的非常好，运行起来比较流畅，整体内饰非常有层次感和豪华感。
动力方面，别克昂科拉GX的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡自动变速箱。
目前别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小型SUV拉大成紧凑型 优惠幅度较大 别克昂科拉GX车型导购分析
每天认识一个汽车品牌——别克
基本信息
品牌名称：别克；英文名：Buick；国别：美国；总部：美国一密歇根州一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1904年；创始人：大卫·邓巴·别克；所属集团：通用汽车公司。
品牌简介
别克（Buick）是美国通用汽车公司旗下的汽车品牌，由大卫·邓巴·别克在1904年创立，总部位于美国一密歇根州-底特律。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，是美国通用汽车公司的一大支柱，带动整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。别克在国内口号为心静、思远、智行千里，2020年全球最具价值500大品牌榜，别克排名第455位。
车标
车标设计，别克（BUICK）车标可追溯到汽车制造业的奠基人大卫-邓巴-别克的家徽，图中三颗颜色不同且依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克培养的人才个个游刃有余，是勇于登峰的勇士。
车标变化，首款别克标志是在1904年设计的，其特征是一个人在地球上行走，仅在该品牌中停留一年，但却是历史上最具象征意义的汽车标志之一。1905年，别克品牌进行全新设计，以一个带有粗框的圆圈为特色，“the car of quality”品质之车英文字样位于其中，品牌名称则位于圆环中心。
1911年，别克标志设计变得更加现代和图形化。1913年，别克创建了一个新标志，采用对角线字母排列方式，位于两个颜色的正方形上。
1980年，别克使用三盾标志取代之前的鹰标，在此期间，别克的车标一直都在有所变化，直到2007年，别克Logo标志性的红色，银灰色，蓝色三个盾的样式与原先无多大的区别，保留了品牌的所有里程碑，庆祝公司的进步。
车系信息
别克旗下包括众多知名车型，燃料类型包含传统燃油、增程式混动、纯电动。车型系列上有轿车系列：凯越、英朗、威朗、阅朗、君威、君越；SUV系列：昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科威Plus、昂科旗；MPV系列：别克GL6、别克GL8。别克GL8系列车型，在国内商务型MPV领域有着相当高的人气，堪称同级别标杆产品。
1.代表车系：GL8
指导价：23.29-53.39万
别克GL8一直被国人认为是偏向商务需求的首选MPV。GL8 Avenir凭借着更加豪华丰富的配置和多样化的座椅布局，来冲击高端MPV市场。Avenir的七座版本主要是针对豪华高端市场。例如奔驰V级，丰田Sienna、日产贵士和大众迈特威等车型。
2.代表车系：昂科威
指导价：20.99-30.99万
不得不承认别克车型的设计在气场上从来都不输于别人，昂科威Plus外观延续了别克沉稳大气的设计风格，“大哥”的气场拿捏的死死的，魁梧而具有力量感的车身很容易给人带来安全感和信任感。
它的内饰设计依然是典雅的美式设计：科技配置上，车内采用一块8英寸液晶仪表，高配还有HUD抬头显示，能提供足够丰富的行车信息，减少了驾驶员行驶时低头的频率，提升安全。
3.代表车系：英朗
指导价：11.99-12.59万
自英朗换回1.5L四缸机后，销量重回正轨，当然这与它较大的优惠幅度密不可分。而且它的配置还是非常齐全的，如配备倒车影像、倒车雷达、定速巡航，还有同级少有的7英寸中控屏和电动天窗功能，大灯也采用了LED光源，外后视镜还配有加热功能。
在动力方面，目前新车提供1.5L和1.3T+48V轻混两种动力选择，其中1.3T发动机达到163最大马力，数据表现在同级中十分占优。
4.代表车系：君威
指导价：19.68-24.98万
作为合资B级车市场的一款重要产品，别克君威可以说是近些年从商务向运动转型最成功的B级车之一，再加上长时间的市场积累和文化底蕴，别克君威也深受不少年轻用户的喜爱。它的外观设计没有太多的变化，豪华与运动感尽显，在配置层面上也进一步的升级，是完全可以满足家用的。
别克在售车型
1.凯越，8.39-9.99万。
2.英朗，11.99-12.59万。
3.威朗，12.89-15.89万。
4.微蓝VELITE6插混，16.16-18.66万。
5.微蓝VELITE6纯电动，17.79-19.69万。
6.君威，19.68-24.98万。
7.君越，19.68-24.98万。
8.昂科拉，12.59-15.59万。
9.昂科拉GX，20.99-30.99万。
10.昂扬，19.78-21.78万。
11.微蓝7，15.29-17.89万。
12.昂科威，16.49万。
别克在去年发布了全新一代昂科拉，一同亮相的还有旗下全新车系——昂科拉GX，相比于前者，这是一款尺寸更大、定位略高的紧凑型SUV，而不是昂科拉同类型的小型SUV，可以说是昂科拉的“大兄弟”。昂科拉GX的售价为15.59-18.59万元，分为3款两驱版和1款四驱版，共4款车型。虽然这款车的定价位是正常的合资紧凑SUV的区间，但由于优惠幅度较大，确实具备较高的性价比。今天我们以2020款20T自动四驱全能旗舰型（下称昂科拉GX）实车为例，聊聊这位“大兄弟”有哪些特点，哪款车型最值得购买。
车型特点：
一、基于昂科拉打造，拥有更大的尺寸和更高的定位
二、前脸采用家族式飞翼格栅，外观年轻运动
三、环抱式座舱，突显以驾驶者为中心的理念
四、分为1.3T+CVT两驱版和1.3T+9AT四驱版
昂科拉GX基于昂科拉打造，不过在轴距和尺寸获得加大，从而提升了级别。昂科拉GX外型设计灵感来源于别克Enspire概念车，较高的还原度使其呈现出年轻优雅又不失动感的车身姿态，细节处的改变也让它更符合年轻消费者的口味。新车提供日蚀蓝、星云紫、曜石黑、玛瑙红、糖杏仁（棕色）、雪域白和陨铁灰共6种车身颜色可选。?
别克家族式飞翼格栅出现在昂科拉GX车头，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，力量感十足的波浪型中网衬托出富有动感的视觉效果。?
LED前大灯为全系标配，与前脸相呼应的展翼型的LED日间行车灯让大灯看上去更具动感效果，同时采用了别克Evonik技术，能够带来更均匀的光幕点亮效果，辨识度更高。
全系均配备前雾灯，但侧腮部分的灯却是转向灯。“C”字形轮廓侧腮采用立体式通风道造型，中间还增加一道扰流格，底部采用镀铬条来提升档次感。
虽然是在小型SUV的基础上加长而来，但昂科拉GX的侧面造型依旧显得成熟自然，丝毫不显生硬。等长的前后悬与轴距的比例感很协调，“双掠峰”腰线有意地提高，车顶也向后倾斜下压，虽然对后窗一定的压缩，但整个车尾的流线感更出色，车窗上沿采用镀铬条延伸至后窗，营造出一定的车顶悬浮感。这台车的后部固定窗位于后窗内部，而非后车门外侧，使得后窗开启面积比较小。
车身尺寸长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距为2640mm，与同级对手相比尺寸大致相当，算是紧凑SUV的小号车。
外后视镜采用黑色+车身同色，平淡的造型在修长的LED转向补偿灯的点缀下显得更加锐利。功能上，支持电动调节、后视镜加热功能，但并未配备360°全景影像侧置摄像头，功能以实用为主。
门把手采用较为端正的椭圆形底座，把手部分采用镀铬条装饰，提升质感。前排配备有无钥匙进入功能，上下车时更显从容。
除入门车型，其余车型均配备规格为225/R55?R18的前后轮圈，不规则的五辐式轮毂造型看上去有战斗气息，匹配的是各方面性能均衡的马牌UC6系列轮胎，静音舒适性和抓地性兼具。?
尾部造型不如前脸精致，整体略显平淡，有个显著的特点是后保险杠提的很高，车身部分也向上提，使得尾窗高度被压缩的很低，给人感觉车身重心偏高、车身略显狭窄。底部采用隐藏式排气管布局，但利用保险杠的银色边框内外置排气管的“错觉”，算是一个亮点。
尾灯采用了双层立体造型和LED光源，富有张力的展翼造型与头灯呼应度较高，夜间点亮后辨识度不错。
车厢内部，昂科拉GX采用环抱一体式座舱布局，采用内嵌式中控屏，和昂科拉有明显的不同，层次感很强的中控台采用皮质、缝线和亮银色饰板装饰，提升了档次感，而双色拼接的配色也更能彰显活力。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，能够获得舒适的握感，而且尺寸也比较合适。底部采用镂空造型并辅以镀铬点缀，提升精致度。功能上，支持手动向下、前后调节。横辐上配备有定速巡航和多媒体的多功能控制按键。
仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示，而是采用双炮筒机械仪表，中央配置了4.2英寸彩色行车电脑屏，各种行车状态信息读取都比较简单，但侃弟认为屏幕与表盘的融合度比较差，整体的美观感不足。
8英寸中控屏在同级中并不算大，但由于采用内嵌式布局，在两侧大面积黑色烤漆的搭配下看起来就不算小了。中控屏搭载了别克eConnect2.0互联系统，支持OTA远程在线升级，苹果CarPlay和百度CarLife等车联功能，屏幕的清晰度和流畅度都还不错，搭配下方保留的机械式快捷按键，使用轻松简便。
中控屏下方采用旋钮+按键的组合控制方式的空调面板，按键尺寸较大，操作简便，旋钮上的黑色钢琴烤漆材质提升了档次感。
挡杆造型是熟悉的别克款式，细长机械式挡杆控制的是9速手自一体变速箱（两驱版本为CVT无级变速箱），加减模式位于挡杆头侧面，这种布局显然不是运动化的风格。挡杆右侧设有两个水杯槽，如果放置了较高的饮料，对于挡杆操作会形成干涉，不算合理。电子手刹布置在挡杆后方，前方则设置了自动启停、ESP开关等车辆辅助功能按键。再向前是开放式的储物格，适合放置手机，上面设置了USB、Type-C和12V电源插口，能够满足不同设备的充电需求。
中央扶箱内部空间较为细长，深度一般，有个小的空间分割，前方还有一个较深的开放式储物格，小物件的放置不是问题。?
前排座椅采用真皮包裹，而且是与中控台风格匹配双色混搭，坐垫和靠背均经过打孔处理并增加有时尚感的纹路，侧翼有一定的包裹但并不强烈。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能，冬天使用更加舒适。?
后排座椅同样采用真皮包裹，配色与前排相同，同时也增加打孔和特殊的纹路，与前排乘坐感相差无几。后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手，增强便利度。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头部空间约为一拳三指，丝毫不显局促。
后排并未配备空调出风口和充电接口，省却了这种基本配置确实不太应该。地台隆起度并不高，对于脚部影响不大。
车顶配备有可开启的全景天窗，不过透光面积并不大。
尾箱造型较为规整，两侧较小的凸起部分几乎没有影响，宽度可以充分使用，不过纵向空间显得并不长，常规状态下容积为415L，较为一般。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可提升至1415L。尾箱底板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，全系搭载通用的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165Ps），最大扭矩为240Nm，匹配CVT无级变速箱（两驱）或9速手自一体变速箱（四驱）。
底盘方面，两驱车型采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式的悬挂组合，四驱车型则采用前麦弗逊独立式+后复合扭力梁非独立式（带增强型瓦特连杆）组成的悬挂组合。
配置方面，昂科拉GX分为3款两驱版和1款四驱版，共4款车型。下面我们先从两驱版车型开始分析。
一、两驱版车型对比
入门版2020款20T?CVT两驱舒适型售价为15.59万元，中配版2020款20T?CVT两驱豪华型售价为16.59万元，价格贵了1万元，配置上多出了规格为225/55?R18的轮圈、并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节、主驾驶电动调节、后排中央扶手与杯架、自动空调。侃弟认为花费1万元选装以上配置能够提升用车便利性，性价比较高。
高配版2020款20T?CVT两驱旗舰型售价为17.59万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、真皮方向盘、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、SD卡接口、自适应近远光灯、内后视镜自动防眩目和感应式雨刷。以上均为不影响实际用车的辅助配置，为此花费1万元并不值得。
两驱版车型结论：最具性价比的是16.59万元的2020款20T?CVT两驱豪华型，故作推荐。
二、四驱版车型对比
该配置只有售价为18.59万元的2020款20T自动四驱全能旗舰版，我们直接将其与两驱高配版比较，价格上比后者贵了1万元，而配置上主要是变速箱（9速手自一体）、四驱系统（适时四驱）和后悬挂的差异。
四驱版车型结论：四驱版更符合有特定需求的消费者，对于普通用户，两驱版足够家用性价比更高。
侃弟点评：
对于上汽通用这种大型车企，充分运用各种平台能够有效降低成本，昂科拉GX是在小型SUV的基础上加大而来，成本可以控制得比较低，你说它是加大的小型SUV或者是入门的紧凑SUV都可以，但它就是实现了更大的尺寸达到更高级别。也正是因为如此，昂科拉GX才拥有较大的优惠幅度空间，带动同级的途岳等车型也不得不优惠促销，为消费者带来实惠的利益。对于车型选择，我们推荐16.59万元的2020款20T?CVT两驱豪华型，而四驱版则根据个人用车需求考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。