大家好!今天让小编来大家介绍下关于帝豪ev300优惠_帝豪EV300有什么特点?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.实践检验真理 试驾比亚迪秦EV3002.帝豪EV300有什么特点?
3.帝豪ev253和ev300区别
实践检验真理 试驾比亚迪秦EV300
陈子锋 高级编辑 新车试驾 2016-06-03 08:05
秦 EV300,从命名就能推断出,这是一台 比亚迪秦 、纯电动、最大续航里程300km。伟大的邓小平领袖曾经说过?实践是检验真理的唯一标准?,既然这样,那就不废话,来一次真刀真枪的实践吧。
体验读图模式三个问题快速了解 比亚迪 秦EV300
● 实践是检验真理的唯一标准?
更有甚者,为了实测出最大的续航里程,到达目的地后继续在附近市区路段行驶,最终成绩最好的车辆在剩余电量5%时,所走的路程为344km。虽然从张北到北京这一路线有着1500m左右的海拔落差,这对于这台EV300取到好成绩有一定的帮助,但这样的续航里程已经可以满足不少城际间的行驶。
秦EV300提供几种充电方式,40KW(380V)壁挂式充电盒,1-2小时充满;7KW(220V)壁挂式充电盒或国标充电桩,6-7小时充满;3.3KW(220V)充电盒,约15个小时(不属于公司标准的规格,但秦EV300可以兼容);1.6kW(220V)家用电源,约30小时。
● 秦EV300在设计上有哪些变动?
从秦EV300的命名也可以看出,新车是基于秦改变而来,整个外观和内饰的设计基本没有变动,最值得一提的就是中网格栅变成了蓝色,由于对于充电的要求更高,配备了220V/380V两种插口,因此插电口从原来的后备箱盖移到了前格栅里,而原来的插电口以及油箱口依旧采用了原来的模具,因此样式保留了,但进行了封死的处理。
细心的网友或许能发现,这台秦EV300的整个车身要比普通版的秦要高,这是由于需要这台纯电的EV300需要安装更大的电池组,电池组的安放位置就要从后备箱移到底盘下,这样一来就要占用底盘更多的垂直高度,因此需要抬高整个车身获得更好的离地间隙,但这样一来,后备箱就腾出了更多空间,容积从原理的300L提升至450L。
虽然车身被抬高了,但是电池组还是侵占了不少的垂直高度,因此秦EV300的最少离地间隙为135mm,也足以满足大多数情况下的使用。另外,在电池组方面,比亚迪对其进行密封和加盖板等处理,防止受到撞击或涉水时出现问题。
● 秦EV300有哪些竞争对手
在这个新能源车大热的年代,各大厂商推出各种新能源车型,尤其对于自主品牌来说,各大厂 商 几乎都有一两台新能源车坐阵,比亚迪的起步也相对较早,零部件方面相比于其他厂家有着更高的自供能力,这也就让戴姆勒也看上了它的新能源技术。
在纯电动这个领域中,与比亚迪秦EV300有着相似的定位的车型其实已经不少了,我们列举下表对其进行比较:
比亚迪秦EV300与竞品简单对比 车型 秦EV300 吉利帝豪EV纯电动车 长安逸动纯电动车 北汽新能源EU260 售价(补贴前) 25.98-30.98万 22.88-24.98万 23.49-24.99万 25.69万 电动机最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS) 电动机最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm 电池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh 综合续航里程 300km 253km 200km 260km从上表中可以看出,比亚迪秦ev300在最注重的续航里程中还是明显的优势,而价格方面也稍微比其他的竞争对手高。至于补贴方面,这台比亚迪秦ev300各项补贴加起来大概11万 元 左右(地方补贴有一定的差异),而且使用过程中的能耗成本也会省下一定银子。如果加上一些大城市还有指标的优惠政策,这台比亚迪秦ev300也就更具吸引力。
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●?驾驶:非常容易上手
动力方面, 秦 EV300搭载的永磁同步电动机,最大功率为160kW,最大扭矩为310Nm,采用固定齿比的传动机构。电池为磷酸铁离子电池,容量为47.5kWh,官方公布的最大续航里程为300km。
无论是从官方公布的的百公里加速7.9秒的成绩,还是实际的感受来看,这台纯电动的秦EV300的动力爆发都要比之前的秦要弱,但这仅仅是与秦自身相比,一台能进入百公里进入8秒的车,怎么都不可能与?肉?联系在一起,电动机更加直接迅速的动力爆发,带来的感官会比普通的燃油车更加刺激。
秦EV300提供了eco和sport两种驾驶模式可供选择,这两种模式下,主要是调节踏板的灵敏度;在sport模式下,如果突然深踩踏板,动力爆发会来更更加迅速和暴力,你更需要注意控制踏板的深浅,而eco模式下则要柔和很多,踏板行程与动力表现极为线性,你很容易通过踏板去控制速度,这也是电动车其中一个驾乘方面的优势。
在动能回收方面,ev300也提供了标准和较大两级可调,当然标准的模式下回更加自然,但滑行时的拖曳感也是要比普通的汽车带挡滑行稍大,这样一来不仅能在滑行时回收部分动能,而且遇到长下坡时,也能有着燃油车类似的发动机制动,减轻刹车的负担。
底盘方面,由于车辆的整备质量增至1900kg左右,底盘空间也被电池组侵占了不少,因此后悬挂从原来的扭力梁变成了更加灵活的多连杆独立悬挂。整体来说这台ev300的调教还是明显偏向于舒适,而且悬挂对于路面的颠簸过滤得也比较彻底,悬挂对于如此体重的车身也算提供了到位的支撑,轻松舒适是它的主调。
噪音方面也是电动车的一大优势,这台秦EV300的表现同样出色,电动机能提供燃油发动机不可比拟的静谧,这对于整车的行驶品质也是有着非常大的帮助。
方向盘的手感则不会因为电动车而又太多的差异,秦EV300上的方向盘调教比较轻柔,但随车车速的增加也会线性变重,转向的手感称得上细腻,无论是初段的虚伪还是指向都非常中性,很容易上手。(图/文/摄: 陈子锋)
编辑点评 评测编辑:陈子锋 秦 EV300 旗舰型优点 1、 领先于对手的续航里程 2、 电动车有静音和动力优势 3、 配置依旧高得吓人
缺点 1、 充电设备未能普及
整体评价 虽然从张北到北京这段路上有着1500m左右的海拔落差,但最大行驶了344km的成绩也证明了,这一台秦EV300在续航里程上还是要领先于其他对手。除此之外巨大的补贴、后期的使用费用都是电动车的优势。在驾乘方面,秦EV300也做到了平易近人,很容易上手,配置方面依旧保留着比亚迪一贯丰富。
3 秦EV300参数配置 回顶部秦EV300参数配置
车型: 车型信息: 秦2016款
EV300 尊荣型
秦2016款
EV300 尊贵型
秦2016款
EV300 豪华型
秦2016款
EV300 旗舰型
官方价: 28.98万 26.98万 25.98万 30.98万 厂商: 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 级别: 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 上市时间: 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03 发动机: 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 进气形式: - - - - 最大马力(PS): - - - - 最大扭矩(N?m): - - - - 变速箱: 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 车身类型: 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 长?宽?高(mm): 4740?1770?1490 4740?1770?1490 4740?1770?1490 4740?1770?1490 轴距(mm): 2670 2670 2670 2670 最高车速(km/h): 150 150 150 150 官方0-100km/h加速(s): 7.9 7.9 7.9 7.9 实测0-100km/h加速(s): - - - - 实测100-0km/h制动(m): - - - - 工信部综合油耗(L/100km): - - - - 整车质保: 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 车身类型: 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 长度(mm): 4740 4740 4740 4740 宽度(mm): 1770 1770 1770 1770 高度(mm): 1490 1490 1490 1490 轴距(mm): 2670 2670 2670 2670 前轮距(mm): 1525 1525 1525 1525 后轮距(mm): 1520 1520 1520 1520 最小离地间隙(mm): 125 125 125 125 车重(kg): - - - - 车门数(个): 4 4 4 4 座位数(个): 5 5 5 5 油箱容积(L): - - - - 行李厢容积(L): 450 450 450 450 行李厢最大容积(L): - - - - 货箱尺寸(mm): - - - - 最大载重质量(kg): - - - - 发动机型号: - - - - 排量(mL): - - - - 进气形式: - - - - 最大马力(PS): - - - - 最大功率(kW): - - - - 最大功率转速(rpm): - - - - 最大扭矩(N?m): - - - - 最大扭矩转速(rpm): - - - - 气缸排列形式: - - - - 气缸数(个): - - - - 每缸气门数(个): - - - - 压缩比: - - - - 配气机构: - - - - 缸径(mm): - - - - 行程(mm): - - - - 发动机特有技术: - - - - 燃料形式: 纯电动 纯电动 纯电动 纯电动 燃油标号: - - - - 供油方式: - - - - 缸盖材料: - - - - 缸体材料: - - - - 排放标准: - - - - 电动机总功率(kW): 160 160 160 160 电动机总扭矩(N?m): 310 310 310 310 前电动机最大功率(kW): 160 160 160 160 前电动机最大扭矩(N?m): 310 310 310 310 后电动机最大功率(kW): - - - - 后电动机最大扭矩(N?m): - - - - 系统综合功率(kW): - - - - 系统综合扭矩(N?m): - - - - 电池支持最高续航里程(km): 300 300 300 300 电池容量(kWh): - - - - 电池类型: 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 电池保修时间: 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 电池充电时间: - - - - 简称: 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 挡位个数: 1 1 1 1 变速箱类型: 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 驱动方式: 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 四驱形式: - - - - 中央差速器结构: - - - - 前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 转向助力类型: 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构: 承载式 承载式 承载式 承载式 前制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型: 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型: 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格: 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格: 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格: 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 接近角(?): 14 14 14 14 离去角(?): 16 16 16 16 纵向通过角(?): - - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(?): - - - - 最小离地间隙(mm): 125 125 125 125 最小转弯半径(m): 5.3 5.3 5.3 5.3 最大涉水深度(mm): - - - - ABS防抱死: ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等): ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): ● ● ● ● 胎压监测装置: ● - - ● 零胎压继续行驶: - - - - 安全带未系提示: ● ● ● ● 驾驶座安全气囊: ● ● ● ● 副驾驶安全气囊: ● ● ● ● 前排侧气囊: ● ● - ● 后排侧气囊: - - - ● 前排头部气囊(气帘): ● ● - ● 后排头部气囊(气帘): ● ● - ● 膝部气囊: - - - ● ISO FIX儿童座椅接口: ● ● ● ● 发动机电子防盗: ● ● ● ● 车内中控锁: ● ● ● ● 遥控钥匙: ● ● ● ● 无钥匙启动系统: ● ● ● ● 无钥匙进入系统: ● ● ● ● 上坡辅助: ● ● ● ● 自动驻车: - - - - 陡坡缓降: - - - - 可变悬挂: - - - - 空气悬挂: - - - - 可变转向比: - - - - 前桥限滑差速器/差速锁: - - - - 中央差速器锁止功能: - - - - 后桥限滑差速器/差速锁: - - - - 电动天窗: ● ● - ● 全景天窗: - - - - 运动外观套件: - - - - 铝合金轮毂: ● ● ● ● 电动吸合门: - - - - 侧滑门: - - - - 电动后备厢: - - - - 后备厢感应开启: - - - - 车顶行李架: - - - - 真皮方向盘: ● ● ● ● 方向盘上下调节: ● ● ● ● 方向盘前后调节: ● ● ● ● 方向盘电动调节: ● - - ● 多功能方向盘: ● ● ● ● 方向盘换挡: - - - - 方向盘加热: - - - - 方向盘记忆: ● - - ● 定速巡航: ● ● ● ● 前雷达: ● ● - ● 后倒车雷达: ● ● ● ● 倒车视频影像: ● ● ● ● 行车电脑显示屏: ● ● ● ● HUD抬头数字显示: - - - - ECO节能模式: - - - - 车载冰箱: - - - - 座椅材质: ○ ○ ○ ○ 运动风格座椅: - - - - 座椅高低调节: ● ● ● ● 腰部支撑调节: - - - - 肩部支撑调节: - - - - 驾驶位电动调节: ● ● - ● 副驾驶位电动调节: ● - - ● 第二排靠背角度调节: - - - - 第二排座椅移动: - - - - 后排座椅电动调节: - - - - 电动座椅记忆: ● - - ● 前排座椅加热: ● - - ● 后排座椅加热: - - - - 前排座椅通风: ● - - ● 后排座椅通风: - - - - 前排座椅按摩: - - - - 后排座椅按摩: - - - - 后排座椅整体放倒: - - - - 后排座椅比例放倒: - - - - 第三排座椅: - - - - 前座中央扶手: ● ● ● ● 后座中央扶手: ● ● ● ● 后排杯架: ● ● ● ● 手动空调: - - - - 自动空调: ● ● ● ● 后排独立空调: - - - - 后座出风口: - - - - 温度分区控制: - - - - 车内空气调节/花粉过滤: ● ● - ● 近光灯: ● ● ● ● 远光灯: ● ● ● ● 自适应远近光灯: - - - - 日间行车灯: ● ● ● ● 自动头灯: ● ● ● ● 转向辅助灯: - - - - 随动转向大灯(AFS): - - - - 前雾灯: ● ● ● ● 大灯高度可调: ● ● ● ● 大灯清洗装置: - - - - 车内氛围灯: - - - ● 前电动车窗: ● ● ● ● 后电动车窗: ● ● ● ● 车窗防夹手功能: ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃: - - - - 后视镜电动调节: ● ● ● ● 外后视镜加热: ● ● ● ● 内后视镜自动防眩目: ● ● - ● 外后视镜自动防眩目: - - - - 后视镜电动折叠: ● ● - ● 后视镜记忆: ● - - ● 后风挡遮阳帘: - - - - 后排侧遮阳帘: - - - - 后排侧隐私玻璃: - - - - 遮阳板化妆镜: ● ● ● ● 后雨刷: - - - - 感应雨刷: - - - - GPS导航系统: ● ● ● ● 车载信息服务: - - - - 中控台彩色大屏: ● ● ● ● 中控台大屏尺寸: - - - - 蓝牙/车载电话: ● ● ● ● 车载电视: - - - - 后排液晶屏: - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): ● ● ● ● 多媒体系统: ○ ○ ○ ○ 扬声器品牌: - - - - 扬声器数量: 10 10 6 12 自动泊车入位: - - - - 发动机启停技术: - - - - 并线辅助: - - - - 车道偏离预警系统: - - - - 主动刹车/主动安全系统: - - - - 整体主动转向系统: - - - - 夜视系统: - - - - 中控液晶屏分屏显示: - - - - 自适应巡航: - - - - 全景摄像头: ● ● - ● 备注: - - - - 快速通道: 了解经销商报价>>进入车系频道 >> 了解经销商报价>>
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帝豪EV300有什么特点?
总体感觉不错,特别是帝豪EV300的涉水实验。当帝豪EV300开进位深30厘米的水槽中时,水位高达最高可达41厘米,底盘也完全浸在水中。不过由于帝豪EV300的底盘经过特殊处理,电池组以及驱动系统并不会因为进水而受到伤害。另外由于是纯电动车,帝豪EV300并没有车尾排气孔,这就让帝豪EV300能够适应路况在行驶过程中,帝豪EV300发电机产生的声噪非常小。尤其是高速行驶时,车内也不会听到任何噪声,可以感受到帝豪EV300在NVH方面做的不错不过,依我的感觉,这类车只能跑跑短途,什么时候充电桩像加油站一样多的时候,才是新能源车最畅销的季节
帝豪ev253和ev300区别
续航里程提升至300公里;加入低温预热功能;并提升了慢充速度。 帝豪EV300的续航里程将增加至300公里。同时,新车将全新匹配的ITCS电池控制系统,具备“动力电池低温预热功能”,实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面,新车的慢充模式将提高充电功率,将慢充时间由现在的14小时缩短为7小时。
相比现款车型,帝豪EV300使用的家族式回纹涟漪效果更加突出,并采用了镀铬装饰,提升了辨识度和精致感,同时,前保险杠的也经过了重新的设计,并且LED日间行车灯的尺寸也得到了增加,视觉效果更佳动感。
扩展资料:
内饰设计保持年轻、时尚风格。帝豪EV300的内饰与现款保持一致,内饰采用吉利家族式设计语言,整体视觉效果年轻、时尚,也更符合时下的审美。同时,新车还将继续使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配。
帝豪ev300的续航、配置、颜值在升级过程中保持原有的高品质水准,将产品优势进一步呈现。在消费者普遍关注的配置方面,帝豪ev300配备7英寸触屏、gps、蓝牙、3g车载通讯、wifi热点、24小时智能后台服务以及g-link互联功能。
此外帝豪ev300全系还标配电动天窗、一键启动、esp、abs+ebd、可视倒车等等。相较竞品车型,帝豪ev300售价与比亚迪e5基本持平,但配置及续航方面的优势尤为突出。
帝豪ev253和ev300区别:续航能力增强了。
这是一个非常宽阔的直线赛道,可以进行除赛道测试外的多项测试;厂家在此共设计了5个体验科目,虽然只是简短的试乘试驾,但依然可以体验到该车的一些特点:
1、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出,续航里程升级到300km是新车最大看点,其电池容量为41kWh,而老款帝豪EV电池容量为45.3kWh、工信部续航里程253km。
电池容量降低,续航里程却增加了,这是为什么?这是因为新车改进了电池、电路等控制系统,将电池电量得到充分使用,可以做到更高的用电效能,使得续航里程有更优异的表现。除此之外,帝豪EV300还提高了充电效率。
慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车还匹配全新的ITCS电池控制系统,具备“动力电池低温预热功能”,实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用,延长电池使用寿命,提升车辆在极寒地区的充电效率和续航能力。
2、不必担心涉水行车试驾现场摆放有一个大号水池,池内水深大约30cm,当车辆进入水池后水深还会更大,水位将达到轮辋1/3处,基本模拟了在城市路况中的暴雨行车情况,通过这项测试可以打消消费者心中的顾虑。
即使是在雨天行驶经过水坑时也不会造成车辆损坏甚至是漏电,不必为此担心。
3、加速、刹车有信心。