高速紧急刹车离合器_15个汽车小知识

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速紧急刹车离合器_15个汽车小知识的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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刹车时到底应不应该踩离合？为什么？

刹车时到底猜不猜离合，分两种情况。

1、车速慢，在三档或者三档一下的时候，想停车或者把车速降下来，这时候踩刹车的时候，一定要先踩离合。因为这时候不踩离合，就容易造成熄火或者车辆闯动。这个跟驾校学的是一样的。

2、当车速很快，在四五档的时候，想把车速降下来或者直接停车，就要先踩刹车，当速度落到适应的速度时，果断踩下离合，该换挡就换档，该停车就停车。

为什么要先刹车呢？我们科一的时候学了，发动机也能起到制动的效果。

在一般路况可能感觉不到发动机制动的效果。但是山区的朋友可能理解的更透彻一些，还有货车驾驶员。

如果开货车走在山区的时候，下坡发动机制动起到关键作用，如果只用刹车来制动，一是根本刹不住，二是刹车片长时间摩擦，就会发热，失去刹车效果，从而造成严重事故。

☆刹车时是否需要踩离合在我看来只有两种情况，一种是以刹车来控制正常行驶的车辆的速度，这种情况下没必要踩离合。另一种情况是踩刹车是想要实现停车，这种时候必须踩离合。为什么这么说呢？

1、控制车速的制动为什么没必要踩离合？

车辆在正常行驶时，想要稍微的降速，这个降速的范围不是特别的大，而发动机牵阻实现的降速效果还不能完全符合驾驶员预期的要求，这个时候可以使用制动辅助。由于降速的幅度不大，不使用离合器分离动力的连接也不会出现脱档的情况，所以也就没必要使用离合。待到降速后想要继续行驶时只要给油或者换挡给油即可。

2、想要停车的制动为什么要使用离合？

车辆想要停车有两种情况，一种是正常的停车，一种是紧急情况下的停车，但无论哪种停车，在刹车的时候都需要踩下离合，否则在掌握不好离合器使用时机的情况下，很可能会出现脱档，发动机熄火的情况。

这里比较有争议的就是紧急情况下离合器的使用，大部分的驾驶员认为在紧急情况下的停车应该先制动，再踩离合。理由是先制动可以利用发动机的牵阻控制车速，同时防止车辆侧滑。但是这里也会涉及到两个问题，第一个就是发动机的牵阻到底能不能实现控制车速的问题？

在遇见紧急情况时我们最需要的肯定是在最短的距离和时间内将车辆停住，利用发动机牵阻是可以控制车辆的速度，但是无论是油门还是发动机在降速时都会有个延迟，这个延迟在分秒必争的紧急停车时显然是不适用的，不如直接使用制动来的更直接有效。

第二个问题是，在紧急制动时，驾驶员基本就是靠本能的应急反应操作，许多时候甚至不给驾驶员任何的考虑时间，这个时候如果还能按部就班的先制动，再踩离合器的去操作显然不现实，也没那个时间去分解。而直接制动仍然是最有效的。

至于说到紧急制动的侧滑问题，现在的 汽车 基本都使用了ABS防抱死制动系统、制动力分配系统和车身稳定系统，车辆自身的主被动安全系统完全可以很好的控制车辆的稳定性，我们就更没必要在紧急制动时多此一举的分解制动的过程。

肯定要啊。低速先离合后刹车，高速先刹车后离合。

离合器的作用是传动机之间的开关，它能够切断和连接动力传送，如果 汽车 制动先离合，那么就代表着制动完全靠刹车片来完成，这实际上会导致刹车距离变长。

因此，高速下正确做法是先踩刹车，把车速降到换挡时候，再踩离合防熄火，换挡后再减速，由刹车和发动机双制动减速。值得注意的是，紧急情况需要刹车时，甚至可以不带离合，直接刹车减速，熄火也无所谓。

当然，在低速行驶中，先离合后刹车，车辆比较平稳，更重要的是绝对不会熄火。

在我们平常使用离合时，还要注意与油门的配合。如果配合不当，会出现熄火、抖动等问题。

具体来说，在起步时，离合半联动到车身移动后，就可以稍加油门来配合，可以杜绝熄火，离合不断收，油门逐渐加，直到车辆平稳起步。在换挡时，离合要快速踩下，抬起时不要有半联动状态，以免磨损离合器。

典典提醒： 日常行车中，离合只用来换挡和二挡以下防止熄火用，不要长时间把脚放在离合踏板上。

一看就是买了手动挡 汽车 的小可爱，下次买车记得选择自动挡 汽车 ，买自动挡 汽车 能让你从根本上解决这个问题。

踩不踩离合主要你看你刹车的目的：到底是停车还是减速？

停车的话，离合是要踩的，同时还伴随着换挡的动作；因为你急刹停车很容易造成挡位和速度不匹配，这样很容易会导致 汽车 熄火，或是剧烈抖动。踩下离合器就等于是摘了空挡，这样你就是怎么着都不会出现档位速度不匹配的情况。

但是只是为了减速的话，那可以不踩离合；比如说前面有限速，限速八十，你车速八十五，这个时候踩离合就没意思了，点一脚刹车继续开就行了。这个时候不需要踩离合，因为根本用不到。

简单的说吧，只要你感觉车子抖动厉害，踩下离合器踏板重新挂挡就好了；或者你要是起步的话，给脚油门就可以了。踩离合器只是因为档位速度不匹配，当然停车或是降档的时候你得踩离合，但是踩离合的时间不要太长。

三种情况:

1，低速时（<30KM）离合刹车双踩，否则车速过低不及时断开离合，发动机会被憋熄火。

2，高速时（>50KM），先踩刹车，不需要先踩离合，等车速降下来后再踩刹车或者换挡。

3，紧急刹车时，不论高速低速，全力同时双踩。

车速下来了就应该踩离合了。借这个地方告诉大家，我买了个爱妻牌油烟机用了不到半年就坏了，要求修理，说已经过了保修期，因为从装机后一直没搬家，只用了半年多，没想到质量这么差，希望大家吸取经验教训，选好品牌，免得麻烦！

一般来说，如果行车途中减速，是不需要踩离合的，如果是要停车，则是先踩刹车，等车速降了，再踩下离合器，免得熄火。

汽车 低速刹车，先踩离合，再踩刹车，比如1-2档时停车。高速时刹车，先踩刹车，等速度降下来了之后再踩离合，高速踩离合很伤离合片的。

车速快的情况下不用踩离合，点踩刹车，车速慢的话需要踩离合，不然会被压灭火

15个汽车小知识

Q：急刹车时是同时踩离合器和刹车还是直接刹车？

很多人遇到紧急情况时的第一反应就是要踩刹车，从没想过要踩离合器。 因为印象中在紧急情况下刹车如果踩下离合器的话，发动机的反拖制动消失会增加刹车距离，影响安全。

也就是抱着这一想法我用一台手动挡的车进行了测试，测试项目就是紧急制动时100-0km/h踩离合和不踩离合距离有没有差异。

流传观点：急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。

下面我们就来测试看看，测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。

操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去；

操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法会将车憋熄火。

本次实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少？ 结果可能会让大多数人出乎意料，从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩刹车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样，基本没有变化。不过这结果已经证明在急刹车（一脚踩死）的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。

从实验数据上看几乎是与我想象中的不一样，在100-0km/h刹车踩离合和不踩离合的距离仅仅相差那么点的距离。那既然这样应该就不存在紧急刹车到底踩不踩离合器的争论了，但事实上还是有争论的，对此我在采集了相关信息之后了解到为什么在紧急制动时踩离合器的原因和对车辆的影响。

紧急制动时只踩刹车不踩离合器的潜在影响：

1、ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控：比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。

2、会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。

3、可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

由于我们测试是在一条干燥平坦的路面进行的，因此本次实验的结论是以结果为依据说明的，也就是说是在平坦干燥路面上紧急刹车是可以按照如下结论操作的。

关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。

欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。

很多事情光靠理论分析是不够全面的，实际测试的结果显示是否同时踩离合器不基本不会对刹车距离在成影响，但是却可能带来更多潜在危险。

紧急刹车在生活中的出现率虽然概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。

夏季高温开车防爆胎，遇情况千万别急刹车

爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。下面小辰为大家推荐一些夏季防爆胎常识，你不可不知。

轮胎漏气、轮胎气压过高、轮胎气压不足、轮胎长期不更换等因素都可造成爆胎。行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。此外，爆胎与路况、轮胎使用年限有关。轮胎侧面均标有生产年份，使用期限一般在6年以内。如果超过使用年限，不管胎面磨损程度如何都必须更换，否则爆胎事故随时可能发生。

应对突发爆胎，驾驶员不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

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以下是一位网友的后轮高速爆胎心得

1.全程双手握方向盘；

2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车；

3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向；

4.观察后视镜很关键；

5.速度下来后，再轻带刹车；

6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。

同时，定期检测胎压很重要。胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。建议车主在平时一定要养成定期检查胎压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。

此外，过期轮胎坚决不能用。有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然。轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。

在这里汽车保养与维修公众平台要提醒一下车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。

车速较快时想停车,先踩离合器,再踩刹车有关系吗?

这15个汽车小知识 没人会告你，但开车时很有用

每天熟练的操作汽车、能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量、每一款车的各种参数等，如果你还在为这些知识技巧引以为豪，那么我们今天说的这15个汽车小知识，一定让你大开眼界！

1、从仪表上辨别油箱盖方向

很多人在加油的时候都遇到过这种事，就是原本记得自己爱车的加油口在车的哪边，但是一旦要确定方向的时候却不敢确定了，只能凭感觉开。其实分辨加油口在哪边其实非常简单，只是没人特意去说这个细节。大多数车型组合仪表盘上都有油箱标记，在油箱标记附近会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，加油口就在车的哪边。

2、偏光墨镜作用大

在驾车过程中，除了天上刺眼的太阳，还会有各种刺眼的杂光，比如我们早上车头向东行驶的时候，地面反射的阳光甚至比阳光更显刺眼，白花花一大片。还有就是车辆后风挡或镀铬装饰条反射的各种刺眼光芒，很多交通事故也是因此造成的，而戴上偏光镜后，这部分很伤人的反光就会被过滤掉。当然有偏光功能的墨镜，是最适合驾驶佩戴的，而价格方面偏光镜比普通的要贵一些，不过对于驾车安全来说，这个值得拥有。

3、变速箱解锁键

自动挡车型挡把附近有一个不显眼的小按键，这个按键是干什么用的？在熄火的状态下按住这个按钮，可以使变速档杆在各个挡位间切换，比如说车坏了发动机打不起火，按住那个键就可以把档杆从P挡推到N挡，方便拖车。

4、安全气囊有寿命

理论上来说，安全气囊的寿命和整车寿命是一致的，但实际并没那么长，虽然没有明确的保质期，但安全气囊在8-10年后即使没有起爆，质量也难以保证。车辆启动时会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测，安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后，依然闪烁或常亮不熄，表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查处理。

5、刹车踏板比油门踏板高

刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。另外为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。

6、后视镜可调防眩目

防眩目后视镜不仅在中高端车型中配备，对于大多数车型来说，车内后视镜有手动防眩目功能。当行车路上，后面车辆开远光灯时，可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下，可以达到防眩目的效果。

7、方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员。此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便。对汽车操控要求更高的跑车，方向盘还会设计成椭圆形，大幅减少转弯所需的旋转角度，驾驶起来更方便，视野也更开阔。

8、安全带位置可调节

很多车友也发现了一个问题，就是这安全带咋不舒服呢？直勒脖子感觉也不安全啊。其实大部分车型的安全带都是可以调节的，装置就在两侧B柱上。也有另外一种情况就是以宝马为代表的品牌，安全带并不能调节高度，这种情况的车型座椅都是具备高度调节功能的，也可以变现让安全带处于舒适安全位置。

9、手动挡换挡可以不踩离合器

要是在驾校的时候你换挡不踩离合你一定会被教练给骂个狗血喷头的，但是还真有一个老司机告诉我说可以不踩离合就可以挂挡，而且他还亲自给我示范了，对此他还教我方法了，那就是保持转速一定。倘若你的车速在45km/h，2挡的时候，而此时的转速是2400转，而在3挡的车速在45km/h行驶的转速就应该在1700转，而现在当转速到达了1700转的时候你就可以进行换挡了，他还告诫我道，换挡的时候一定要快，切记不要强行换挡。

10、雷雨天不能加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸。

11、遮阳板挡侧光

当我们迎着阳光开车的时分，简直一切车主都晓得上下调遮阳板来削弱扎眼的光线，但关于从车辆两侧照射出去的扎眼阳光，关于遮阳板可以左右向正面转动却鲜有人知。面对晃眼的侧向光，可以将遮阳板的一端旋转至正面来遮挡哦。

12、后备箱也是逃生舱

当车祸发作时，最要紧的事情就是车内人员迅速逃到车外来，除了车门、车窗、天窗这些逃生通道，后备箱也是关键的逃生舱。应用后备厢逃生，车内人员首先要放倒后排座椅，再运用紧急逃生拉环或手动开关开启后备箱才干顺利逃生。

13、锁车后也能关车窗

车辆熄火后才发现四个车窗和天窗都没封闭，此时大意的车主只好重新打火后封闭车窗。其实大可不用周折，提示车主，只需长按锁车键几秒钟，四门车窗就会自动升起，天窗也会自动封闭；相反，长按解锁键几秒钟，车窗会自动降下，天窗也随之翻开。

14、左侧后视镜上有一条线

有些朋友或许会发现，自己的汽车左侧后视镜上有一条线，这种后视镜叫做双曲率后视镜，那条线就是曲率分界线，外侧能够提供更加广阔的视野环境，而内侧能够提供较为真实的视野范围。好处就是增大视野范围，防止后车超车带来的盲区，提高了行车安全系数。

15、玻璃水为蓝色

玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道，但是为什么是蓝色的却很少人了解。其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：这是一种有毒液体，要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的，同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。

频繁的踩离合对你的车是有损害的；2、应该是先踩刹车，等车速降到三四十码再换合适的挡位；3、减速要具体情况具体对待开车要讲究“预见性”。远远的看到有减速的必要，这时候既不是踩刹车，也不是踩离合。而是应该松油门。这时候发动机电子控制单元（简称ECU）会停止喷油。汽车由于惯性拖动发动机。这种状态称为“发动机制动”。有两大优点：省油、制动系统磨损小。这是减速最好的方式。当然最后接近停车的时候还是要踩刹车的。刹车、离合器踩得不好对车都有害。但是及时刹车才是最重要的。所以情况紧急时就不要考虑了（车速不太高时）。用劲一起踩吧，没有大问题的。高速的时候要轻踩刹车。除非要么碰撞，要么冒着急刹车带来的侧滑的可能。车速降低以后要及时踩离合器。否则曲轴、连杆、活塞互相撞击也会使你心疼。即使高速时把离合器一脚踩到底，对离合器本身没有损害的，但是如果你又松开离合器，那么如果你不会根据车速控制发动机的转速，离合器会磨损；4、高速的时候紧急减速不能踩离合，只踩刹车。5、速度太高的话踩离合增加了车的惯性，应当先踩刹车，快要停或者发动机发抖踩下离合；6、城市道路堵车跟车，有时候很慢，最好是这样处理：挂一档，松离合器，使车起步后，再踩下离合器，这时候汽车等于是空挡滑行，然后根据前车速度适当适用刹车调节。感觉车速慢了、和前车距离需要缩短了，再松离合器，使车加速，速度上来后，和前车距离很近了，速度快于前车了，再踩下离合器，切断动力，（相当于空挡滑行）。就是不能长时间用半联动。半联动的状态非常损离合器。