大家好！今天让小编来大家介绍下关于长沙天籁优惠_天籁最多能优惠多少钱啊的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.天籁最多能优惠多少钱啊
3.最高降4万，5款热门合资中型车国庆行情，有你喜欢的一款吗？
天籁2.0舒适版优惠多少可以入手？它的cvt变速箱靠谱吗？
有个朋友买了一辆蓝色天籁2.0L的智行版,也就是2.0L自然吸气的顶配车型，总共办下来差不多20万。当时也考虑了其他品牌的车，1.5T的雅阁出现发动机召回事件，凯美瑞价格又很坚挺，又不喜欢大众车的风格，看价格挺实惠最后就选了新天籁。由于朋友是个新手，异地提车，我一路帮他开了18个小时才回到家。
说一下我对这个车的感受，你来参考下，看看值不值：真的很省油，高速运动模式随便开6个油一路1300公里的高速，第一箱油跑了将近1000公里左右，离服务区还有36公里的时候油量报警灯就已经亮起了。不得已将切换成经济模式，速度保持在100左右，就这样十几分钟之后就到了服务区，一次加了63.7升的油，434.5元。表显油耗在5.9L/100km，考虑到在上高速之前还走了几十公里的市区道路，这个油耗已经相当不错了，要知道我们除了最后36公里是经济模式，其余一直开的是运动模式，大脚油门随便开。
车内安静，120km/h速度也没有大的颠簸恰逢元旦回家，我们请假提前出发，路上的车非常少，基本上保持在120KM/H的时速，开的都是运动模式。整个驾驶过程，如果不是踩油门超车基本听不到发动机声音，而最大的声音来自于胎噪，但如果路面比较好的话声音就很小了，与后排乘客交谈基本不需要太大声。如果在行车过程中播放音乐的话，我觉得基本很难察觉车辆的胎噪和风噪了。
最后吐槽一下日产的座椅，虽然号称大沙发，但是明显感觉前排坐垫有点薄，而且比较短。但是后排就不一样了，后排真的就是大沙发，如果作为乘客坐在后排还是非常不错的。由于车身很矮，所以高速过弯变道非常的稳，车内乘客也不会有太大的晃动，底盘比上一代天籁好太多。
经济模式是真的肉，切换成运动模式瞬间打鸡血动力方面，如果开经济模式的话，真的非常肉，基本油门踩三分之一车子才有反应。但是如果切换成运动模式，车子的动力简直就是翻天覆地变化，一脚油门下去到120的速度基本都还有源源不断的动力，但是发动机的声音有些大，不过声音质感还可以。我一般开车，上车就切换成运动模式，反正油耗也不高。
外观运动，内饰略显廉价，但做工不错最后说一下新天籁的外观，第一眼看非常好看，尤其是侧面，长长的车头竟有些豪华车的感觉。但是车头正面看久了就觉得有些小气，主要是大灯太靠后了，都拉到引擎盖上了。
内饰就不用说了，到处是硬塑料，尤其是右腿靠中央扶手前面，硬邦邦的，如果腿比较长的话还很容易把膝盖碰到空调旋钮上，这点设计的不是很合理。然后还有日产的这个中控屏，都2020年了搞的还像是5年前的东西，不过好在基本功能比较清晰，能连蓝牙放放歌还是不错的。
总的来说新天籁的自吸版本还是非常不错的，CVT变速箱也不需要担心太多，真的非常平顺，驾驶感受很舒服。你要买的舒适版，应该比智行版便宜1万块钱左右，办下来18.5万。性价比还是非常不错的。天籁最多能优惠多少钱啊
天籁2021款是一款日产旗下的中型车,其官方指导价为179800元-269800元。我们以天籁2021款2.0TXLUpperAD1智享领航版为例,其官方指导价为229800元,据了解目前保定市的最低报价为201800元,比官方指导价优惠了28000元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险7854元,购置税17858元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是229112元。
天籁车头呈现出青春的设计风格，同时蜂窝网状中网采用了饰条修饰，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。
天籁2021款2.0TXLUpperAD1智享领航版内饰呈现出大气的设计风格，搭配棕色饰板，看起来非常稳重，让人感到很舒服。该车配备了蓝牙/车载电话、前排头部气囊、车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面,天籁配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为179kw,峰值扭矩为371牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,天籁的综合表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最高降4万，5款热门合资中型车国庆行情，有你喜欢的一款吗？
中级车市场，雅阁发生机油门事件；凯美瑞混动版有机油乳化现象；帕萨特也因为中国保险研究院的碰撞测试影响了这款车的销量。在这些畅销的b级车中，只有日产的天籁口碑不错，目前还没有负面消息。
就是这样一款口碑很好的车型。没想到2月份只卖了960台。与竞争对手雅阁、凯美瑞相比，销量还有较大差距。面对如此低迷的销量，日产把车“想开”得一降再降，最高优惠2万。以这款车拥有的2.0T发动机，后悔早买了雅阁。
外观方面，日产天籁延续了上一代车型的运动特色。不得不说日产的V-motion 2.0的设计思路确实有很浓的运动气息。部分是因为车头配备了更大的U型进气格栅，显示了对家用车的辨识度，同时也为这款车增添了高性能轿跑的视觉感。此外，该车拥有犀利的head"s，内部标配LED光源，以及“回旋镖”式日间行车灯的点缀，再加上大灯的自适应远近光、自动开闭等功能，可见天籁在实用配置上还是不错的。
从侧面看，天籁完美展现了其轿跑的风格。在它具有明显流线感的车身上，设计了溜背式车顶和不规则马甲线。凌厉的线条让车身比同级车有了强烈的运动色彩。虽然这款车的17寸轮毂样式有点老，但是优科马浩轮胎和胎压显示器的配合，提高了这款车的实用性。
空，天籁的车长4.9m，宽1.85m，高1.447m，轴距2.825m。打开车门，进入车内。天籁的车内饰也走运动路线。在其对称结构的中控台上，不仅覆盖了柔软的真皮材质，还装饰了木质装饰板，让内饰有了更强烈的温馨效果。配置方面，该车除了平底方向盘，还包括hud抬头显示和换挡拨片。
动力部分，该车搭载2.0T发动机。由于发动机采用vc-turbo技术，最大功率达到185kw，峰值扭矩达到380nm。搭配CVT变速箱，这款车油耗降至6.7升，最高时速达到240 km/h。
总结一下:日产天籁虽然销量不高，但是口碑确实不错，质量相对稳定，非常适合家用。你怎么想呢?
百万购车补贴
中型车的竞争历来是异常激烈的，早几年还是迈腾和帕萨特双雄的天下，如今风头正劲的却是雅阁和?凯美瑞，另外，丰田的亚洲龙和日产的天籁，亦是有不少追捧者，德系和日系中型车毫无疑问是国内消费者最为主流的选择。美系车在夹缝中生存，比如君威和迈锐宝XL，看似卖得还不错，却是“以价换量”的结果，福特的蒙迪欧曾经也风光一时，如今的存在感和销量都难进主流。法系中型车更是到了被淘汰出局的边缘，即使新一代标致508的到来，也没有起到力挽狂澜的效果，依旧是备受冷落。韩系中型车，随着全新一代起亚K5和索纳塔的上市，则有想要卷土重来的意思。
那么，国庆期间大家比较关注的热门中型车，到底有多大优惠力度，会比平日便宜一些吗？我们通过车市行情监测数据，看看凯美瑞、雅阁、迈腾、君威、天籁5款中型车在国庆期间的优惠行情。希望对近期有购买中型车打算的消费者，起到一定的参考作用。
凯美瑞，作为王牌中型车，上几代车型虽然卖得也不错，但却算不上十分拔尖，前几代凯美瑞，给人的感觉就是中庸，从设计、动力、驾乘质感、配置等，都不算不上出类拔萃，只是没有明显的短板而已，均衡的产品力加上稳定可靠的质量，却让凯美瑞积累了不错的口碑。而随着新一代基于TNGA架构打造的凯美瑞到来，让这种局面发生了扭转。它的底盘质感升级，设计上不再平淡，变得年轻时尚了，关键主被动安全配置极为丰富，开始变得相当有卖点，所以新凯美瑞上市后迅速走热大卖。
上市前期，新凯美瑞价格十分坚挺，如今终端市场价格也逐渐松动了，根据小编获悉，这款车目前普遍有5-8千元的优惠幅度，注意这是经销商对外宣传的信息，而根据我们到店打探，实际上凯美瑞优惠力度已经超过了1万，部分地区甚至能达到1.2万左右，以2019款?改款?2.0G?豪华版为例，原价19.98万，现在已跌到了18.7-19万左右，并且部分经销商还有3-5次保养赠送，同时包括一些常规的精品装饰，落地价的话在21.3-21.5万左右。
雅阁是目前中型车的销量冠军，今年前8月累计销量120570辆，稍高于排名第二的凯美瑞，后者销113502辆。其实第七代雅阁，曾在国内市场创造了非常辉煌的成绩，第八代雅阁也不赖，九代雅阁则变得非常平庸了，感觉迷失了自我一般。而第十代雅阁却大获成功，它能够霸榜，主要因为设计对路了，溜背式的造型，在主打稳重豪华的中型车市场堪称独树一帜，主销车型配1.5T动力，性能足够日常使用，全新的2.0L混动系统高效省油，价格也亲民了很多，起步价从上一代的23.98万下探到了19.98万，所以说，雅阁换代的思路虽说有点“冒进”，但却正好迎合了中型车消费者的需求，不火都难。
根据小编了解到，目前雅阁经销商对外公布的优惠一般在1.0-1.3万左右，实际上我们了解到，国庆期间，真正优惠价格还要稍高一些，以2018款?260TURBO?精英版?为例，指导价18.98万，实际落地价19.6-20.0万之间，意味着有1.4-1.6万左右的优惠力度。随着凯美瑞的价格松动，销量上开始对雅阁形成了赶超之势，相信雅阁优惠会维持在高位。
迈腾前两年还是中型车的“销量王”，今年前8与累计销量仅85812辆，落后凯美瑞和雅阁不少。当年，迈腾能够叱咤风云，主要在于大家对德系车还是有偏爱，加之迈腾底盘有质感，加长后空间十分宽裕，搭载的1.8T和2.0T发动机，在动力性能上几乎是吊打日系对手。所以中型车市场迈腾和帕萨特做到了“双雄称霸”。如今则局面发生了不小变化，雅阁和凯美瑞追了上来，取代了大众双雄的地位。
可见，如今的迈腾其实是压力不小的，所以目前优惠也可观。以2020款?330TSI?DSG?领先型为例，指导价21.99万，落地价在21万左右，优惠达到了3.4万，与经销商对外公布的3.2万的优惠是比较接近的。根据区域不同，迈腾的优惠差价会有1万上下，如果确实对迈腾有购买意向，大家尽可能多谈谈，不要急于下定。
以上三款中型车，凯美瑞、雅阁、迈腾，主销车型实际落地价在20-22万左右，价格相差并不大。而君威要亲民一些的，毕竟别克和雪佛兰品牌，旗下车型大多有比较可观降价幅度，君威之所以月销量能够稳定在1万辆上下，与它的购买门槛更低是密不可分的。君威是一款偏向于运动风格定位的中型车，帅气有范，还是对年轻消费者胃口的。
那么优惠力度方面，根据我们了解，国庆期间，最新上的2020款君威，经销商对外报出的优惠是3.4-4.0万，意味着以2020款?552T?精英型?为例，指导价18.88万，实际落地价要17.5万左右。作为参考，2019款?20T?精英型?当时的指导价为18.28万，我们曾经了解到的落地价是16.5万。2020款君威的前格栅由直瀑式改为了点阵式，前保险杆的样式也进行了调整，取消了17.28万的领先型。至于配置方面，以精英型为例，2020款指导价上涨了6千元，相应增加了倒车影像、方向盘换挡、LED大灯等配置。
面对势头强劲的雅阁和凯美瑞，新天籁显得要暗淡不少，虽然这一代车型从定位来看，是想要讨好年轻消费者的，比如它更加犀利动感的设计，以及新增了2.0T动力车型，不过，天籁其实骨子里依然是一台舒适的中型车。上市初期，新天籁卖得并不好，随后在终端市场大幅降价的刺激下，销量有所回升，今年前8月累计销63237辆，低于雅阁的120570辆和凯美瑞的113502辆，被同为日系的对手远远甩在了身后。
由于销售并不尽如人意，导致新天籁的优惠不断提升，根据小编了解，这款车优惠力度远高于凯美瑞和雅阁，以?2.0L?XL?舒适版?为例，指导价18.78万，优惠2.6万，这是经销商对外报价，实际上优惠可以达3万左右，落地价在17.8-18万区间。2.0T的天籁优惠力度要更大，只是买的人依旧不多。
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