淘宝买斯巴鲁刹车顶_玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于淘宝买斯巴鲁刹车顶_玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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C5 AIRCROSS怎么样？值得买吗？

C5 AIRCROSS是一款非常热门的汽油紧凑型SUV，所属厂商为东风雪铁龙，属于合资车。风格百变的你对颜值要求一定非常苛刻，选择一款符合自己气质的车是很重要的，先来看看这款车的外貌，看看是不是你想要的那款如意车型？

首先外观上这些圆角矩形元素都被设计得比较大块，虽不是那种精致细节，却成为设计中的特征块，非常具有童趣。此外法国设计师还取消了腰线设计，而是利用圆润的整体外凸来替代传统腰线设计，显得更加饱满和有力量，这点在另一家法国车企雷诺的车型上也有体现。细节方面你也可以特别关注下，比如车顶行李架不是那种淘宝同款的银色装饰，而是采用了钢琴漆的双色搭配，很有层次感；还比如短小的尾翼扰流板、前进气格栅这些细节也都有精细的处理。

买车来说也是人生一件大事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。而这款车的车型售价官方指导价是15.27-23.67万元。同时车身为你提供珠光白、碳晶灰、冰山蓝和火山橙四种颜色选择，不同颜色可以满足不同性格的你。分体式前灯组酷劲十足，不过除了顶配是LED大灯，其余的都是卤素灯组；18英寸轮毂是我们向你推荐次底配车型的原因之一，因为天逸全系只有底配是17英寸；次底配车型还标配了后倒车雷达和倒车影像，省去了后期加装的麻烦。

发动机是汽车的心脏，也是整个汽车中最贵的装置。这款车搭载1.8T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力204Ps，最大扭矩280 N.m，匹配6档手自一体变速箱或搭载1.6T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力167Ps，最大扭矩245N.m，匹配6档手自一体变速箱。

空间也许不是决定你买车的最重要因素，但是空间是对汽车乘坐舒适性影响最大因素之一。这款车的车身长*宽*高分别为4510*1860*1705(1670)mm，轴距为2730mm，提供5门5座版本，行李箱容积为516-1310L，后排可比例放倒(整体放倒)。

为了营造舒适惬意的驾驶环境，这款车也下了不少血本。车灯就好比人的“眼睛”，除了照明和美观，还有提示他人注意安全的的作用，这款车在灯光方面主要配有LED，大灯高度可调，转向辅助照明等。

对于爱郊游，喜欢兜风的人来说，车窗的作用是很大的，这款车在车窗方面主要配有：全景天窗可以给你超大视野享受；车窗防夹手，前、后电动车窗让老人小孩使用也更为方便；隔热玻璃让女同胞乘车不怕晒。

座椅是我们跟汽车接触最多的地方，汽车座椅的舒适度直接影响到行车体验，这款车在座椅方面主要配有舒适的皮质座椅；前座椅电动调节；前排座椅加热对于温差大的地区这项功能是非常实用的。

其他内部配置主要还有：真皮方向盘/多功能方向盘，可让驾驶员更方便操作，空调也是决定汽车舒适度很关键的配置之一，这款车配备自动空调，后排出风口，空气净化；在多媒体方面还配备中控台彩色大屏，GPS导航，蓝牙等舒适配置。此外这款车还配备了驾驶座气囊，副驾驶气囊，前排侧气囊，前排头部气囊(气帘)，后排头部气囊(气帘)等被动安全配置，即使意外发生，可将伤害最小化，虽然有气囊做后盾，但是上车可千万别忘系好安全带。该车主要配备了ABS防抱死，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，发动机电子防盗，刹车辅助等主动安全配置，在突发情况下尽可能保证车辆安全。

对于勤俭持家的买车用户来说，油耗重要性是至关重要的。根据官方给出的数据1.8T 204Ps车型百公里油耗为6.9L，1.6T 167Ps车型百公里油耗为6.8L。

综合来看，在同级别SUV车型中，C5 AIRCROSS是一款性价比很高的车型，提速快，操控感舒服，是一款值得拥有的车型！

玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？

提到国产车改装的新宠儿，相信领克03这个答案大家都不会有争议。领克03不仅和高性能的“远房亲戚”Polestar?2一样出自CMA平台，还有自家TCR赛车和高性能的03+为其做背书。在表现方面可以说是十分值得期待的。

不过，本次的改装案例并不是一辆车主自己的作品，而是日本改装品牌CUSCO中国总代理汇利堡的改件研发用车。相比起开发用车，这辆领克03的完成度其实足以称之为“展车”或者是“样版车”了。

不得不称赞一下领克03的设计师对其外观的拿捏，即使是如此朴素的状态，这款03依然能凸显出不一样的运动气质。保持了原厂尺寸的轮胎，也没有宽体或者是其他浮夸的“空力套件”，仅仅是增加了前铲和一个装饰性的后扰流，再配以降低的车身，虽然不能算是“大街上最亮的仔”，但是足以让它从一众车型中脱颖而出。

既然是CUSCO的研发用车，自然就可以期待一下加强件在领克03上的效果了。打开机盖可以看见CUSCO为其补充了一条顶吧。

细心一点，可以发现这条顶吧并不像传统的顶吧一样是一条连接左右塔顶的直线，而是根据车辆实际的布局，以最小的弧度绕开了车辆的刹车油壶，而且在油壶后面可以看见CUSCO为领克设计的刹车顶。这个小配件虽然不贵，但是能提升刹车脚感，从而更精准的控制制动力。

藏在发动机另一个角落的还有蓝色的机油透气壶，对于现在涡轮增压缸内直喷高功率高压力的发动机工况，这个小配件也是值得入手的。

虽然无缘见到领克03底盘下的其他加强件，但是从车身高度不难发现，这辆车也换装了一套绞牙避震。据了解，这套绞牙避震还在研发阶段，笔者推测可能是“Street”系列的产品，希望可以早日量产，扩充领克03在改装上的选择。

虽然只是一辆研发用车，但是汇利堡对它的待遇着实不错，雅泛迪的DST旋压轮毂，型号为N719。ET38的设定让轮毂齐平于叶子板，也是凸显运动感的方法之一。

轮毂内部还有一套SRTC字样的蓝色对象4活塞卡钳，这也是暂时尚未面世的产品，SRTC是SUBARU?RALLY?TEAM?CHINA（斯巴鲁中国拉力车队）的英语缩写，也是集团下的自有品牌之一。

CUSCO可以说是大家所熟知的日本改装件品牌了，纵使CUSCO强化件的涉猎非常广泛，但是像这样为一款自主品牌车型设计加强件还是一件比较新颖的事情。这方面也能看出，不仅是日本品牌开始变化，也能看见我国的自主品牌在汽车后市场开始引起改装品牌们的注意。我们暂且不谈改装开放等空话，即使只是放眼现在，领克03走出的这第一步也是跫然足音的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

操控范儿 斯巴鲁Impreza WRX不走寻常路

在众多日本车企中，斯巴鲁是很有个性的异类，马自达喜欢变，不同时期有不同的想法，但斯巴鲁在技术上则更为坚持，提起它自然就想到了水平对置和全时四驱。因为种种原因，斯巴鲁在中国依然属于小众品牌，但在北美和日本市场，它却很受欢迎，之所以热销，这和当地人热爱户外运动有关，他们不仅需要一辆好开的车，还要座驾在恶劣气候和路况下有很好的安全性与通过性，这也是水平对置+全时四驱的最大优势！?

之前我也曾试驾过XV，我给了它很高的评价，是我个人眼中，这个级别里最棒的SUV之一，能与它相提并论的只有C-HR，但这俩车的风格却完全不同。C-HR走城市个性SUV路线，XV就更偏向越野！你可能会纳闷，一辆城市SUV谈什么越野？这可能吗？没错，它就是一辆天生跑户外的座驾，当然不是那种极限越野，但如果你需要一辆能攀山涉水的自驾游SUV，这车很合适！?

这次我们介绍的，就是一辆经过越野化升级的XV，它是斯巴鲁中国拉力车队所打造的XV?Rally?X版本，以满足CRC赛场上制作路书的使用需求，和大幅度改装的XV拉力赛车不同，这台改装版只是在民用版XV的基础上进行适当升级，除了越野路段，也能在公路上行驶。?

从改装清单来看，它总共进行了8项升级，项目也主要以实用为主，并不花哨。虽然原本XV的离地间隙已经在SUV里算非常高了，但毕竟这车的工作场景都是没有路的荒郊野外，因此安装了定制的升高垫块，安装在避震器与塔顶之间，前、后悬挂分别增加了38mm和26mm。?

至于轮毂和轮胎改装，这次做了个“减法”，从原厂的18寸缩小到了16寸，这样就能安装上扁平率更大，也就是我们所说胎壁更厚的轮胎，更符合越野场景需求！轮胎采用了AT花纹，也就是兼具公路和越野路况的产品，它不仅能满足泥泞、砂石路况的行驶需求，更强更厚的胎面也能最大程度的避免被异物穿刺。?

在车顶，加入了行李架和大型LED射灯，行李架可以在勘路时放置备用轮胎、工具，射灯则是满足夜晚探路的需求。对于伸手不见五指的荒野，这是必须的改装，但它的使用场景仅限于没有人的荒野，在公路上绝对不能使用，否则将严重影响对向车辆的安全。既然作为野外的工作车，树枝剐蹭也是不可避免的，该车漆面升级了很特别的猛禽漆（也叫犀牛漆），它与我们常见带亮油的车漆不同，粗糙而坚固，能抵御一般树枝、碎石的剐蹭和击打。?

机舱内升级了日本CUSCO的刹车顶和机油透气壶，有了刹车顶的额外固定，在深踩刹车踏板时可以减小防火墙在刹车过程中的变形，以此换来更好的刹车脚感，并提高刹车控制的精准度。机油透气壶可以收集发动机多余的机油蒸汽加以处理，让机油蒸汽不会再次进入进气歧管参与燃烧。虽然它俩只是很廉价的部品，但对于用车环境恶劣、使用强度高的探路车而言，还是有一定的作用。?

此外，原车的铅酸蓄电池被CUSCO超级电容替代，它不仅比铅酸电池拥有更好的容量、充电速度、循环次数和稳定性，更轻量化的设计也让车头更轻，对提升指向性有一定帮助。?

相比很多硬派越野车的改装，这台XV的花销平易近人许多，基本都是在原车基础上进行的强化，最大程度保留了原厂设计的机件可靠性和行驶稳定性。这样的改装在国内很少见，但国外XV、森林人、傲虎的车友则非常崇尚这样的风格，如果你是斯巴鲁的玩家，或是准备入手一辆适合自驾游的SUV，可以考虑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03全方位改装，回头率暴不输保时捷，能担起国产运动车大旗？

如果你拥有一台斯巴鲁我想绝对会招来羡慕嫉妒恨。没错，斯巴鲁在众多车迷心中它不仅仅是一台车，更多的被车友们视为一个极品，有了它就像拥有了一切。而斯巴鲁在无敌网上的出镜率同样证明了它的火爆，在改装方案中野兽级别更是不在少数。不过今天要为大家介绍的这台九代斯巴鲁Impreza?WRX却是一台“不走寻常路”的WRX。这到底是因为什么呢？请各位看官继续看吧。

说到“不走寻常路”大家也不要太费心思，其实很简单就是因为这台车并没有在动力上大做文章，依然保持着原厂EJ255动力不变，只是进行了简单的进排气改装，与那些动辄500、700匹马力的斯巴鲁Impreza相比太过原始。看到这里肯定会有不少朋友要问为什么了，这斯巴鲁Impreza?WRX不提高马力是不是太可惜了。其实这个问题很简单，因为车主对动力并没有太高要求，但是对车辆操控与行走性能提出了很高要求。即便斯巴鲁Impreza?WRX本身性能已经不错，但它没有STI版本的强化与调校，也没有STi?Spec?C的偷轻处理，更没有Type?RA-R的深入再深入的改造。所以车主在一系列的改装选择上全部围绕着车辆操控与行走性能来进行改装，让爱车真正做到“不走寻常路”。

那么提升车辆操控性能就不得不提绞牙避震，降低车身配合精准的调教提高车辆侧向支撑都很好的提高车辆操控，而车主更是选择了日系车少见的BilsteinB16绞牙避震，Bilstein的使用效果不用多解释。有了避震再来一套Cusco全车强化套件来提高车身的强度，Cusco防倾杆来改善车辆过弯的稳定性减少侧倾。LSD的更换将弯道时动力更好的分配到车轮，帮助车主提升车辆过弯速度。这几个动作目标明确就是操控，配合斯巴鲁Impreza?WRX?230匹原厂动力，在路上也不会有多少人去犯欠招它，不然后果自负。

图：斯巴鲁充满个性的嘴脸再也看不到了，各位车主一定要好好爱护啊。

图：如此原厂的外观实在不容易。

图：PU的全车小包围很低调。

图：Cusco的车身强化套件与防倾杆让车辆操控性进一步提升。

图：LSD在车辆过弯时更好的改善动力分配到每个车轮，提高车辆弯道通过性能。

有了前面操控的基础，下面来看看在行走系统上的改变吧。首先那双18寸Prodrive?GC-05F锻造轮毂让小编又想起了文章开始的那句“羡慕嫉妒恨”，简单的五条幅造型和锻造工艺既可以减轻簧下重量，提高车辆反应速度，还可以通过较大的条幅间隙解决刹车散热难题，这样鱼和熊掌都有了。在GC-05F锻造轮毂里面则是世界顶级刹车Alcon大四活塞刹车与其标志性的月牙形刹车盘，Alcon的产品在众多国际赛事中出现，也证明了其产品的性能与可靠性。

图：小编喜欢Prodrive?GC-05F锻造轮毂，简单的造型很耐看。

图：Alcon它的实力只有试过才知道。

图：装车效果不错。

图：只是更换了KN进气、FKG中尾段排气、HKS泄压阀、HKS点火增强器等例行改装，只是为了让它开起来更顺畅，至于斯巴鲁Impreza?WRX?EJ255并没有过多的改造。

图：在激烈驾驶中BRIDE可以把你搂在怀里，不会晃来晃去。

图：电瓶被后移到副驾驶位置，这样虽然牺牲了一定乘坐空间，不过后移能够更好地解决车头配重问题。

图：DEFI的五连仪表随时观察车辆状态，让你有种一切尽在掌握的感觉。

图：涡轮必备泄压阀，及时把多余的高压空气排出保护涡轮和节气门。

斯巴鲁Impreza?WRX很多人都希望把它改造成速度机器，认为这样才是斯巴鲁的样子。不过这样的改装是不是真的适合你？你又能否驾驭这样的速度机器？等等一些问题都是给位在改装前需要认真考虑的事情，不要盲目追求大马力。因为适合自己的才是最好的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到国产车改装的新宠儿，相信领克03这个答案大家都不会有争议。领克03不仅和高性能的“远房亲戚”Polestar 2一样出自CMA平台，还有自家TCR赛车和高性能的03+为其做背书。在表现方面可以说是十分值得期待的。

不过，本次的改装案例并不是一辆车主自己的作品，而是日本改装品牌CUSCO中国总代理汇利堡的改件研发用车。相比起开发用车，这辆领克03的完成度其实足以称之为“展车”或者是“样版车”了。

不得不称赞一下领克03的设计师对其外观的拿捏，即使是如此朴素的状态，这款03依然能凸显出不一样的运动气质。保持了原厂尺寸的轮胎，也没有宽体或者是其他浮夸的“空力套件”，仅仅是增加了前铲和一个装饰性的后扰流，再配以降低的车身，虽然不能算是“大街上最亮的仔”，但是足以让它从一众车型中脱颖而出。

既然是CUSCO的研发用车，自然就可以期待一下加强件在领克03上的效果了。打开机盖可以看见CUSCO为其补充了一条顶吧。

细心一点，可以发现这条顶吧并不像传统的顶吧一样是一条连接左右塔顶的直线，而是根据车辆实际的布局，以最小的弧度绕开了车辆的刹车油壶，而且在油壶后面可以看见CUSCO为领克设计的刹车顶。这个小配件虽然不贵，但是能提升刹车脚感，从而更精准的控制制动力。

藏在发动机另一个角落的还有蓝色的机油透气壶，对于现在涡轮增压缸内直喷高功率高压力的发动机工况，这个小配件也是值得入手的。

虽然无缘见到领克03底盘下的其他加强件，但是从车身高度不难发现，这辆车也换装了一套绞牙避震。据了解，这套绞牙避震还在研发阶段，笔者推测可能是“Street”系列的产品，希望可以早日量产，扩充领克03在改装上的选择。

虽然只是一辆研发用车，但是汇利堡对它的待遇着实不错，雅泛迪的DST旋压轮毂，型号为N719。ET38的设定让轮毂齐平于叶子板，也是凸显运动感的方法之一。

轮毂内部还有一套SRTC字样的蓝色对象4活塞卡钳，这也是暂 时尚 未面世的产品，SRTC是SUBARU RALLY TEAM CHINA（斯巴鲁中国拉力车队）的英语缩写，也是集团下的自有品牌之一。

CUSCO可以说是大家所熟知的日本改装件品牌了，纵使CUSCO强化件的涉猎非常广泛，但是像这样为一款自主品牌车型设计加强件还是一件比较新颖的事情。这方面也能看出，不仅是日本品牌开始变化，也能看见我国的自主品牌在 汽车 后市场开始引起改装品牌们的注意。我们暂且不谈改装开放等空话，即使只是放眼现在，领克03走出的这第一步也是跫然足音的。