GLA成都优惠_奔驰豁出去了！跌至20万内的GLA，是时候入手了吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于GLA成都优惠_奔驰豁出去了！跌至20万内的GLA，是时候入手了吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老款奔驰GLA在国内市场已经销售多年，但是其销量一直都比宝马X1和奥迪Q3这类同级别车型要差，很大一部分因素是因为其空间确实太小，跨界的风格让很多家庭消费者不得不选择放弃。如今国产全新GLA在2020年成都车展前夕正式在国内上市，目前仅推出了GLA200一款车型，市场指导价为：30.38万元。

国产全新GLA在外观设计方面与海外版基本保持了同样的设计语言。相较于上一代车型的跨界风格，全新GLA更像一款正统的SUV车型。不仅在尺寸上进行了加大，整车的设计也更加精致时尚。

镀铬饰条贯穿全新GLA中网，配合奔驰的星辉logo，非常醒目，大灯采用了LED光源，灯组内部结构非常精致。

全新GLA的长宽高分别为：4417*1834*1610mm，轴距为：2729mm，除了长度略微缩小外，车身宽度、高度以及轴距都进行了较大幅度的增加。整体看上去明显比现款车型大了一圈。

车尾的设计也延续了奔驰最新的设计元素，尾灯的点亮后的造型非常漂亮，也很醒目。尾厢开头较大，本次上市的GLA200车型电动后备厢的功能，增强了实用性。

全新GLA的内饰也进行了升级，采用了与奔驰A级相同的设计风格。双10.25英寸大屏显示清晰，并且功能丰富，支持CarPlay和CarLife功能。配置方面，GLA200车型配备了自动驻车、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、分段式天窗、前排电动座椅、自动分区空调等配置，并且还支持选装柏林之声音响（选装费6000元）。不过考虑到30万的售价，其实这些配置也都是应该配备的。

动力方面，全新奔驰GLA200车型将搭载国产奔驰A级相同的1.3T高功率发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛米；

考虑到全新GLA的尺寸，在市场上最接近的对手就是奥迪Q3，但是目前奥迪Q3有着非常大的优惠幅度，入门版车型价格已经来到21万左右，性价比十分突出。所以北京奔驰在后续肯定会推出售价更低的GLA?180车型来应对市场竞争。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰豁出去了！跌至20万内的GLA，是时候入手了吗？

良好的燃油经济性是很多消费者所向往的，因为它能降低我们的用车成本，省下不少真金白银。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰GLA2020款GLA200，然后再为大家算一算它的落地价。

奔驰GLA2020款GLA200配备1.332TL4发动机，发动机最大功率120kW，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速207km/h，官方0-100km/h加速为9s。

再看下配置，奔驰GLA配备了胎压显示、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等五项安全性配置。同时，该车还配备了防紫外线玻璃、发动机启停技术、电动后备厢等十四项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以奔驰GLA2020款GLA200为例，其官方指导价为303800元，据了解目前梅州市的最低报价为258800元，比官方指导价优惠了45000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9374元，购置税22903元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是292677元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰GLA2020款自动挡落地价是多少？

奔驰原本应该走量的车型中，GLA是为数不多的，始终不太受市场待见的车型。自国产以来，奔驰GLA的月销量都保持在四位数，今年的情况更是严峻，已经跌至三四千左右，在11月份，GLA甚至只卖出了1566台。其实，奔驰GLA的优惠已经极大，原价26.48-38.58万元的奔驰GLA，在终端给出的现金优惠6万多之后，甚至已经跌进20万内，可惜销量仍然不高。

在设计上面，奔驰GLA给人的感觉不太像是一辆传统的SUV，更像是一款轿跑SUV，整体造型比较动感，前脸采用了奔驰家族式设计语言，辨识度还挺高，上扬的车灯组造型也很犀利，前杠采用了三段式设计，具有一定的运动感。

侧面部分，奔驰GLA轿跑SUV的味道就得到了很大的体现，多条腰线勾勒出更为动感的车身姿态，尾部具有一定的溜背效果，更多的是由于车身不高，所以没有SUV那种霸气感。其实，对于车内空间也会有一定的影响，这可能是很多消费者比较介意的地方。车尾的设计比较简洁，车窗下方的扰流板设计，让车辆看起来更为运动。

内饰部分，GLA依然是奔驰上一代的设计语言，对于很多消费者来说想必也不会陌生，经典的圆形空调出风口、悬浮式屏幕，都是上一代奔驰车中常见到的元素，其实这套设计并不是那么差，只不过是奔驰后来推出了像A级等车型上面的更科技、更豪华的内饰设计语言，所以GLA的内饰看上去就比较落后了。

而在配置上，8个气囊、ESP、胎压监测、主动刹车、前后雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、皮座椅、8英寸屏、手机互联、氛围灯、后座出风口等都为标配，也还算是比较令人满意。

奔驰GLA的车身长宽高分别为4449/1804/1535毫米，轴距2699毫米，这样的数据下空间确实没有亮眼表现。而动力部分，GLA搭载1.6T以及2.0T两款发动机，最大功率分别为115KW与135KW，峰值扭矩250牛米350牛米，匹配7挡双离合变速器，提供3年不限公里的整车质保。

总体来看，奔驰GLA虽然设计比较偏运动、时尚，但是由于造型的限制，也让它的空间表现比较大打折扣，并不实用，而这个级别内的对手却比较强大，特别是宝马X1凭借着强大的空间表现，以及体型上的压制，让其竞争力十足，奔驰GLA只适合那些并不需要过多家用的年轻人，如果不在意空间，在如今GLA优惠这么大的情况下，其实还是比较不错的。

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成都车展，全新一代奔驰GLA将上市，都有哪些亮点？

奔驰GLA2020款是一款奔驰旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为276800元-332800元。奔驰GLA的入门版本2020款GLA180的官方指导价为276800元，以长沙市为例，目前该地最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的终端价格为266800元；如果全款购买的话，再加上商业险9587元，上牌费用500元，购置税23611元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是301598元左右。

奔驰GLA车头显得颇具动感的感觉，配合多边形格栅，整体看上去十分有活力。

来到奔驰GLA2020款GLA180车内，这款车内饰呈现出豪华的设计风格，搭配银色饰板，很符合该车气质。这款车标配了主动刹车/主动安全系统、刹车辅助、自动泊车入位等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奔驰GLA配备了1.3TL4发动机，发动机最大功率为100kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奔驰GLA的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

作为一款在2015年便已经正式上市的奔驰最入门级SUV，奔驰GLA如今上市也已经走过5年多的时间。产品力的老迈让其在国内失去了原有的竞争力，在面对一众竞争对手宝马X1、奥迪Q3等车型的不断市场蚕食，奔驰显然需要拿出应对之策。

在2019年年底，我们就已经看到奔驰在海外发布了全新一代GLA车型，之后，北京奔驰也发布了该车申报图，看样子是肯定要国产。如今，随着时间已经来到了2020年7月22日，马上也又逢一年一届成都国际车展，而在这次车展上，北京奔驰也将会在车展前夕便上市这款全新GLA车型。那至此，全新一代GLA究竟有哪些亮点呢？作为奔驰最便宜也是最入门SUV，它比上一代（现款）车型又有哪些优劣之处？带着这些问题，今天我们来解析一下它。

外观风格调整，提供两种套件

从造型上来看，国产版的奔驰GLA车型保持了海外版车型的设计，并且会提供普通版和运动版两种外观套件可选。中的实车应该是普通版车型，采用的是这种椭圆形的前进气格栅，并搭配粗壮的横向幅条和点阵式造型的中网造型，让品牌LOGO凸显其中。

车身侧面，原先车型溜背式的造型设计被削弱，取而代之的是比较常规的侧面车顶造型，看着相对更主流。尺寸上，北京奔驰全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，相比海外版车身长度和高度有细微差别。轴距相比现款加长了30mm，对后排腿部空间应该有一定提升。

尾部也是采用奔驰这种最新样式的带状LED尾灯，搭配双边共两出的排气设计，凸显新车的运动感。整体来说，外观这个东西本就见仁见智，所以关于全新GLA美丑与否我们先不下定论。

H点有提升，驾驶视野更开阔

很多人都说现款GLA整体坐姿较低，开起来没有SUV的感觉，这当然一方面是得益于它老款A级平台所致，另一方面就是它之前定位毕竟是跨界SUV，所以开起来当然就更像轿车了。而来到新款车型身上，奔驰GLA在车身设计上也进行升级，最大的改变就是驾驶席H点的改变。

据悉，奔驰的工程师们将全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同时车顶高度也进行了相应的提高，达到了1611mm。这样做就使得整车的重心略有提高，而且H点的设计也可以更趋向于一种直立的方式来进行布置。而之所以这么布置也是有两个好处，其一是对于驾驶员来说坐姿变得更高了，视野因此更加开阔，其二是较高的H点可以为腿部带来更多的活动空间。

要知道，对于后排乘客而言，H点布置的较高就意味着后排乘客可以将脚放入前排座椅下方，这就使得乘客膝部可以形成更大的角度，同时坐姿也更加舒适。这就有一个好处的是，厂家不需要仅靠增大后排靠垫的角度而来满足空间。

最后，奔驰对全新GLA驾驶席上部的车顶也部位也进行了重新设计，和现款GLA相比，全新一代GLA在提高了车高的同时，对A柱倾斜角度以及整体的横截面进行了优化，因此视野也更宽阔。

内饰全面向A级、GLB靠拢，驾驶辅助系统是亮点

进入车内，全新一代奔驰GLA仍采用双10.25英寸的一体式全液晶贯穿式触摸屏并搭配三辐式多功能方向盘。另外，新车将搭载带语音控制的MBUX系统。值得一提的是将会搭载的驾驶辅助系统。

我们知道，在现款GLA身上它的驾驶辅助功能是比较单一的，全系都只标配了主动紧急制动功能，其他的关于驾驶辅助功能的软硬件表现则仅仅是及格的水平。而来到全新一代GLA身上则进行了全面的革新，提供了极其丰富的驾驶辅助功能选项。

首先改变的就是我们最常见的ACC自适应续航功能，全新GLA升级了自己位于前挡风玻璃后面的摄像头，并且打通了地图和自适应续航功能。这样做的好处是，在开启了自适应巡航功能后，车辆在通过弯道、交叉路口或者高速公路收费站和出入口的时候，车辆就会对比地图数据来适当进行减速。

所以，这项功能无疑能够帮助咱们行车更轻松。当然，国内是否能真正使用这一功能目前也还未知，毕竟特斯拉Autopilot涉及地图的很多功能就在国内受到了使用限制。

再有就是盲点监测功能也进行了增强。首先现款GLA的盲点监测只是一个单纯的对盲区后方来车进行警告，而新的盲点监测变得更丰富了。此外主动变道辅助也出现在了新一代车型上，利用雷达和摄像头就能够实现帮助驾驶员来变换车道的操作。

最后，全新GLA身上还配备有主动刹车、防止后车撞击等主动安全功能，从驾驶辅助这个角度来说，全新GLA做到了全面的提升，相比宝马、奥迪在同领域也可以说是毫不逊色。此外奔驰也坦言，驾驶辅助功能将成为GLA的一大特色，未来新车上市后用户可以好好体验下。

动力取消1.6T、2.0T，替换全新1.3T、2.0T

动力总成部分，全新一代GLA和现款GLA有很大不同。现款GLA在国内采用了1.6T和2.0T两个动力版本，而全新一代GLA将和奔驰A级一样，采用1.3T和2.0T两个全新的动力体系。

先说1.3T发动机（M282），作为全新一代GLA的入门版本，该动力也会成为其在国内销售的主力车型。目前，这台1.3T发动机已经在北京奔驰A级和GLB上面有所搭载，作为戴姆勒和雷诺合作开发的动力系统，这台1.3T发动机的诞生可谓颇为复杂。

由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。最令人印象深刻的就要属它缸盖的形状了，侧面是三角形的缸盖设计，这在业内可以说是非常创新的举动。此外，该发动机也采用了双可变气门正时技术，保证进排气效率的同时也获得了很好的燃油经济性，可谓一举两得。

至于2.0T发动机（M260），其实有沿用一些M270发动机的技术，但由于是全新的家族模块，因此也集成了奔驰现阶段大部分的主流技术。其一就是奔驰的CONICSHAPE技术。这是奔驰近些年首次进行量化的技术，技术特点是指在一定程度上增大下止点附近的气缸内径，使气缸内壁略微成锥形。这一设计的好处是可以有效降低活塞与气缸壁之间的摩擦，并减少油耗。

其二是可变气门升程技术，奔驰将它称之为CAMTRON?IC技术。其能够通过调节进气门升程来改变缸内的进气量，例如在低负载时降低进气门升程，减小进气量，以此来降低进气损耗。

最后，在这台2.0T发动机上还有大量的电子化技术，比如涡轮系统里的电控涡轮增压阀，冷却系中的节温阀升级为电控节温阀等等，总之，较高的电子化程度提高了系统对发动机的控制精度，也让这台2.0T发动机在动力以及燃油经济性方面做到了很好地统一，相信未来会有不错的驾驶感受与体验。

写在最后：全新一代奔驰GLA无疑是带着更全面的性能和更先进的技术而来的，作为奔驰在亚洲最重要的细分市场，GLA虽然算不上是奔驰最走量的车型，但却是奔驰向20万级SUV市场所下探的一台重要车款。因此，未来咱们消费者能不能花最合理的钱就买到一台不错的奔驰SUV，我觉得就看这台即将上市的全新GLA车型具体表现了。现在新车马上将上市，我们也期待未来它的试驾到底如何，拭目以待吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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