大家好！今天让小编来大家介绍下关于挑战者350刹车调整_美利达挑战者350和2012款公爵650的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.美利达挑战者350和2012款公爵650
3.BB7碟刹刹车时候很响，如何解决
美利达挑战者300和350的区别
美利达挑战者300和350的主要区别在刹车和传动系统上。
挑战者300与挑战者350的配置相差不大，刹车上挑战者300是彦豪的Draco油刹，挑战者350是ShimanoM395油刹，挑战者350的制动力更好。变速和传动上挑战者300是M430变速套件和M391的牙盘，挑战者350是M430变速大套（包括M430牙盘）。
车架上两款车都是HFS车架，轮组配置也相同，挑战者350的配置高一点。
美利达挑战者350和2012款公爵650
1.2013款挑战者350是挑战者360的升级替代产品，价格从3798降为3598，降价还增配，2013年MERIDA性价比路线更强劲；
2.车架采用MERIDA HFS 专利技术，4色供选择（红，白，黑，紫）；
3.采用SHIMANO ALIVIO M430 27S变速大套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘，花键中轴，HG50-9飞轮）；
4.刹车改用SHIMANO M395油压碟刹，刹车较挑战者360的TEKTRO油刹有所升级；
5.前叉依然选用大品牌ROCKSHOX XC28新款，油压锁死，耐操耐整，润度一流；
6.外胎从挑战者360的1.9的TT胎换为2.0的TT胎，胎变粗了，车子整车看起来更强有力了；2.0的TT胎公路骑行的胎阻会增大，但是山地越野的抓地车更好；
7.轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度感；较之前的挑战者360用的WTB座垫要窄小和轻薄一些，对于入门车友来说，舒适度没有WTB的好！
8.总体来说，2013款的MERIDA挑战者350，降价还升级配置，性价比更高了；所以买350了 不用纠结300了
BB7碟刹刹车时候很响，如何解决
27速的系统相比24速在变速的选择上更加细腻，因为多了三个齿比，而且27速系统也是现在的主流
挑战者350比公爵650高整体上都有提高
首先车架，350用的是平焊的技术，比650更加高档，车架的设计上也更有新意，后叉异形结构，舒适性更好
前叉350用的是ROCKSHOX的DART2前叉，油簧结构，强度很好，大厂出品，相比650的SUNTOUR XCT V3要好不少，更加耐造
刹车350用的是BB7，号称线碟之王了，刹车效果比650的BB5好不少
轮组350用的是Vuelta一体成品轮组，比650的FORMULA花鼓和威猛圈自编的也要好
外胎350用的MAXXIS TT外胎，也是明星产品了，650的是正新的外胎，性能逊色不少
从整体配置来看，350几乎在所有部件上都要比650好，而两款车的定位也是不同的，挑战者在定位上要比公爵高两个等级，350虽然是入门配置应该说已经有专业运动单车味道了
1，新碟很多都会响，一般是磨合问题，BB7应该是金属来令片，你跑上一次山路下下山就磨出来了2，如果碟片不规整拿到店里让帮忙调调3，实在不行可以试着换一对来令片，看效果如何
4，BB7空隙有即可，不必太大，当然整车震动肯定是不正常的。
望有用