讴歌tlx优惠_世界上最便宜的豪车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于讴歌tlx优惠_世界上最便宜的豪车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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讴歌维修费用惊人是真的吗？为什么国内不买讴歌

作为本田的高端品牌，讴歌在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪，讴歌的问题究竟出在哪里？为什么国内不买讴歌？今天我们就来聊一聊这一个话题。

讴歌维修费用惊人？

讴歌好歹是一个豪华品牌，所以维保的费用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一点。此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠，所以整体算下来还是比较便宜的。

不过讴歌早期的质量把控一般，在国内频繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL车型；2013年10月，召回部分2007~2009款进口 DX 车型；2013年12月，召回部分进口2014款RLX车型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX 系列产品。

为什么国内不买讴歌

1、前期市场定位不准

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

2、产品小众化

讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。

3、营销手段薄弱

相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。

是金子总发光的，从CDX到TLX-L，再到接下来的全新一代RDX，讴歌对于中国品牌的重视开始有明显的提升。如果讴歌在后期加大品牌效力，加大宣传投入，那么或许能扭转“好吃没人买”的尴尬局面。

世界上最便宜的豪车

讴歌TLX-L尊享版裸车价32.98万元，比畅享版贵了1.9万元。它升级了18英寸的轮圈和真皮座椅，并增加了前雾灯和一些装饰件。尊享版全价370193元，而买车需要30538元，其中购置税28188元，尊享版商业保险费用9855元。

如果想贷款买尊享版，首付139333元，月供7065元，总购买成本393673元，比全款多了23480元。

本田雅阁9代加长版和讴歌TLX-L对比怎么样？

世界上最便宜的豪车有讴歌ILX、雷克萨斯CT混动版、奥迪A3、奔驰CLA 、讴歌TLX、别克cascada、宝马2系、宝马3系、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50。

1、讴歌ILX

讴歌是日本本田公司旗下的高端汽车品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以独特的运动和个性风格重新诠释了豪华车的概念，收到全球消费者的追捧。它整体非常注重舒适性。作为豪华品牌生产的产品，内饰材料的做工和质感自然不在话下，中控台层次感丰富。

2、雷克萨斯CT混动版

雷克萨斯是源于日本丰田旗下的高端知名豪车品牌。作为一款紧凑型豪华两厢车，雷克萨斯CT的空间表现较好；与众不同的纺锤形网格进气栅凭借独特的造型，流露别样的魅力。在动力方面采用了1.8L99马力的L4发动机，搭配了E-CVT无级变速箱，极大地增强了燃油经济性。

3、奥迪A3

作为德系三强BBA之一的奥迪，旗下入门级别的紧凑型A3的款式也十分丰富，国产的奥迪A3分为两厢版和三厢版，外观上通过车头造型和灯组的点缀，力图营造更为年轻运动的气息。通过轻量化和新材料的运用，以及合理的动力搭配，各方面都达到了良好的平衡。

4、奔驰CLA?

奔驰CLA不管是外观还是性能都是为年轻人而生，家族式前脸的基础上新增大尺寸的进气口，带来新的视觉冲击。流线型车身和圆润较短的车尾完美衔接，力造灵活运动的氛围。同时CLA突出众多版本，有四驱版本、AMG车型和基础主打款式，满足年轻群体多样化的需求。

5、讴歌TLX

作为一款中型车，讴歌TLX的尺寸为4845*1855*1445mm，轴距为2775mm，铠甲式的中网配上特点鲜明的“宝石眼”，沉稳又不沉闷，大气又不平凡。内饰整体造型略显老气，但胜在多功能的电子按键式档把，深的年轻群体欢心。

6、别克cascada

别克是美国通用公司旗下的一个汽车品牌。畅销榜常客的神车英朗就是别克生产的“中国特供车”，而今天获得美媒得分7.6高分的则是别克旗下另一款、尚未国产化的汽车——cascada。cascada却独辟蹊径首次采用敞篷车的形式，给消费者带来全新的视觉体验。

7、宝马2系

德系三强之一、以生产高端轿车为主导的豪车品牌宝马，旗下有着丰富的产品线，从1-7，ixmzl等诸多基础系列，还有在各个系列基础上改进的M系，琳琅满目种类繁多。宝马2系卓越的操控性和强劲的动力支撑，以及超强的安全性都是它畅销且评分表现优异的原因。

8、宝马3系

宝马3系是宝马旗下最受欢迎的车型之一，凭借其强大的发动机，以及极好的操控性和良好的空间表现，车载信息娱乐系统等多功能配置也十分人性化，搭载了2.0T、1.5T发动机，匹配了8档手自一体变速箱，动力输出充沛、综合油耗也表现良好。

9、沃尔沃S60

历来以安全性著称的沃尔沃S60，此次在测评中获得了8.0的高分，主要源于它低至6.6L/100KM的油耗，以及良好的空间表现和舒适的驾乘体验，可谓是实至名归。但是沃尔沃S60的动力输出强劲，最高可达245马力。

10、英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50的外观就十分的引人注目，不管是饱满且有质感的线条还是鹰眼式的大灯，都给人带来全新的视觉冲击。强大的V6发动机、宽敞的内部空间，以及众多的主动安全配置，都是英菲尼迪Q50的有力卖点。

世界上最好的豪车

世界上最好的豪车是西尔贝。西尔贝公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。

本田雅阁可谓一款家喻户晓的中级轿车，曾经长时间把持着同级别销量的领导地位。而来源于近似架构的讴歌TLX（之前的TSX与TL）则一直在华销量不温不火，在与讴歌品牌在北美地区的强势形成鲜明反差。其中很大一部分原因来自同集团的本田车型素质十分优秀，而价格上又具有明显优势，使得讴歌品牌的定位十分尴尬，今天我们就来对比即将上市的国产广汽讴歌TLX-L和即将退市的广汽第九代本田雅阁，为什么是对比九代雅阁，而不是即将国产的全新第十代呢？我们接着往下看。

讴歌外形设计一直是同级别相当激进的，虽然TLX-L经过了加长，但是总体上中国消费者对讴歌的设计语言接受度并不高，这也能从销量上反映出来。而本田雅阁就完全不一样了，作为最快达成200万台销量的中级轿车，无论哪一代的雅阁都深受中国消费者的喜爱。

从两车的内饰细节上看，出自同一车系架构的关系，在整体布局上都会有相似之处。和外观一样的是，讴歌TLX-L都会有更加细致的雕琢。同时在具体装饰的风格上，讴歌TLX-L更加会突出科技的运动风格，而本田雅阁宜商宜家的属性会更加明显。但是要知道比雅阁贵出10万元的讴歌TLX-L在豪华感上并没有突出多少，这是中国消费者不能接受的。

两车在产品力方面最大的区别在于传动系统、后排的纵向腿部以及豪华品牌带来的更加精巧的内饰外观，但本田雅阁自身的产品力已经足够优秀，加上市场不算小的现金优惠，无论何时出手都是一个不会错的选择。而讴歌TLX-L显然要朝着更高的市场定位去攻击，无论是宝马3系镇守的运动豪华中级轿车还是以雷克萨斯ES为代表的入门级行政级轿车，对于广汽讴歌来说，产品力并不突出的TLX-L都要做好苦战的准备。而在中级轿车上悉心耕耘的广汽本田，明年还将投产第十代全新雅阁。