杭州雷克萨斯ct优惠_风光不再雷克萨斯降价清库

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雷克萨斯CT两厢多少钱能落地？

我们可以看到，紧凑型车和中型车一直是不少消费者购车时的首选，也成为了很多人优先选择的对象。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色，然后再为大家算一算它的落地价。

雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色搭载一套油电混合动力系统，配备1.798LL4发动机，发动机最大功率是73kW，峰值扭矩为142牛·米，电动机总扭矩207牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速10.3s。

功能配置方面，雷克萨斯CT配备前排侧气囊、胎压报警、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、雨量感应式雨刷、防紫外线玻璃等八项舒适性配置。

来看看落地价，雷克萨斯CT2020款CT200h舒适版单色的官方指导价为252000元，目前天津市部分经销商有最高16000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为236000元，购置税和车船税等必要花费22485元，再加上商业保险8766元，最终的全款落地价为267251元。

总的来说，雷克萨斯CT的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

风光不再 雷克萨斯降价清库

雷克萨斯CT2020款是一款雷克萨斯旗下的紧凑型车，其官方指导价为215000元-282000元。我们以雷克萨斯CT的最低配2020款CT200h精英版单色为例，据了解，目前在深圳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4614元，再加上商业保险8206元，以及其他必要花费20877元，最后的首付款就是64500元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好244083元，这个价格对你有吸引力吗？

雷克萨斯CT车头呈现出凶猛的设计风格，搭配纺锤形格栅，使前脸风格显得十分野性。

坐进车里，雷克萨斯CT2020款CT200h精英版单色内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条。加上对称式中控台清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。

动力方面，雷克萨斯CT配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为60kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后独立双叉式悬架带横向稳定杆的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，雷克萨斯CT的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一款十分冷门的小车，品牌豪华，百公里油耗仅4.6L

日本工厂暂停，暂不会影响雷克萨斯在华供应，库存充足之下，经销商也开始降价促销回笼资金，加价才能提车似乎已成过去。

对于雷克萨斯来说，加价提车还要等待多时已是过往，现如今，诸多经销商为了清库存回笼资金，已推出优惠活动，优惠甚至涉及最为热门的ES。尽管日本工厂暂时停止生产，因欧美需求大幅减少，海关未全部出关等原因，雷克萨斯国内供应并不会因此受影响。

长期在华畅销的雷克萨斯，得益于深谙消费人群心理，契合其购车需求。但近来种种迹象显示，雷克萨斯在华品牌号召力恐难如旧。

库存周期延长，终端减价促销

“ES?200现在就有现车，官方售价29万，我们最近在促销，能在这基础上再优惠，具体售价多少您可以到店和我们谈。”北京广通雷克萨斯4S店一位销售人员对中车网说。

该销售员还透露，除了ES，雷克萨斯旗下的CT、NX等车型价格也都有优惠，活动持续到这个月28号。过去ES车型经常没有现车，需要提前预定，等待两三个月才能提车。现在推出优惠活动，是因赶上疫情，老板着急回笼资金。

最后该销售员表示:“啥时候有时间，可以来店里看下车”，语气无不带着急迫。

中车网电话询问北京花园桥雷克萨斯4S店，得知该店NX、CT目前也有两万左右优惠价，ES暂时没有优惠，和官方建议售价一致，一周左右都可提车。

在网页上输入雷克萨斯，显示“4月10日北京雷克萨斯特卖，雷克萨斯全程优惠”，强调“优先提车、买贵补差、全市正规4S店合作”。

汽车咨询公司泰博英思创始人孙木子对中车网表示：“雷克萨斯最近终端降价很正常，经销商在春节前后估计补充不少库存，希望尽快销售得到回款。疫情本身是突发事件，丰田这边应该是按照疫情前的情况来安排发货，后面调整对经销商发货量也需要时间周期，终端降价是短期现象”。

对于经销商当前库存状况，雷克萨斯一位内部人士回应中车网，雷克萨斯库存在业内处于低位，经销商通常仅备半个月库存。不过当前库存的确高于往常，“但还处于正常状态”。

经销商库存上升同时，雷克萨斯正因疫情遭受销量滑铁卢。据悉，雷克萨斯今年2月在亚洲共售出5660量，在中国境内销售不足4000量，同比跌幅超过60%。对于雷克萨斯2月这一销售数据是否属实，公司相关人士并未回应中车网。谈及3月终端销量是否出台，该人士回复已统计完毕，但不便对外公布。

雷克萨斯是目前丰田旗下唯一豪华品牌，诞生于1983年，最先在北美推出，在中国曾被命名为“凌志”。目前该品牌仅在美国、日本建立生产基地，今年年初，在印度丰田工厂建立一条生产线。因全球工厂数量较少，与竞品相比，雷克萨斯产量有限。

豪华感内饰、维修率低、保值率高等原因，令雷克萨斯在北美畅销。近年来，雷克萨斯提出，车主一经购买，10年20万公里免费维修保养，在低廉使用成本吸引下，雷克萨斯在华亦发展顺利。

疫情发生前，雷克萨斯在华销量逆势增长，2019年全年，雷克萨斯在华共售出20.2万辆，同比增长25%，占其全球总销量26.4%。

市场热度下降，停产不影响提车

孙木子认为，过去10年来，雷克萨斯在故障率、耐用性方面表现非常突出，在中国已经形成良好口碑。从保值性看，雷克萨斯算保值率最高的燃油车之一。此外，其产品的供需管理做得不错，虽然目前NX、CT系列产品相对老化，但没看到生产和需求方面出现大问题，管理好生产和订单供给之后，终端就不需要通过剧烈杀价，才能把产品卖出。

然而，与昔日需提价才能提车状况比，现今雷克斯斯市场热度似乎有所减退。据报道，雷克萨斯旗下的最热门车型ES，2019年间经销商手中常常没有现车，消费者若想购买必须提前预约，需要加价2到3万，才能在1到3个月后提车。2019年末，因涉嫌价格垄断，丰田被罚8700万元。

与雷克萨斯同属豪华二线品牌的凯迪拉克、沃尔沃虽2019年在华销量上涨，却是在价格不断下探之下获得，且二品牌在华均建立生产基地。而雷克萨斯目前在华尚未生产，仍是纯进口身份。

疫情下海外需求锐减，影响雷克萨斯产量，然而，其本土工厂停产并不足虑。近日，丰田方面宣布，4月3日起，将暂停日本九州宫田工厂在内5家工厂生产，最晚本月15日重新启动工厂。

据悉，九州宫田工厂负责生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型，该工厂生产的雷克萨斯90%以上供应海外市场，绝大部分出口到中国。

对于日本工厂暂停生产，是否会影响中国市场供应，前述雷克萨斯内部人士告诉中车网，九州工厂停产对中国市场基本没有影响，该工厂本身产量足够供应中国市场。再加上北美和欧洲因为疫情比较严重，需求量大幅下降，现在物流交通也不通畅，进一步影响当地销售。?

“欧美市场需求量减少，部分原本出口当地的车就能调整，改为供应中国市场。而且日本工厂停产时间并不长，不到半个月，我们目前在海关有现车，海关在逐步出关，不会对整体销售造成影响。”该人士强调。

乘联会秘书长崔东树对中车网说：“雷克萨斯日本工厂停产是因为他们没有需求，并不是现在不能造车。日本前期并没有因疫情停产，库存相对富裕，现在情况是雷克萨斯即便生产线不停，受疫情影响也卖不出去，生产被迫因销售跟不上而暂停。”

受益深谙消费人群，后续品牌价值将回归？

另有业内人士认为，雷克萨斯在华销量下滑、终端降价仅是开端，后续其品牌价值会回归。汽车分析师贾新光对中车网透露，雷克萨斯刚推出来时，并未在日本打开市场，在中国属于豪华品牌之列，多少有些身价提升。

崔东树更是直言：“雷克萨斯虽在中国依然畅销，但与凌志时代相比已显没落，过去雷克萨斯是国内走私车“重点对象”，在国内算数一数二豪华品牌。”

90年代，“凌志”在国内到手价接近70万，但在人们眼里堪比奔驰、宝马，颇受欢迎。“凌志”也成为好车、豪车的代名词。因美国出身身份，“凌志”早期受到在美华人、福建、广东工厂老板追捧，这一历史阶段奠定雷克萨斯在中国品牌基础。彼时，雷克萨斯供应量更为有限，加之汽车相关信息渠道较少，相比今日，雷克萨斯更加供不应求。

汽车分析师史剑飞对中车网说，在欧洲，雷克萨斯的竞品是迈腾和帕萨特，售价也相对接近，折合人民币20万左右。全世界来讲，雷克萨斯品牌的豪华属性相对差，认可度并不高。

“雷克萨斯ES和凯美瑞共用很多模块，在欧洲人眼里就是高端凯美瑞，并没有很高的技术含量，这是业内所共知的。豪华品牌普遍在发动机技术、变控技术、互联网功能上某一方面突出，雷克萨斯在这些方面并没有亮点。但雷克萨斯有个豪华品牌普遍缺乏的东西，就是可靠耐用，这也形成了雷克萨斯的竞争力”，史剑飞分析道。

雷克萨斯作为入门级豪华车，在华长期热销，得益于契合消费人群心理。刚富裕起来财富新用户，事业尚在初期、建立家庭不久，他们购置新车时不希望购买量产品牌，但对高价豪华车又无力支付，希望买到一款好用耐用，使用成本低的车。

在史剑飞看来，中国从改革开放后，一直处于财富新贵崛起阶段，这类人大部分是靠自己劳动报酬积累财富，不倾向于选择宝马、奥迪等养护成本较高车，雷克萨斯10年20万公里保修，对这类人群有强大的感召力。可以说，雷克萨斯把对应消费群体的特征研究的很清楚、准确。

“奥迪、宝马还没近入中国时候，凌志是我们走私重点车，那时候严重供小于求，所以导致它的溢价比较高。现今雷克萨斯的供应量提升，购买早不需要走私，售价、受追捧度已不及从前。后续我们的信息渠道更多，汽车市场更开放、供应更充足时，包括雷克萨斯在内的更多品牌，在华都会回到国际市场应有的地位。”史建飞表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们现在熟知的二线豪华品牌有不少，特别是日系，像雷克萨斯，英菲尼迪之类的品牌在国内都有着不错的口碑，那么今天侃侃就给大家带来一款来自雷克萨斯的两厢紧凑型车-雷克萨斯CT，大家一起来看看吧。

雷克萨斯CT可能没有同门的ES系列出名，但是在价格上几乎要比它便宜一半，目前雷克萨斯CT的官方报价为21.5-28.2万元，而且还有这8000元左右的优惠，从外观上来看，雷克萨斯标志性的仿锥式进气格栅非常具有辨识度，而且大灯的造型也非常凌厉，这里不得不说雷克萨斯的外观设计真的是无可挑剔。

由于雷克萨斯CT是一台两厢车，所以它的车身尺寸并不是很出色，长宽高分别为4360*1765*1455mm，轴距为2600mm，平时家用的话，空间还是足够的了，车身设计比较低趴，看起来也非常运动，侧面设计也很简洁，没有过多的线条。

16英寸的多幅式双色轮毂造型精致，与车身搭配的也比较协调。

车尾造型比较简洁，虽然没有前脸那么的激进，但是尾灯设计的比较细长，和前大灯形成呼应，下方还有一些装饰件让车尾看起来不是那么的单调。

内饰主要是以实用为主，看似杂乱的设计其实用起来还是很顺手的，7英寸的悬浮式中控显示屏清晰度很不错，但是不支持触摸操作，操作由下方的一个小旋纽来完成。

雷克萨斯CT的挡把很有意思，造型非常小巧，占地面积也很少，可以腾出很大一部分空间，但是你第一次开这台车的时候要注意，这个挡把它的活动范围也很小，不要太过于用力。

在动力上雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机+电机的混动组合，匹配了E-CVT变速箱，这台1.8L发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为82匹，所以它的这套动力的最大马力为181匹，而且由于混动车型的特征，官方给出的百公里油耗仅为4.6L，再加上雷克萨斯多年以来的质量口碑，所以雷克萨斯CT是一台非常省油又省心的小车，而且超高的研制也比较适合一些年轻人，大家觉得呢？

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