北京创酷优惠多少_首推“酷”版本四缸雪佛兰创酷RS购车手册

大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京创酷优惠多少_首推“酷”版本四缸雪佛兰创酷RS购车手册的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轻松解决私密出行！10万级小型SUV可以这么选

易车导购 近段时间，新冠疫情一定是全民最为关心的话题，好消息是这几天全国省份的确诊感染人数逐渐减少，可见在国家的大力管控下，现阶段病毒的传播已经得到了抑制，而戴口罩、减少出门是最有效的防控手段，那么相信在疫情结束之后，很多家庭也都考虑购入一辆能提供出行私密性的车辆，给出行带来更多的安全性。个人觉得10万左右的小型SUV将会成为热度最高的车型，以下的车型推荐不妨了解一下。

四款车型的官方指导价都在13万左右，市场终端售价除了现代ix251.5L CVT尊贵型超过了12万，其他3辆车型都在12万以内，均有2万元左右的优惠力度，4款车型在车型中的配置也属于较高级别，那么下面我们就来看看四辆车相比起来，谁更有优势！

雪佛兰创酷Redline 335T CVT尊版

终端售价：约11.69万

雪佛兰创酷的特点很明显，车辆的外观颜值在线，Redline车型有着时尚且运动化的设计，顶配车型的终端售价不到12万，配备了LED光源、车辆网、OTA升级、远程启动、全景天窗等高阶配置，整体性价比很高。

斯柯达柯米克GT TSI230 DSG舒适版

终端售价：约11.28万

斯柯达柯米克GT是柯米克的运动版车型，采用了1.2T涡轮增压发动机，动力上相比车系中的其他车型更强劲，给年轻消费者带来了一个更加个性化的选择，车辆的特点不仅是动力，车内还搭载了一体式的运动座椅，喜欢这个风格的小伙伴可以了解一下。

日产劲客1.5L CVT智联豪华版

终端售价：约11.43万

日产劲客的终端售价为11.43万，车辆的外观非常耐看，有种日系K-Car的感觉，内部的配置时尚、前卫，向科技风靠拢，尤其是7英寸的液晶仪表盘，能给驾驶员提供更加丰富的行车数据信息，而车内的做工用料也是其也一大优点，但动力上稍显孱弱，是否值得购买，还是看个人的用车需求了。

北京现代 ix25 1.5L CVT尊贵型

终端售价：约12.58万

北京现代ix25是四辆车中价格最贵的车型，但配置上也更加丰富，10.4英寸的中控显示屏、多种驾驶模式选择、自动驻车等，这些都同级车型中不具备的，但还是要提醒各位网友，这些配置虽然丰富，但配置和售价相比起来性价比高吗？这还是个值得考虑的问题。

首推“酷”版本 四缸雪佛兰创酷RS购车手册

随着这些年来国产车的不断发展，在以性价比高的优点开始“威胁”到合资车的情况下，本身价格上不占优势的合资车品牌也开始通过降价来保住自己的地位，其中一些甚至是不惜给到“白菜价”，也要提高自己的销量，比如今天要介绍的这款雪佛兰创酷。雪佛兰创酷降到“白菜价”，合资SUV给6万元的起步价，比XRV还好看。

说到雪佛兰创酷其实也是属于合资车当中性价比较高的车型，但是奈何在销量上一直没有太好的成绩，于是官方只好是给出一定的优惠力度，其中国六的雪佛兰创酷的全系次低配入门版车型的指导价已经从原来上市的10.99万降到了如今的6.37万，直降4万多，可以说性价比又提升了不少。

这部车从外观上面来说，该车的造型延续了雪佛兰家族式的设计理念，采用的是最新的设计语言，在车头部分的中网和格栅上，以及两侧的大灯都有着非常强烈的辨识度，让人可以一眼认出该款车的车型，而它作为一款SUV，在颜值上是一点都不输给本田的XRV，设计方面非常的用心。

动力上，该车搭载的是1.0T的涡轮增压以及一台1.3T的涡轮增压发动机，其中1.3T版本最大的功率能够达到165PS，最大扭矩也是有240牛米。传动系统方面搭配的6AT和CVT以及手动的变速箱，动力表现相当的给力。

其实这款车以这样的性价比却仅有着平均几百台的销量，不得不说还是比较可惜的，在今年上半年的5个月份当中标杆累积销量仅为820台，已经是大幅度落后于SUV的主流市场，只能希望在降价之后有更好的表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

确认过眼神，小肌肉男一枚：雪佛兰新一代创酷评测

易车原创 自从美系品牌坚持三缸战略开始，国内美系小型SUV雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼搏等在市场上销量都近乎全军覆没，对于喜欢美系车文化的人来说确实是个遗憾。但俗话说，亡羊补牢未为晚矣，雪佛兰最终选择了尊重市场，2022款全新创酷RS又全系换回四缸发动机，新车于5月23日正式上市，共推出酷、酷Pro、酷Max 3个配置版本，指导价10.99-12.89万元。那么哪个配置更值得买呢，一起来看看。

车型亮点回顾

外观方面，2022款创酷RS相比2021款创酷整体变化不大，车身长宽高尺寸依然是4270mm×1791mm×1627（1610）mm，轴距2570mm。主要变化一是在冰原白、熔岩红、极夜黑、湖心蓝四种涂装的基础上，新增晨空灰和珊瑚橙两种更年轻化的色彩；二是细节上采用专属车身套件和黑化设计，进一步强调运动感。

细节上，前脸中网采用蜂窝状立体格栅，相比老款Redline的平直百叶窗设计更富有时尚感；而且新增了RS专属耀红徽标；另外全系前大灯升级为LED智能灯组，配置上更有诚意。

侧面及尾部造型也基本没有大的变化，主要在细节方面进行了黑化处理，后包围底部扩散器相比老款更运动有型，配合17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，进一步凸显这款钢炮SUV的运动激情。

内饰方面的改动幅度相对较大，最明显的变化主要有三处：1 升级悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏；2 采用全新猎速挡杆也采用了全新造型设计，顶部镶嵌RS专属耀红徽标，手感更佳，科技感和档次感也有所提升；3 取消机械手刹，全系改为电子手刹。

值得一提的是，车联网体验也有所升级，搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居设备。

空间表现也属于小型SUV的主流水平，前后排容纳180cm身高的乘客会略显局促，但满足国内平均身高人群的乘坐体验还是可以的。后排座椅靠背也基本能放平，家用也很实用。

而要说到全车最大的变化，也是亮点，即全系换装1.5T四缸发动机，而且还是通用技术含量最先进的那台Ecotech第八代1.5T阿凡达发动机，它采用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。

性能方面这台发动机最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，参数上比原1.3T三缸发动机略强，也超越了本田地球梦1.5T发动机，新车百公里加速只需7.8秒，妥妥的钢炮性能，而且首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。

变速箱方面匹配CVT无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT，新车WLTC工况油耗只有6.35L/100km。

车型配置分析

虽然全新雪佛兰创酷RS目前只提供三个配置版本，但是从配置阶梯来看其实只有”中配“酷和”高配”酷Pro+酷MAX“两个等级，因为后两者配置差异非常小，先来看看具体配置表现。

首推“酷”：酷作为入门版其实有点浪费，因为配置足够丰富，它标配的全LED大灯、自动大灯、双10.25英寸液晶屏、以及全功能的车辆网系统等，在本田缤智、大众途铠等同级竞品身上往往是中高配才会出现。这也从侧面反应了全新雪佛兰创酷RS的诚意，为了拉近与老前辈的差距，姿态已经放得足够低了，配置和自主车型一样了，也就是”入门即中配“。而中配往往最具有性价比和实用性，所以这个配置最值得推荐。

次推“酷Pro”：作为实际的中配车型，酷Pro比酷贵了1.4万元，增加的配置包括功能丰富的安全辅助驾驶系统和全景天窗等高价值配置，成本绝对能值回多付出的1.4万元，但前提是这两项主要新增配置你能用得上。对于大部分人来说天窗一直是个摆设，而安全辅助驾驶系统对于经常跑长途的人更有用，如果只是作为市区代步车基本也用不上，所以这个版本只适合部分有需求的人群，买不买重点要看你用不用得上。

进阶选择“酷Max”：酷Max最有用的新增配置就是外后视镜电动加热，雨雪天都非常实用，另外侧安全气帘可以进一步提升安全保护，但不是必须，而为了这多出来的4个配置要多付出0.5万元，在我看来有点不值，所以顶配依然是留给不差钱的用户选择，其他人不推荐。

三个配置，酷和酷Pro价格差距有点大，我觉得全新创酷RS完全可以再增加两个配置版本：一个是没有互联网配置的入门版，把价格门槛进一步降低到10万元左右，想必会更契合一些保守用户的需求，因为互联网功对这些人来说都不是必须的，他们更在乎实惠的价格和合资的品质保障；另一个是没有互联网但有安全辅助驾驶系统的版本，符合经常跑长途的老司机的选择，价格比酷贵八千元也能接受。

编辑点评：目前合资小型SUV销量最好的本田缤智指导价12.78-17.68万元，上海参考价优惠2.5万元左右，但入门版是手动车型，而且配置寒酸。而作为雪佛兰在2022年推出的第一款新车，全新创酷RS的指导价其实相当有诚意，和竞品的参考价差不多，但入门即中配，还有行业领先技术的1.5T四缸发动机，竞争力全面超越竞品，为喜欢美系运动SUV的年轻人提供了一个不错的选择，而且新车上市更带来了丰厚的购车礼遇，例如首任车主APP无忧流量（50G/年基础流量+100G 3个月视频流量）等，感兴趣的朋友可以到店去体验一下。

最后，根据易车App小型SUV点评榜，雪佛兰<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/xuefolantrax

手握12万左右的购车预算，能买台啥样的SUV？向左看，是丰田奕泽、本田缤智等合资小型SUV的低配车型在向你招手；向右看，是吉利博越、长安CS55等自主紧凑级SUV的中高配车型在诱惑你……

合资、顶配，12万拿下，要不要考虑一下呢？前段时间，我在贵州通源金雪雪佛兰4S店拿到一台创酷?2019款?Redline?335T?CVT尊版?国VI——哎呀好麻烦，为什么雪佛兰的车型版本名称总是这么复杂——反正就是厂商指导价为13.99万元的新一代创酷顶配车型——试驾了一圈，在分享试驾感受之前，有几个事情先给大家说一下：

从经销商处了解到，自6月份上市至今，雪佛兰新一代创酷目前在终端市场已经有了1.5万元左右的综合优惠，12万多即可拿下顶配车型。尽管在十多万元级的SUV市场，自主、合资的各路神仙杀得是天昏地暗，但创酷所在的这个价格区间，合资品牌的车型还真是不太多。上市半年多来，新一代创酷凭借一系列脱胎换骨的变化，也还是赢得了不少年轻人的关注，并且在某些方面也确实展现出越级实力，下面就来详细说说：

这台试驾车的车身颜色和我之前试的那台沃兰多一样，也是“海崖灰”，是近期以来雪佛兰主打的一种车身配色，也就是被有些车友调侃为像“灰太狼”一样的那种颜色，乍看很低调，细看有格调。但是不好意思啦，因为试驾的时间比较仓促，车都没来得及洗，大家凑合着看吧。

外观方面，新一代创酷比起前代车型胖嘟嘟的造型，变得犀利了很多。黑色涂装的品牌LOGO、Redline的红线点缀、车身各处的隆起线条……恭喜你完成了从小胖墩到肌肉型男的逆袭。

先来说试驾感受最深刻的部分，就是和犀利外观相得益彰的动力与操控表现。新一代创酷提供1.0T和1.3T两款小排量涡轮发动机，我这台顶配的试驾车当然是1.3T的，引擎盖里的这颗“心脏”从观感上确实是显得有些娇小，但实际上它提供的动力输出却不含糊，121kw的最大功率和240N·m的最大扭矩，不仅把日系的那些1.5L远远甩在身后，和2.0的自吸或者是德系的那些1.4T比起来，也是半斤八两。

驾驶中，这台小而猛的“心脏”带动新创酷不算大的“躯体”，还是相当的畅快淋漓。CVT变速箱向以平顺和省油著称，在这台新创酷的身上同样如此。1.3T+CVT的组合，官方公布的百公里加速成绩为8.9秒，百公里综合工况油耗为5.7L。我在市区开了一个下午，表显的平均油耗也仅为7.8L，相当令人满意了。

底盘悬架方面，新一代创酷采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在这个级别来说无可厚非。另外新创酷的底盘调校风格更偏向运动，所以在经过颠簸路面的时候会感觉更偏硬一些，但高速稳定性和转向支撑性非常不错，操控感受一如外观的硬朗作风。

接下来再介绍一下空间和配置部分。新一代创酷长宽高尺寸分别为4270×1791×1627（含行李架）mm，轴距2570mm，直追比它高半级的探歌、逍客、奕泽等车型，比起同级的劲客、翼博等则优势明显。后排乘坐空间如图，头部较好，膝部一般，并且中央地台隆起对后排中间乘客的舒适度有一定影响。

前排内饰材质软硬结合，做工细致，谈不上高级但也不显廉价。中控台向驾驶侧略微倾斜，以及三幅平底方向盘，凸显一以贯之的运动操控风格。8英寸悬浮式液晶屏触感灵敏，操作便捷。

配置方面，顶配车型配备MyLink+智能车载互联、安吉星智能车联、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、自动空调、定速巡航、发动机自动启停、LED自动大灯、全景天窗、电子防炫目后视镜、雨量感应雨刷、电动加热后视镜等。安全配置上，提供AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、四轮独立式数显胎压监测、倒车影像等。整体配置水平还是十分厚道的。

小结：新一代创酷由内而外挥洒运动激情，动力操控表现可圈可点。创酷所在的价格区间，合资品牌的车型不多，如果你购车倾向于合资品牌，那么结合目前的终端优惠以及整车的动力、配置等水平，新一代创酷无疑是颇具性价比的选择。

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