发动机预热（发动机预热故障灯亮了）

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1、橡胶隔振传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。

2、）高压共轨燃油系统，喷油压力高达1600bar，实现多点喷射，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性好，噪音更低，耗油低。

3、经济性指标来说：燃油消耗率、万有特性经济油耗区范围宽广、机油消耗率低安全性指标来说：结构设计好，可靠性高。

汽车预热就是启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

如果采取正确的方式对发动机进行预热，就可以有效的避免这种情况的发生。其次，汽车发动机在没有到达工作温度之前就驾驶汽车，其油耗是比较高的。

冬天汽车难以启动的话就多预热几次，原理就是把点火钥匙打开，预热塞就会把燃烧室加热，多预热几次燃烧室的温度就会上升。汽车就会好发车了，预热就是把点火钥匙多打开，等预热灯灭了，在把钥匙回到原位再打开。

预热之后车辆就比较好运行，而且对车也是一种保养。 1：因为汽车的发动机都是由金属部件构成的，金属有个特点就是“热胀冷缩”，而发动机实在热态下工作的，所以汽车运作部件之间就留有一定空间的间隙，这个间隙就是零件的膨胀空间。

预热就是启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

车辆的发动机需要预热，发动机启动后半分钟内，机油基本达到足够动性，最终在部件间起到润滑效果。怠速短时间热车可以减少这种磨损，延长发动机寿命，不管是自吸车还是涡轮增压车，都需要一定时间的热车。

需要预热。答案是肯定的，但要具体情况具体分析。现在的汽油发动机多是电喷或直喷，不需要热很长时间，转速稳定之后即可以缓慢前行，注意前几分钟缓速慢行，“边走边热”。

着车后，必须经过一端时间的预热，机件预热膨胀后才能逐步达到规定间隙。机油泵同时开始工作，将机油输送到需要润滑的部位。

无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。

1、大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。

2、预热入口预热装置为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气迅速被加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。

3、柴油机一般采用分缸预热，安装在各气缸内或进气歧管上，汽油机一般采用集中预热，安装在发动机的进气管下方。

4、冷却液补偿装置冷却液补偿装置作为发动机常用的预热装置之一。冷却液补偿装置中当冷却液受热膨胀后会将散热器盖的阀门打开，高压蒸汽会使冷却液进入水管从而作用于散热器测的补偿水桶。

5、预热定时器根据发动机冷却液的温度和交流发电机的输出电压，随机控制预热塞继电器通电的时间。预热指示灯的发光时间为2~28s，预热时间为2~558。很显然，第二种方法比较科学，因为这种预热方式与发动机冷却液的温度挂钩。

1、首先我们需要肯定的是，热车这种说法是有一定道理的。汽车的发动机在经过长时间的静置之后，在重力的作用下，各个部件接触面上的润滑油基本已经消失，而且在低温情况下，润滑油的粘度就会升高，润滑作用会受到一定的影响。

2、在实际当中我们经常会遇到天气冷的时候，汽车刚刚启动却不走，说是要进行预热。预热之后车辆就比较好运行，而且对车也是一种保养。

3、汽车预热就是启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。