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国内销量差,奥迪新能源汽车水土不服,合作上汽能救市吗?
1、任谁也没想到，奥迪与上汽联姻后会颜面扫地。上汽奥迪成立两年来，除了上汽对首款车型A7L不遗余力的进行宣传营销外，上汽奥迪在国内基本就没有掀起过水花，在销量上更是惨不忍睹，与一汽奥迪形成了鲜明对比。
2、作为中国汽车行业合资合作的典范，奥迪曾在组建并运营一汽-大众奥迪时，创造了无数个第一和先河，缔造了奥迪在中国豪华车市的销量传奇，让奥迪王牌车型从一骑绝尘到全面开花。
3、显然，就目前奥迪在售的这些车型的销量成绩来看，奥迪电动车在国内车市的表现，确实难言精彩。也怪不得大众汽车集团首席执行官奥博穆公开表示，奥迪电动车目前落后于竞争对手。
4、同时中国本土研发成本以及供应链的优势，能够帮助奥迪做出具备成本竞争力的电动车。这些新能源汽车的合作已经是路上，实际上自主与合资合作落地的产品却屡见不鲜。
5、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。
6、另外，根据亲疏关系来看，奥迪也只会从一汽、上汽两家合作伙伴联手来降低风险，一汽没有合适的电车平台，而上汽内部，能满足奥迪品牌价位的也只有智己，所以奥迪只能选择智己，而不是吉利、长安，又或者是其他国产新势力车企。
奥迪电动汽车的布局
奥迪Q6 E-tron是2023年第一款全电动的汽车，将在德国因戈尔施塔特组装线下线，这也是奥迪启动360工厂计划的地方。
以扎实的三电技术，积极布局各类电动汽车产品，满足用户实际出行需求；以极限纯电性能，重点打造顶级纯电RS序列，引领用户未来豪华体验；这就是奥迪品牌在中国新能源汽车市场稳扎稳打、有序转型的缩影。
通过积极布局多款具有竞争力的电动汽车产品，在研发节奏和市场趋势方面，奥迪的电动化研发从技术角度看，依然处在前列，可以满足当下市场对于智能化、电动化、豪华品牌的需求。
在中国市场，一汽奥迪主导的电动化布局早已启动，坚持“以人为本”、推进绿色制造、深入用户生活，全力驱动奥迪从传统汽车制造商，向移动出行服务提供商转型。
应该说，这些举措，对于加快奥迪电动化破局，具有一定的意义。但是，可以预料的是，奥迪在国内市场的电动化布局，应该还会面临一定的压力。
奥迪Q2L将成为奥迪首款量产纯电动汽车。E-tron是奥迪纯电动的象征，奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的区别在于配备了纯电动系统，这带来了一系列的变化，包括外观、内饰、整车结构布局等等。
奥迪首次携全电动车型阵容亮相上海国际车展
在2009年，第一款奥迪e-tron概念车亮相法兰克福车展，经过14年的突破与创新，奥迪为国内市场带来了5款纯电动车型的量产交付，在此次上海车展展台上，奥迪首次以全新能源车型阵容震撼亮相。
年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海国际车展)正式开幕，一汽奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题，首次以全新能源车型阵容震撼亮相，彰显出品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。
2023年4月18日，第二十届上海国际车展正式拉开帷幕，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相，诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考。
“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。
