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德国联合钢铁有限公司
1、德国联合钢铁公司(Union Stah)。 德国库丁贺钢铁公司。 德国克洛克纳钢铁有限公司(KLOCKNER & Co Group)。 德国迪林根ROGESA钢铁公司。 德国克虏伯·曼内斯曼钢铁公司(Hüttenwerke Krupp Mannesmann)。
2、法本化学公司几乎完全控制了德国的合成炸药以及人造纤维和颜料的生产，联合钢铁公司则垄断了德国石煤和生铁的50%和钢生产的40%.这或许能够解释为什么德国在一战后经济中的钢铁、化学、机电能够对英法形成绝对的优势。
3、奥古斯特·蒂森（1842—1926）十九世纪末经营钢铁业发家，被称为“鲁尔之王”。弗里茨·蒂森（FritzThyssen，1873—1951）德国垄断资本家，1926 年继承其父产业，将7 家公司合并为欧州最大的联合钢铁公司，任总裁。
4、虽然奥钢联在奥地利，但是这家企业和德国直系亲属关系，1938年，作为德国纳粹政权的战争业的一部分，在奥地利林茨开始建造钢铁厂，这就是奥钢联的开始。在60年代，奥地利联合钢公司与阿尔宾纳矿冶公司合并组成了奥钢联voestalpine。
5、德国拥有世界级的大型钢铁集团，仅蒂森克虏伯钢铁公司（Thyssenkrupp Stahl AG）2006年德国本土的粗钢产量就达1550万吨，位列世界钢铁20强第12位。
6、、佛山六冶金属有限公司【佛山市二矿不锈钢厂】佛山市顺德区二矿不锈钢厂，总部位于佛山陈村镇，主要从事不锈钢制品和不锈钢板材的生产与销售，承接不锈钢工程项目、深化出图、定制打样、安装施工、定期维护。
国产特斯拉出口欧洲,威马自燃宣布召回,新能源车企的不同“命”
国产特斯拉正式整车出口欧洲 10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂举行。在该仪式上，特斯拉宣布国产Model 3已通过进入欧洲市场的全部认证要求，正式出口欧洲。
不同于威马 汽车 等中国新造车企业的“主动召回”，特斯拉是在“国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下”开展的“被动召回”。威马 汽车 则针对此次召回计划表示，“主动召回是对所有车主负责任的体现”。
月5日，一辆处于静止停放状态的 威马EX5电动车发生了自燃，最终整车烧成报废状态；无独有偶，在10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电至96%的状态下起火，整车严重烧毁。
月28日，威马汽车宣布召回有问题的1282辆问题车辆。距离最新一次威马汽车自燃爆炸的事故，只过去了不足24小时，。但这已经是威马汽车本月发生的第三起自燃事件了。
自2023年5月29日起，特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
不过，特斯拉此次召回有所不同。一是召回数量巨大，超110万辆汽车受影响。二是特斯拉此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，这意味着被动召回。
中国新能源车企,反攻欧洲
1、首先，我们不得不承认，疫情加剧了中国的汽车出口热潮。除了疫情的影响，能够负担得起这样一个黄金窗口，也表明中国新能源汽车拥有技术和实力，中国品牌正逐渐得到海外市场的认可。
2、蔚来汽车需要提高自己的盈利能力。因为蔚来海外扩张还与蔚来自身的盈利能力密切相关 ，国内市场烧钱的蔚来想要进入欧洲市场必须依靠自身的品牌优势撑起门面，这也是中国新能源车企中最具发展潜力的一部分。
3、而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
4、而在国内的的售价只有欧洲的一半不到，比亚迪汽车在欧洲的售价已经超过了同等级奥迪的车价。全面冲击了欧洲的传统豪华车品牌。三，这件事我的看法。
5、比如中国车企正在上演的“欧洲攻略”。10月20日，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号驶向欧洲，宣布了上汽集团欧洲自营航线首发启航，以乘风破浪之势芯动欧洲，刮起上汽的新能源之风。