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1、新能源历史
新能源历史
中国新能源汽车发展历程 2008年以前，新能源汽车处于研发即小规模示范阶段。2009年，新能源汽车开始规模化进入公共领域。2013年，新能源汽车开始规模化进入私人领域。2016年，新能源汽车保有量达到100万辆。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。所以，在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
新能源汽车的兴起可以追溯到21世纪初。2008年，美国金融危机爆发，全球汽车市场遭受重创，为了应对环保压力和减少石油消耗，各国开始大力发展新能源汽车。随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车逐渐得到市场认可和消费者青睐。
人类利用能源的历史大致经历了柴草、煤炭、石油三个能源时期。火的使用，使人类第一次支配了一种自然力，从而使人类和动物界彻底分开。但是，当时人类还没有掌握把热能变成机械能的技巧，因此，柴草并不能产生动力。
新能源电车发展史 第一阶段：在19世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车，这台电动车主要是由2代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。
随着电动汽车技术的不断成熟，道路上的新能源电动汽车越来越多。那么，你对电动汽车的发展历史都了解吗？第一辆电动车是什么时候诞生的？接下来，让我们了解一下世界电动汽车的发展历史。
科学家发现新能源,它比核能强大很多,有了它就能光速飞行吗?
1、核聚变能源虽然以让飞船的速度达到亚光速，但要达到光速，核聚变还是不行，还需要更强大的能源来支持，这个能源科学家已经找到了，它就是反物质。
2、那么问题来了，这个反物质到底有多么的强大呢，科学家经过研究发现只需要几克的反物质就足够让航天飞行器的飞行速度瞬间飙升。
3、那么什么样的物质有可能让飞船的速度实现亚光速飞行呢？科学家通过研究探索发现了一种超强燃料，它就是反物质。反物质的相互反应燃烧有望提供出超强的能量，让飞船的速度达到亚光速。反物质是正常物质的反状态。
4、当然是不可能了。狭义相对论内，光速是宇宙里任何物体运动的上限速度，所谓的电磁力推动飞船，也不能打破这个壁垒。时至今日，只有曲率引擎算得上是我们突破光速的敲门砖。
4月新能源品牌交付量,理想同比超500%!蔚来再次下跌
理想汽车公布2023年4月交付数据，共交付新车25，681辆，再次创下单月交付纪录，并连续两个月交付超2万辆，同比增长513%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335，599辆。
月1日，众多造车新势力都选择在这一天发布4月的新车交付数据，包括了蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑和极氪等。其中，理想汽车在4月的销量达到57万辆，创下了其历史新高，同时也是造车新势力目前最高的销量纪录。
日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，比亚迪以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，理想汽车作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。
月份，理想汽车再创月交付量新高。数据显示，4月份，理想汽车交付新车25681辆，同比增长513%。1-4月份，理想汽车累计交付量已经达到78265辆，自开启首台车型交付以来，理想汽车累计交付量已经达到335599辆。
蔚来ES6 让人意外的是，此前表现强势的蔚来汽车，在2023年4月份销量，显然不如预期，不仅低于同期理想的销量，而且低于零跑、小鹏等同期销量。官方数据显示，2023年4月份，蔚来汽车的单月新车交付量为6658台。
从数据看来，仅有理想汽车和哪吒汽车两家车企4月份的交付量破万辆。此次理想位居第一，小鹏和蔚来分别位居第六和第七，看来大家朗朗上口的“蔚小理”称号也该有所变动了。
氢能源是大投资机会吗?目前看成本太高,渗透率太低,还太早期
就氢能源技术来说，目前还很早期，远远没有达到大规模商用的要求，因为目前产生氢气的方式主要是用电解，电本身是来自煤炭发电，光伏或者风电，这些电直接使用的效率远远高于去电解水产生氢气，才去利用氢气，导致电解氢气的成本远高于其他能源。
氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。作为一种清洁能源，它具有高比例压缩、大规模储存、能量无衰减等特性。
所以在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆、船舶、航空器等，氢能源将更有优势。制氢是氢能源发展的绊脚石：氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。
灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。蓝氢也是来源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用与储存(CCUS)等先进技术，碳排放量较小。
从目前主流的制氢工艺看，煤制氢和焦炉煤气制氢是成本相对较低，且资源储量较大，最有效的制氢方式。
新能源格局突变,市场进入BAT领跑“新”时代
场引起跟风潮，新能源市场顺利突破销量瓶颈，标志着新能源市场增长脱离了“政策驱动”而 进入了“需求驱动”。但时至今日，眼看新能源市场始终向着两极分化的方向发展。
有一说一，自2020年年中开始，借助“人民的代步车”五菱宏光MINIEV上市后迅速在市场引起跟风潮，新能源市场顺利突破销量瓶颈，标志着新能源市场增长脱离了“政策驱动”而进入了“需求驱动”。
当然，最亮眼的还得是零售销量排名前三位的比亚迪、埃安、特斯拉。如果按品牌首字来看的话，他们的排名正好是“BAT”。这三个品牌，均非一般的传统车企，也非简单意义上的新势力。
首批新能源车主现状如何?
1、第二，虽然充电很方便，但是充电桩却并没有普及。
2、不少购买了新能源汽车的车主哭诉到：实在是养不起了，换电池还不如买辆新车，现在简直是卖不掉修不起。新能源汽车本身就是一种蕴含着新兴技术的代步工具，当它处于产业发展前期时，因为先进的技术其造价就不可能低。
3、总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己，使用电动车，也是为环保做出了一点贡献。