本文目录
- 为什么汽车低速行驶的时候反而会更耗油？
- 为什么汽车低速行驶反而更耗油？
- 为啥小排量的车子跑高速比大排量的耗油？
- 低速柴油机和高速柴油机哪个省油？
- 1.5车开一个小时油耗？
- 金杯t50为什么跑高速耗油特别大？
为什么汽车低速行驶的时候反而会更耗油？
祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：XQFPF！主要是汽油燃烧不充分导致的。
车辆低速行驶时，发动机活塞的运动速度低，会导致燃油燃烧不充分；更重要的是车速低时，变速箱的挡位一般比较低，发动机传输出来的扭矩，并不能被有效的转化为功率和车速，而是被耗费在了低挡位的机械损失上。
为什么汽车低速行驶反而更耗油？
汽车低速行驶反而更耗油。
原因： 1. 汽车低速行驶时，引擎需要消耗更多的燃油以保持启动、运转和车轮的运动。
此时，引擎转速很低，润滑油液的消耗增加，反而增加了油耗。
2. 低速行驶，车速变化较小，气阻力随车速的平方增长，而摩擦阻力则几乎不变，因此低速行驶时气阻力仍占主导地位，导致油耗更高。
3. 汽车调速时速度变化较大，运动惯量也随之变化而导致更多的能量损失，这也会增加油耗。
因此，汽车低速行驶反而更耗油，可以通过提高行驶速度来更好地利用燃油资源来节约油耗。
为啥小排量的车子跑高速比大排量的耗油？
一、高速巡航时大排量的车一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。这个适中的排量，对于紧凑型车是一.吧-二.0L，对于中级车是二.0-二.5L。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，长期高转速工作，小马拉大车，反而更费油。
二、发动机质量好，通常表现为，最新的高节能的燃油技术，如分层燃油技术，多点直喷技术等，这些肯定对燃油的效率更高。
三、有的大排量车是油电混合的 起步和在市内基本用电，因此，比较省油
低速柴油机和高速柴油机哪个省油？
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
1.5车开一个小时油耗？
1.5排量的车停车怠速1小时的油耗在2.0升左右,如果增加百分之20就是2.4升左右每小时,当然这个数值还要根据车辆的车况来有所增加。以下是扩展资料：1、怠速定义：怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。
2、怠速行驶：汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
金杯t50为什么跑高速耗油特别大？
1.风阻系数（空气阻力）的影响
风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低，前挡风玻璃面积越大、速度越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4。
一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。正面投影面积越大、后方真空区越大，阻力就越大。
另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。
理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低2.5%以上的燃油消耗。
2.行驶速度的影响
汽车的发动机都有自己的特性曲线，其热效率并不是恒定不变的，在中高负荷、中低转速下，其热效率是最高的；
而在低负荷、低转速的情况下，发动机的热效率会比效率最高的时候下降一半。因此，汽车也都有自己的经济时速，一般轿车设计在70～100km。
在城市道路上行驶，车辆常常处于小油门、低转速，甚至是怠速的条件下，能量转化的效率较低，油耗自然就高；而在高速上，处于热效率较高（经济时速）的时候，就表现得比较省油；如果超过了效率最高（经济时速）的时候，也同样耗油。
车速如果提高了1倍，按照阻力计算公式计算，阻力将提升4倍，发动机花费在克服空气阻力上的“浪费”也是越多，油耗当然也随之提升。有研究表明：时速在200km以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
